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De cómo vivir sin dinero o con muy poco

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Madrid y Barcelona sacan un aprobado raspado en gestión del tráfico

Los ciudadanos aprueban con una nota muy ajustada la gestión que llevan a cabo ayuntamientos de grandes ciudades como Madrid, Barcelona, Londres, Berlín, Hamburgo, París, Lyon y Bruselas para reducir la congestión del tráfico en sus calles.

Lo señala así una encuesta sobre movilidad, realizada por Harris Interactive para Drivy, una plataforma de servicios de coches compartidos que opera en toda Europa.

El estudio se basa en las respuestas a un cuestionario online realizado a 4.000 personas, divididas en grupos de 500 en las ocho ciudades europeas citadas, durante la última semana de agosto de 2019.

Madrid obtiene un 5’5 de nota, mientras que Barcelona se queda en el 5’1. Si se pregunta a los residentes de las zonas más urbanas de una y otra ciudad, Madrid sube la nota hasta 5’7, probablemente por acciones como Madrid Central; Barcelona en cambio, baja el resultado a un 4’7, que se debería a que sus habitantes están echando en falta más medidas que frenen el tráfico urbano.

El 77’5% de los encuestados consideran que los ayuntamientos deberían apostar más por los sistemas de coche compartido (carsharing).

La encuesta señala también que el 79’5% de los consultados en las dos ciudades tienen una opinión positiva del coche compartido. Un 78% de los encuestados en Madrid y un 67% en Barcelona querrían tener más servicios de coche compartido en sus barrios y destaca que en Barcelona, el 44% solo querría el servicio para salir de la ciudad y no para circular dentro de ella.

Tanto Drivy como los autores del estudio consideran que se ha producido un cambio de paradigma y que la tendencia es no tener vehículos en propiedad para conseguir una mayor “desmotorización de la ciudad”.

En este sentido, la encuesta señala que después del transporte público, el coche compartido sería lo que haría que los ciudadanos dejaran de tener un vehículo en propiedad; en Madrid, el 24%; y en Barcelona, el 26%. Atendiendo a las áreas donde ya actúan operadores cubriendo este segmento, las cifras suben a 27% en Madrid y 30% en Barcelona.

Se presenta en Madrid un innovador servicio de alquiler de motos eléctricas por minutos

Hoy lunes comienza en Madrid un servicio innovador de alquiler de motos eléctricas por minutos, a un precio de 0,18 céntimos de euro por cada minuto de circulación del vehículo.

Lo pone en marcha la plataforma Muving.com, que desarrolla un revolucionario concepto con cero ruidos y cero emisiones contaminantes que se controla desde un teléfono móvil a través de su aplicación de descarga gratuita.

Se trata de una moto conectada en tiempo real a un ecosistema digital como una parte más del engranaje de la red social que Muving está montando alrededor de la necesaria trasformación de la movilidad urbana, según señala el CEO de la compañía, Horacio Pérez Perdigó, que hoy presentará el sistema en la capital de España.

Una vez implantada en Cádiz el pasado mes de marzo, se ha desarrollado también en Málaga, Barcelona, Sevilla (imagen) y, ahora, llega a Madrid; convirtiéndose, además, en la primera del sector del motosharing en España que logra implantarse en cinco de las más importantes ciudades de España.

En Muving se unen –dicen sus reponsables- motos y sostenibilidad, ya que parte de las ventajas de la moto y parte de las ventajas de la bici, “pero somos también mucho más, porque aspiramos a redefinir cómo se desplazan las personas en las ciudades con una movilidad urbana sostenible, rápida y eficiente”.

La plataforma proporciona al usuario una experiencia de movilidad urbana accesible y práctica, en la que ya no se precisa disponer de vehículo propio, ni pagar por algo que no se usa.

También valora la lucha contra la contaminación y sus efectos nocivos en la salud, la reducción de las dificultades del tráfico en las vías urbanas y la limitación del consumo excesivo de energía y sitúa el vehículo eléctrico como la mejor solución.

