Blog de Adrián Vallés, piloto probador de Spyker F-1 y joven talento del automovilismo español, sobre el Mundial de Fórmula 1 2007 y postea con su Nokia N93

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Alonso necesita otro milagro.

20 de octubre de 2007

Después de las sesiones de clasificación que han tenido lugar en Interlagos esta tarde, las cosas para Fernando Alonso están bastante peor que antes. Fernando Alonso ha conseguido una cuarta posición en la parrilla de salida de mañana que, en realidad, no le sirve para nada y hace descender considerablemente sus posibilidades para proclamarse Campeón del Mundo por tercer año consecutivo. Espero que haya sido porque en realidad iba un poco más cargado de combustible…

Pero, como digo siempre, una de las muchas cosas buenas que tiene este deporte es lo imprevisible que en muchas ocasiones resulta. No se si sabeis que esta misma tarde Ferrari tenía pensado reclamar contra Hamilton por obstaculizar a Kimi en su segunda vuelta rápida… No se si lo han hecho, pero aunque lo hagan dudo mucho que Lewis sea sancionado… Eso sería ya rizar el rizo de una manera que este campeonato sería (si todavía no lo es) el más raro y «accidentado» de la historia.

A primera vista parece que Lewis lo tiene todo a su favor, y es cierto, pero en F1 hasta que no ves la bandera de cuadros no hay nada hecho. La carrera de mañana será de las que hace afición, eso seguro.

El movimiento empezará ya en la salida, que será realmente tremenda y muy muy tensa. Los cuatro primeros tienen opciones de ganar la carrera, y van a ir a tope en cuanto el semáforo se apague. Massa sólo quiere ganar la carrera, Lewis sacar los puntos necesarios que le permitan ganar el mundial… pero los dos de atrás (Fernando y Kimi) van a ir con el cuchillo entre los dientes. Y será entonces cuando a Hamilton se le presenten todas las dudas del mundo: ¿ir a cuchillo o ser conservador? La primera opción es muy arriesgada, porque cualquier problema le hará perder el mundial, pero la segunda opción tampoco parece muy tranquilizadora para él sabiendo quién te pisa los talones… Así que yo diría que Hamilton muy tranquilo tampoco puede estar. Pero como os decía, todo puede cambiar antes de la primera curva o inmediatamente después de esta: toques, salidas de pista…

Por otro lado y como os comentaba ayer, Interlagos es un circuito en el que se puede adelantar, y la carrera es muy larga, aunque no podemos negar que todo está bastante más difícil para el español que ayer. No penseis que Alonso ganará seguro, pero tampoco que es imposible. Puede pasar de todo, aunque esta vez es muy complicado: Fernando necesita otro milagro, que no sería la primera vez…

CLASIFICACIÓN

1º. Massa (BRA) Ferrari 1:11.931

2º. Hamilton (ING) McLaren 1:12.082

3º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:12.322

4º. Alonso (ESP) McLaren 1:12.356

5º. Webber (AUS) Red Bull 1:12.928

6º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:13.081

7º. Trulli (ITA) Toyota 1:13.129

8º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:13.195

9º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:13.272

10º. Rosberg (ALE) Williams 1:13.477

11º. Barrichello (BRA) Honda 1:12.932

12º. Fisichella (ITA) Renault 1:12.968

13º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:13.058

14º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:13.251

15º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:13.315

16º. Button (GBR) Honda 1:13.469

17º. Kovalainen (FIN) Renault 1:14.078

18º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:14.098

19º. Nakajima (JAP) Williams 1:14.417

20º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:14.596

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:15.217

22º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:15.487

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Pole y visto para sentencia

06 de octubre de 2007

Según parece, las cosas han quedado muy claras hoy en Shangai. Lewis Hamilton ha conseguido otra pole position para el Gran Premio de China, y lo malo es que si todo sigue igual, le va a significar convertirse en el Campeón del Mundo más joven de la historia.

Lo malo es que esta victoria del inglés va estar envuelta en un halo un poco raro; es decir, las cosas no se han desarrollado de un modo normal. Muchos creíamos que después de las imágenes que pudimos ver en You Tube en el día de ayer, al FIA entraría en razón y se dignaría a sancionar a Lewis Hamilton. ¿Por qué? Porque todo el mundpo pudo ver que infringió el reglamento. Sólo hay que leerlo. Y si se incumple, pues hay que sancionar. No lo han hecho. Pues nada, campeonato hacia Inglaterra. No se puede luchar contra los elementos, y en esto del automovilismo, la FIA es el elemento más importante. Cuando los comisarios toman una decisión lo hacen fundamentando su veredicto en algo, pero nuestra opinión no nos la puede quitar nadie, y en este caso, creo que se han equivocado. Pero lo peor de todo es que no es el único caso, ya que llevan toda la temporada sin estar demasiado acertados.

