Se cumple el 80 aniversario del ‘Desembarco de Normandía’, que tuvo lugar el 6 de junio de 1944; una misión bautizada como ‘Operación Overlord’ y que ha pasado a la historia como el ‘Día D’.
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Antes de la invasión de Normandía, el general Dwight D. Eisenhower mostró confianza, declarando que la operación estaba destinada a ser un éxito. Pero, a pesar de la preparación y confianza, Eisenhower tenía un plan de contingencia en caso de fracaso y, por tal motivo, la víspera del desembarco escribió una carta asumiendo toda la responsabilidad si la misión fallaba, destacando que cualquier culpa sería únicamente suya.
La carta decía así:
‘Nuestros desembarcos en la zona de Cherburgo-Havre no han logrado establecerse satisfactoriamente y he retirado las tropas. Mi decisión de atacar en este momento y lugar se basó en la mejor información disponible. Las tropas, la aviación y la Armada hicieron todo lo que el valor y la devoción al deber pudieron hacer. Si hay alguna culpa o falla en el intento, es solo mía’ [Our landings in the Cherbourg-Havre area have failed to gain a satisfactory foothold and I have withdrawn the troops. My decision to attack at this time and place was based on the best information available. The troops, the air and the Navy did all that bravery and devotion to duty could do. If any blame or fault attaches to the attempt it is mine alone].
Según indican las fuentes, la carta fue escrita con lápiz en un pequeño cuaderno la tarde del 5 de junio. Arrancó la hoja y la guardó en su billetera, encontrándose la nota el 11 de julio y se la mostró a su ayudante naval, Harry C. Butcher, quien convenció a Eisenhower de conservarla para la posteridad. Actualmente se encuentra en la colección de la Biblioteca Presidencial Dwight D. Eisenhower. Como dato curioso, indicar que Eisenhower fechó erróneamente el mensaje como 5 de julio.
La Operación Overlord, que involucró a miles de barcos, aviones y soldados, logró establecer una cabeza de playa exitosa a pesar de sufrir 12.000 bajas aliadas. Esto permitió que 155.000 soldados avanzaran y marcó el inicio de la Batalla de Normandía, un punto crucial en la Segunda Guerra Mundial. Las fuerzas aliadas eligieron Normandía para sorprender a los alemanes, quienes esperaban un ataque en Pas de Calais debido a una efectiva campaña de desinformación que se estuvo gestando durante meses.
A través de mi perfil @yaestaellistoquetodolosabe2 en Instagram, me preguntan cuál es el origen de la famosa expresión ‘¡No pasarán!’.
El origen de la famosa expresión ‘¡No pasarán!’ se remonta a la Primera Guerra Mundial, concretamente a la batalla de Verdún en 1916. Aunque se atribuye principalmente al general francés Robert Nivelle, algunos sugieren que fue el comandante Philippe Pétain quien la acuñó. La frase fue utilizada como un grito de determinación para defender una posición contra el enemigo.
Desde entonces, ‘¡No pasarán!’ ha trascendido su contexto original y se ha convertido en un lema icónico utilizado en diferentes momentos históricos y conflictos. Durante la Guerra Civil española, fue adoptada por la República española en el asedio de Madrid, y Dolores Ibárruri ‘la Pasionaria’, la popularizó en un emotivo discurso.
Esta expresión se ha mantenido como un símbolo de resistencia y lucha en diversas luchas políticas y ha sido utilizada en eventos posteriores como la Segunda Guerra Mundial y la revolución sandinista en Nicaragua.
Hoy en día, ‘¡No pasarán!’ sigue siendo un lema internacional antifascista y continúa resonando en círculos políticos de izquierda.
En castellano se conoce como ‘destornillador’ pero internacionalmente es llamado con el nombre ‘screwdriver cocktail’, un combinado la mar de sencillo y que se realiza mezclando vodka con zumo de naranja (aunque hoy en día en la mayoría de lugares han sustituido el zumo exprimido por el refresco embotellado). A lo largo de medio siglo fue el tercer combinado alcohólico más popular y consumido en todo el planeta.
