Blog de Adrián Vallés, piloto probador de Spyker F-1 y joven talento del automovilismo español, sobre el Mundial de Fórmula 1 2007 y postea con su Nokia N93

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Dos menos

Hoy se ha celebrado en Estambul el Gran Premio Petrol Ofisi de Turquía, el cual ha abierto de par en par la recta final del campeonato, y ha significado el inicio de lo que va a ser, con toda seguridad, uno de los finales de mundial más apretados de los últimos años.

Ya desde ayer todos nos dimos cuenta de que la victoria para Fernando Alonso iba a ser muy difícil, pero hoy, a partir de la primera curva, esto ha quedado más que claro. Los dos McLaren han salido muy mal si los comparamos con los Ferrari y sobre todo con los BMW, lo que ha Fernando le ha supuesto perder dos puestos antes de llegar a la primera curva. Esto ha sido muy perjudicial para las aspiraciones del campeón, ya que aunque Istambul Park es un circuito que permite adelantar, los BMW son huesos duros de roer y no se dejan adelantar con tanta facilidad en pista. Fernando ha tenido que esperar a las paradas de Heidfield y Kubica para pasarlos.

Por lo demás, Ferrai ha demostrado que ahora mismo cuenta más que nunca para el título, y más si tenemos en cuenta que la próxima cita es en Monza, terrirorio eminentemente Ferrari y donde a priori tienen muchas posibilidades de hacer un muy buen papel. Massa y Kimi están a 10 y 11 puntos respectivamente de Fernando Alonso y a 15 y 16 de Hamilton, y cualquier fallo del bicampeón del mundo puede hacer que sus aspiraciones de revalidar el título desaparezcan, cosa que espero que no pase…

Viendo como ha empezado la carrera, el resultado final es mucho más que satisfactorio para Fernando Alonso. Le ha recortado 2 puntos a su más directo rival, Lewis hamilton, y deja la diferencia en sólo 5 puntos, cuando quedan 50 por disputar; es decir, todo puede pasar. el campeonato de aprieta mucho y hay 4 pilotos con posibilidades reales de llevarse el mundial: los dos McLaren y los dos Ferrari.

Lewis Hamilton ha tenido mucha mucha suerte hoy. Os comenté el otro día que la curva 8 del circuito turco es muy complicada, y Lewis hamilton ha tenido el reventón en la curva 9, justo antes de su segunda parada en boxes, parada que ha aprovechado para solucionar el problema. Si hubiese sucediso en cualquier otra parte del circuito, probablemente no hubiera podido continuar, o hubiera perdido tanto tiempo que no hubiese puntuado. Pero hay gente que tiene suerte, y Hamilton tiene mucha mucha suerte. Ha perdido solamente dos puntos cuando el desastre para él hubiese podido ser mucho mayor.

La salida ha sido decisiva.

Tal y como os comenté ayer, la salida del GP de España en Montmeló iba a ser fundamental para que se decidiera el podio final. Alonso lo tenía muy claro y lo ha intentado todo en la primera curva, con los riesgos que eso conlleva. Los ha asumido y le ha echado lo que le tenia que echar; pero Massa ha podido aguantar y ha salido hacia la curva Renault en 1ª posición. Se han tocado, Fernando se ha salido de la pista con el coche dañado y fin de la historia. A partir de aquí sólo se podia esperar un milagro que hiciera que Fernando liderara la carrera y pudiera subir a lo más alto del podio. En este suceso el que realmente ha salido beneficiado ha sido Lewis Hamilton, que ha podido adelantar tanto a Fernando como a Kimi.

Se ha producido otra situación imprevisible (o no…) y que de no haberse producido nos hubiera hecho asistir a otro tipo de carrera y a otro resultado: Kimi ha tenido que abandonar por un problema con la suspensión delantera, lo que ha facilitado la 3ª posición de Alonso.

Después de todo esto la carrera ha entrado en un fase estable muy marcada por las posiciones creadas por los acontecimientos de la salida. Cabe destacar un claro error que en mi opinión ha cometido McLaren en el coche de Fernando, que ha sido el cambio a neumáticos duros en la primera parada de Alonso en boxes, mientras que todos continuaban con los blandos hasta la última parada. Este cambio ha provocado que Fernando fuera ligeramente más lento en la parte media de la carrera y que los dos coches que tenia delante (Massa y Lewis) cada vez estiraran más la diferencia.

Como ya he comentado, la salido ha sido definitiva en este Gran Premio. Ayer confiaba en que Fernando pudiera apretar un poco más a Massa durante la carrera, pero la diferencia que ha empezado a sacar Massa del resto después de la primera curva siempre resulta casi insalvable. Sólo con una diferencia de un segundo o dos la presión de Alonso o de cualquiera de los pilotos que encabezaban la carrera hubiera sido inquietante para Felipe.

Ya comentaba ayer mi sorpresa con el rendimiento de Super Aguri. Hoy se ha confirmado el brillante trabajo que está realizando el equipo japonés con la consecución del primer punto en su historia, por delante de Barrichello y Button, que en teoría van montados en monoplazas mucho mejores que los Super Aguri de Sato y Davidson.

En Spyker hoy hemos conseguido acabar con los dos coches en pista, lo que también confirma que estamos trabajando en la linea adecuada.

CLASIFICACIÓN FINAL

1º. Massa (BRA) Ferrari 1:31:36.230

2º. Hamilton (ING) McLaren a 6.790

3º. Alonso (ESP) McLaren a 17.456

4º. Kubica (POL) BMW Sauber a 31.615

5º. Coulthard (GBR) Red Bull a 58.331

6º. Rosberg (ALE) Williams a 59.538

7º. Kovalainen (FIN) Renault a 1:02.128

8º. T. Sato (JAP) Super Aguri a 1 vueltas.

9º. Fisichella (ITA) Renault a 1 vueltas.

10º. Barrichello (BRA) Honda a 1 vueltas.

11º. Davidson (GBR) Super Aguri a 1 vueltas.

12º. Button (GBR) Honda a 1 vueltas.

13º. Sutil (ALE) Spyker a 2 vueltas.

14º. Albers (HOL) Spyker a 2 vueltas.