Blog de Adrián Vallés, piloto probador de Spyker F-1 y joven talento del automovilismo español, sobre el Mundial de Fórmula 1 2007 y postea con su Nokia N93

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Sanción MUY dura

Y por fin se ha desvelado la gran incógnita de la última semana. La FIA ha sancionado finalmente al equipo McLaren y ha “salvado” a los pilotos de la escudería de Ron Dennis.

Al final la FIA sanciona a McLaren:

– Le retira todos los puntos del campeonato de constructores de la presente temporada.

– McLaren tendrá que pagar 100 millones de dólares (la mayor multa económica en la historia del automovilismo).

– En diciembre decidirán si les penalizan de cara a 2008.

– En caso de que Fernando Alonso o Lewis Hamilton ganen alguna carrera en lo que queda de temporada, el representante de McLaren (es decir, Ron Dennis) no podrá subir al podio.

Han dicho que mañana dirán las razones de semejante decisión, que por cierto,deben ser muy claras y muy evidentes, porque la sanción así lo indica. Y la verdad, yo por lo menos, me muero de ganas por conocerlas. Debe ser muy grave lo que ha pasado en McLaren y muy claras las pruebas, porque esta sanción limita gravemente la posición del equipo de Woking para el resto de la temporada y para la temporada que viene. Hablo de evoluciones, de estructura, etc… Pero afortunadamente, el espectáculo de la Fórmula 1 continuará a partir de mañana y tendremos a todos los pilotos en parrilla el domingo a las 2 de la tarde.

El que más beneficiado sale (que en estos momentos estarán celebrando una fiesta…) es Ferrari, ya que de este modo se proclama virtual ganador del campeonato de constructores y claramente vencedor de este duelo moral con McLaren. Está claro que esta sanción no tiene por qué afectar en lo deportivo a McLaren en las cuatro carreras que quedan, pero de cara a la temporada de 2008, es un golpe considerable que favorece espectacularmente a la escudería italiana.

Mañana estaré en Spa con mi equipo Spyker F1 Team, y estoy seguro de que la tensión en el paddock y en los alrededores del box de McLaren se va a poder cortar con un cuchillo, así que por la tarde os cuento cómo están las cosas por allí.

Vendetta

Este fin de semana se celebrará en el Circuito de Istambul Park el Gran Premio de Turquía de F1. Y es un Gran Premio que después de lo visto en Hungría (lamentable, por cierto…) tiene un sabor a revancha más que claro. Lo que pasó en Hungaroring, que todos recordamos, deja a Fernando Alonso sólo una posibilidad: ganar, ganar y ganar. Debe demostrar que él es el bicampeón del mundo, y no Lewis Hamilton, cosa que creo que todavía hay mucha gente que no lo tiene muy presente. Hamilton es un muy buen piloto en su primer año de F1.

No hay nada perdido, sólo 7 puntos que tiene que recuperar sin perder de vista la retaguardia, ya que Kimi y Massa están a un paso. Entramos en la parte más apasionante del campeonato justo después de este pequeño parón estival, que habrá servido sin duda para que en McLaren normalicen esa (mala) tensión con la que vivían y con la que es muy difícil trabajar y obtener los buenos resultados que les permitan consolidar el liderato en la clasificación de pilotos y que esa falta de puntos en Hungría no les haga perder el mundial de constructores, que para las marcas también es importante, aunque la mayoría de aficionados no le prestan demasiada atención.

En cuanto al Gran Premio de Turquía, no es uno de los circuitos que mejor se le da a Fernando Alonso, pero los dos segundos puestos en los dos últimos años dejan espacio para el optimismo. El de Turquía es un circuito caracterizado especialmente por su curva nº 8, una curva hacia la izquierda y muy larga, que condiciona los reglajes de los coches respecto al resto de trazado. Es una curva muy exigente también con los neumáticos, y Bridgestone ha elegido para este Gran Premio los duros y los medios, siendo los duros seguramente unos de los elegidos por la dichosa curva 8, ya que es extremadamente agresiva con las gomas, siendo una de las curvas que más energía de fricción tiene de todas las del campeonato, es decir, que la los neumáticos están mucho rato en contacto con el asfalto con mucha presión, y a una velocidad lo suficientemente elevada para que la goma se destroce si no hablamos de un compuesto más duro. Si se utilizaran neumáticos más blandos, es posible que más de uno no alcanzara la curva 9.