Su origen es algo confuso y dependiendo del experto al que consultes te dará una respuesta u otra…
Por un lado encontramos quienes defienden que se inventó durante los años de la Ley Seca estadounidense (1920-1933), en la que se simulaba beber un saludable zumo de naranja cuando en realidad llevaba un buen chorro de alcohol (en este caso, vodka).
También hay quien indica que fueron los soldados norteamericanos, durante la Segunda Guerra Mundial, quienes lo inventaron al mezclar un chorro de vodka en la lata de naranjada que se les proporcionaba.
Finalmente (y con más expertos e historiadores defendiendo esta opción) nos encontramos la versión más extendida que dice que se les ocurrió a unos obreros estadounidenses que trabajaban en perforaciones petrolíferas en el Golfo Pérsico, éstos añadían vodka a sus zumos de naranja, pero como no disponían de una varilla para remover el combinado decidieron usar un destornillador, que era lo que tenían más a mano, para mezclar la bebida, dando no solo origen al combinado sino también el nombre (‘screwdriver’ es el nombre que recibe la herramienta que sirve para destornillar y atornillar).
Cabe destacar que una de las primeras referencias aparecidas en la prensa europea sobre este combinado data del 24 de Octubre de 1949 en el magazine ‘TIME’ donde se menciona a esta bebida como «el último invento norteamericano».
Quienes sois seguidores de mi trabajo como bloguero sabéis que me chiflan las curiosidades históricas y que uno de los periodos de la Historia que más me apasionan son los relacionados con la Segunda Guerra Mundial, de ahí que mantenga un estrecho contacto con otros bloggers que publican sobre esta temática.
Pere y Laureano han vuelto a sacar un nuevo libro: ‘Segunda Guerra Mundial, 10 historias apasionantes’ (Ediciones Oblicuas), un pequeño volumen de apenas 140 páginas y en el que explican una decena de curiosísimos hechos acontecidos durante ese conflicto bélico como el pacto realizado entre la mafia y el gobierno de los Estados Unidos entre 1942 y 1945, las célebres y las no tan conocidas fugas de Colditz o cómo los nazis expoliaron numerosas obras de arte y los Aliados trataron de recuperarlas y preservarlas.
Una lectura ágil, entretenida y apasionante que, además está llena de pequeñas anécdotas ampliamente detalladas.
Si sois unos apasionados de las historias curiosas de la IIGM no podéis dejar de leer este libro.
Thomas Edward Lawrence ha pasado a la Historia por su destacadísimo papel en la Primera Guerra Mundial, sobre todo durante la revuelta árabe contra el Imperio Otomano.
Más conocido con el sobrenombre de Lawrence de Arabia, este intrépido escritor, militar y arqueólogo que vivió docenas de aventuras, encontró la muerte de la manera más absurda, debido a que tuvo un accidente de moto cuando iba conduciendo tranquilamente de camino a su casa y se le cruzaron dos niños en bicicleta. Con el fin de no atropellarlos intentó esquivarlos, saliendo despedido de la motocicleta y cayendo al suelo, donde se dio un fatal golpe en la cabeza. Tras seis días en coma falleció el 19 de mayo de 1935.
Hugh Cairns fue uno de los neurocirujanos que atendió a Lawrence en el hospital y quedó enormemente afectado por el fallecimiento de ese admirable aventurero. Era consciente de que éste hubiese podido salvar su vida de haber llevado la cabeza protegida, por lo que se puso a trabajar en concienciar a los motociclistas para que usasen un casco. Para ello recurrió al invento de Eric Gardner, quien había diseñado un casco específico para motociclista y presentado en una carrera celebrada en la Isla de Man en 1914.
Cairns puso todo su empeño para popularizar el uso del casco entre los motociclistas, logrando que en la Segunda Guerra Mundial la mayoría de soldados motorizados del Ejército Británico lo llevasen. Poco a poco fue extendiéndose la costumbre, aunque no fue llevada por todos los motociclistas hasta que su uso fue obligatorio.