Para utilizar el servicio, es necesario tener el permiso de conducir. Y solo podrán darse de alta como usuarios las personas físicas con edad igual o superior a los 18 años y con un permiso de conducción en vigor que sea válido para conducir vehículos L1 o L3, que es como se llaman los vehículos de modalidad eléctrica equivalentes a 49 cc y 125cc, respectivamente.

Este permiso de conducción deberá ser presentado como documentación a la hora de darse de alta en el servicio a través de los canales digitales disponibles: en el sitio web, en la aplicación o facilitarse a través de correo electrónico, como parte del proceso de registro.

Más información: muving.com

500 coches eléctricos para compartir trayectos en Madrid capital

La plataforma de uso de coches eléctricos Emov, que lleva un mes funcionando en Madrid, ha apostado fuerte por la capital de España y ha puesto a disposición de los madrileños 500 coches eléctricos Citroën C-Zero, para desplazarse por la ciudad de manera compartida.

De hecho, Madrid es la primera capital en la que Emov ha comenzado a funcionar con su servicio de uso compartido de coche.

El alquiler de los 500 vehículos podrá realizarse de principio a fin en el perímetro interior de la M-30, además de la Ciudad Universitaria, la zona comprendida entre la calle Alcalá y la calle Arturo Soria hasta su confluencia con el nudo de manoteras; y en la zona norte, de la avenida de la Ilustración hasta la calle Cardenal Herrera Oria.

El usuario puede darse de alta en la página web de Emov y a través de las aplicaciones para IOS y Android. El registro es gratuito durante toda la fase inicial de lanzamiento que terminará el 31 de enero. Además, una vez realizada el alta, regala 30 minutos de conducción con el código viveemov001, para disfrutarlos en los siguientes 30 días a la fecha de inscripción.

Esta nueva plataforma contribuye a la movilidad sostenible de Madrid, al reducir el uso del vehículo privado, y por tanto a descongestionar el tráfico, afirman sus responsables.

La utilización de coches eléctricos conlleva una serie de ventajas en Madrid como el aparcamiento gratuito en las plazas de estacionamiento regulado o la posibilidad de acceder a las áreas de Prioridad Residencial. Estos vehículos pueden utilizarse cuando se activan los protocolos de contaminación y en las épocas de restricción de tráfico en algunas zonas.

Emov es una empresa que desarrolla servicios de movilidad en los núcleos urbanos y surge de la alianza entre EYSA y Free2Move, del grupo francés PSA.

Una plataforma colaborativa para potenciar el coche eléctrico compartido

Con SOM Mobilitat la movilidad sostenible se suma al movimiento catalán de cooperativas sin ánimo de lucro, puesto en marcha por SOM Energia y SOM Connexió.

La plataforma nace con la voluntad de de impulsar nuevas formas de movernos más sostenibles y además lo hace buscando la participación ciudadana mediante un proyecto colectivo y democrático, que acaba de celebrar su asamblea constituyente.

Som Mobilitat nace como un instrumento para el cambio del modelo de movilidad pero también como una plataforma para impulsar proyectos colaborativos y potenciar los que ya funcionan, publica Consumo colaborativo.

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El primer proyecto de SOM Mobilitat es impulsar una red de movilidad eléctrica compartida de proximidad. Se trata de fomentar el coche compartido, pero con vehículos eléctricos, y no sólo con coches sino también con bicis y motos y compartirlos con los socios que viven en el mismo barrio o municipio.

Por eso, el proyecto es ir abriendo aparcamientos en diferentes barrios y zonas al alcance de cada comunidad de socios y con enchufes conectados a SOM Energía, por lo que el consumo será 100% de energía verde.

Como la cooperativa no tiene ánimo de lucro, se pagará por cada uso que se haga del vehículo a precio de coste y con todos los gastos incluidos: aparcamiento, combustible, seguro, mantenimiento y limpieza. Se puede escoger entre la modalidad horaria (4€/h) o de todo el día (30€/día).