Mañana los libres. A ver que pasa.

Casi perfecto.

Hemos vivido hoy en Monaco una victoria muy importante de Fernando Alonso por varios motivos. Es importante porque recupera el liderato del mundial, pero también será importante a nivel psicológico. Después de una carrera casi perfecta, en la que ha conseguido el tan ansiado “hat trick” (pole, victoria y vuelta rápida 1:15.284), Fernando se ha puesto por delante de todos sus rivales, tanto a nivel de pilotaje como a nivel mecánico, y eso, tal y como está el mundial, va a ser muy importante para él en las próximas carreras.

No ha sido una carrera muy accidentada. Monaco ha sido siempre el GP de los toques, el Safety Car, los accidentes… lo que unido a la relativamente aplastante superioridad de McLaren y sus dos monoplazas ha hecho que la carrera no sea todo lo atractiva que ha sido siempre para los espectadores que lo hayáis estado viendo desde casa. El único que le ha podido plantar cara a Fernando ha sido Lewis Hamilton, que ha terminado la carrera a 4 segundos, que es poco tiempo si lo comparamos con el minuto y 9 segundos a los que ha terminado el brasileño de Ferrari Felipe Massa. Esto demuestra que McLaren, después de un inicio de temporada un tanto dubitativo y un poco por debajo de Ferrari se ha puesto las pilas y está al mismo nivel o un poco por encima de la escudería italiana. La otra cuestión que nos aclara es que Lewis Hamilton cada día confirma un poco más su calidad como piloto, por qué está en uno de los mejores equipos del mundial y por qué en estos momentos es segundo en la clasificación justo por detrás del bicampeón del mundo español.

En cuanto al resto de pilotos, sorprendente la carrera de Fisichella, que le ha puesto una buena dosis de veteranía y ha logrado una estupenda 4ª posición, muy por delante de su compañero de equipo Kovalainen. Esta posición le va a venir muy bien a Renault, que después de un inicio de temporada desastroso, puede ver a Monaco como una buena piedra de toque para reaccionar y mirar hacia arriba.

Kubica ha hecho también una muy buena carrera, a una sola parada, pero como sule pasar en este trazado, esta estrategia no sirve de mucho a no ser que se den una buena serie de factores.

Kimi Raikkonen, después de una clasificación marcada por la mala suerte y el toque con las protecciones, se ve claramente descolgado del campeonato, ya que no ha podido terminar más arriba de la 8ª posición. A pesar de esto, ha hecho una buena carrera, remontando en 77 vueltas 8 posiciones en un circuito de las características de Mónaco.

Los dos monoplazas de mi equipo Spyker no han acabado la carrera, lo que supone un pequeño paso atrás después de la buena evolución que habíamos estado llevando en los últimos Grandes Premios.

CLASIFICACIÓN

1º. Alonso (ESP) McLaren 1:40:29.329

2º. Hamilton (ING) McLaren a 4.095

3º. Massa (BRA) Ferrari a 1:09.114

4º. Fisichella (ITA) Renault a 1 vueltas.

5º. Kubica (POL) BMW Sauber a 1 vueltas.

6º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber a 1 vueltas.

7º. Wurz (AUS) Williams a 1 vueltas.

8º. Raikkonen (FIN) Ferrari a 1 vueltas.

9º. Speed (USA) Toro Rosso a 1 vueltas.

10º. Barrichello (BRA) Honda a 1 vueltas.

11º. Button (GBR) Honda a 1 vueltas.

12º. Rosberg (ALE) Williams a 1 vueltas.

