Blog de Adrián Vallés, piloto probador de Spyker F-1 y joven talento del automovilismo español, sobre el Mundial de Fórmula 1 2007 y postea con su Nokia N93

Archivo de julio, 2007

Vuelco al mundial.

Hoy se ha celebrado en Nürburgring el Gran Premio de Europa y hemos asistido a una de las carreras más espectaculares de lo que llevamos de campeonato. Ha habido de todo: salidas de pista, lluvia, toques, adelantamientos, averías, líderes de carrera inesperados… y como colofón un adelantamiento magistral de Fernando Alonso a Massa para ganar la carrera.

A Fernando Alonso le ha salido todo perfecto. Ya ayer sabíamos que, salvo milagro, le iba a recortar varios puntos a Lewis Hamilton, y le ha recortado los máximos posibles. Lewis no ha podido puntuar y sólo le saca 2 puntos a Fernando Alonso. El que para mí es el verdadero rival de Alonso en este campeonato, Kimi Raikkonen, ha tenido una avería en su Ferrari y ha tenido que abandonar la carrera, por lo que Alonso le saca ahora 12 puntos más. Si Fernando necesitaba distanciarse de Kimi y acercarse a Hamilton la jugada le ha salido perfecta, y no solo por la mala suerte de los demás, sino por su habilidad en mojado, por su concentración en situaciones cambiantes, y por su valentía a la hora de tomar decisiones arriesgadas.

En este tipo de carreras la concentración debe ser absoluta y no se puede dudar ni un segundo a la hora de tomar decisones que pueden variar por completo las opciones que puedas tener. La coordinación con los ingenieros y el equipo debe ser total, ya que hay decisiones que tomar, como cambios de neumáticos de seco a mojado, etc… que determinan el resultado. El piloto siempre está tenso, porque además de tener que controlar lo que a él le corresponde, hay muchos factores que no puede controlar, como la lluvia, el estado del asfalto, la velocidad de secado de la pista… y eso os aseguro que en plena carrera requiere de muchas cualidades que, afortunadamente, Fernando Alonso posee y de sobra. A Alonso siempre le ha gustado correr en lluvia, y ha demostrado muchas veces que lo hace muy bien, pero lo de hoy, el adelantamiento a Massa en mojado, ha sido espectacular.

Después de este Gran Premio queda demostrado que en Fórmula 1 todo puede pasar, que las malas rachas y las buenas cambian de unos pilotos a otros, y que si una carrera tienes mala suerte, a la próxima la tendrá tu rival. Al final todo se iguala y la diferencia la marca ese detalle en una salida, esa apurada en una curva… al final el talento decide, y decidirá a final de temporada a favor de Fernando Alonso, por mucho que a algunos les pese.

Otro susto

La sesión de clasificación que hemos vivido hoy en Nürburgring nos ha dado otro susto más de esos que están incluidos en este deporte, y de los que ningun piloto está libre: Lewis Hamilton ha tenido un accidente al romperse la suspensión de su rueda delantera derecha, que causó un reventón en el neumático. Al ver el accidente, inmediatamente he recordado (al igual que todos, imagino…) el accidente que sufrió Robert Kubica en el Gran Premio de Canada o el que sufrí yo mismo en Barcelona en los test colectivos. Es algo que los pilotos asumimos desde el mismo momento que nos ponemos el casco: nos puede pasar, y para ello nos preparamos físicamente y psicológicamente. Cuando vas a 200 o 300 km/h cualquier despiste, cualquier circunstancia de la pista, del coche, o cualquier problema mecánico puede provocar que te vayas contra las protecciones. En este caso, el problema ha sido del coche, Lewis no ha tenido nada que ver.

La custión es que, una vez que ya sabemos que el accidente no ha tenido ninguna consecuencia física grave para el piloto británico, lo ocurrido da un vuelco considerable a las previsiones de cara a este Gran Premio de Europa. Si Lewis puede pilotar mañana, saldrá desde la 10ª posición; Fernando Alonso desde la 2ª. Esto le da bastante ventaja a Fernando y facilita que pueda recortarle varios puntos a Hamilton.