Por otro lado, parece ser que en McLaren el ambiente ya es irrespirable para Fernando Alonso, y es que es normal: Lewis está a punto de ganar el mundial, y lo mejor que puede pasar es que esto acabe pronto y el año que viene será otro año, en McLaren o donde sea, pero esto se tiene que acabar ya.

Ferrari sigue dando guerra en las clasificaciones, pero no le va a bastar para conseguir el objetivo final de ganar el campeonato. Si Fernando no puede, los Ferrari menos.

Así ha quedado la parrilla:

1º. Hamilton (ING) McLaren 1:35.908

2º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:36.044

3º. Massa (BRA) Ferrari 1:36.221

4º. Alonso (ESP) McLaren 1:36.576

5º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:37.619

6º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:38.013

7º. Webber (AUS) Red Bull 1:38.153

8º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:38.455

9º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:38.472

10º. Button (GBR) Honda 1:39.285

11º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:36.862

12º. Trulli (ITA) Toyota 1:36.959

13º. Kovalainen (FIN) Renault 1:36.991

14º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:37.247

15º. Rosberg (ALE) Williams 1:37.483

16º. Barrichello (BRA) Honda 1:37.251

17º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:36.891

18º. Fisichella (ITA) Renault 1:37.290

19º. Wurz (AUS) Williams 1:37.456

20º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:38.218

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:38.668

22º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:39.336

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Como mínimo, por delante

15 de septiembre de 2007

Después de las sesiones de clasificación, Fernando Alonso ha conseguido estar donde debe, como mínimo. Si la semana pasada él mismo apuntaba que si quedaba por delante de Lewis Hamilton en todas las carreras que quedaban sería campeón del mundo, está siguiendo el guión perfectamente. Hoy se ha clasificado tercero, por delante de Hamilton y con los dos Ferrari delante de él.

Ha sido una clasificación movida, y que como siempre no se ha decidido hasta el último minuto. En la Q3, Fernando se ha permitido hasta dar un buen susto que podía haber destrozado sus opciones en esta carrera y en el campeonato: ha cometido un error (o ha frenado justo encima de un bache…) y el coche se le ha ido de atrás, provocando un trompo que casi le ha metido en la grava, pero ha conseguido controlar el McLaren y lo ha podido volver a sacar, lo que le permitía poner otros neumáticos y disponer de otra vuelta buena antes de que se acabara el tiempo.

Si vemos los tiempos de las 3 primera posiciones, nos daremos cuenta qué significa el más mínimo error en F1: Kimi 1:45.994, Massa 1:46.011 y Alonso 1:46.091. Eso es nada… intentad medir cuánto es una décima de segundo y veréis a lo que me refiero.

Los Ferrari parece que se han recuperado un poco, tal vez alentados por el golpe moral de esta semana, pero no hay nada definitivo. Las cosas están muy apretadas, y Fernando Alonso debe jugar a otra cosa, tiene que entrar en meta por delante de Hamilton. Es fundamental. Por otro lado, tampoco debe arriesgar mucho, ya que la primera curva de Spa hace de embudo, facilitando los toques y los problemas entre los coches. A partir de ahí, su objetivo debe ser acabar, y por delante del inglés.

Aquí en el paddock de Spa las cosas no están tan tensas como pensaba. Evidentemente la gente de McLaren no son la alegría de la huerta, pero tampoco hay caras demasiado largas ni tensión excesiva. Lo normal de un gran premio. Yo creo que así es mejor, la gente debe estar concentrada en su trabajo, y los malos rollos que se los dejen para los despachos. La competición continúa, y mañana hay otra buena carrera.

PARRILLA SALIDA

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:45.994

2º. Massa (BRA) Ferrari 1:46.011

3º. Alonso (ESP) McLaren 1:46.091

4º. Hamilton (ING) McLaren 1:46.406

5º. Rosberg (ALE) Williams 1:47.334

6º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:47.409

7º. Webber (AUS) Red Bull 1:47.524

8º. Trulli (ITA) Toyota 1:47.798

9º. Kovalainen (FIN) Renault 1:48.505

10º. Fisichella (ITA) Renault 1:46.603

11º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:46.618

12º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:46.800

13º. Button (GBR) Honda 1:46.955

14º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:47.115

15º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:46.996

16º. Wurz (AUS) Williams 1:47.394

17º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:47.581

18º. Barrichello (BRA) Honda 1:47.954

19º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:47.980

20º. Sutil (ALE) Spyker 1:48.044

21º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:48.199

22º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:49.577

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No está mal

25 de agosto de 2007

Hoy se han celebrado en Estambul las sesiones de clasificación para el Gran Premio Petrol Ofisi de Turquía.

