Blog de Adrián Vallés, piloto probador de Spyker F-1 y joven talento del automovilismo español, sobre el Mundial de Fórmula 1 2007 y postea con su Nokia N93

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Dos menos

Hoy se ha celebrado en Estambul el Gran Premio Petrol Ofisi de Turquía, el cual ha abierto de par en par la recta final del campeonato, y ha significado el inicio de lo que va a ser, con toda seguridad, uno de los finales de mundial más apretados de los últimos años.

Ya desde ayer todos nos dimos cuenta de que la victoria para Fernando Alonso iba a ser muy difícil, pero hoy, a partir de la primera curva, esto ha quedado más que claro. Los dos McLaren han salido muy mal si los comparamos con los Ferrari y sobre todo con los BMW, lo que ha Fernando le ha supuesto perder dos puestos antes de llegar a la primera curva. Esto ha sido muy perjudicial para las aspiraciones del campeón, ya que aunque Istambul Park es un circuito que permite adelantar, los BMW son huesos duros de roer y no se dejan adelantar con tanta facilidad en pista. Fernando ha tenido que esperar a las paradas de Heidfield y Kubica para pasarlos.

Por lo demás, Ferrai ha demostrado que ahora mismo cuenta más que nunca para el título, y más si tenemos en cuenta que la próxima cita es en Monza, terrirorio eminentemente Ferrari y donde a priori tienen muchas posibilidades de hacer un muy buen papel. Massa y Kimi están a 10 y 11 puntos respectivamente de Fernando Alonso y a 15 y 16 de Hamilton, y cualquier fallo del bicampeón del mundo puede hacer que sus aspiraciones de revalidar el título desaparezcan, cosa que espero que no pase…

Viendo como ha empezado la carrera, el resultado final es mucho más que satisfactorio para Fernando Alonso. Le ha recortado 2 puntos a su más directo rival, Lewis hamilton, y deja la diferencia en sólo 5 puntos, cuando quedan 50 por disputar; es decir, todo puede pasar. el campeonato de aprieta mucho y hay 4 pilotos con posibilidades reales de llevarse el mundial: los dos McLaren y los dos Ferrari.

Lewis Hamilton ha tenido mucha mucha suerte hoy. Os comenté el otro día que la curva 8 del circuito turco es muy complicada, y Lewis hamilton ha tenido el reventón en la curva 9, justo antes de su segunda parada en boxes, parada que ha aprovechado para solucionar el problema. Si hubiese sucediso en cualquier otra parte del circuito, probablemente no hubiera podido continuar, o hubiera perdido tanto tiempo que no hubiese puntuado. Pero hay gente que tiene suerte, y Hamilton tiene mucha mucha suerte. Ha perdido solamente dos puntos cuando el desastre para él hubiese podido ser mucho mayor.

No está mal

Hoy se han celebrado en Estambul las sesiones de clasificación para el Gran Premio Petrol Ofisi de Turquía.

Ha sido una sesión de clasificación bastante emocionante, si tenemos en cuenta que hasta el último minuto no se ha decidido cómo iban a quedar los puestos de arriba en la parrilla de salida para mañana, pero mucho más tranquila que las últimas, si recordamos sesiones como la de Hungría. En McLaren parece que están intentando que todo vuelva a la

normalidad, y una de las medidas es evitar la polémica eliminando la vuelta extra en clasificación; ni Fernando ni Hamilton.

Por lo demás, tal y como era de esperar, la pole ha sido para Ferrari, con una vuelta tremenda de Massa, que ha parado el crono en 1:27.329, demostyrando una vez más que es muy bueno clasificando, pero hay que tener en cuenta que luego la carrera es otra cosa. Felipe Massa es inestable en carrera, y todo depende del ritmo de carrera que decida o pueda mantener, y de lo capaz que sea de defenderse del resto, que van a ir a por él desde el primer segundo.

El circuito de Turquía es bastante exigente con los coches, y además permite adelantar, por tanto no todo está dicho y la estrategia y la habilidad de los pilotos van a tener la última palabra a la hora de resolver la carrera. Teniendo esto en cuenta, salta a la vista que Fernando Alonso no tiene la carrera perdida ni mucho menos, ya que todos recordamos adelantamientos tremendos del asturiano y cómo le gusta presionar a los pilotos que tiene delante hasta poder adelantarlos por lugares imposibles.

La estrategia es muy importante en este circuito, ya que hay varias posibles. En el caso de Fernando, yo diría que va más cargado que el resto, por lo que su parada puede ser más tarde, y podría aprovechar esta pequeña ventaja, siempre que no se decuelgue de la cabeza al principio.

