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Qué fue de… Loris Capirossi, el piloto con más grandes premios

Loris Capirossi, en 2006 en el box del equipo Ducati Marlboro en Montmeló (Archivo 20minutos).

Loris Capirossi, en 2006 en el box del equipo Ducati Marlboro en Montmeló (Archivo 20minutos).

Pues una vez que ha empezado la Fórmula 1, la temporada de motor se completa con el comienzo de la temporada de motociclismo. Para celebrar este evento vamos a hablar de un clásico de este deporte, retirado hace poco, es verdad, pero tan veterano que es un buen personaje para hacerlo. Procede del país que, junto a España, es la gran cantera europea de las motos. Es Loris Capirossi.

¿Quién era?: Un piloto italiano de motos de los 90 a principios de esta década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por ser un súper clásico de los Grandes Premios, en las tres categorías y, por como os adelantaba en el titular, ser el piloto con más GP disputados de la historia.

¿Qué fue de él?: Se retiró en 2011 en las filas del equipo Pramac. En la actualidad, trabaja como asesor de seguridad para Dorna, la empresa que posee los derechos del Mundial de motos. Y a partir de este fin de semana, va a ser comentarista del Mundial para Sky Sport.

¿Sabías qué…?: Mide 1,65 metros.

– Como decía, es el recordman de Grandes Premios disputados: 328. Desbancó al brasileño Alex Barros, que se quedó con 279.

– Otro récord es el de ser el piloto más joven en ganar un Mundial. Lo logró en su temporada de debut, 1990, en 125 cc, con tan solo 17 años.

– Su tercer récord es bastante original. Ganó su primer GP en 1990 (GP de Gran Bretaña) y el último en 2007 (GP de Japón). Es el mayor intervalo de tiempo entre una primera y una última victoria entre todos los pilotos de la historia.

Capirossi, antes del comienzo de la temporada 2010 en Catar (Archivo 20minutos).

Capirossi, antes del comienzo de la temporada 2010 en Catar (Archivo 20minutos).

– Cuando ganó su primer Mundial, Dani Pedrosa tenía 5 años, Jorge Lorenzo 3 y quedaban aún tres años para que naciera Marc Márquez.

– Su segundo Mundial lo logró al año siguiente. Hasta 1998 no ganó el tercero y último, en 250 cc.

– Su última carrera, el GP de la Comunidad Valenciana de 2011, lo disputó con el número 58, en lugar del 65 (el suyo de siempre), en honor de Marco Simoncelli, que falleció en el anterior GP, en Malasia.

– Honda, Yamaha, Aprilia, Ducati y Suzuki son los marcas para las que ha corrido en sus 21 años de carrera.

– Tuvo problemas con el fisco italiano debido a su residencia en Montecarlo.

– En 2002 se vio implicado en un accidente de tráfico en el que un ciclista falleció. Fue absuelto de todos los cargos.

Biografía, palmarés, estadísticas: Loris Capirossi nació el 4 de abril de 1973 en Castel San Pietro Terme, Bolonia, Italia. Debutó en el Mundial de 125 en 1990. En 1992 debutó en 250 y en 1995 en 500. En su palmarés tiene 29 GP ganados, 99 podios, 41 poles, 32 vueltas rápidas y tres Mundiales (dos de 125 y uno de 250).

Os dejo un vídeo homenaje a Capirossi:

Mañana seguimos.

Qué fue de… Max Biaggi

MaxBiaggiSi hay dos países que dominan el deporte del motociclismo, al menos en cuanto a participantes, esos son España e Italia. De este último país (me ha dado por los italianos, sí), es el protagonista de hoy. Uno de los mejores de su época, que tuvo la mala suerte de cruzarse con un compatriota suyo que marcó una época, Valentino Rossi. El protagonista de hoy es Max Biaggi.

¿Quién era?: Un motociclista italiano de los 90 y la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser campeón del mundo cuatro veces en la categoría de 250 cc y por sus duelos en MotoGP con su compatriota Valentino Rossi.

¿Qué fue de él?: Después de dejar el mundial de motos en 2005, en 2007 se pasó al de Superbikes, donde ha estado compitiendo hasta el año pasado. Ahora es comentarista de motos para la cadena Italia 1 (Mediaset).

¿Sabías qué…?: De niño le interesaba más el fútbol que las motos. Todo cambió cuando con 17 años (una edad tardía para el motociclismo) recibió una moto de regalo.

– Es hincha de la Roma.

– Su apelativo era ‘El Corsario’.

– Durante sus años de piloto se granjeó cierta fama de donjuán. Entre sus conquistas destacan Claudia Schiffer y Naomi Campbell. Actualmente, está casado con Eleonora Pedron, que fue Miss Italia.

