Blog de Adrián Vallés, piloto probador de Spyker F-1 y joven talento del automovilismo español, sobre el Mundial de Fórmula 1 2007 y postea con su Nokia N93

Archivo de septiembre, 2007

Muy difícil

Todos pedíamos lluvia para la carrera de hoy en el Fuji Speedway (Japón), y tenía su lógica. Llover ha llovido, pero no ha causado el efecto deseado en la carrera, más bien todo lo contrario. Se suponía que la lluvia iba a hacer que Fernando Alonso se pusiera por delante en el mundial, y más teniendo como referencia carreras anteriores en mojado en las que Alonso había respondido perfectamente y había quedado por delante de sus rivales, pero la suerte no ha estado de su parte hoy desde el primer momento hasta el último, en el que un aquaplanning le ha hecho encontrarse con el muro y ver el final de la carrera en el box. Todo ha salido mal y las cosas se han puesto extremadamente difíciles para revalidar el título.

Todo lo contrario le ha pasado a Lewis Hamilton. Ni siquiera el toque que ha tenido con Kubica le ha impedido ganar la carrera, al contrario de lo que le ha pasado a Alonso con Vettel. Lewis no ha sufrido daños y Fernando ha dañado seriamente el monoplaza. Le ha salido todo perfecto, y la verdad es que, aunque no nos guste, Hamilton tiene el mundial casi casi en la mano.

La única posibilidad que hay es matemática, que no deja de ser una posibilidad real y posible hasta que no se demuestre lo contrario. Dos carreras, 12 puntos. Un abandono del inglés sería providencial, o dos victorias de Alonso con dos 6º puestos de Hamilton. Muy difícil, ¿no?.

Si queríamos lluvia para hoy, en las dos próximas carreras es cuando tenemos que desear que llueva. En mojado las carreras son más imprevisibles (como ha quedado demostrado), y es una de las pocas posibilidades que va a tener Fernando en lo que queda de mundial, porque en seco, y viendo la fiabilidad de los McLaren, las demás posibilidades no parecen muy probables. Pero si hay algún factor que modifique la normalidad de las carreras… mientras hay vida hay esperanza aunque, para qué nos vamos a engañar, la situación es muy complicada.

No quiero terminar sin hacer referencia a la segunda plaza de mi amigo Heikki Kovalainen. Como muchos de vosotros imagino que sabréis, Heikki y yo fuimos compañeros de equipo en Pons Racing cuando corríamos las World Series. Me alegro muchísimo por él, ya que este es su primer podio en Fórmula Uno y es un dia que seguro recordará toda la vida.

Suficiente

Ayer os comentaba que Lewis Hamilton debía hablar sólo en la pista, ya que las declaraciones que había hecho me parecían fuera de lugar… Pues bien, lo ha hecho. Ha hablado en la pista. Lewis ha conseguido un pole importante, en un circuito en el que nunca había corrido, aunque también hay que decir que sólo le ha sacado a Fernando Alonso 70 milésimas, que es casi nada. ha habido un detalle en la consecución de esta pole que me ha impresionado: creo que lo he visto bien, y juraría que en la recta de meta se ha tirado al rebufo de Vettel para conseguir ese extra de velocidad que le haría conseguir la pole. Si de verdad ha sido así, para quitarse el sombrero.

De todos modos, viendo todas las circunstancias para mañana, creo que Fernando tiene muchas posibilidades. Esta segunda plaza en la parrilla de salida no condiciona apenas la carrera, y sus opciones están casi intactas. La salida va a resultar muy importante, pero tranquilos: no se van a tocar, y si se tocan no va a ser adrede, eso seguro, ya que si lo hicieran ¿os imaginais a la gente en el box de Ferrari? No podrían ni permanecer de pie de la risa que les entraría, así que esta posibilidad no cabe. Los dos pilotos son profesionales y decepcionarían a demasiada gente como para jugarse su reputación y la de su equipo (más todavía) en un lance tan absurdo.

Por lo demás, yo espero que mañana llueva, al igual que todos los que queremos que Fernando Alonso gane la carrera mañana. Fernando es muy bueno en lluvia, y además, cuando llueve las estrategias predefinidas pierden importancia, casi todo se decide de un momento para otro, y eso daría una ventaja enorme a Alonso (recordad el Gran Premio de Europa en Nürburgring).