La cooperativa se lleva un 10% de comisión sobre las transacciones para cubrir gastos; el dinero restante se reinvierte de manera transparente y con la participación de sus miembros.

La inversión inicial del proyecto es baja, ya que utiliza un software libre.

Hacerse socio de la cooperativa tiene un coste de 10 €. Es una aportación obligatoria que se paga una sola vez y que es devuelta en el caso de dejar la cooperativa.

Amovens lanza una consulta para hacer la plataforma de movilidad colaborativa más justa y participativa

La comunidad de Amovens, compuesta por más de medio millón de usuarios en España, está participando en una consulta para definir el modelo de coche compartido de la plataforma.

Su reto es optimizar constantemente las preferencias e intereses de todas las partes involucradas en una misma plataforma: tanto de los conductores y de los pasajeros que comparten coche, como de los propietarios y los arrendatarios de vehículos. En un afán por definir equilibrios justos, pretende involucrar de forma democrática a todos sus miembros que lo desean en una encuesta sobre las líneas estratégicas que debe seguir.

La denominada gran consulta de Amovens comenzó hace cuatro meses con un proceso de escucha cualitativa a grupos de usuarios y culmina ahora con un cuestionario abierto a todos los miembros de la comunidad.

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La plataforma tiene previsto que la consulta consiga alrededor de 2.000 participantes que definirán cómo va a ser el modelo para compartir coche de Amovens, que, con un millón de usuarios en Europa, ya coordina 200.000 trayectos compartidos al mes en España y da acceso a más de 1.000 coches de particulares para alquilar. Entre otros temas, se invita a los miembros a pronunciarse sobre cuestiones tan sensibles como la intermediación de la plataforma en los pagos entre usuarios.

Sus responsables señalan que “cada paso que hemos dado para facilitar un uso más responsable y colaborativo del coche –como fueron el lanzamiento del alquiler de coches entre particulares y de FreeCar, el renting para particulares– se ha tomado anteponiendo los intereses y las necesidades de nuestra comunidad y la gran consulta es una muestra más de nuestra filosofía”.

En el último año la actividad de Amovens ha aumentado un 466% y la plataforma cuenta ya con una comunidad de más de 500.000 usuarios activos en España. Además, se han transformado poniendo en marcha un modelo único que incluye compartir trayectos en coche, alquiler de coches entre particulares, y FreeCar  (un renting de media duración).

“Nos tomamos  nuestra misión de facilitar una movilidad auténticamente colaborativa más en serio que nunca y por esto queremos contar con nuestros usuarios para seguir definiendo nuestro modelo y funcionamiento”, señalan.

 

¡Un mes sin coche!

Hacer vida normal durante un mes, pero sin coche es el reto que propone la iniciativa #DesAUTOxícate, para demostrar que es posible y mejor para el medio ambiente y el bolsillo del ciudadano practicar una movilidad sostenible, como ir a pie, en bicicleta, en transporte público o en viajes compartidos.

La Asociación de Ciencias Ambientales (ACA)  es la organizadora de #DesAUTOxícate, que se enmarca dentro del proyecto DesAUTOxícate.Hacia modos de movilidad más sostenibles y cuenta con el apoyo de la Fundación Biodiversidad y Bluemove. El objetivo es ser un proyecto experimental para informar y sensibilizar a los ciudadanos sobre el impacto que provoca el transporte y favorecer el cambio de hábitos desde el uso exclusivo del vehículo privado hacia el uso de modos de transporte más sostenibles.

El proyecto cuenta además con la participación de otras entidades como el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, Ayuntamiento de Madrid, Empresa Municipal de Transportes de Madrid, Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), o la Asociación A Pie, entre otros.

Desautoxícate

El reto comenzó el pasado sábado, 6 de junio, cuando los participantes entregaron las llaves de su vehículo para hacer uso de otros modos de transporte alternativos.