– Como os decía, tuvo una fuerte rivalidad con Valentino Rossi de mediados de los 90 hasta su salida de la MotoGP. Esta rivalidad se bautizó como “El Duelo Spaghetti”. Todo comenzó en 1997, cuando Rossi competía en 125 cc y Biaggi en 250 cc. Tras una victoria de Il Dottore en Mugello, celebró su triunfo subiendo a su moto una muñeca hinchable llamada ‘Claudia Skiffer’, en clara referencia a los líos de prensa del corazón de Biaggi. Poco después, cuando Rossi, que acumulaba éxitos en 125 fue preguntado por si se consideraba el “Biaggi de la categoría”, Rossi contestó que más bien, “Biaggi era el Rossi de 250 cc”.max-biaggi

– Hasta el año 2000, no coincidieron en la misma categoría, en concreto en 500 cc. En 2001 tuvieron un par de encontronazos en la pista. En el GP de Montmeló incluso llegaron a las manos. Al siguiente GP, en Assen, un apretón de manos zanjó el tema.

– En 2002, en el GP de Gran Bretaña, tuvieron otro roce. Rossi entró primero y celebró la victoria entrando despacio en meta, soltando el manillar y sentándose ‘a la mujeriega’. Biaggi entró detrás, muy rápido y pasando muy cerca de Rossi, casi tirándolo. El de Urbino dijo: “Biaggi suele hacer esta mierda; obviamente, le jode (en italiano original “gli tira el culo”) estar detrás todos los domingos”.

– Tuvieron numerosas polémicas más. Cuando en 2007 Biaggi se fue a Superbikes, le preguntaron a Rossi si le gustaría correr esta competición alguna vez. Respuesta de Il Dottore: “Tal vez, cuando esté demasiado viejo para la MotoGP”.

– Las polémicas se fueron apagando y más tarde, incluso llegaron a intercambarse elogios.

– Tuvo sus flirteos con la Fórmula 1.  En 1999 hizo algunas pruebas con un Ferrari en Maranello.

– Ahora tiene su residencia en Mónaco.

Biografía, palmarés, estadísticas: Massimilano Biaggi nació el 26 de junio de 1971 en Roma, Italia. Debutó como profesional en 1991 en 250 cc. En esta categoría estuvo hasta 1997, habiendo ganado cuatro Mundiales. Entre el 98 y 2005 estuvo en 500 cc/MotoGP y de 2007 a 2012, en Superbikes, donde ganó dos Mundiales. Entre 250 y 500/MotoGP ganó 42 GP, hizo 111 podios y 56 poles.

Os dejo un vídeo tributo a Biaggi:

Un saludo, mañana más.

Qué fue de… Randy Mamola

Pues sí, chicos, era Randy Mamola. Su nombre ha salido en numerosas ocasiones en anteriores artículos sobre motociclismo y ya os había prometido que saldría, así que aquí está. De nuevo gracias a muchos de vosotros, como por ejemplo Miguel, tengo en cartera a otros tantos motociclistas, así que no desesperéis, que seguirán saliendo.

¿Quién era?: Un piloto estadounidense de los 80.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser uno de los pilotos más queridos por el público en su época, por su agresividad sobre la moto y por no haber ganado nunca un Mundial, a pesar de su talento.

¿Qué fue de él?: Se retiró en 1992. En la actualidad es comentarista para la cadena Eurosport.

¿Sabías qué…?: Su gran rival en sus comienzos fue su compatriota Kenny Roberts.

– Debutó en el Mundial con 19 años.

– Era (y todavía lo sigue siendo) muy conocido entre pilotos, mecánicos y aficionados por su excelente sentido del humor y simpatía.

– En la categoría reina sustituyó al mítico y desaparecido Barry Sheene.

– Consiguió nada menos que cuatro subcampeonatos.

– Cuando Kenny Roberts formó su propio equipo, con el primero que contó fue con Mamola.

– Dakota, el hijo de Randy Mamola, ha comenzado una carrera de motociclista.

– Es el fundador de Riders for Health, una ONG que reparte material sanitario en los pueblos de África utilizando motos.

– Se retiró dos veces. La primera fue en 1990, pero volvió a las carreras un año después, tras pedírselo Kenny Roberts.

– En 1986, en el GP de Francia, Mamola hizo una de esas cosas que tanto le gustaban a los fans. Iba segundo, muy lejos de Lawson y muy por delante del tercer clasificado. Así que a Randy no se le ocurrió otra cosa que deleitar al público con un stoppie (o endo, es decir, detener la moto y sostenerla sólo con la rueda delantera). Lo mejor es que nadie se dio cuenta (ni los jueces ni su jefe, Kenny Roberts). Pero un fotógrafo sí captó el momento y cuando la foto fue publicada, Roberts despidió a Mamola… aunque al poco lo readmitió.

Biografía, palmarés, estadísticas: Randy Mamola nació el 10 de noviembre de 1959 en San Jose, California. Debutó en 1979 y se retiró en 1992. En su carrera disputó 151 grandes premios, de los que ganó 13. Se subió al cajón en 57. También consiguió 5 poles y 11 vueltas rápidas.

Aquí os dejo a Mamola hablando sobre sus mejores momentos:

¿Sabes algo más de Mamola? ¿Tienes alguna anécdota? Escríbeme en los comentarios.

