Blog de Adrián Vallés, piloto probador de Spyker F-1 y joven talento del automovilismo español, sobre el Mundial de Fórmula 1 2007 y postea con su Nokia N93

Archivo de junio, 2007

Lo que faltaba…

Desde luego, parece que a Fernando Alonso le ha mirado un tuerto. Si no eran suficientes los problemas que habia estado teniendo en los Grandes Premios pasados, y justo cuando un buen resultado era más necesario que nunca, Fernando se ha tenido que retirar nada más comenzar la Q3 por una avería en el cambio. Nada más entrar en boxes parecía que la cosa no era demasiado grave, ya que le han puesto el monitor de tiempos y permanecía sentado al volante de su McLaren MP4, pero a medida que pasaban los segundos, los mecánicos e ingenieros se han dado cuenta de que la cosa iba para largo, y han indicado al piloto español su retirada de la tanda de clasificación.

La retirada del piloto asturiano le va a obligar a salir mañana desde la 10ª posición de la parrilla, lo cual acumula varios problemas y conjuga varios factores negativos para que pueda realizar uuna buena carrera. En primer lugar, Fernando saldrá desde la 5ª línea, lo que ya de por sí no es nada bueno, ya que tiene 9 coches por delante más los que le van a estar apretando por detrás. Por otro lado, su carga de combustible ya está determinada, ya que a partir de la 10ª posición hasta la 1ª, los monoplazas deben mantener la carga de combustible sobrante de la sesión de clasificación. Desde la 10ª posición hasta la última pueden modificar su carga de combustible legalmente. Es decir, hubiera sido bastante preferible que Fernando hubiese salido mañana desde la 11ª posición, por lo menos para tener una estrategia óptima con la que afrontar una carrera ya complicada desde el principio. Fernando saldrá de este modo muy cargado, con unos 70 kg de combustible.

Una de las pocas opciones de Alonso en este Gran Premio será que se cumplan las previsiones de lluvia para mañana, ya que este será de los pocos modos de remontar, realizando la parada mucho más tarde que los demás. Así que crucemos los dedos y por una vez vamos a desear ver una carrera en mojado. ¡Que llueva!

Por lo demás, la pole ha sido para Massa, seguido de Lewis Hamilton y Kimi Raikonnen. los Ferrari han demostrado que han mejorado mucho respecto de semanas anteriores y que en Francia van a tener muchas opciones. Hamilton, una vez más, tiene en su mano la posibilidad de afianzarse en el liderato del mundial, y sobre todo de llegar a Silverstone, a su casa, como líder claro del mundial.

Mucho ojo con Kubica, que ha vuelto en plena forma después del tremendo accidente de Canada, y se ha colocado en la 4ª posición en la parrilla de salida.

Vuelve Ferrari (o eso parece…)

Esta mañana y esta tarde hemos podido ver los entrenamientos libres correspondientes al Gran Premio de Francia, y la verdad es que me he quedado bastante sorprendido… Los dos Ferrari parece que han vuelto al mundo de los vivos y quieren demostrar que su coche y sus pilotos pueden ser tan rápidos como los de cualquiera. Kimi y Massa se han descolgado en los libres con unos tiempos de 1:15.382 y 1:15.447 respectivamente.

La suerte de Fernando Alonso ha sido un poco distinta, ya que no ha logrado bajar de 1:16, al contrario que Hamilton, que ha podido hacer un registro de 1:15.780 como mejor tiempo personal y que le ha valido la 4ª posición. Mucho trabajo van a tener en McLaren y sus dos pilotos entre hoy y mañana para mejorar un coche abiertamente inferior a los Ferrari en esta ocasión. Pero no hay que olvidar que se trata de los entrenamientos libres, y hasta la clasificación de mañana no sabremos exactamente a qué se enfrenta Feranando en este Gran Premio, tanto ante los Ferrari como ante su propio compañero de equipo Lewis Hamilton. Fernando ha demostrado mucho ímpetu a lo largo del día, y una motivación desmesurada, lo que le ha llevado a cometer algunos errores y alguna salida de pista sin consecuencias. Espero que todo ese ímpetu lo concentre en la clasificación de mañana y en la carrera del domingo, y que demuestre realmente su tremenda calidad y habilidad en la pista, ya que como os comentaba ayer, creo que este va a ser determinante para tener una buena pista de cara a la consecución del mundial.