Estas cuatro personas, con diferentes perfiles y necesidades de movilidad, van a prescindir de su coche privado durante 30 días y a cubrir la totalidad de sus desplazamientos utilizando las alternativas que existen. Los desplazamientos a pie, en bicicleta, en transporte público o incluso en coche, pero utilizado de forma colaborativa, más eficiente y sostenible (como el carsharing o coche de uso compartido), serán los nuevos modos que podrán utilizar.

Los retados contarán a cambio con una serie de facilidades y beneficios para incentivar el uso del transporte público, el carsharing, el viaje compartido, el taxi o el sistema de bicicleta pública, entre otros, pero además se les formará: aprenderán a circular de forma segura en bicicleta por la ciudad, a conducir de forma eficiente un vehículo o a caminar a pie con una mirada crítica que les permita analizar si el espacio público de nuestras ciudades favorece y es seguro para los desplazamientos a pie. También cuentan con diferentes aplicaciones móviles para favorecer el uso de modos alternativos.

El proyecto pretende ser un experimento que muestre los beneficios de la multimodalidad pero también las dificultades que surjan durante este mes, aspecto fundamental para comprender cómo incentivar el cambio.

#DesAUTOxícate pretende demostrar que es posible moverse de forma distinta y contribuirá a desmontar mitos, a aumentar el conocimiento sobre las alternativas y a comprobar que el uso exclusivo del coche privado no sólo no es la única alternativa sino que además, en la mayor parte de las ocasiones, no es la alternativa mejor, señalan los autores de la idea.

 

Blablacar cumple cinco años

Esta semana, BlaBlaCar cumplirá cinco años. La comunidad de usuarios, basada en la confianza, conecta a conductores con asientos vacíos y pasajeros que se dirigen a un mismo lugar.

BlaBlaCar hace posible, según sus cifras, que más de 2.000.000 de personas se muevan cada mes, generando así una red sobre ruedas promovida por particulares dentro de la economía colaborativa.

5 aniversario

Con un servicio de atención al usuario, una web, una aplicación para móviles de última generación y una comunidad de usuarios que ha aumentado mucho en este tiempo, BlaBlaCar está haciendo posible un concepto de viaje social, más ahorrativo en términos monetarios y más eficiente para millones de usuarios en toda Europa, señalan sus responsables.

Lanzada en Francia, BlaBlaCar es una plataforma para compartir coche que une a más de 10 millones de usuarios a través de una red social, de Portugal a Turquía y ahora acaban de llegar a India.

Según sus estimaciones, en este tempo, los conductores se han ahorrado hasta 255 millones de euros y han evitado 700.000 toneladas de CO2 a la atmósfera.

Universidades catalanas promueven el coche compartido en sus campus

El próximo mes de febrero empezará a funcionar una prueba piloto que pondrá en contacto en tiempo real a usuarios que quieren compartir su vehículo ya sea como conductores así como acompañantes en universidades de Barcelona.

La han puesto en marcha el Ayuntamiento de Barcelona, la Universidad de Barcelona (UB) y la Universidad Politècnica de Catalunya (UPC) para promocionar el uso del coche compartido en el Campus Diagonal, según publica Consumo colaborativo.

Para ello, se utilizará la aplicación FesEdit que ya funciona en la Universidad de Girona. Es la red social de la UB y la UPC para conectar conductores y pasajeros que quieren compartir viaje en coche para ir o volver de la universidad o en cualquier otro punto.

“Compartir coche sólo tiene ventajas personales y sociales: nuevos amigos, menos gastos, incentivos, menos emisiones de CO2, aparcamientos con prioridad…” señalan los promotores de la iniciativa.

La comunidad virtual fesedit UB-UPC surgió de un proyecto de innovación elaborado por la Universidad de Girona (UdG) donde ya funciona, igual que en la Universidad Rovira i Virgili (Tarragona).

Para incentivar el uso del coche compartido en la UPC estudiarán destinar ciertas plazas de aparcamiento del Campus Nord para los usuarios de esta nueva comunidad, aunque esta reserva de plazas formará parte de una segunda fase del proyecto.