13º. Kovalainen (FIN) Renault a 2 vueltas.

14º. Coulthard (GBR) Red Bull a 2 vueltas.

15º. Trulli (ITA) Toyota a 2 vueltas.

16º. R. Schumacher (ALE) Toyota a 2 vueltas.

17º. T. Sato (JAP) Super Aguri a 2 vueltas.

18º. Davidson (GBR) Super Aguri a 2 vueltas.

19º. Albers (HOL) Spyker a 8 vueltas.

La peor estrategia de McLaren

Tras ver la carrera de Bahrein ha quedado claro que esto está muy igualado. Va a ser una temporada muy reñida hasta el final y emocionante, hasta ahora se han repartido las victorias.

También queda claro que no hay un dominio absoluto de Ferrari, como esperábamos. McLaren ha acortado distancias, la lucha entre los cuatro pilotos se va a mantener todo el año.

Sobre la salida, las carreras son así. Hamilton ha defendido su posición porque todos los pilotos quieren ganar. La salida es clave, es muy importante porque si lo haces bien te colocas delante.

Como hemos visto, Alonso no se ha encontrado a gusto. No ha acertado con los reglajes. Ha sido la peor estrategia con McLaren en las tres carreras. Raikkonen ha ido achuchándole y también Alonso después.

Si hubiera pasado a Heidfeld, creo que Alonso se hubiera acercado también a Raikkonen. Pero no es el fin del mundo.

Los Ferrari andan fuertes.

Ahora llega el GP de España, donde espero que me permitan ser el tercer piloto. Parece que está cada vez más cerca. En Spyker tienen mucho interés, pero faltan cosillas. También depende de que los pilotos me dejen. A ver si sale, estamos luchando por ello.

En cuanto al equipo, se ha cumplido el objetivo de terminar la carrera. Falta un poco más de fiabilidad, pero estamos motivados para luchar y para acercarnos más a los puestos de delante.

La primera curva puede decidir el ganador

Tras ofrecer mi punto de vista en la víspera de los entrenamientos del Gran Premio Australia, aquí prosigo mi particular repaso a lo más llamativo de este debut mundialista en 20minutos.es.

(Efe)Hoy he presenciado los entrenamientos oficiales y varias cuestiones me han llamado la atención: Por una parte, este ensayo ha sido muy apretado, y, pese a admitir que esperaba que los Ferrari hubieran estado más fuertes, creo que la escudería italiana está un paso por delante de las demás. Por otra parte, la gran sorpresa, para mi gusto, ha sido la actuación de McLaren. Alonso ha estado muy bien, no ha cometido ningún error, y creo que está en una situación idónea para hacer podio.

Me gustaría apuntar que la primera curva puede ser determinante en la clasificación final, así que Alonso debe cuidar ese detalle. En ese tramo se han producido bastantes accidentes, y creo que marcará el devenir de la carrera.

En fin, se presenta interesante la prueba. Mientras espero con impaciencia que los motores vuelvan a rugir, ya definitivamente, mañana, os mando un saludo muy cordial y os emplazo a mi próximo texto, en el que aportaré mis impresiones sobre esta primera cita del Mundial de Fórmula Uno.

Ferrari va por delante

Comienzo mi experiencia en 20minutos.es saludando a todos los internautas. Este fin de semana no podré ir a Australia con mis compañeros de Spyker, pero madrugaré para verlo y os contaré mis impresiones.

En cuanto a los míos, el objetivo será superar a los Toro Rosso y Super Aguri. Hemos sido los únicos en mejorar tiempos respecto a la campaña pasada. ¿Y yo? Mi meta es hacer kilómetros, coger experiencia y el próximo año ser piloto oficial.

En Australia creo que los Ferrari van un poco por delante, porque están más acostumbrados a los neumáticos Bridgestone, pero tampoco descarto que Fernando Alonso se meta entre ellos, por su gran calidad.

McLaren está todavía un escalón por debajo de Ferrari, pero mejorará con las carreras. Mi favorito para esta carrera es Massa o Kimi Raikkonen, pero creo que Alonso será al final campeón mundial por tercera vez.