Parece que va a ser una carrera espectacular, y eso espero. Sobre todo que sea tranquila y sin cosas raras, que para sustos y cabreos ya tuvimos bastantes en Hungría.

PARRILLA DE SALIDA

1º. Massa (BRA) Ferrari 1:27.329

2º. Hamilton (ING) McLaren 1:27.373

3º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:27.546

4º. Alonso (ESP) McLaren 1:27.574

5º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:27.722

6º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:28.037

7º. Kovalainen (FIN) Renault 1:28.491

8º. Rosberg (ALE) Williams 1:28.501

9º. Trulli (ITA) Toyota 1:28.740

10º. Fisichella (ITA) Renault 1:29.322

11º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:28.002

12º. Webber (AUS) Red Bull 1:28.013

13º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:28.100

14º. Barrichello (BRA) Honda 1:28.188

15º. Button (GBR) Honda 1:28.220

16º. Wurz (AUS) Williams 1:28.390

17º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:28.798

18º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:28.809

19º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:28.953

20º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:29.408

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:30.308

¿Retirada? Creo que no…

Hoy se han celebrado en Istambul Park las dos tandas de entrenamientos libres correspondientes al Gran Premio Petrol Ofisi de Turquía. Las dos tandas han tenido un resultado bastante distinto, en las que Fernando Alonso ha conseguido el 3º y el 6º mejor tiempo respectivamente. Como siempre os digo, los tiempos conseguidos en las sesiones libres no son vinculantes, es decir, los equipos pueden estar probando o interpretando. Lo que está claro es que no tienen por qué ir a tope en estas sesiones, ya que el objetivo de las mismas es otro. Hamilton, como ya viene siendo habitual, ha mejorado mucho en la segunda tanda, y sigue rodando muy rápido. De todos modos, los Ferrari han demostrado que este circuito les va bien, y que van a estar en los puestos de cabeza al final.

Últimamente se está hablando mucho del futuro de Fernando Alonso, de qué es lo que va a hacer el año que viene, de si seguirá en McLaren, si buscará otro equipo… y ya lo último es que hay quien dice que se va a retirar. Bien, todo depende de la motivación y sobre todo de sus contratos. Si me preguntáis a mi, yo creo que tener en la mano la posibilidad de conseguir otro campeonato del mundo, el tercero consecutivo, es una motivación más que suficiente; y si a eso le sumamos que está en uno de los mejores equipos del mundo tanto a nivel estructural como técnico, no creo que tenga tantas dudas. Otra cosa es la relación personal con la gente del equipo, que va y viene, pero el campeón es Alonso, con él McLaren siempre va a tener un As extra, y no creo que un equipo como el inglés quiera perder esta ventaja. Por otro lado, Fernando es un deportista de élite, de los mejores del mundo, pero también es un profesional, con todo lo que ello implica respecto a su responsabilidad.

Hay otro aspecto que me hace pensar que los rumores de su posible retirada (parcial o total…) son sólo eso, rumores: no creo que a sus patrocinadores les haga mucha gracia perder un valor seguro en el que han invertido mucho dinero, y todo esto, como no puede ser de otra manera, estará más que previsto en los contratos que tenga firmados, tanto con sus patrocinadores como con el equipo. No es tan fácil. No basta con decir “quiero descansar un año” o “me quiero retirar”, además que estoy totalmente seguro de que a Fernando lo que le preocupa es trabajar a gusto y seguir mandando en la Fórmula 1, que es lo que sabe hacer y hace como nadie.

CLASIFICACIÓN ENTRENAMIENTOS LIBRES

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:27.988

2º. Massa (BRA) Ferrari 1:28.391

3º. Hamilton (ING) McLaren 1:28.469

4º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:28.773

5º. Trulli (ITA) Toyota 1:28.874

6º. Alonso (ESP) McLaren 1:28.947

7º. Rosberg (ALE) Williams 1:28.995

8º. Kovalainen (FIN) Renault 1:29.025

9º. Wurz (AUS) Williams 1:29.093

10º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:29.368

11º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:29.435

12º. Fisichella (ITA) Renault 1:29.456

13º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:29.641

14º. Button (GBR) Honda 1:29.945

15º. Barrichello (BRA) Honda 1:30.055

16º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:30.104

17º. Webber (AUS) Red Bull 1:30.315

18º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:30.384

19º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:30.612

20º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:30.801

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:31.153

22º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:32.270