De ahora en adelante cada carrera es definitiva así que, como siempre, espectáculo garantizado mañana en Fuji. Os aseguro que valdrá la pena que quien pueda y quiera se levante tempranito para ver la carrera en directo.

Igualdad relativa

Después de los entrenamientos libres, sólo cabe sacar una conclusión: los McLaren van mejor en Fuji. En la primera tanda parecía que los Ferrari iban a dominar la jornada, ya que han encabezado la sesión por delante de Alonso y Hamilton (en este orden), pero la segunda tanda ha sido distinta, ya que McLaren ha presentado sus credenciales de cara a la clasificación de mañana, aunque esto siempre es relativo, ya que como siempre digo, los tiempos de los libres no son más que una referencia.

En cuanto a la competición entre los dos pilotos de la escudería anglogermana, se han estado repartiendo los tiempos a lo largo de todo el día: en la primera tanda fernando le ha dado lo suyo a Lewis Hamilton (2 décimas), pero en la segunda el inglés se la ha devuelto a Alonso (otras 2 décimas). Nada determinante, así que para decir algo con sentido debemos esperar a mañana, que se verá más claramente quién va ese pasito por delante.

Lo que sí que me parece digno de comentar es la gran rajada de Hamilton con la que nos hemos levantado hoy. Imagino que todos habéis leído lo que ha dicho el “compañero” de Alonso en Fuji y, la verdad, creo que se ha pasado un poco. Me parece que Lewis Hamilton no es el más indicado para acusar a nadie de jugar sucio; es más, me parece que Hamilton no es el más indicado de acusar a nadie de nada. Simplemente tenemos que recordar el Gran Premio de Hungría y tantas otras ocasiones en las que el joven piloto inglés aha tenido que recurrir a otras historias aparte de pisar el acelerador para conseguir estar por delante. Y hoy ha sido uno de esos días. Si la relación ya es bastante tensa de por sí, lo que no se puede hacer es echar más madera haciendo unas declaraciones que, en mi opinión, están fuera de lugar. Y ya que el equipo presume de ser justo y de que va tratar a los dos pilotos por igual, que aprovechen esa igualdad y que discutan, pero en la pista, que siempre va a ser mucho mejor para los aficionados y para el automovilismo en general.

Mañana la clasificación, que con todo lo que se está diciendo, va a ser más emocionante de lo esperado.

Vaya recta…!

El circo de la Fórmula Uno se desplaza en esta ocasión a Japón, al otro lado del mundo, para celebrar el Gran Premio de Japón.

Esto se acaba, y a partir de ahora cada mínimo movimiento cuenta, por lo que la presión en pilotos y equipos se va a hacer cada vez más palpable. El ambiente en McLaren todos sabemos cómo está, aunque el tiempo lo cura todo, pero si la herida es profunda al final siempre duele, y en este caso la herida es muy muy profunda. Según parece el ambiente en la escudería de Woking es prácticamente irrespirable, y seguro que lo que están deseando es ver el desenlace del campeonato, ganarlo y que se acabe esto de una vez por todas. A partir de ahí ya se tomarán la decisiones que se tengan que tomar, y seguro que van a dar mucho que hablar. Ríos de tinta y dinero.

El Gran Premio de Japón se celebrará en el circuito de Fuji, y teniendo en cuenta su trazado no parece nada del otro mundo; es más, parece que el único punto destacable es su recta de ¡¡¡1.450 m.!!!. Podemos resumir el circuito en esta recta y un infield bastante lento (lo que me recuerda mucho a Indianapolis), en el que los equipos deben buscar una configuración aerodinámica media, que permita el paso rápido por curva pero que no penalice la velocidad en la recta, es decir, los simuladores van a estara máximo rendimiento. Lo bueno de la recta es que al final de la misma es posible que podamos ver varios adelantamientos.

Por cierto, los horarios para este fin de semana van a ser un poco raros, así que para que nadie se despiste y podáis seguir la clasificación y la carrera, estos son los horarios en los que se va a transmitir la F1 por la tele este fin de semana en España:

SÁBADO

SESIONES DE CLASIFICACIÓN: 06:55 h.

DOMINGO

PREVIO GRAN PREMIO DE JAPÓN: 05:45 h.