Los que sí han dado una sorpresa muy grande han sido los Toro Rosso, que han logrado colocarse en 3ª y 5ª posición. Scott Speed con 1:15.773 y Vitantonio Liuzzi con 1:15.952 han realizado mejores tiempos que las estrellas del mundial con sus “modestos” monoplazas. Está claro que mañana volverán al ámbito de la clasificación que les corresponde, pero siempre es una alegría que los equipos menos punteros puedan estar en las primeras posiciones de la clasificaación, aunque sea en unos entrenamientos libres.

Como os comentaba ayer, esta tarde tengo la presentación de un Tour Promocional que ha preparado la “Associació Automobilística Adrián Vallés de Teulada-Moraira”. Mañana os enseño las fotos y os cuento cómo ha ido!!

Gran Premio decisivo para Alonso

Por fin regresa el circo de la F1 a Europa. Y digo “por fin” porque vistos los resultados de Fernando en las dos carreras americanas, lo mejor que le puede pasar es un cambio de aires, un cambio de continente, y esperemos que un cambio de trayectoria en la clasificación final del próximo Gran Premio.

La próxima cita es Magny-Course (Francia). Se trata de un circuito muy técnico que cuenta con una parte muy rápida y otra muy lenta, con curvas de muy poca visibilidad que dificultan bastante la conducción. Además de esto, la pista es muy deslizante, lo que todavía lo complica todo un poco más. Con la necesidad de una carga aerodinámica media, las velocidades punta que se alcanzan no son desorbitadas, pero aún así se alcanzan los 310 km/h en en la recta anterior a la curva Adelaide. A mi, en realidad, es uno de los circuitos que menos me gusta de todo el mundial.

El Gran Premio de Francia de este año puede resultar determinante (relativamente) para tener pistas cada vez más fiables de cómo va a terminar el munidal este año, aunque como siempre digo, en este deporte nunca se sabe. Fernando Alonso parece estar absolutamente motivado para darle la vuelta a la situación, a la aparente supremacía de Hamilton en las últimas carreras, y demostrar quién es el nº1… y lo tiene que hacer ya. No debe esperar mucho más porque si Lewis vuelve a ganar y a sacarle puntos, estaremos ya hablando de una diferencia relativamente considerable que, viendo el estado de forma de Hamilton, será bastante complicado de recortar. Sin embargo, si Fernando gana esta carrera, se va a poder acercar un poco más a hamilton, con verdaderas opciones de ponerse por delante en muy pocos Grandes Premios.

Además de ser fin de semana de Gran Premio, voy a contaros otra cosa que tiene que ver con mi entorno y con la gente que me apoya todos los días para poder llegar a conseguir mis objetivos en mi carrera como piloto. En Teulada-Moraira, donde vivo, se creó hace un par de años una asociación de aficionados al automovilismo: la Associació Automobilística Adrián Vallés. Empezaron unos cuantos y ahora ya cuentan con más de 200 socios. Se les ha ocurrido una manera de ayudarme muy curiosa: van a fletar un camión rotulado con fotos mías con la intención de que la gente me conozca más, rodando por todas las carreteras de la Comunidad Valenciana. El titular de este tour promocional será “A Valéncia, un valencià”, que en castellano quiere decir “En Valencia, un valenciano”, hablando del Gran Premio de Europa del año que viene. La verdad es que estoy muy agradecido a esta asociación que lleva mi nombre, porque siempre hacen cuanto está en su mano para ayudarme, con iniciativas como esta y otras muchas que no cabrían aqui si las enumerara, porque no paran… Mañana por la tarde es el acto de presentación del tour, así que seguro que haré fotos y os las enseño el sábado.