Ha sido una sesión de clasificación bastante emocionante, si tenemos en cuenta que hasta el último minuto no se ha decidido cómo iban a quedar los puestos de arriba en la parrilla de salida para mañana, pero mucho más tranquila que las últimas, si recordamos sesiones como la de Hungría. En McLaren parece que están intentando que todo vuelva a la

normalidad, y una de las medidas es evitar la polémica eliminando la vuelta extra en clasificación; ni Fernando ni Hamilton.

Por lo demás, tal y como era de esperar, la pole ha sido para Ferrari, con una vuelta tremenda de Massa, que ha parado el crono en 1:27.329, demostyrando una vez más que es muy bueno clasificando, pero hay que tener en cuenta que luego la carrera es otra cosa. Felipe Massa es inestable en carrera, y todo depende del ritmo de carrera que decida o pueda mantener, y de lo capaz que sea de defenderse del resto, que van a ir a por él desde el primer segundo.

El circuito de Turquía es bastante exigente con los coches, y además permite adelantar, por tanto no todo está dicho y la estrategia y la habilidad de los pilotos van a tener la última palabra a la hora de resolver la carrera. Teniendo esto en cuenta, salta a la vista que Fernando Alonso no tiene la carrera perdida ni mucho menos, ya que todos recordamos adelantamientos tremendos del asturiano y cómo le gusta presionar a los pilotos que tiene delante hasta poder adelantarlos por lugares imposibles.

La estrategia es muy importante en este circuito, ya que hay varias posibles. En el caso de Fernando, yo diría que va más cargado que el resto, por lo que su parada puede ser más tarde, y podría aprovechar esta pequeña ventaja, siempre que no se decuelgue de la cabeza al principio.

Parece que va a ser una carrera espectacular, y eso espero. Sobre todo que sea tranquila y sin cosas raras, que para sustos y cabreos ya tuvimos bastantes en Hungría.

PARRILLA DE SALIDA

1º. Massa (BRA) Ferrari 1:27.329

2º. Hamilton (ING) McLaren 1:27.373

3º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:27.546

4º. Alonso (ESP) McLaren 1:27.574

5º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:27.722

6º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:28.037

7º. Kovalainen (FIN) Renault 1:28.491

8º. Rosberg (ALE) Williams 1:28.501

9º. Trulli (ITA) Toyota 1:28.740

10º. Fisichella (ITA) Renault 1:29.322

11º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:28.002

12º. Webber (AUS) Red Bull 1:28.013

13º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:28.100

14º. Barrichello (BRA) Honda 1:28.188

15º. Button (GBR) Honda 1:28.220

16º. Wurz (AUS) Williams 1:28.390

17º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:28.798

18º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:28.809

19º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:28.953

20º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:29.408

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:30.308

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Sin pole por los pelos…

07 de julio de 2007

Y han llegado las sesiones clasificatorias del Gran Premio de Gran Bretaña. Pole para Lewis Hamilton (otra más…), Kimi Raikkonen y Fernando Alonso. Este sería el resumen breve de lo que ha pasado hoy en Silverstone, pero os aseguro que da para mucho más.

La Q1 ha transcurrido como siempre: los equipos punteros reservándose, y los de abajo intentando no morir en la primera tanda. En esta Q1 han caído los dos Spyker, los dos Super Aguri, Button y Nico Rosberg.

La Q2 ha sido un poco más interesante, y sobre todo para Fernando Alonso, que ha marcado el mejor tiempo de un modo espectacular: casi al final de la tanda, ha salido de boxes, ha entrado en pista con neumáticos duros, ha dado una vuelta, ha conseguido la pole provisional y ha vuelto a entrar. La verdad es que esto daba muchas esperanzas a los que esperamos impacientes a que se de la vuelta a esta tendencia victoriosa de Hamilton, ya que no se veía a Lewis tan suelto como otras veces. Pero bueno, sólo era la Q2.

Lo realmente espectacular ha sido la Q3. Fernando ha hecho una Q3 casi perfecta, aunque le seguía costando un poco el 2º sector, pero volaba sobre el asfalto de Silverstone, bastante mejor (relativamente) que los Ferrari y que su compañero de equipo. A medida que pasaban los minutos se hacía más evidente que la pole iba a ser para él, hasta el mismo final de la tanda. Kimi le ha quitado la pole en una última vuelta en la que le ha pasado de todo: se le ha cruzado levemente el coche (muy poquito, claro…), ha pisado la hierba, y parecía imposible que parara el crono en menos tiempo que Fernando; pero lo ha hecho. Lewis venía por detrás en una vuelta muy parecida a la de Kimi, con problemas y mucha presión, y cuando ya se le daba como 3º o 4º, en el 2º sector les ha sacado 2 décimas a sus rivales más directos, y aún teniendo problemas en el 3º sector, se ha hecho con la pole a 1 décima de Kimi y a poco más de Fernando. De milagro.