El SS Great Britain consta como el primer trasatlántico que tenía el casco de hierro y cuya botadura tuvo lugar en el puerto de Bristol (suroeste de Inglaterra) el 19 de julio de 1843. Hasta entonces los barcos se construían principalmente con madera, pero tras la finalización de la Revolución Industrial se había modernizado la producción y forma de trabajar en el Reino Unido y gran parte de Europa.
Además de poseer el honroso mérito de ser el primer trasatlántico con el casco totalmente de hierro, también era el primer barco de pasajeros a vapor que era propulsado por una hélice. Además otro récord se sumaba a este gran buque, ya que en aquellos momentos se convertía en el barco más grande del mundo y que mayor número de pasajeros podía transportar.
Su viaje inaugural no se realizó hasta dos años después, saliendo el 26 de julio de 1845 desde Liverpool en dirección a Nueva York, en una travesía que duró dos semanas exactas.
Pero en la historia del SS Great Britain no todo fueron hechos positivos debido a que también tuvo sus problemas. Entre ellos el quedarse encallado nueve largos meses (entre noviembre de 1846 y agosto de 1847) en las arenas de la bahía de Dundrum (Irlanda). Algunas fuentes apuntan que muchos de esos problemas que surgieron fueron a causa de tener el casco de hierro, algo que provocaba con frecuencia que la brújula del capitán fallase.
Durante la Primera Guerra Mundial fue utilizado como barco carbonero para abastecer a los barcos de la Marina Británica, pero sus años de gloria ya habían pasado, quedando este barco en el semiolvido durante las siguientes décadas hasta ser dado de baja en 1937. Parte de su hierro todavía fue de utilidad durante la Segunda Guerra Mundial cuando se empleó en la reparación de otros barcos.
Esta vez, para la recomendación literaria de la sección #UnoAlMes, he decidido escoger un libro con el que he disfrutado muchísimo y que ha sido escrito por uno de los blogueros que más admiro: Manuel J. Prieto, autor de Curistoria, un blog dedicado a todo tipo de curiosidades históricas y al que en numerosas ocasiones he enlazado como fuente en alguno de mis posts.
El libro ‘Operaciones Especiales de la Segunda Guerra Mundial’ hará las delicias de todos aquellos amantes de las historias que se escondían tras los elaboradísimos planes que se llevaron a cabo durante el conflicto bélico. Una selección de 26 ‘operaciones’ exquisitamente explicadas y que revelan algunos sorprendentes datos sobre la IIGM que no siempre aparecen en los libros de Historia y mucho menos se enseña en las escuelas.
Engaños, robos, ingenio o planificación de desembarcos… son unas pocas del buen puñado de curisosísimas historias que podréis encontrar dentro de este recomendadísimo libro y que, a buen seguro, puede ser un muy buen complemento a vuestras otras lecturas para este verano.
Lee mis otras recomendaciones literarias de la sección #UnoAlMes
A pesar de que el título de este post a algunas personas os recuerde a la serie que se emitía en la sobremesa de la La 1 de TVE no tiene nada que ver con la trama o elenco del serial, sino que he aprovechado lo llamativo del titular para encabezar la entrada de hoy en el que voy a explicar cuatro curiosas historias de amor (de las cientos de miles que hay) y que sucedieron en tiempos convulsos, revueltos y llenos de conflictos (guerras, leyes segregacionistas, diferentes religiones y mismo sexo).