Fotos de los tests en Silverstone (I)

Una vez finalizada mi participación con mi equipo Etihad Aldar Spyker Formula One Team en los test colectivos de F1 de Silverstone, aquí tenéis unas cuantas fotos de la jornada.

¡Espero que os gusten!

He disfrutado en Silverstone

Hoy me he vuelto a poner al volante del Spyker, esta vez en el circuito de Silverstone, donde se disputa el GP de Gran Bretaña el fin de semana del 6 de julio.

Ha sido una buena jornada en la que he sacado seis décimas a mi compañero Giedo van der Garde sin cometer errores y en la que he disfrutado muchísimo a 300 km/h durante las 36 vueltas que he dado al circuito.

El equipo me ha felicitado y veo que cada vez confía más en mí. Atiende a mis indicaciones y me eligen para probar cualquier innovación (ayer trabajamos con nuevos compuestos de frenos y con neumáticos).

Esto es una guerra y para mí lo principal es mejorar los tiempos de mis compañeros, porque es con los únicos pilotos con los que me puedo comparar, ya que llevamos el mismo monoplaza.

Creo que estoy en el buen camino para que Spyker me ponga al frente de uno de sus dos coches oficiales la próxima temporada.

P.D.: Los tiempos que están apareciendo en la mayoría de prensa no son los correctos, por lo menos los que se refieren a mí y a Giedo van der Garde. Estos son los correctos:

1. SCHUMACHER Toyota 1’22.794

2. DE LA ROSA McLaren 1’22.915

3. WEBBER Red Bull Racing 1’23.329

4. KOVALAINEN ING Renault F1 Team 1’23.510

5. BADOER Ferrari 1’23.768

6. HEIDFELD BMW 1’23.841

7. LIUZZI Toro Rosso 1’24.125

8. NAKAJIMA Williams 1’24.665

9. VALLÉS Spyker 1’25.394

10.VAN DER GARDE Spyker 1’25.931

Tendrá que ser en Francia.

Otro Gran Premio para Hamilton… y ya es el segundo consecutivo en su primer año en F1.

En este Gran Premio de Estados Unidos, la salida ha resultado de nuevo decisiva. Fernando Alonso desde que se han apagado los semáforos ha intentado por todos los medios ponerse por delante, pero Lewis ha estado listo y no se lo ha permitido. A partir de ahí, los McLaren han demostrado su superioridad absoluta a estas alturas del mundial, ya que se han distanciado cada vez más de los Ferrari y del resto.

Fernando y Lewis han hecho una carrera perfecta, sin cometer ningún error ninguno de los dos, pero en esta aparente igualdad el que ha salido perjudicado ha sido Fernando, ya que al ir todo el rato por detrás de Hamilton y muy pegado, las turbulencias que provoca el coche que va delante hace que el perseguidor tenga una disminución de carga aerodinámica y que pierda adherencia, lo que también provoca que los neumáticos se desgasten mucho más. Todos estos han sido los problemas que ha tenido que afrontar Fernando Alonso durante toda la carrera, hasta que en la últiuma parte de la misma ha tenido que dejar un poco de espacio entre él y Lewis para reducir estos problemas y no forzar el coche de cara al GP de Francia. Ha habido un detalle, en un intento de adelantamiento por parte de Alonso a Hamilton, en el que Lewis se lo ha impedido cambiando de trayectoria; se hablará mucho de esto durante la semana, pero si me preguntáis a mi, yo no he visto nada raro…

Lo que ha quedado claro hoy (y últimamente…) es que el único que le puede plantar cara a Alonso es Hamilton (o viceversa), sobre todo de cara a la consecución del campeonato, aunque yo personalmente espero que a partir del regreso a Europa, las cosas vuelvan a cambiar y Alonso comience de nuevo a ser el de siempre: el bicampeón del mundo de F1.