McLaren me ha impresionado, fallé al apostar por Ferrari… por suerte

REUTERSTras pronosticar el sábado, tras los entrenamientos oficiales, que Ferrari iba a salir victoriosa del Gran Premio de Malasia, me enorgullece reconocer que me equivoqué … pero bendita equivocación, claro. La exhibición de McLaren aún me tiene impresionado. Los dos monoplazas han evolucionado mucho con respecto al GP de Australia. Fernando Alonso no ha dado opciones casi desde el primer momento, y Hamilton ha cubierto magistralmente las espaldas del asturiano.

La escudería británica ha completado una carrera muy inteligente, y me gustaría resaltar el papel de Hamilton, que ha permitido que Fernando se escapara y ha abortado todos los intentos de adelantamiento por parte de sus rivales. De ellos me gustaría destacar el error de Massa, quien según mi opinión se precipitó claramente al tratar de desbancar al británico demasiado atropelladamente, lo que benefició a McLaren.

Raikkonen, que intentó al final atrapar a Hamilton, creo que no habría podido rebasar a Lewis aunque se hubieran disputado más vueltas. Al fin y al cabo, no pudo hacerlo antes del primer repostaje y es posible que le hubiera ocurrido lo mismo que a su compañero. Y para eso, más vale asegurar el tercer puesto. Eso sí, pienso que hizo bien en presionar a Hamilton para intentar que cometiera un error.

En cuanto a mi equipo, Spyker, hay poco que comentar. Casi no se nos vio en porque Sutil acabó en la gravilla nada más comenzar y Albers sólo pudo rodar unas vueltas. Esperamos, eso sí, ir mejorando carrera a carrera.

En fin, veremos qué sucede en el próximo Gran Premio, que se celebrará en Bahrein el próximo domingo 15 de abril. Seguro que seguiremos disfrutando con este apasionante arranque de temporada y, por supuesto, seguir compartiendo con todos vosotros.

Ojalá me equivoque, pero creo que ganará Ferrari

Kerim Oktem/EFELos entrenamientos oficiales del Gran Premio de Malasia han sido apasionantes. Hasta la última vuelta los tiempos han estado muy reñidos, y se nota que McLaren ha mejorado bastante con respecto a Australia. Sin embargo, y espero equivocarme, creo que el combustible ha tenido algo que ver.

Me da la sensación de que tanto Ferrari como McLaren han apostado por llevar a uno de los coches más cargado de carburante que al otro para no arriesgar con los dos, en el supuesto de se produzca un contratiempo en pista. Creo que Alonso y Raikkonen podrían ser los elegidos para llevar más peso y Massa y Hamilton, lo contrario.

En cualquier caso, como siempre, la salida va a marcar gran parte de la carrera y, si Alonso logra mantener la segunda plaza, es probable que acabe por delante de Raikkonen, ya que en carrera veo complicado un adelantamiento a pesar de que se trata de un circuito ancho. Como decía, espero equivocarme, pero si tuviera que apostar, creo que tanto Massa como Raikkonen acabarán por delante de Alonso.

A Renault le falta mucho para llegar al nivel al que nos tenían acostumbrados. No me esperaba que fueran tan mal en la calificación, pero la verdad es que el coche está muy lejos de los mejores y parece que no da más de sí. Con Honda pasa algo parecido: Barrichello marcó el decimonoveno mejor tiempo y Button el decimoquinto. Para una marca que se supone que tendría que estar luchando por el Mundial…

En cuanto a mi equipo, Spyker, cada vez estamos más cerca de todos, aunque aún nos queda bastante. Tenemos que mejorar la aerodinámica en las rectas -perdemos velocidad- y la estabilidad en las curvas. Esperemos que en breve podamos mejorar la velocidad punta porque todavía marcamos la velocidad mínima en todos los sectores.