Elisa Sánchez Loriga y Marcela Gracia Ibeas, el primer matrimonio entre personas del mismo sexo en España (1901)
Cada vez son más los países en los que se permite el matrimonio entre personas del mismo sexo. En España la ley que permitía estas uniones fue aprobada el 3 de julio de 2005 por el gobierno que presidía José Luis Rodríguez Zapatero. Pero si echamos la vista atrás, muchas han sido las parejas homosexuales que han convivido juntas a lo largo de la Historia, aunque, lamentablemente, no podían hacerlo de forma pública ni legal. Entre las muchísimas historias curiosas que existen podemos encontrarnos la que protagonizaron Elisa Sánchez Loriga y Marcela Gracia Ibeas en el año 1901, siendo la primera pareja del mismo sexo en contraer matrimonio en nuestro país. Antes de protagonizar esa boda (que relataré más adelante) vivieron un romance de juventud que fue interrumpido cuando los padres de Marcela se enteraron de la relación homosexual de su hija y la enviaron a estudiar magisterio a Madrid (tenía 18 años de edad).
Unos años después (1901) a su vuelta a Coruña retomaron la relación y decidieron vivir juntas, por lo que una de ellas (Elisa, cinco años mayor que Marcela) decidió travestirse de hombre y se hacía llamar Mario (identidad que era de un primo suyo fallecido poco antes en un naufragio). Se presentaron ante un párroco y le hicieron creer una rocambolesca historia que acabó una boda celebrada en la Iglesia de San Jorge el 8 de junio de 1901. Tiempo después los chismorreos entre vecinos hicieron destapar la verdad, siendo excomulgadas por el religioso y denunciadas ante la autoridad, por lo que decidieron huir y se les perdió el rastro para siempre.
Edward y Mala: amor en el Campo de concentración de Auschwitz
La de Edward Galinski y Mala Zimetbaum fue una historia de amor con final trágico que tuvo lugar en un campo de concentración. El joven polaco de 18 años de edad fue a parar a Auschwitz en 1943 y un año después conoció a otra de las internas de aquel lugar, una belga de 25 años de edad llamada Mala. El flechazo entre ambos fue inmediato y tuvieron la suerte de que podían verse con frecuencia gracias a que él realizaba trabajos de mantenimiento en las instalaciones del campo y a ella la utilizaban los guardias como traductora al tener un perfecto dominio de cinco idiomas (polaco, alemán, holandés, francés e italiano). Esto les permitía moverse con soltura por Auschwitz y tener apasionados encuentros a escondidas en cualquier barracón.
Pero no se conformaban con vivir su amor a escondidas (como si de Romeo y Julieta se tratase) y decidieron fugarse de aquel lugar. Lo consiguieron, pero la denuncia a la policía de un tendero al que fueron a venderle una pieza de oro (con el fin de poder subsistir) hizo que fueran detenidos, llevados de nuevo a Auschwitz y quedasen incomunicados a la espera de ser ejecutados. El 15 de septiembre de 1944 Mala se quitó la vida cortándose las venas cuando iba a ser llevada a la horca. Por su parte, Edward (que sí que fue llevado hasta el cadalso) saltó cuando ya tenía la soga puesta al cuello, sin esperar a que la trampilla fuese accionada.
El amor interracial de Richard y Mildred Loving
En 1958 Richard Loving y Mildred Jeter se casaron en Washington DC, uno de los pocos lugares que, por aquel entonces, estaba autorizado el matrimonio interracial. Provenían del sureño Condado de Caroline, en el Estado de Virginia, lugar donde deseaban seguir viviendo, crear su familia y criar a sus hijos. El inconveniente de residir en ese Estado estaba en que violaban la Ley de Integridad Racial que llevaba en vigor desde 1924 y por la cual estaban prohibidas las uniones sentimentales entre personas de diferente piel de color. Esto les provocó múltiples problemas, entre ellos el ser juzgados y llevados a prisión durante un año. Decidieron recurrir a dicha ley a través del fiscal del Estado Robert Kennedy y el 12 de junio de 1967 la Corte Suprema les dio la razón, dictaminando que la ley de 1924 era anticonstitucional. Su caso fue mundialmente conocido como ‘Loving vs Virginia’ y a partir de entonces sirvió como precedente a miles de recursos que presentaron otras parejas en su misma situación.
