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Qué fue de… Didier Auriol

Vuelvo al mundo del motor y para deleitar a vuestros exquisitos paladares, me traigo a un piloto de rallies, uno de los clásicos, que a buen seguro podréis recordar. Hoy me voy a andar con pocos rodeos: Didier Auriol.

¿Quién era?: Un piloto francés de rally de finales de los 80 y los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por ser el campeón del mundo de rally en 1994 y estar en el podio final en cinco veces más.

¿Qué fue de él?: Bueno, ya sabéis que los pilotos de rally no llegan a retirarse nunca. Auriol sigue haciendo sus pinitos en el mundo de las cuatro ruedas, corriendo cuando le place, pero también tiene sus negocios. En concreto, se dedica al sector hotelero. Tiene uno en la isla francesa de Reunión.

¿Sabías qué…?: Antes de ser piloto profesional, fue conductor de ambulancias.

– Fue el primer francés en ganar un Mundial de Rally.

– En 1992 estableció un record de victorias en un Mundial (seis rallies), que años más tarde superó su compatriota Sébastien Loeb.

– Carlos Sainz y Juha Kankkunen fueron sus grandes rivales.

– Tiene en la localidad francesa de Millau un museo con sus coches.

– Su hijo es piloto de avión.

– Bernard Ocelli y Denis Giraudet fueron sus copilotos en lo álgido de su carrera.

– Ostenta el récord de victorias en el Rally de Córcega (6).

– Este mismo año ha corrido el Rally de Montecarlo.

– También este año, en abril, participó como invitado en el Racingshow Caixanova, en Galicia.

Biografía, palmarés, estadísticas: Didier Auriol nació el 18 de agosto de 1958 en Montpellier, Francia. Debutó a nivel internacional en 1984. En su carrera ha participado en 152 rallies, consiguiendo 20 victorias y 53 podios. Ganó el Mundial en 1994. Corrió con Ford, Lancia, Toyota, Subaru, Mitsubishi, Seat, Peugeot y Skoda.

Aquí os dejo un vídeo homenaje a Auriol:

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Qué fue de… Luis Moya

El otro día, nuestro amigo “Wikigesar75” (es con cariño) hizo que se me iluminara una bombilla. Decía que había que hacerle un poco más de caso, dentro de la sección motor, al mundo de los rallyes. Y los rallyes, en España, son Carlos Sainz. Pero lo fácil sería hacer el post del piloto. Así que he decidido hacer un artículo sobre el copiloto, uno de los personajes más entrañables del deporte español, un tipo que se hizo famosísimo, tanto o más que su compañero, por su forma de hablar y de dar indicaciones a Sainz. No sé para que me dilato más, que estoy deseando escribir sobre él: Luis Moya.

¿Quién era?: Un copiloto de rallyes español de finales de los 80 y los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser el eterno compañero de Carlos Sainz y por extensión, bicampeón del mundo. Pero para todos, el recuerdo más vivo de Moya es su forma de hablar, la rapidez con la que daba indicaciones al piloto madrileño y por una de las frases más legendarias de la historia de nuestro deporte: “¡Trata de arrancarlo, Carlos!”.

¿Qué fue de él?: Se retiró de la competición en 2002. Después ha sido manager de Subaru y en la actualidad, es miembro de la directiva de la Federación Española de Automovilismo.

¿Sabías qué…?: Imagino que todos sabréis lo que pasó ese día de 1998 en la última etapa del Rally de Gran Bretaña (el famoso RAC), pero por si acaso hay algún despistado, yo os lo recuerdo. Sainz y Moya se proclamarían por tercera vez campeones del mundo si mantenían la posición que llevaban en la última etapa. Pero a 700 metros de la meta, el Toyota de Sainz y Moya se paró. Los pilotos salieron raudos a mirar el motor pero no había nada que hacer. Luis Moya, desesperado mientras sujetaba un extintor con el capó abierto, le gritó a Sainz: “¡Trata de arrancarlo, Carlos! ¡Trata de arrancarlo! ¡Trata de arrancarlo, por Dios!”. Esa frase y ese momento, sin lugar a dudas, han quedado en la retina de todos los aficionados (o no) al automovilismo. Evidentemente, no ganaron el Mundial.

– Como os decía, Moya era un auténtico portento a la hora de darle indicaciones a Sainz. Su forma de hablar fue imitada hasta la saciedad, dando lugar a numerosas bromas radiofónicas a cargo de imitadores.

– Marc Martín sustituyó a Moya al lado de Sainz cuando el madrileño corrió para Citroën.

– Sólo Daniel Elena (el copiloto de Loeb) y Timo Rautiainen (el de Grönholm) han ganado más carreras que Moya.

– En 2007, Moya y Sainz se volvieron a unir, a bordo de un Skoda Fabia, en el Rally Shalymar de Madrid. Ganaron.

– También en 2007, Moya cruzó a nado el Estrecho de Gibraltar en 5 horas y media para recaudar fondos para un comedor social de su Coruña natal, del que fue presidente el padre de Luis.

– Fue director técnico del equipo Subaru hace unos años.

– También ha hecho sus pinitos como monologuista, en el programa de televisión El Club de Flo.

Biografía, palmarés, estadísticas: Luis Rodríguez Moya nació el 23 de septiembre de 1960 en La Coruña. Debutó en el Mundial de Rallyes en 1988. Consiguió junto a Sainz 24 victorias hasta su retirada en 2002, acumulando dos mundiales.