GRAN PREMIO DE JAPÓN: 06:30 h.

A la caza del 1

Un Gran Premio más, y un punto menos. Ese puede ser el resúmen de lo que ha pasado este fin de semana en Spa.

El Gran Premio ING de Bélgica a finalizado esta tarde con la victoria de Kimi Raikkonen, seguido en el podium por Felipe Massa y Fernando Alonso. Hasta aquí todo normal, pero no ha sido tan fácil. La salida de las 14:00 h. ha sido más apasionante y más peligrosa de lo que parece, ya que ha estado a punto de decidir no solo la carrera, sino todo el campeonato. Fernando Alonso y Lewis Hamilton han arriesgado mucho en las dos primeras curvas, Lewis para adelantar y Fernando para no ser adelantado. Fernando ha entrado demasiado rápido en la primera curva y Lewis ha tenido que salirse por la escapatoria para cualquier roce con el coche de Alonso. Hamilton ha salido mejor de La Source y por unos momentos ha estado delante de Fernando, pero Alonso peleado por el interior en la subida a Eau Rouge y ha logrado recuperar el tercer puesto. La verdad es que ha sido una pasada, y más en esa mítica parte del circuito de Spa.

A partir de ahí, se ha acabado la emoción en la carrera. El resto ha discurrido con tranquilidad, los Ferrari como balas en cabeza y los McLaren controlándose uno al otro. En la parte delantera de la clasificación el que más ha empujado ha sido Felipe Massa, que ha estado muy cerca de kimi en las últimas vueltas.

Para mi la verdadera sorpresa ha sido mi compañero de equipo Adrian Sultil, que ha finalizado 14º por delante de los Super Aguri. Adrian ha podido rodar 12º en algunos momentos, certificando así su mejor carrera en Fórmula 1.

Ahora sólo quedan tres carreras: Japón, China y Brasil, y no hay que ser muy listo para darse cuenta de que este año no se va a decidir nada hasta Sao Paulo (siempre que no ocurra nada raro en las carreras previas: abandonos, averías, etc…) El final de campeonato va a ser emocionante hasta el último minuto, y eso va a ser muy bueno para la F1 y una manera de recompensar a los aficionados en la pista y con espectáculo, dejando de lado sanciones, cabreos y demás cirrcunstancias.

RESULTADO CARRERA

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:20:39.066

2º. Massa (BRA) Ferrari a 4.695

3º. Alonso (ESP) McLaren a 14.343

4º. Hamilton (ING) McLaren a 23.615

5º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber a 51.800

6º. Rosberg (ALE) Williams a 1:16.800

7º. Webber (AUS) Red Bull a 1:20.600

8º. Kovalainen (FIN) Renault a 1:25.106

9º. Kubica (POL) BMW Sauber a 1:25.661

10º. R. Schumacher (ALE) Toyota a 1:28.574

11º. Trulli (ITA) Toyota a 1:43.653

12º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso a 1 vueltas.

13º. Barrichello (BRA) Honda a 1 vueltas.

14º. Sutil (ALE) Spyker a 1 vueltas.

15º. T. Sato (JAP) Super Aguri a 1 vueltas.

16º. Davidson (GBR) Super Aguri a 1 vueltas.

Como mínimo, por delante

Después de las sesiones de clasificación, Fernando Alonso ha conseguido estar donde debe, como mínimo. Si la semana pasada él mismo apuntaba que si quedaba por delante de Lewis Hamilton en todas las carreras que quedaban sería campeón del mundo, está siguiendo el guión perfectamente. Hoy se ha clasificado tercero, por delante de Hamilton y con los dos Ferrari delante de él.

Ha sido una clasificación movida, y que como siempre no se ha decidido hasta el último minuto. En la Q3, Fernando se ha permitido hasta dar un buen susto que podía haber destrozado sus opciones en esta carrera y en el campeonato: ha cometido un error (o ha frenado justo encima de un bache…) y el coche se le ha ido de atrás, provocando un trompo que casi le ha metido en la grava, pero ha conseguido controlar el McLaren y lo ha podido volver a sacar, lo que le permitía poner otros neumáticos y disponer de otra vuelta buena antes de que se acabara el tiempo.