Amor más allá de la muerte entre una católica y un protestante
En 1842, envueltos en un gran escándalo, contraía matrimonio el coronel de caballería Van Gorcum (de 33 años de edad) con Josephine una joven de 22 años y heredera de la familia Van Aefferden, una de las más insignes de los Países Bajos. El problema no era la diferencia de edad (algo muy común en la época) sino las diferentes confesiones religiosas de cada uno: él protestante y ella católica. Esto los llevó a ser señalados continuamente, a ser repudiados por sus propias familias y a vivir envueltos de continuos conflictos. Pero el amor que se profesaban ambos estaba muy por encima de lo que pensasen todos los demás, aunque ninguno de los dos quiso renunciar a sus creencias, por lo que vivieron el resto de sus vidas cada uno acogido a su confesión.
Pero llegó el día en el que Van Gorcum falleció (en 1880) y tuvo que ser enterrado y como su tradición y creencia religiosa debía hacerlo en el lugar reservado para los protestantes en el cementerio de Roermond. Pero una idea ingeniosa haría que, a pesar de cavar enterrados en distintas partes del cementerio, pudiesen estar juntos para toda la eternidad: comprando dos parcelas que estuvieran en paralelo a uno y otro lado del muro que separaba el área de los protestantes y el de los católicos. Así fue como en 1888, tras fallecer Josephine, ésta fue enterrada justo al lado de du amado y añorado esposo, siendo levantado un monumento fúnebre a cada lado que quedaba unido sobre la pared con dos manos que se entrelazaban.
Dwight D. Eisenhower fue nombrado 34º Presidente de los Estados Unidos tras haber pasado la mayor parte de su vida dedicado al ejército. Su intachable hoja de servicio (sobre todo durante la Segunda Guerra Mundial) lo llevó a lo más alto del escalafón militar, algo que facilitó en gran medida que ganase las elecciones celebradas en 1952.
Pero a pesar de su nueva condición de presidente Ike (como era popularmente conocido) nunca se olvidó de su pasado militar y siempre que pudo ayudó a todo aquel que pertenecía o había formado parte de los ejércitos de EEUU.
Por tal motivo había sido muy frecuente, antes de ser inquilino de la Casa Blanca, que parase su automóvil cada vez que veía a alguien vestido de militar haciendo autoestop y lo recogiese.
Pero esa costumbre no la perdió durante su presidencia y a pesar de que ya no era él quien conducía, hubo más de una ocasión en la que yendo en el coche presidencial había ordenado a su chofer parar y recoger a soldados autoestopistas.
En las navidades de 1954, mientras se dirigía junto a su esposa Mamie Geneva Doud en el coche oficial a su residencia de invierno en Camp David, observó dos jóvenes uniformados en el arcén. Ordenó parar el auto y envió a su jefe de seguridad para que se informase quiénes se trataba y adónde se dirigían.
Sus nombres eran William L. Weaver y Harold D. Payne (de 19 y 20 años de edad) y estaban prestando servicio en la Base del Cuerpo de Marines Camp Lejaune en Jacksonville (Carolina del Norte). Les habían concedido un permiso navideño y se dirigían a sus respectivos hogares (William a Dewitt, Michigan y Harold a Akron, Ohio).
A pesar de que el destino de los jóvenes marines no estaba dentro del trayecto del presidente, Eisenhower ordenó que les hicieran sitio en uno de los coches de la comitiva y los acompañaron a lo largo de 65 kilómetros (hasta el punto en el que el séquito presidencial se desviaba hacia Camp David.
Lee y disfruta de más anécdotas e historias curiosas como esta en el apartado Anecdotario de este blog
Führer es un antiguo término de origen alemán que se utilizaba para señalar a aquel que era el líder o guía de un grupo de personas. En el siglo XVIII comenzó a utilizarse entre los miembros destacados del ejército del Sacro Imperio Romano Germánico y, tras la unificación de 1871, en el posterior Imperio Alemán. Muchos fueron los destacados militares alemanes llamados Führer durante la Primera Guerra Mundial.