En este Gran Premio el enemigo es otro: Kimi Raikkonen. El de Ferrari ha coseguido la pole por poco, después de un error de Fernando en la última vuelta. No pasa nada. Nürburgring es un circuito en el que cualquiera de los tres primeros de la parrilla de salida; no ocurre como en Mónaco, donde si no tienes la pole es muy difícil poder ganar la carrera. Por tanto, Fernando Alonso tiene muchas opciones de ganar la carrera. No se puede dar nada por perdido, ni nada por ganado, ya que la igualdad entre los Ferrari y los McLaren es extrema (Ferrari un poco por delante), pero esta carrera pinta bien para Alonso: de momento le recortará puntos a Hamilton, y esperemos que se pueda distanciar de Kimi ganando este Gran Premio.

El debut de Markus Winkelhock con Spyker no ha sido muy bueno y ha quedado a más de 1 segundo de Adrian Sutil, pero es absolutamente comprensible si tenemos en cuenta que es su primera clasificación con un F1. Estoy seguro que mañana en la carrera tendrá mucha más confianza y tendrá una actuación mucho mejor.

RESULTADO CLASIFICACIÓN

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:31.450

2º. Alonso (ESP) McLaren 1:31.741

3º. Massa (BRA) Ferrari 1:31.778

4º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:31.840

5º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:32.123

6º. Webber (AUS) Red Bull 1:32.476

7º. Kovalainen (FIN) Renault 1:32.478

8º. Trulli (ITA) Toyota 1:32.501

9º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:32.570

10º. Hamilton (ING) McLaren 1:33.833

11º. Rosberg (ALE) Williams 1:31.978

12º. Wurz (AUS) Williams 1:31.996

13º. Fisichella (ITA) Renault 1:32.010

14º. Barrichello (BRA) Honda 1:32.221

15º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:32.451

16º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:32.838

17º. Button (GBR) Honda 1:32.983

18º. Speed (USA) Toro Rosso 1:33.038

19º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:33.148

20º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:33.151

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:34.516

22º. Winkelhock (ALE) Spyker 1:35.940

Kimi sigue el guión

Hoy hemos asistido a los entrenamientos libres del Gran Premio de Europa en Nürburgring, y nos ha dado una pista bien clara de lo que va a ser el fin de semana en lo que a la Fórmula 1 se refiere: Ferrari vuelve a estar por delante. Kimi Raikkonen ha hecho el mejor tiempo en la segunda tanda de entrenamientos y en el global de las dos tandas, seguido muy de cerca por Lewis Hamilton. Estos dos pilotos se han repartido el dominio en el día de hoy.

Cada Gran Premio confirma más y más que la cosa está entre McLaren y Ferrari, y no se ve a ningún otro equipo capaz de amenazar la supremacía de estos dos equipos.

Lo que ha ocurrido en el día de hoy confirma lo que os decía ayer: Fernando Alonso no debe dejar escapar demasiado a Lewis Hamilton, pero tampoco debe descuidarse con Kimi Raikkonen, ya que está en una forma envidiable, muy concentrado y, lo más importante, su coche va como una bala. La 4ª posición de Fernando Alonso en los entrenamientos de hoy no tiene que provocar pesimismo en sus seguidores ni nada por el estilo; muy importantes serán mañana las sesiones clasificatorias; lo de hoy no son más que entrenamientos libres, y estoy seguro que Fernando Alonso no querrá enseñar sus cartas el primer día, ya que tampoco está el mundial como para ir dando pistas a los rivales, y más cuando, como es el caso de Fernando, los tienes en tu mismo equipo. No será hasta mañana cuando veamos las opciones reales de Alonso y de los demás pilotos de cara a la carrera del domingo.