El vídeo no podía ser otro:

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Qué fue de… Ari Vatanen

Beckenbauer de la bahía me llamó la atención la semana pasada acerca de una verdad como un templo: En la sección motor, casi la totalidad de los artículos hacen referencia a motociclistas y a pilotos de Fórmula 1. Pero de todas maneras, desde ya me pongo a resolver este asunto. Lo voy a empezar a arreglar con el maravilloso mundo de los rallies, y con un piloto que además procede del que quizá sea el país con más tradición de este deporte, Finlandia. Os traigo a Ari Vatanen. Vuestros deseos son órdenes.

¿Quién era?: Un piloto de rallies finés de los 70, los 80 y los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser campeón del mundo de rallies en 1981 y por ganar cuatro veces el prestigiosísimo París-Dakar.

¿Qué fue de él?: Se retiró en 1999. Tras su carrera deportiva, se metió de lleno en el mundo de la política. Hasta este mismo año ha sido eurodiputado por el partido finés Coalición Nacional, de corte conservador y por el partido francés Unión por un Movimiento Popular. En la actualidad, ha salido de nuevo a la palestra porque se enfrentará a Jean Todt en octubre en las elecciones a la presidencia de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo).

¿Sabías qué…?: En el Parlamento Europeo, entre otros asuntos, se dedicaba a tratar temas como el tráfico o los impuestos sobre vehículos.

– Es amigo personal de Nicolas Sarkozy.

– En Francia posee unos viñedos.

– Sus París-Dakar los ganó bajó la dirección técnica de Jean Todt.

– En 1986 estuvo muy muy cerquita de morir tras un gravísimo accidente en el Rally de Argentina. Su recuperación le llevó 18 meses.

– En el Dakar de 1988, le robaron el coche cuando lideraba la prueba.

– Su copiloto de los éxitos en el Dakar era el galés David Richards, actual presidente de Prodrive.

– Su compatriota Juha Kankkunen fue uno de sus grandes rivales en el rally aventura del Dakar.

– En 2003 hizo un regreso a la competición. Participó en el Dakar y en Rally de su país, pilotando un Peugeot.

Biografía, palmarés, estadísticas: Ari Pieti Uolevi Vatanen nació en Tuupovaara, Finlandia, el 27 de abril de 1952. Debutó como profesional en 1970. En su carrera disputó 101 rallies, con un Mundial, el de 1981. Además, ganó cuatro veces el Dakar, tres con Peugeot y una con Citroën.

Aquí os dejo un vídeo sobre Vatanen:

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Qué fue de… Nick Faldo

Por segunda vez os voy a hablar de un jugador de golf, un deporte polémico (su existencia al menos lo es, y os lo dice un murciano) pero que os aseguro que es precioso de ver, y más interesante de lo que muchos pueden creer. Hoy os voy a hablar de uno de los grandes de este deporte, uno de los mejores jugadores europeos, un tipo que hasta físicamente tiene pinta de jugador de golf. Es el inglés Nick Faldo.

¿Quién era?: Un jugador de golf británico que destacó a finales de los 80 y en los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser uno de los mejores golfistas británicos y europeos de su época, ganador tres veces del Masters y otras tres del Open Británico.

¿Qué fue de él?: En realidad, debo matizar que un jugador de golf no se retira del todo, porque es un deporte que se puede practicar hasta muy avanzada edad, si bien Faldo ya no está en los circuitos de primera línea. Recientemente ha sido capitán europeo en la última Ryder Cup (un torneo que me apasiona). Es, además, comentarista para la cadena americana CBS y diseña campos de golf. Ha escrito varios manuales y tiene alguna escuela de golf con su nombre.

¿Sabías qué…?: Es muy conocido fuera del mundo del golf por su extraordinario parecido con el famoso actor Harrison Ford.

– Su vida sentimental ha sido de lo más animada. Se casó muy joven, pero dejó a su mujer por la secretaria de su manager. Tres hijos y nueve años después de iniciar esta relación, Faldo se lió con una aspirante a golfista de 20 años. Esta relación duró otros tres años, hasta que conoció a una ejecutiva suiza con la que se casó y tuvo otra hija, pero hace dos años se divorciaron.

– Los pobres resultados del equipo europeo en la Ryder de este año le han valido numerosas críticas.

– Como jugador, ostenta el récord europeo de participaciones (11) y el récord absoluto de puntos ganados.

– Se aficionó al golf tras ver a Jack Nicklaus disputar el Masters de 1971.

– Es Miembro de la Orden del Imperio Británico.

– Puesto en comparación con uno de sus grandes rivales, el australiano Greg Norman, la revista Golf World publicó: “Norman ha ganado más amigos; Faldo más admiradores”.

– Otra prestigiosa revista, Golf Digest, lo colocó en el puesto 18 en la lista de los 100 mejores jugadores de la historia.

Biografía, palmarés, estadísticas: Nicholas Alexander Faldo nació el 18 de julio de 1957 en Welwyn Garden City, Hertfordshire, Inglaterra. Comenzó como profesional en 1976. En su palmarés destacan 43 victorias, 9 del PGA Tour, 27 del circuito europeo y otros 7 de diferente extracción. Reseñables son sus tres chaquetas verdes del Masters (89, 90 y 96) y tres Open Británicos (87, 90 y 92).

Aquí os dejo un vídeo con los últimos golpes de Faldo en el British Open del 92. A pesar de ser conocido como un jugador frío, Faldo no pudo reprimir las lágrimas:

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