Este título quedó reservado para los líderes militares hasta que, en 1925, Adolf Hitler se convirtió en el máximo dirigente del NSDAP (partido nazi) autoproclamándose ‘Führerprinzip’ (se traduce como ‘principio de autoridad’ o lo que viene a ser lo mismo: ‘jefe suplemo y absoluto’).
Desde entonces el término Führer quedó ligado a la imagen de Hitler, siendo utilizado como sinónimo de ‘dictador’.
Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, para tratar de no herir sensibilidades, en Alemania se cambió el término que se utilizaba para designar a un líder por el de ‘Leiter’.
Por analogía, en España se utilizó el término ‘Caudillo’ con Francisco Franco y en Italia ‘Duce’ con Benito Mussolini.
Curiosidad que forma parte del libro “Vuelve el listo que todo lo sabe” de Alfred López.
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Según indican las fuentes, la carta fue escrita con lápiz en un pequeño cuaderno la tarde del 5 de junio. Arrancó la hoja y la guardó en su billetera, encontrándose la nota el 11 de julio y se la mostró a su ayudante naval, Harry C. Butcher, quien convenció a Eisenhower de conservarla para la posteridad. Actualmente se encuentra en la colección de la Biblioteca Presidencial Dwight D. Eisenhower. Como dato curioso, indicar que Eisenhower fechó erróneamente el mensaje como 5 de julio.
Su origen es algo confuso y dependiendo del experto al que consultes te dará una respuesta u otra…
Quienes sois seguidores de mi trabajo como bloguero sabéis que me chiflan las curiosidades históricas y que uno de los periodos de la Historia que más me apasionan son los relacionados con la Segunda Guerra Mundial, de ahí que mantenga un estrecho contacto con otros bloggers que publican sobre esta temática.
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![‘Operaciones Especiales de la Segunda Guerra Mundial’ de Manuel J. Prieto [#UnoAlMes]](https://cdnb.20m.es/sites/76/2016/07/%E2%80%98Operaciones-Especiales-de-la-Segunda-Guerra-Mundial%E2%80%99-de-Manuel-J.-Prieto-UnoAlMes.jpg)
Esta vez, para la recomendación literaria de la sección ![Amar en tiempos revueltos [cuatro curiosas historias de amor]](https://cdnb.20m.es/sites/76/2016/05/Amar-en-tiempos-revueltos-cuatro-curiosas-historias-de-amor.jpg)
Cada vez son más los países en los que se permite el matrimonio entre personas del mismo sexo. En España la ley que permitía estas uniones fue aprobada el 3 de julio de 2005 por el gobierno que presidía José Luis Rodríguez Zapatero. Pero si echamos la vista atrás, muchas han sido las parejas homosexuales que han convivido juntas a lo largo de la Historia, aunque, lamentablemente, no podían hacerlo de forma pública ni legal. Entre las muchísimas historias curiosas que existen podemos encontrarnos la que protagonizaron Elisa Sánchez Loriga y Marcela Gracia Ibeas en el año 1901, siendo la primera pareja del mismo sexo en contraer matrimonio en nuestro país. Antes de protagonizar esa boda (que relataré más adelante) vivieron un romance de juventud que fue interrumpido cuando los padres de Marcela se enteraron de la relación homosexual de su hija y la enviaron a estudiar magisterio a Madrid (tenía 18 años de edad).
![Cuando el presidente Eisenhower se detuvo para recoger autoestopistas [Anécdota]](https://cdnb.20m.es/sites/76/2016/05/Cuando-el-presidente-Eisenhower-se-detuvo-para-recoger-autoestopistas-An%C3%A9cdota-620x420.jpg)
Führer es un antiguo término de origen alemán que se utilizaba para señalar a aquel que era el líder o guía de un grupo de personas. En el siglo XVIII comenzó a utilizarse entre los miembros destacados del ejército del Sacro Imperio Romano Germánico y, tras la unificación de 1871, en el posterior Imperio Alemán. Muchos fueron los destacados militares alemanes llamados Führer durante la Primera Guerra Mundial.