Si vemos los tiempos de las 3 primera posiciones, nos daremos cuenta qué significa el más mínimo error en F1: Kimi 1:45.994, Massa 1:46.011 y Alonso 1:46.091. Eso es nada… intentad medir cuánto es una décima de segundo y veréis a lo que me refiero.

Los Ferrari parece que se han recuperado un poco, tal vez alentados por el golpe moral de esta semana, pero no hay nada definitivo. Las cosas están muy apretadas, y Fernando Alonso debe jugar a otra cosa, tiene que entrar en meta por delante de Hamilton. Es fundamental. Por otro lado, tampoco debe arriesgar mucho, ya que la primera curva de Spa hace de embudo, facilitando los toques y los problemas entre los coches. A partir de ahí, su objetivo debe ser acabar, y por delante del inglés.

Aquí en el paddock de Spa las cosas no están tan tensas como pensaba. Evidentemente la gente de McLaren no son la alegría de la huerta, pero tampoco hay caras demasiado largas ni tensión excesiva. Lo normal de un gran premio. Yo creo que así es mejor, la gente debe estar concentrada en su trabajo, y los malos rollos que se los dejen para los despachos. La competición continúa, y mañana hay otra buena carrera.

PARRILLA SALIDA

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:45.994

2º. Massa (BRA) Ferrari 1:46.011

3º. Alonso (ESP) McLaren 1:46.091

4º. Hamilton (ING) McLaren 1:46.406

5º. Rosberg (ALE) Williams 1:47.334

6º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:47.409

7º. Webber (AUS) Red Bull 1:47.524

8º. Trulli (ITA) Toyota 1:47.798

9º. Kovalainen (FIN) Renault 1:48.505

10º. Fisichella (ITA) Renault 1:46.603

11º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:46.618

12º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:46.800

13º. Button (GBR) Honda 1:46.955

14º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:47.115

15º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:46.996

16º. Wurz (AUS) Williams 1:47.394

17º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:47.581

18º. Barrichello (BRA) Honda 1:47.954

19º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:47.980

20º. Sutil (ALE) Spyker 1:48.044

21º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:48.199

22º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:49.577

El día después

La relativa normalidad ha vuelto a la Fórmula 1. Hoy es el día de reflexiones, de valoraciones, de sorpresas y de rumores, muchos rumores. Yo no voy a entrar a valorarlos, pero la verdad es que se está escuchando de todo: que si Fernando Alonso se quiere ir de McLaren, que si tiene un contrato verbal con Renault, que si se va a Ferrari… Y no se por qué, pero a mi me parece que Fernando Alonso lo que quiere ahora es ganar el Campeonato del Mundo otra vez, y parece que este fin de semana también tiene ganas de ser el más rápido desde el principio.

En la segunda tanda de entrenamientos libres de hoy, Fernando Alonso ha vuelto a ser el más rápido por delante de Lewis hamilton, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, lo que nos da una idea de cómo debe estar de motivado Alonso para el Gran Premio ING de Bélgica. A pesar de la extraordinaria sanción que recibió el equipo Vodafone McLaren Mercedes ayer, está claro que la vida continúa y cada uno sabe cuál es su trabajo… Los abogados, las leyes y los pilotos, la pista y la velocidad. A los pilotos lo que nos interesa es ganar, aunque está claro que hay que tener en cuenta todo lo demás, que inevitablemente nos afecta, pero ahí está la diferencia… hay que hacer que no te afecte, o por lo menos que te afecte lo menos posible, para poder realizar nuestro trabajo de la mejor manera posible. Y ya os lo decía no hace mucho: en eso Fernando Alonso es muy bueno, y estoy seguro de que lo que está pasando no va a afectar demasiado en su conducción ni en su concentración.

Creo que será un fin de semana interesante, con mucho morbo y en un circuito que considero de los mejores del mundial y de los más divertidos.

Ahora mismo estoy posteando desde Spa, y acabo de salir de una de las muchas reuniones que estamos teniendo en la últimas semanas. Ahora empieza a moverse nuestro “mercado”, el de los pilotos, y hay que moverse rápido para poder valorar las opciones que tiene cada uno. Estoy muy contento porque hay varios equipos que se han interesado por mi, y estamos teniendo reuniones constantemente. El interés está, pero en Fórmula 1, y al máximo nivel, es fundamental contar con patrocinadores que te ayuden a poder dar el salto definitivo; no creáis que esto es llegar, sentarse y correr… es muchísimo más complicado que eso, os lo aseguro. Por eso la gente de mi entorno y yo mismo trabajamos mucho para poder reunir todas las características que me permitan conseguir el objetivo que es ser piloto oficial de Fórmula 1. Las cosas son complicadas, pero nadie ha dicho que sea imposible, así que ya os contaré.

