A menudo las propuestas sobre cómo transformar el transporte en la ciudad para hacerlo más sostenible se limitan a permitir el desarrollo del vehículo eléctrico y peatonalizar las zonas centrales. Sin desmerecer esas estrategias, sobre todo la segunda, aquí va una reflexión gráfica sobre otra movilidad urbana posible. Aquella que se sostiene sobre un uso intenso de la bicicleta en la ciudad. En Copenhague el 29% de los desplazamientos se realizan en bici y, dentro del Plan de lucha contra el Cambio Climático de la ciudad, se incluye el objetivo de alcanzar el 38% en 2025.
Este artículo no pretende ser una discusión profunda, sino una muestra de cosas que ocurren cuando una ciudad es literalmente tomada por las bicicletas. Una ventana por la que asomarse a un futuro que es posible ir consiguiendo poco a poco en las ciudades españolas. Las fotos están acompañadas por algunas reflexiones de la autora.
Puentes de diseño solo para bicicletas. En la foto, el puente Cykelslangen (la serpiente) te permite cruzar el canal de Copenhague disfrutando de las vistas.
Muchísimos kilómetros de carril-bici están presentes prácticamente en cualquier calle de la ciudad. Esto permite que utilice la bici todo el mundo. También personas mayores que se mueven más despacio, niños que están aprendiendo, mujeres que empujan bicis cargo donde se apiñan varios niños, bicis con bolsas de la compra colgando, jóvenes que están de mudanza… En definitiva, bicis que permiten y facilitan todos los desplazamientos que se hacen en la ciudad.
Rampas. En este caso en una estación de tren. Siempre que hay que salvar un obstáculo hay una rampa, de manera que nadie se quede sin poder utilizar la bici porque no puede levantarla en peso y subir unas escaleras.
Más kilómetros de carril-bici, para salir de la ciudad y para moverte por todo el país. En Dinamarca hay miles de kilómetros de calzada preparada para la bici y 11 rutas específicamente diseñadas para conocer el país sobre dos ruedas.
Casco-Airbag. Llevar casco no es obligatorio pero la mayoría de ciclistas lo utiliza. La versión más moderna (y cara) es el caso airbag que se muestra en el video.
Estaciones de reparación. En la foto la del centro de la ciudad de Aarhus, con herramientas para cambiar y reparar una rueda e hinchador.
Cartel electoral de uno de los candidatos en las elecciones municipales de Copenhague en 2017. El slogan dice “Copenhague para todos”.
Cubre sillín, porque llueve. Las campañas publicitarias se hacen cubriendo los cientos de bicis que normalmente hay en un aparcamiento con cubre-sillines con mensajes.
Carrito de supermercado para enganchar a la bici y transportar la compra a casa.
Aparcamientos para bicis en dos niveles junto a la estación del tren.
Vagones específicos en los trenes para transportar bicis.
Respeto por el ciclista. Es difícil capturar esto en una fotografía, pero los coches respetan y protegen mucho a los ciclistas. Los ciudadanos de Copenhague poseen aproximadamente 675.000 bicis y 120.000 coches. En mi opinión la clave es que todo el mundo utiliza la bici en algún momento de la semana, de manera que cuando está al volante de un coche no ve enemigos sobre dos ruedas, solo ciclistas con los que debe ser cuidadoso.
Copenhague no siempre ha sido así, la ciudad de hoy es consecuencia de políticas activas y sostenidas en el tiempo para desincentivar el uso del coche y favorecer el de la bicicleta. Resultará muy interesante comprobar hasta dónde puede llegar y cuántas otras ciudades están dispuestas a seguir el ejemplo.
Por Marta Victoria – Observatorio Crítico de la Energía 
Esta es una de las numerosas razones para andar en bicicleta en todas partes.
Entendemos que viajar con niños es una parte esencial de la diversión del ciclismo, ya que permite que los niños experimenten una amplia gama de actividades al mismo tiempo que obtienen una buena sensación de seguridad y diversión, que todos los padres también deberían disfrutar». «Sin embargo, hay una minoría muy pequeña de personas que han conducido una bicicleta toda su vida porque es una buena idea que el público esté completamente informado sobre los peligros del estilo de vida del ciclismo en carretera.
24 junio 2019 | 16:31
Un artículo muy necesario.
Justamente se acaba de lanzar una petición contra la contaminación ambiental y acústica: https://iwheelsurvive.com/dia-mundial-del-vmp/
24 junio 2019 | 16:33
Gracias por el artículo y, sobre todo, por el titular 🙂
Desde Pedalibre, la plataforma Carril Bici Castellana estamos luchando activamente por la construcción de carriles bici en Madrid.
Interesadxs, pueden revisar el blog: https://sicarrilbicimadrid.home.blog/ o http://www.pedalibre.org
Email: sicarrilbicimadrid@gmail.com
25 junio 2019 | 13:09
Un articulo muy necesario para mi
17 septiembre 2019 | 12:44
Y ahora con el teletrabajo, que no sera necesario ir a la oficina ni realizar desplazamientos largos, la bici se convertira en el principal medio de transporte! Los coches seran compartidos.
09 marzo 2021 | 23:03
Y ahora con el teletrabajo las distancias seran mas cortas y no abra necesidad de coche! Solo bici
09 marzo 2021 | 23:06
Muy cierto, y ahora en 2021 en la era postpandemia si que sera cierto que lal bicicleta pasara a tener un papel aun mas importante, ya que los desplazamientos largos hacia los lugares de trabajo se reduciran mucho. La mayoria de la gente trabajara gran parte del tiempo desde casa!
10 marzo 2021 | 14:06