CLASIFICACIÓN GLOBAL ENTRENAMIENTOS LIBRES

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:33.339

2º. Hamilton (ING) McLaren 1:33.478

3º. Massa (BRA) Ferrari 1:33.590

4º. Alonso (ESP) McLaren 1:33.637

5º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:33.668

6º. Trulli (ITA) Toyota 1:33.746

7º. Rosberg (ALE) Williams 1:33.845

8º. Button (GBR) Honda 1:33.880

9º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:34.146

10º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:34.221

11º. Webber (AUS) Red Bull 1:34.235

13º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:34.357

14º. Barrichello (BRA) Honda 1:34.411

15º. Fisichella (ITA) Renault 1:34.431

16º. Kovalainen (FIN) Renault 1:34.446

17º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:34.504

18º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:34.554

19º. Speed (USA) Toro Rosso 1:35.320

20º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:35.653

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:36.527

Cuidado con Kimi

Este fin de semana se celebrará en Nürburgring el Gran Premio de Europa. Nürburgring está situado a unos 60 km. al sur de Bonn y está rodeado de bosques, prados y verde, mucho verde. Es una zona de Alemania preciosa y que vale la pena visitar, y si hay Fórmula 1 muchísimo mejor, porque la actividad en toda la comarca es frenética. Muy cerca del circuito en el que corren los F1 hay otro más antiguo, Nordschleife, en el que por unos pocos euros cualquiera puede ir con su propio coche o moto a dar una vuelta al circuito y sentir lo mismo (o casi) que un piloto de F1, ya que allí se corría antes de que se construyera el actual circuito de Nürburgring.

El circuito de Nürburgring es un poco antiguo, pero bien remodelado. No es excesivamente técnico pero tiene una complicación importante en la primera curva después de la recta de meta, ya que es en bajada, muy cerrada y casi ciega. A esa curva se llega a 300 km/h, y casi siempre se bloquea la rueda delantera derecha ya que, como os decía antes, es en bajada y se va muy rápido.

Después de la buena actuación de Fernando Alonso hace dos semanas en Silverstone y la mala carrera de Hamilton, yo mantengo lo que dije entonces: esa va a ser la tónica de ahora en adelante. Ojalá no me equivoque, porque eso significará que Fernando Alonso le recorta puntos a Hamilton, que buena falta le hace. Fernando debe mirar adelante, pero sin perder de vista a los que vienen por detrás… Kimi Raikkonen… casi nada. Kimi y Ferrari están muy bien en los últimos Grandes Premios, y no hay que perderlos de vista de cara a la lucha por el campeonato.

Por mi parte, se ha hablado mucho durante la semana después de la baja de Albers que si corría en Alemania, que si en Hungría… No hay nada cerrado todavía, ni nada descartado. Estamos trabajando muy duro para aprovechar esta pequeña oportunidad. De todos modos, mi objetivo para este año no es otro que adquirir experiencia y aprender… pero si puedo sentarme como piloto titular, muchísimo mejor. Sea como sea, seréis los primeros en saberlo. Eso seguro.

Al rojo vivo

Hoy se ha disputado el Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone. Ha sido una carrera muy interesante y divertida, en la que la estrategia ha tenido mucha importancia, pero que sobre todo ha dado una idea de donde está cada equipo, sobre todo en los equipos punteros. Ha sido Ferrari quien se ha llevado el gato al agua, demostrando que a día de hoy, van como misiles por delante de McLaren y del resto de equipos de la parrilla, aunque el agujero que existe entre estos dos equipos y el resto es más que evidente y considerable.

Fernando Alonso ha hecho una carrera muy buena, casi perfecta. En la salida tenia muy difícil adelantar, ya que la recta de salida en este circuito es muy corta, estrecha, y en seguida tienes la curva encima, pero era una posibilidad aunque muy pequeña. Ya en ese momento Kimi, con más peso, le ha intentado meter el morro a Lewis Hamilton, pero el inglés le ha tapado a la perfección. Fernando no tenía ahora más remedio que intentar estar pegado a los dos de delante y esperar los repostajes. La maniobra le ha salido bien y ha llegado a estar liderando la carrera después de la primera parada, pero ahí ha sido cuando Ferrari ha dado el golpe. Es impresionante como ha mejorado la escudería italiana en las últimas semanas. Kimi ha hecho una carrera extremadamente rápida, y ni la estrategia de Alonso le ha impedido ponerse por delante.