ENTRENAMIENTOS LIBRES

1º. Alonso (ESP) McLaren 1:46.654

2º. Hamilton (ING) McLaren 1:46.765

3º. Massa (BRA) Ferrari 1:46.953

4º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:47.166

5º. Trulli (ITA) Toyota 1:47.491

6º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:47.946

7º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:48.052

8º. Fisichella (ITA) Renault 1:48.086

9º. Webber (AUS) Red Bull 1:48.271

10º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:48.279

11º. Rosberg (ALE) Williams 1:48.372

12º. Kovalainen (FIN) Renault 1:48.567

13º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:48.883

14º. Button (GBR) Honda 1:48.919

15º. Wurz (AUS) Williams 1:48.920

16º. Barrichello (BRA) Honda 1:49.364

17º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:49.697

18º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:49.720

19º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:50.168

20º. Sutil (ALE) Spyker 1:50.399

21º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:50.542

22º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:50.865

París decide

La Fórmula 1 aterriza en Bélgica para el Gran Premio ING de Bélgica. Y la verdad que no lo hace en uno de los mejores momentos por el lío que se está viviendo hoy en la sede de la FIA, en París. Pero primero vamos a centrarnos en los aspectos más agradables del Gran Premio y luego ya hablamos de lo que pasa en París.

Spa-Francochamps es un circuito que a todos los pilotos nos gusta, porque reúne dos de las características mejores para pilotar en él: es rápido y muy divertido. Es rápido porque se alcanzan velocidades de 330 km/h, y divertido por las subidas y bajadas, curvas cerradas y un montón de sensaciones distintas que te van pasando en el cockpit. Ya la primera curva es muy emocionante, una horquilla que han modificado para evitar el temido efecto embudo, que provocaba siempre algún tipo de toque. En Spa está también la tan conocida curva de Eau Rouge, a la que se llega en bajada a 300 km/h y nada más entrar en ella ya empieza a subir con otra curva a derechas, para continuar con la curva anterior a Les Combes. La salida de esta curva es fundamental para poder adelantar en la recta. Imaginad las sensaciones que se pueden tener en el coche a esa velocidad con esos desniveles; para que os hagáis una idea, es casi como subir en una montaña rusa.

Esta cita del mundial va a resultar especialmente interesante, porque es la segunda final a la que se enfrentará Fernando Alonso para volver a ser campeón del mundo. Tres puntitos le separaan de Lewis Hamilton, pero como el propio Fernando dijo la semana pasada, si gana todas las carreras, o por lo menos queda siempre por delante de Hamilton, el campeonato es suyo. Pero esto se debe hacer con mucha prudencia, ya que si comete un error relativamnte grave o hay un fallo mecánico, un toque… también puede perder la oportunidad que tiene. Y todo esto, dependiendo de lo que se resuelva hoy en París.

Como es normal, durante todo el día de hoy todo el mundo está especulando con lo que pasará, a quién sancionarán, esto, lo otro… No podemos saber nada hasta que no se diga de forma oficial, o por lo menos es lo que yo creo. Es evidente que a alguien van a sancionar, pero espero que no sancionen a los pilotos, ya que eso sí que alteraría la competición y sería nefasto para la imagen de la Fórmula 1. Entiendo que quien tiene que responder son los equipos (si es que tienen que responder de algo…), pero nunca los pilotos. Pero claro, hasta que no hable la FIA… y todavía tardarán un rato.

Por cierto, vuelvo a decir que no considero a Alonso un chivato o un soplón, como se ha dicho. Yo hubiese hecho exactamente lo mismo, ya lo dije el otro día. Creo que ha hecho lo que debía, colaborar en lo que la FIA le ha pedido.

Mañana los libres y la resolución oficial del embrollo. Veremos que pasa.