En cuanto a mi equipo Spyker, seguimos mejorando. Sutil ha llegado a rodar 11º, y los dos monoplazas han logrado terminar la carrera en pista con un ritmo más que aceptable. Como os dije, el martes vamos a estar probando e introduciendo mejoras en el monoplaza en Silverstone, y espero que esto nos sirva para mejorar todavía más. Yo ya estoy impaciente por que llegue ese día y volverme a subir al Spyker. Estoy con muchas ganas; he estado siguiendo una estricta preparación física en las últimas semanas de cara a estos tests, que espero que me sirva para demostrar que puedo ser rápido, y si es posible, el más rápido en mi equipo.

La última palabra, mañana.

Estat tarde hemos asistido a las sesiones clasificatorias del GP de Estados Unidos, un tanto atípicas por la espectación creada en torno a la “guerra” que algunos han incentivado y que se ha creado en torno a McLaren y a sus pilotos, y que os he comentado alguna vez.

Hoy no voy a entrar en esta guerra, que me parece un tanto absurda, y que estoy seguro se va a resolver muy pronto. Tan pronto como mañana. No estoy diciendo que si mañana gana fernando ya estará todo dicho y hecho (que va…), pero mañana más que nunca apuesto por Fernando Alonso. Los que leeis habitualmente este blog sabeis que mi apuesta casi siempre es para Fernando, pero hoy estoy convencido de que va a ganar para acabar con toda esta polémica, pero sobre todo para acercarse al liderato o conseguirlo, que os aseguro que es lo que quiere, por encima de luchas, bulos y cosas raras…

Fernando ha hecho una clasificación muy seria, muy rápida: tened en cuenta que ha sido el único que ha podido bajar de 1:12 (1:11.926). Alonso ha estado haciendo los dos primeros sectores bastante más rápido que Hamilton, tal vez porque Lewis ha ido todo el rato más descargado y en el tercer sector ha podido alcanzar mayor velocidad punta.

Lewis Hamilton saldrá mañana más descargado que Fernando Alonso. Este dato será fundamental para el desarrollo de la carrera de mañana, ya que Fernando va a tener unas vueltas más que Hamilton en pista antes de su primera parada (que parará más tarde, vamos…); este va a ser su momento para pasar a dominar la carrera y ganarla, siempre que no pase nada raro en la salida, que también será un buen momento para adelantarlo, ya que la salida en Indianapolis es amplia y propicia para las pasadas, pero como ya se vio en el GP de Canada, no hay que fiarse mucho de la salida, porque hay muchos detalles importantes y no todos se pueden controlar.

Tengo que destacar el gran papel que ha hecho S. Vettel sustituyendo a Robert Kubika, ya que ha conseguido una espectacular 7ª posición en la parrilla de salida en su primer Gran Premio, por delante de pilotos consagrados como Trulli, Webber o Fisichella.

Cada cosa a su tiempo.

El fin de semana se presenta complicado para Fernando Alonso. Pero no en lo referente a la carrera (que en parte también), sino en lo que envuelve a la carrera y a este deporte. Ha sido una semana cargada de polémica, de declaraciones cruzadas, de informaciones malintencionadas… vaya, una joya de semana para el bicampeón del mundo. La prensa inglesa ha estado metiendo cizaña toda la semana con el teórico “enfrentamiento” entre Fernando y Lewis Hamilton. Es bastante probable que a cierto sector de esta prensa no le hiciera mucha gracia que hace dos años un español se proclamara campeón del mundo, y que por fin España y el español entraran en el mapa de la F1. Y ya no os digo cuando se proclamó campeón del mundo por segundo año consecutivo…

Fernando ha empezado el fin de semana haciendo exactamente lo que tiene que hacer: demostrar quién es en la pista, y le ha sacado al resto de pilotos 4 décimas, lo que es, aunque parezca lo contrario, mucho tiempo. Se ha visto a un Fernando con muchas ganas, medio enrabietado después de esta semana tan curiosa y después de los resultados obtenidos y la carrera tan rara en el GP de Canada.