Veremos una bonita lucha entre Alonso y Ferrari

EFELos primeros entrenamientos libres han venido a confirmar lo que ya se veía con antelación: Ferrari es la escudería más fuerte en este inicio de Campeonato y los McLaren se confirman como la gran alternativa a los bólidos rojos. En el caso de Renault, aunque haya marcado buenos registros en las dos sesiones, parecen lejos del rendimiento de las dos últimas temporadas y su lucha estará más con BMW, por ser la tercera marca, que con Ferrari y McLaren.

Fernando Alonso ha marcado un gran tiempo en la primera tanda de la mañana, por lo que parece que el domingo podremos disfrutar de una bonita lucha entre las dos escuderías más potentes. A su duodécima posición en los entrenamientos de la tarde hay que restarle importancia, ya que el asturiano probó a rodar con más gasolina y cuando quiso marcar tiempo se lo impidieron un par de banderas de los comisarios.

Aún así, habrá que esperar a los cronometrados del sábado para poder verificar el potencial de cada uno. Además, las cosas cambiarían mucho si el propulsor del motor de Raikkonen tiene que ser cambiado y el finlandés pierde diez posiciones en la salida, pero estoy convencido de que Ferrari hará lo imposible porque aguante hasta el final del Gran Premio. Alonso, como bien ha reconocido, está más cerca de conseguir la pole que de poder ganar la carrera, ya que a una vuelta no hay tanta diferencia entre los coches, pero a la hora de rodar en ritmo de carrera, sí que existe.

En cuanto a Spyker, parece que hemos mejorado con los cambios aerodinámicos e incluso hemos quedado delante de un toro-Rosso, por lo que esperamos poder luchar por superar a algún equipo, lo que supondría una motivación extra.

Ojo al motor de Kimi

REUTERSCreo que la segunda prueba del Mundial de F-1 en Malasia, ante todo, va a ser muy interesante.

En cuanto a nuestro equipo, Spyker, no lo hicimos muy bien hace dos semanas en Australia. No llegaron los alerones que esperábamos, cometimos muchos errores y no sacamos muchas conclusiones. Poco a poco iremos aportado novedades sobre todo en el campo de la aerodinámica, importantísima. En Sepang, nuestro objetivo será terminar por delante de alguna escudería.

En cuanto a la carrera en sí, el favorito es Ferrari, creo que van por delante de todos y en Australia la vuelta rápida de Kimi fue un segundo más veloz que la de Alonso, y eso es un mundo, pero no deben fiarse. Los Ferrari, al igual que los Spyker (utilizamos los mismos motores) han tenido problemas de sobrecalentamiento. El motor del Ferrari de Raikkonen tuvo una fuga, se sobrecalentó y afronta este fin de semana la prueba más calurosa de todas, Malasia.

Por lo que he escuchado, no van a cambiar el motor del coche de Kimi. Lo que pasa es que intentar ir con este motor sobrecalentado con temperaturas tan altas será muy arriesgado. No obstante, si se ven superiores, puede que lo cambien y asuman la inconveniencia de perder diez puestos en la parrilla. Sinceramente, creo que al ritmo que van, podrían incluso permitírselo e incluso ganar la carrera, siempre y cuando no fuera Fernando el que fuera por delante, pues las cosas cambiarían entonces.

¿Me preguntáis si el problema del Ferrari puede ser porque Kimi fuerce mucho el coche? No estoy seguro, pero os cito una declaración de Jean Todt, director de Ferrari cuando terminó la carrera de Australia: “No he visto a nadie que fuerce tanto un coche como Raikkonen”. Habrá que estar atentos a otro pequeño problema que puede tener Ferrari, el del suelo deformable, a ver qué hace la FIA al respecto, si investigan o no el fondo de los coches rojos, pues en ése caso, Massa y Kimi podrían notarlo.

Mi pronóstico está claro: Raikkonen, Massa y Alonso, por ese orden.

En cuanto a mí, en dos semanas estaré en Montmeló probando nuevas piezas para el coche, ansioso por conducirlo y darlo todo.