El otro piloto de Ferrari, Felipe Massa, ha tenido un problema justo antes de que se apagaran los semáforos y ha tenido que salir desde el pit lane. Felipe ha hecho un carrerón, ya que ha remontado desde la última posición hasta la 5ª, en una de las remontadas más espectaculares que se le recuerdan.

Lewis Hamilton. Salía desde la pole y ha terminado 3º a más de 39′, y es que algún día tenían que llegar las inseguridades y los problemas. Lewis ha hecho una mala carrera, cometiendo varios errores que cada vez le alejaban más de la cabeza. Uno de ellos, tal vez el más espectacular, ha sido en el primer repostaje, cuando casi se lleva puesta la manguera de la gasolina. Ha estado a punto de hacer lo de mi compañero Albers el otro día en Francia; menos mal que ha podido controlar al final el McLaren.

Fernando le ha remontado 2 puntos a Hamilton, poniéndole un poco más de presión, y certificando que no está todo hecho para el inglés; es más, estiy seguro que esa va a ser la tónica normal de ahora en adelante. Pero si hay que hacer una lectura de la carrera, esta es que Ferrari se mete de lleno en la lucha por el título, y tal como se comportan los italianos, no es ninguna tontería: hay que tenerlos muy en cuenta, ya que están en plena forma y con serias posibilidades de amenazar los primeros puestos de la clasificación de Alonso y Hamilton, aunque de momento ellos son quien mandan, y todavía hay muchos kilómetros por recorrer.

Por otro lado, hoy quiero felicitar muy especialmente a mi hermano Moisés, que se ha proclamado Subcampeón de España de Karting, con nuestra escudería AVKart.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ENHORABUENA MOISÉS!!!!!!!!!!!!

CLASIFICACIÓN GP GRAN BRETAÑA

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:21:43.074

2º. Alonso (ESP) McLaren a 2.459

3º. Hamilton (ING) McLaren a 39.373

4º. Kubica (POL) BMW Sauber a 53.319

5º. Massa (BRA) Ferrari a 54.063

6º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber a 56.336

7º. Kovalainen (FIN) Renault a 1 vueltas.

8º. Fisichella (ITA) Renault a 1 vueltas.

9º. Barrichello (BRA) Honda a 1 vueltas.

10º. Button (GBR) Honda a 1 vueltas.

11º. Coulthard (GBR) Red Bull a 1 vueltas.

12º. Rosberg (ALE) Williams a 1 vueltas.

13º. Wurz (AUS) Williams a 1 vueltas.

14º. T. Sato (JAP) Super Aguri a 2 vueltas.

15º. Albers (HOL) Spyker a 2 vueltas.

Sin pole por los pelos…

Y han llegado las sesiones clasificatorias del Gran Premio de Gran Bretaña. Pole para Lewis Hamilton (otra más…), Kimi Raikkonen y Fernando Alonso. Este sería el resumen breve de lo que ha pasado hoy en Silverstone, pero os aseguro que da para mucho más.

La Q1 ha transcurrido como siempre: los equipos punteros reservándose, y los de abajo intentando no morir en la primera tanda. En esta Q1 han caído los dos Spyker, los dos Super Aguri, Button y Nico Rosberg.

La Q2 ha sido un poco más interesante, y sobre todo para Fernando Alonso, que ha marcado el mejor tiempo de un modo espectacular: casi al final de la tanda, ha salido de boxes, ha entrado en pista con neumáticos duros, ha dado una vuelta, ha conseguido la pole provisional y ha vuelto a entrar. La verdad es que esto daba muchas esperanzas a los que esperamos impacientes a que se de la vuelta a esta tendencia victoriosa de Hamilton, ya que no se veía a Lewis tan suelto como otras veces. Pero bueno, sólo era la Q2.