Sanción MUY dura

Y por fin se ha desvelado la gran incógnita de la última semana. La FIA ha sancionado finalmente al equipo McLaren y ha “salvado” a los pilotos de la escudería de Ron Dennis.

Al final la FIA sanciona a McLaren:

– Le retira todos los puntos del campeonato de constructores de la presente temporada.

– McLaren tendrá que pagar 100 millones de dólares (la mayor multa económica en la historia del automovilismo).

– En diciembre decidirán si les penalizan de cara a 2008.

– En caso de que Fernando Alonso o Lewis Hamilton ganen alguna carrera en lo que queda de temporada, el representante de McLaren (es decir, Ron Dennis) no podrá subir al podio.

Han dicho que mañana dirán las razones de semejante decisión, que por cierto,deben ser muy claras y muy evidentes, porque la sanción así lo indica. Y la verdad, yo por lo menos, me muero de ganas por conocerlas. Debe ser muy grave lo que ha pasado en McLaren y muy claras las pruebas, porque esta sanción limita gravemente la posición del equipo de Woking para el resto de la temporada y para la temporada que viene. Hablo de evoluciones, de estructura, etc… Pero afortunadamente, el espectáculo de la Fórmula 1 continuará a partir de mañana y tendremos a todos los pilotos en parrilla el domingo a las 2 de la tarde.

El que más beneficiado sale (que en estos momentos estarán celebrando una fiesta…) es Ferrari, ya que de este modo se proclama virtual ganador del campeonato de constructores y claramente vencedor de este duelo moral con McLaren. Está claro que esta sanción no tiene por qué afectar en lo deportivo a McLaren en las cuatro carreras que quedan, pero de cara a la temporada de 2008, es un golpe considerable que favorece espectacularmente a la escudería italiana.

Mañana estaré en Spa con mi equipo Spyker F1 Team, y estoy seguro de que la tensión en el paddock y en los alrededores del box de McLaren se va a poder cortar con un cuchillo, así que por la tarde os cuento cómo están las cosas por allí.

SuperAlonso

Hoy se ha celebrado en Monza el Gran Premio de Italia de Fórmula 1.

Digo SuperAlonso porque os aseguro que no habrá sido nada fácil llegar a ganar esta carrera. Lo de hoy no ha tenido mucha historia: una salida muy buena, controlando en cada metro, concentrado, sin errores; después un ritmo duro, tirando muy fuerte entre la primera parada y la segunda, y carrera en el bolsillo.

El verdadero valor de esta victoria ha sido el perfecto control que ha ejercido Fernando Alonso a lo largo de todo el fin de semana. Y qué fin de semana. Muy poca gente puede ser capaz de apartar a un lado lo malo que te pueda estar pasando y concentrarte en tu trabajo, y en este caso Fernando lo ha hecho a la perfección, demostrando una vez más que para ser el mejor piloto del mundo no sólo hay que ser muy rápido, sino que también hay un factor extremadamente importante, que es el factor psicológico. Y en eso Fernando es MUY bueno.

Ahora quedan 40 puntos en juego y solamente hay tres entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso, así que las cosas están más emocionantes que nunca. Como ha dicho Alonso en la rueda de prensa, después de Magny Course estaba a 14 puntos de Lewis, y ahora sólo a 3. La emoción está servida, y más si tenemos en cuenta que Alonso está acostumbrado a pelear por sus títulos, con Kimi en el 2005 y con Michael Shumacher en el 2006 (casi nada…). Veremos como lo lleva Lewis Hamilton sabiendo que a sólo tres puntitos tiene a Fernando y con unas ganas tremedas de ganar todas las carreras que faltan y llevarse el campeonato, victoria que significaría muchísimo más que una copa y varias ruedas de prensa.

De todos modos, todo queda pendiente de lo que se decida el jueves en París. Yo creo que no va a pasar nada. Creo que ni Alonso ni De la Rosa tienen nada que esconder y que todo va a seguir normal. De todos modos, estoy de acuerdo en lo que ha dicho en su comentario al post de ayer Hardiel: si te requieren para que colabores, pues lo haces y ya está. No por eso eres un chivato ni nada por el estilo, simplemente cumples con tu obligación en una estructura tan complicada como es la FIA, que a fin de cuentas lo único que imagino que intenta es esclarecer las cosas y velar por la integridad y la limpieza del campeonato.