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¿Por qué es obligatorio poner el asiento del avión en posición vertical durante el despegue y el aterrizaje?

¿Por qué es obligatorio poner el asiento del avión en posición vertical durante el despegue y el aterrizaje?

Días atrás, a través de la nueva cuenta en Instagram de este blog, la usuaria @neusnaranja me dejó un comentario en el que me consultaba ‘¿Por qué es obligatorio poner el asiento del avión en posición vertical durante el despegue y el aterrizaje?’

Todos aquellos que solemos viajar en avión (ya sea por placer o trabajo) conocemos con exactitud las rutinas que debemos seguir a la hora del despegue y aterrizaje: atarnos el cinturón, apagar aparatos electrónicos, subir la cortinilla de la ventanilla, plegar la mesa y poner en posición vertical el asiento.

¿Por qué es obligatorio poner el asiento del avión en posición vertical durante el despegue y el aterrizaje?Las dos maniobras de mayor riesgo que un avión realiza son las del despegue y el aterrizaje. De todo el vuelo, esos dos momentos son los que mayor porcentaje tiene de producirse cualquier incidente y, por tanto, como medida de precaución debe de estar todo preparado por si hay que realizar alguna de las cosas que nos han indicado la tripulación de cabina. Una de ellas es colocar el cuerpo en posición de seguridad que se trata de reclinarlo hacia delante (pegando el pecho con las rodillas o si no hay espacio suficiente reclinándose al máximo hacia el respaldo del asiento que tenemos frente a nosotros).

Se ha comprobado que, en caso de emergencia, aquellos viajeros que van con el asiento reclinado hacia atrás tardan mucho más tiempo en reaccionar y colocarse de un modo seguro (evidentemente porque suelen ir adormilados). Así que, como es una evidencia del riesgo que se corre al despegar o aterrizar, para curarse en salud es mejor hacerlo erguido para que, en caso de ser preciso,  se pueda actuar con mayor celeridad.

Pero más motivos para que se aplique esta norma. Debemos tener en cuenta que, dentro de un avión, el asiento y el cinturón son los dos únicos elementos que nos protegen. Si vamos reclinados hacia atrás y el aparato hace una fuerte sacudida nuestro cuerpo irá hacia adelante,  dándonos un latigazo que puede ser muy perjudicial para nuestras cervicales y espalda. Además, el trayecto que recorremos hacia adelante en esa sacudida es mucho mayor que si vamos con el asiento en posición vertical y por tanto nuestro impacto contra el asiento delantero será mayor y más doloroso. También debemos tener en cuenta que si vamos reclinados, en caso de sacudida el pasajero que va sentado detrás puede impactar contra nosotros.

Otra de las causas por las que se pide poner los asientos en posición vertical es para facilitar la salida de los pasajeros que se encuentran sentados detrás (sobre todo el de la ventanilla y el que está en el centro). Con el asiento reclinado hacia atrás es más dificultoso poder salir con rapidez en caso de necesidad.

De hecho, ya hay algunas compañías que en los aviones que realizan las llamadas rutas domésticas (vuelos dentro del mismo país) tienen  bloqueados los asientos para que no puedan ser reclinados hacia atrás.

 

 

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Fuentes de las imágenes: pixabay / cathaypacific

¿Conoces el afamado ‘Mile High Club’? [el club de los que han tenido sexo en un avión]

 

¿Conoces el afamado ‘Mile High Club’? [el club de los que han tenido sexo en un avión]

Para formar parte del ‘Mile High Club’ (Club de la Milla de Altura) no hace falta ser piloto, pasar una rigurosa entrevista o sacarse el carnet de ninguna asociación. Para pertenece a tan selecto club tan solo es necesario haber mantenido relaciones sexuales en un avión durante el vuelo, siempre que haya sido a más de una milla de altitud (1609,3m), de ahí su nombre. Pero no esperes formar parte de una lista VIP o recibir una credencial, es tan solo un club ficticio… no hay ningún organismo oficialmente constituido donde puedas hacerte miembro; aunque sí existe una página web donde se pueden encontrar hasta las instrucciones para ingresar en el club y una tienda con camisetas, tazas, pegatinas…

La leyenda dice que Lawrence Burst Sperry (inventor del piloto automático en 1914), fue el primer miembro en ingresar y de hecho se considera su fundador. Al parecer le estaba enseñando el funcionamiento de su invento a una celebridad local, Cynthia Polk, cuando su avión se estrello en el agua mientras… ‘inauguraba el club’, debido a que desconectó el piloto automático accidentalmente.

Según comentan los que han disfrutado de tal experiencia la menor presión atmosférica en la cabina de vuelo y la continua vibración mejora los orgasmos, evidentemente también hay que añadir el factor riesgo y la emoción de hacer algo prohibido.

El lugar más frecuente para mantener relaciones sexuales en un avión suele ser en los lavabos, aunque cada vez son más aquellos intrépidos viajeros y viajeras que lo realizan en sus butacas (sobre todo en vuelos nocturnos). Según los datos que ofrecen las fuentes consultadas, el personal de aviación suele ser quienes más practican el sexo durante el vuelo, siendo muy superior al de los pasajeros que se arriesgan a hacerlo.

Cabe destacar que el hecho de practicar sexo en un avión está prohibido por la inmensa mayoría de aerolíneas y aquellos pasajeros que son pillados ‘infraganti’ suelen ser multados e incluso puestos a disposición de la autoridad.

Por si estáis interesados, es incluso posible contratar un vuelo para llevar a cabo tal fin: la empresa británica Mile High Flights ofrece tal posibilidad desde el módico precio de 640 libras por media hora de pasión (el paquete básico), a partir de aquí todo es posible, incluso contratar la asistencia de un tercer pasajero por 125 libras más.

 

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Fuentes de consulta: milehighclub / milehighflights / theatlantic / thrillist / viajero-astuto / wikipedia
Fuente de la imagen: Captura Youtube