Lo realmente espectacular ha sido la Q3. Fernando ha hecho una Q3 casi perfecta, aunque le seguía costando un poco el 2º sector, pero volaba sobre el asfalto de Silverstone, bastante mejor (relativamente) que los Ferrari y que su compañero de equipo. A medida que pasaban los minutos se hacía más evidente que la pole iba a ser para él, hasta el mismo final de la tanda. Kimi le ha quitado la pole en una última vuelta en la que le ha pasado de todo: se le ha cruzado levemente el coche (muy poquito, claro…), ha pisado la hierba, y parecía imposible que parara el crono en menos tiempo que Fernando; pero lo ha hecho. Lewis venía por detrás en una vuelta muy parecida a la de Kimi, con problemas y mucha presión, y cuando ya se le daba como 3º o 4º, en el 2º sector les ha sacado 2 décimas a sus rivales más directos, y aún teniendo problemas en el 3º sector, se ha hecho con la pole a 1 décima de Kimi y a poco más de Fernando. De milagro.

Las opciones para mañana son limitadas, pero no es imposible. Fernando debe hacer una buena salida y adelantar por lo menos a Kimi. Si sumamos esto a que va un poco más cargado de gasolina, puede incrementar en gran medida sus posibilidades en la interesantísima carrera de mañana.

Crucemos los dedos.

Hamilton sigue por delante.

A lo largo del día de hoy hemos asistido a los entrenamientos libres correspondientes al Gran Premio de Gran Bretaña. Dos sesiones y resultado muy parecido, o por lo menos en lo que al automovilismo español se refiere. Hamilton por delante de Alonso en ambas.

En la primera sesión de entrenamiento libres, Hamilton ha terminado con un tiempo de 1:21.100, y Fernando Alonso a casi 5 décimas, con un tiempo de 1:21.675. Clara superioridad de Hamilton en los primeros entrenamientos. En la segunda tanda, Alonso ha vuelto a hacer tiempos más lentos que Hamilton, y ha parado el crono en 1:21.616, es decir, casi lo mismo que en la primera tanda. A fernando le ha estado costando durante todo el día sobre todo el segundo sector, en el que Hamilton le ha sacado de 3 a 5 décimas. El 3º sector tampoco se le ha dado muy bien, pero bastante mejor que el 2º. En la clasificación global, Hamilton figura el 2º y Alonso en 6º, lo cual no tiene muy buena pinta de cara a la clasificación de mañana y a la carrera del domingo. De todos modos, como digo siempre después de las tandas de entrenamientos libres, éstos no son en absoluto determinantes, pero sí que dan alguna pista de cómo va a ir el fin de semana.

Lo que queda bien claro después del día de hoy es que el resultado de Ferrari la semana pasada no fue casualidad. La escudería italiana mantiene los buenos tiempos en Silverstone y confirma que Kimi Raikkonen se ha despertado y se ha puesto las pilas. Está pilotando muy rápido y tiene todo a su favor para conseguir un buen resultado en este Gran Premio de Gran Bretaña, con el permiso de Lewis hamilton, claro…

Sorprende la 4ª posición de Ralf y la 5ª de Jarno Trulli. Pero seguro que mañana vuelven a su puesto natural a mitad de la parrilla. Los Spyker no lo están haciendo muy bien; han estado rodando a 2 segundos de los tiempos de cabeza.