Las opciones para mañana son limitadas, pero no es imposible. Fernando debe hacer una buena salida y adelantar por lo menos a Kimi. Si sumamos esto a que va un poco más cargado de gasolina, puede incrementar en gran medida sus posibilidades en la interesantísima carrera de mañana.

Crucemos los dedos.

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La Pole, a sólo 30 milésimas

12 de mayo de 2007

Hoy ha quedado demostrado en la Q3 que el margen de error y la diferencia entre McLaren Mercedes y Ferrari es casi inexistente; bueno, para ser más exactos, de 30 milésimas de segundo. Está más que claro que a estas alturas del campeonato la igualdad es absoluta entre las dos escuderías punteras del mundial.

Después de unos días en los que Ferrari ha estado jugando un poco al despiste, en los que no estaba haciendo unos tiempos sorprendentes ni normales, hoy ha demostrado una vez más que McLaren no puede confiarse, y lo mejor es que no lo hacen.

Fernando Alonso, muy seguro de sus posibilidades ha hecho tres tandas clasificatorias muy serias, pero en la última tanda Massa le ha arrebatado la pole por los pelos, lo que deja una salida para mañana espectacular. El circuito de Montmeló no permite los adelantamientos, tal vez ahora con la nueva chicane dé alguna opción para adelantar al final de recta, pero no debe ser lo habitual, por lo que la salida va a ser extremadamente importante. Los cuatro pilotos de las dos primeras líneas (Massa, Alonso, Kimi y Lewis) saben que gran parte de las opciones de llevarse este GP residen en llegar a la primera curva en la mejor posición posible, lo que hará que la salida sea muy espectacular, es decir, ¡que nadie os impida presenciarla!, porque va a ser uno de los momentos más intensos de la carrera.

Esta vez el pronóstico está muy complicado, ya que en la salida puede pasar de todo, pero sí, me voy a arriesgar: Alonso, Kimi, Hamilton. En esta ocasión no cuento con Massa para el podio, ni aunque logre llegar a la primera curva en cabeza, ya que si es así, sufrirá una presión asfixiante por parte de Alonso, y Felipe bajo presión no suele aguantar bien: casi siempre comete errores si se siente acechado.

Me gustaría destacar un aspecto que no deja de sorprenderme, y es el rendimiento de los Super Aguri, que siguen metiendo coches en Q2 y siguen realizando sesiones espectaculares si los comparamos con Honda, que en teoría debería estar mucho más arriba.

En cuanto a mi equipo, Ethiad Aldar Spyker F1 Team, seguimos trabajando para mejorar el coche y los tiempos, lo que creo estamos consiguiendo, ya que estamos a tan solo 2.5 segundos aproximadamente de los tiempos de pole. Con los pies en el suelo y sabiendo cuáles son nuestras posibilidades, pero somos conscientes de que este es el camino y que el trabajo se está realizando bien. En este aspecto estoy muy contento, porque en los test de la semana pasada hice mejor tiempo que el que han registrado hoy los pilotos titulares!!!

Mañana os cuento cómo he visto la carrera, y espero no equivocarme mucho en mi pronóstico!!! Eso significará que ha ganado Fernando!!!

Por cierto, no os perdáis CAMPEONES EN FUERA DE JUEGO. Hoy ya hay un video nuevo en el que conoceréis a mis amigos y a mi novia Cristina.

PARRILLA DE SALIDA GP ESPAÑA

1º. Massa (BRA) Ferrari 1:21.421

2º. Alonso (ESP) McLaren 1:21.451

3º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:21.723

4º. Hamilton (ING) McLaren 1:21.785

5º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:22.253

6º. Trulli (ITA) Toyota 1:22.324

7º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:22.389

8º. Kovalainen (FIN) Renault 1:22.568

9º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:22.749

10º. Fisichella (ITA) Renault 1:22.881

11º. Rosberg (ALE) Williams 1:21.968

12º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:22.097

13º. Barrichello (BRA) Honda 1:22.115

14º. Button (GBR) Honda 1:22.120

15º. Davidson (GBR) Super Aguri

16º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso

17º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:22.666

18º. Wurz (AUS) Williams 1:22.769

19º. Webber (AUS) Red Bull 1:23.398

20º. Sutil (ALE) Spyker 1:23.811

21º. Albers (HOL) Spyker 1:23.990

22º. Speed (USA) Toro Rosso

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