El GP de Estados Unidos es la ocasión perfecta para Fernando de desquitarse frente a sus competidores, frente a alguna prensa y frente a su equipo, aunque no le va a resultar nada fácil, ya que no ha ganado nunca en Indianapolis… es más, siempre ha tenido muchos problemas en este circuito. Pero estoy absolutamente seguro de que este año va a ser diferente. No sólo por su actitud inicial, sino porque me pongo en su lugar y me veo como loco por que llegue el domingo, ganar y callar más de cuatro bocas, porque es que se están diciendo muchas tonterías, más de las que deberían…

En lo que se refiere a mí, hoy tengo una muy buena noticia que daros: el martes 19 de Junio voy a estar en el circuito de Silverstone (Reino Unido) participando en los entrenamientos colectivos que realizarán la mayoría de equipos en este circuito. Será una oportunidad más para demostrar que puedo estar en los tiempos de los pilotos oficiales y sobre todo de coger toda la experiencia que pueda con el Spyker F8-VII, que uno de los objetivos principales que tengo para esta temporada.

Voy a ver la segunda tanda de libres. Mañana, después de la clasificación, os cuento más cosas.

Indianapolis y polémica.

Ya tenemos al “gran circo” de la F1 en EE.UU., en el Indianapolis Motor Speedway, y este es el 2º circuito más rápido del mundial, después del circuito italiano de Monza. Si recordáis los GP anteriores, aquí los monoplazas alcanzan velocidades superiores a los 343 km/h al final de la recta principal.

Al analizar el circuito, vemos que tiene dos zonas bastante diferenciadas: una interior muy revirada, con muchas curvas y muy pronunciadas, y otra exterior sin curvas pronunciadas que es la zona en la que se va muy rápido y en la que se alcanzan las velocidades que antes os indicaba. Esta diferenciación tan clara de las dos partes del circuito, hace que los ingenieros tengan un trabajo extra muy importante, sobre todo en el simulador, ya que en cada una de las partes del circuito se debería optar por una carga aerodinámica totalmente diferente: mucha carga en la parte interior para hacer el paso por curva más rápido (tipo Monaco), y muy poca carga aerodinámica en la parte exterior, para favorecer la velocidad punta en las rectas. Lo que hacen los ingenieros al trabajar en el simulador es buscar el término medio ideal, de modo que favorezca al máximo la velocidad en el paso por curva, y que penalice lo menos posible en la impresionante recta. Se necesita un coche perfectamente regulado para tener opciones de una buena clasificación y de ganar la carrera.

Los neumáticos también son muy importantes en este circuito, ya que sufren mucho por el gran peralte de la curva previa a la recta de meta. Prueba de esto es el problema que tenían los Michelin en los GP de años anteriores.

Esta semana se ha disparado la polémica entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton. La prensa inglesa está maltratando innecesariamente a Fernando en favor de Hamilton. Si me preguntáis a mi, lo que me gustaría es que Fernando le ganara esta carrera, que le recortara puntos y que demostrara de una vez por todas quién es realmente el 1º en McLaren. Yo tengo una opinión clara, que ya os la he dicho otras veces: en mi opinión, Hamilton no se puede comprar con Alonso, o por lo menos en este momento: sólo ha ganado UNA carrera y sólo ha hecho UNA pole, y si miráis el palmarés de Alonso, tiene alguna pole y alguna victoria más.

¡Exclusiva! Una vuelta por el futuro circuito urbano de Valencia

Lo prometido es deuda y aquí lo tenéis.

Os muestro antes que nadie en el mundo-mundial el futuro trazado de Valencia. Un circuito urbano que velará por la seguridad de los pilotos y, además de ser en casa, es que es bonito, bonito.

¡Disfrutadlo y decidme qué os parece, ok?!

El viento en el puerto de Valencia es tremendo (de ahí las regatas de la Copa América…) así que, os recomiendo bajar un poquito el audio o será un pelín molesto… ¡Todo vuestro!

P.d. Para que veais que hay seguridad a tope, la mismísima Policía Nacional nos paró en mitad del trayecto y tuvimos que grabar sentados en el Mercedes descapotable… así son las carreras, jeje.