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:20.639

2º. Hamilton (ING) McLaren 1:21.100

3º. Massa (BRA) Ferrari 1:21.138

4º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:21.381

5º. Trulli (ITA) Toyota 1:21.467

6º. Alonso (ESP) McLaren 1:21.616

7º. Rosberg (ALE) Williams 1:21.619

8º. Wurz (AUS) Williams 1:21.650

9º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:22.107

10º. Webber (AUS) Red Bull 1:22.137

11º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:22.143

12º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:22.176

13º. Kovalainen (FIN) Renault 1:22.189

14º. Fisichella (ITA) Renault 1:22.257

15º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:22.428

16º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:22.487

17º. Barrichello (BRA) Honda 1:22.511

18º. Klien (AUS) Honda 1:22.833

19º. Speed (USA) Toro Rosso 1:22.840

20º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:23.105

21º. Albers (HOL) Spyker 1:23.113

22º. Button (GBR) Honda 1:23.517

23º. Sutil (ALE) Spyker 1:23.720

Jugamos en su casa

Este fin de semana se celebrará en el circuito de Silverstone el Gran Premio de Gran Bretaña, tal y como está el mundial, Fernando Alonso necesita dar un golpe de efecto que haga cambiar un poco las cosas. Lewis Hamilton corre en casa, con una espectación tremenda, en un Gran Premio que seguramente se salvará de la quema por esta espectación que ha creado el piloto inglés en su país, ya que en los últimos años los resultados económicos en Silverstone no habían sido excesivamente buenos (aunque eso es otra historia…) Sería magnífico que Fernando Alonso pudiera ganar este Gran Premio para darle la vuelta a todo esto ya de una vez por todas. De todos modos, estoy convencido de que Fernando Alonso, como gran piloto que es y toda la experiencia acumulada que tiene, es consciente de que no se acaba el mundo por ser segundo a estas alturas del mundial. No hay nada perdido, y la ansiedad no lleva a ninguna parte; bueno si, lleva a salirte de la pista, a tener un accidente o a algo peor, que en definitiva no ayuda nada a recuperarle puntos a Lewis Hamilton, que al final es el objetivo principal.

Esta confrontación provocada entre los dos pilotos titulares de McLaren es grave, pero por lo visto y demostrado en el último Gran Premio de Francia, no es ese el único enemigo a batir. Ferrari está en plena forma, ha mejorado muchísimo respecto a como estaba en la primera parte del campeonato, y realmente McLaren se va a tener que esforzar bastante para poder ganar.

El circuito de Silverstone es rápido, y en él los equipos van a tener que proporcionar a los monoplazas una carga aerodinámica media, ya que se van a encontrar con muchas curvas rápidas. Pero además de la carga aerodinámica, lo más importante y lo más difícil en este circuito es la elección de los neumáticos. Es un circuito que los castiga mucho, y la elección de los mismos va a ser fundamental este fin de semana, ya que los más blandos van a ir bien a pocas vueltas, pero se van a destrozar enseguida.

Mañana, los primeros entrenamientos libres. A ver que pasa.

P.S.: Esta foto es de un show que hicimos en Spyker en Abril con aviones de combate F-16 del Fuerza Aérea Holandesa…

P.S. 2: El titular estaba mal… pero un error al escribir lo tiene cualquiera.

Dos puntos más

La carrera de hoy ha sido especial para Ferrari. Ha demostrado que está en estos momentos por encima de McLaren y varios puntos… Ha sido un recital de Kimi y Massa desde el primer segundo. Siempre decimos que la salida es fundamental para las aspiraciones de cualquier piloto en la carrera; hoy se ha demostrado una vez más, ya que Kimi ha adelantado a Hamilton en la salida, lo que ha sido determinante para que pudiera ganar este Gran Premio de Francia. Junto con esto, el hecho de que Massa encontrara mucho tráfico de doblados también ha beneficiado al finlandés, quien ha hecho un repostaje perfecto y ha podido salir antes que su compañero de equipo.

En cuanto a Fernando Alonso, no había mucho que hacer… Ayer confiábamos en que llovería y que la carrera tendría un cariz más variable, lo que le daba alguna oportunidad más… pero no ha podido ser. Esta circunstancia y la estrategia equivocada no le han permitido subir más del 7º puesto, aunque ha habido una parte de la carrera en la que ha rodado 5º, pero el ímpetu con el que conducía ha hecho que se saliera levemente de la pista y que todo el trabajo que había realizado para adelantar a pilotos como Heidfield no sirviera para nada, y que volviera a ser 7º.

La carrera de hoy nos ha dado otra clave importante para entender el mundial este año: Lewis Hamilton se ha vuelto a subir al podio. Es un piloto extremadamente regular, sólido y además, líder. Pero no olvidemos que todavía no le ha pasado nada, no ha tenido problemas… ni siquiera ha tenido que adelantar. Su compañero de equipo ha tenido muchos más problemas que él, tanto mecánicos como en la carrera. El campeonato es muy largo, y seguro que le llegarán las vacas flacas. Ese puede ser el momento ideal para que Fernando se acerque y recorte esos 14 puntos que les separan, porque no olvidemos que Fernando Alonso no está clasificado en estos momentos en la 8ª o la 10ª posición; es 2º, a sólo 14 puntos, que en años anteriores hemos visto que no son casi nada.