Qué fue de… Kevin Schwantz

Por este blog han pasado ya grandes de las dos ruedas como Eddie Lawson o Wayne Rainey. Antes de que salga Randy Mamola (Pedralbes, no me olvido de tu petición), si que quiero completar el círculo de grandes pilotos estadounidenses con otro que ha salido siempre en los comentarios de los ya citados motoristas. No me dilato más y os presento a Kevin Schwantz.

¿Quién era?: Un piloto estadounidense de finales de los 80 y principios de los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Por sus grandes duelos con Rainey y por ser campeón del mundo de 500 cc en 1993.

¿Qué fue de él?: Se retiró en 1995. En la actualidad es conductor de la que fue siempre su marca, Suzuki, y se dedica también en cuerpo y alma a su escuela de conducción de motos, que lleva su nombre y que está en Alabama.

¿Sabías qué…?: La afición española le conocía como Pajarito.

– Era muy famoso por su estilo de conducción, muy arriesgado, poniéndose al límite.

– Le atribuyen esta frase: “Cuando veo a Dios, sé que es el momento de frenar”.

– El Mundial se le resistió durante varios años. 1993, el año en que ganó fue en el que Rainey sufrió un grave accidente que le dejó en silla de ruedas.

– La Federación retiró su dorsal, el 34, tras su retirada.

– Antes de pasarse a la velocidad, probó en el trial y el motocross.

– Según he leído en el excelente blog EntreCilindros, Schwantz protagonizó una curiosa anécdota, que os aviso que no he podido confirmar. En 1992 Schwantz sufrió una caída tras pasar por una mancha de aceite. El texano cogió una bandera de Cataluña para avisar al resto de pilotos. Desde ese momento, la bandera amarilla con franjas rojas sirve para avisar de asfalto deslizante.

– Era conocido por su buen carácter y por su trato afable.

– Su circuito favorito es el de Suzuka, en Japón.

– Sus patrocinadores fueron Pepsi y Lucky Strike.

Biografía, palmarés, estadísticas: Kevin Schwantz nació el 19 de junio de 1964 en Houston, Texas. Su carrera duró 9 años, de 1986 a 1995. En ella consiguió 25 victorias, 52 podios, 29 poles y 26 vueltas rápidas. En su haber tiene el Mundial del 93.

Aquí os dejo un vídeo homenaje a Schwantz:

¿Sabes algo más de Kevin Schwantz? ¿Tienes alguna anécdota? Escríbeme en los comentarios.

Qué fue de… John Kocinski

Aunque en cuanto hayan leído el nombre que hay sobre estas palabras, los amantes de las motos sabrán quién es el protagonista de hoy, los que no son tan aficionados habrán tenido que hurgar algo más en su memoria. Pero muchos de esos, y los no iniciados en el motociclismo, habrán visto su casco en numerosísimas ocasiones. Pero eso os lo cuento ahora. El caso es que estamos hablando de uno de los exponentes de la época dorada del motociclismo estadounidense. El protagonista de hoy tiene, además, un nombre de esos que se quedan marcados en la memoria colectiva. Es John Kocinski.

¿Quién era?: Un motociclista estadounidense de los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser campeón del mundo de 250 cc en 1990, y uno de las grandes esperanzas de los Estados Unidos en la categoría reina de su época, los 500 cc.

¿Qué fue de él?: Su último año como piloto activo fue el 1999. Desde su retirada, es promotor inmobiliario en Los Angeles.

¿Sabías qué…?: Gran amante de España, tiene una casa en Barcelona.

– Como os apuntaba antes, su casco, un diseño que mezclaba la cabeza de un águila con los colores de la bandera estadounidense y fabricado por la firma japonesa Arai, se vendió muchísimo en España.

– En 1994 se retiró provisionalmente del motociclismo para dedicarse al esquí acuático.

– En competición, tenía la costumbre de comer y dormir siempre a la misma hora, estuviera en el continente (y en el huso horario) que fuera.

– Empezó a entrenar a los 14 años con Kenny Roberts.

– Solía entrenarse con mini-bikes, para mejorar sus reflejos.

– Ganó el campeonato del mundo de 250 cc en 1990 en la temporada de su debut.

– También ganó un campeonato del mundo de Superbikes, en 1997.

– En 1999 corrió en el equiipo Honda-Movistar-Pons, en 500 cc.

– También trabajó para Yamaha, diseñando nuevos modelos de moto.

Biografía, palmarés, estadísticas: John Kocinsky nació en Little Rock, Arkansas, Estados Unidos, el 20 de marzo de 1968. Empezó su carrera en 1988, que mantuvo ininterrumpida hasta 1994. Se retiró pero volvió en 1998 y se retiró de nuevo en 1999. Disputó 99 grandes premios, consiguiendo 13 victorias y 20 poles. Su mayor logro, el mundial de 250 cc del 90. En Superbikes, ganó el Mundial del 97. Corrió con Yamaha, Suzuki y Cagiva.

En este vídeo podréis ver una victoria de Kocinski en el gran premio de su país de 1993:

¿Sabes algo más de Kocinski? ¿Tienes alguna anécdota? Escríbeme en los comentarios.