Por el hecho de compartir coche, los usuarios recibirán civis puntos.

Vivir mejor con menos

Vivir mejor con menos: Descubre las ventajas de la nueva economía colaborativa, libro, cuyo autor es Albert Cañigueral (@AlbertCanig) y que salió ayer a la venta, es una auténtica guía sobre lo que es el consumo y la economía colaborativa.

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Cañigueral, el alma mater de la página de referencia ConsumoColaborativo.com, considera que “una gran mayoría de ciudadanos es cada día más consciente de que el modelo económico actual hace aguas; consecuentemente, buscan y proponen fórmulas alternativas basadas en la economía colaborativa“.

El libro expone por qué consumir más no equivale necesariamente a vivir mejor y plantea un nuevo modelo en el que el consumo se entiende como un medio para el bienestar, y no como un fin en sí mismo.

Se analizan las ventajas y alternativas de la nueva economía colaborativa en sectores como la movilidad, el turismo y las finanzas, entre otros; y vislumbra los profundos cambios que este nuevo modelo económico puede aportar a nuestra sociedad.

El primer capítulo del libro se puede descargar gratis aquí, y si  te haces con una copia del libro, que la editorial Conecta aceptó publicar con licencia Creative Commons BY-NC-ND 3.0, compártelo con tus amigos, aconseja Alber Cañigueral, ingeniero multimedia y conector de OuiShare para España y América Latina.

La economía colaborativa empieza a calar en España

El interés por la economía colaborativa comienza a extenderse por casi todo tipo de públicos, con una lógica transversal, según señala una encuesta realizada este verano por los investigadores sociales Luis Miguel Barral (@luismi_barral), de TooMuch, y Xavier Moraño (@Xavier_MF), de Target-Empírica, sobre el grado de conocimiento que los españoles tienen de la economía colaborativa.

Tampoco es un fenómeno que esté captando especialmente la atención de las personas con más estrechez económica. Los datos indican que el conocimiento y simpatía hacia la economía colaborativa avanza más rápido entre los públicos mejor formados y con mayores ingresos.

economia-colaborativa

Los resultados de la encuesta, realizada entre 1.480 internautas españoles de 18 a 65 años, elegidos al azar, señalan que:

El 18% de los entrevistados ya ha oído hablar del término “economía colaborativa o consumo colaborativo”. Serían algo más de 3 millones de personas, según afirman los investigadores.
De ellos, 1,8 millones afirma saber lo que es. El resto (1,2 millones) ha oído hablar de la economía colaborativa, pero no están seguros de lo que es.
La notoriedad del término “economía colaborativa o consumo colaborativo” avanza por todas las generaciones, pero es algo mayor entre los de 30 y 50 años. Y es mayor cuanto más elevado es el nivel de estudios. También cuanto más elevados son los ingresos económicos personales y cuanto mayor es la afinidad con Internet.
Las palabras y conceptos más usados para definir la economía colaborativa son: compartir, uso vs. propiedad, trueque, grupos de compra, cooperación, tecnología e Internet.

De las tres empresas más emblemáticas BlaBlaCar es la más notoria. El 54% de los internautas españoles sabe que existe esta plataforma. Le sigue Uber, una empresa con menor implantación que BlaBlaCar en España pero que ha sido noticia por la polémica ante la oposición frontal de los taxistas europeos, lo que explica que alrededor de 3 millones de internautas españoles la conozcan. Una prueba de la sobrenotoriedad de Uber -señalan Barral y Moraño- es que duplica el conocimiento de Airbnb, uno de los iconos de la economía colaborativa.

En relación a lo que debe hacer el Gobierno con las empresas de la economía colaborativa como las citadas -prohibirlas, legislar para limitarla, legislar para que crezca o no reglarla-, algo más del 50% de los encuestados aún no tiene una opinión al respecto. En la otra mitad, son minoritarias las opciones de prohibir (4,5%) o limitar (6,9%), frente a las de regular para crecer (23,2%) o directamente no regular (12,8%).