Blog de Adrián Vallés, piloto probador de Spyker F-1 y joven talento del automovilismo español, sobre el Mundial de Fórmula 1 2007 y postea con su Nokia N93

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Alonso necesita otro milagro.

20 de octubre de 2007

Después de las sesiones de clasificación que han tenido lugar en Interlagos esta tarde, las cosas para Fernando Alonso están bastante peor que antes. Fernando Alonso ha conseguido una cuarta posición en la parrilla de salida de mañana que, en realidad, no le sirve para nada y hace descender considerablemente sus posibilidades para proclamarse Campeón del Mundo por tercer año consecutivo. Espero que haya sido porque en realidad iba un poco más cargado de combustible…

Pero, como digo siempre, una de las muchas cosas buenas que tiene este deporte es lo imprevisible que en muchas ocasiones resulta. No se si sabeis que esta misma tarde Ferrari tenía pensado reclamar contra Hamilton por obstaculizar a Kimi en su segunda vuelta rápida… No se si lo han hecho, pero aunque lo hagan dudo mucho que Lewis sea sancionado… Eso sería ya rizar el rizo de una manera que este campeonato sería (si todavía no lo es) el más raro y «accidentado» de la historia.

A primera vista parece que Lewis lo tiene todo a su favor, y es cierto, pero en F1 hasta que no ves la bandera de cuadros no hay nada hecho. La carrera de mañana será de las que hace afición, eso seguro.

El movimiento empezará ya en la salida, que será realmente tremenda y muy muy tensa. Los cuatro primeros tienen opciones de ganar la carrera, y van a ir a tope en cuanto el semáforo se apague. Massa sólo quiere ganar la carrera, Lewis sacar los puntos necesarios que le permitan ganar el mundial… pero los dos de atrás (Fernando y Kimi) van a ir con el cuchillo entre los dientes. Y será entonces cuando a Hamilton se le presenten todas las dudas del mundo: ¿ir a cuchillo o ser conservador? La primera opción es muy arriesgada, porque cualquier problema le hará perder el mundial, pero la segunda opción tampoco parece muy tranquilizadora para él sabiendo quién te pisa los talones… Así que yo diría que Hamilton muy tranquilo tampoco puede estar. Pero como os decía, todo puede cambiar antes de la primera curva o inmediatamente después de esta: toques, salidas de pista…

Por otro lado y como os comentaba ayer, Interlagos es un circuito en el que se puede adelantar, y la carrera es muy larga, aunque no podemos negar que todo está bastante más difícil para el español que ayer. No penseis que Alonso ganará seguro, pero tampoco que es imposible. Puede pasar de todo, aunque esta vez es muy complicado: Fernando necesita otro milagro, que no sería la primera vez…

CLASIFICACIÓN

1º. Massa (BRA) Ferrari 1:11.931

2º. Hamilton (ING) McLaren 1:12.082

3º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:12.322

4º. Alonso (ESP) McLaren 1:12.356

5º. Webber (AUS) Red Bull 1:12.928

6º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:13.081

7º. Trulli (ITA) Toyota 1:13.129

8º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:13.195

9º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:13.272

10º. Rosberg (ALE) Williams 1:13.477

11º. Barrichello (BRA) Honda 1:12.932

12º. Fisichella (ITA) Renault 1:12.968

13º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:13.058

14º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:13.251

15º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:13.315

16º. Button (GBR) Honda 1:13.469

17º. Kovalainen (FIN) Renault 1:14.078

18º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:14.098

19º. Nakajima (JAP) Williams 1:14.417

20º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:14.596

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:15.217

22º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:15.487

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Por fin llega el desenlace

19 de octubre de 2007

Ante todo, me gustaría pediros disculpas por no haber posteado ayer, pero estuve presentando en un hotel de Valencia mi Anuario 2007. Después de la presentación tuve infinidad de compromisos y me resultó imposible sentarme delante del ordenador.

El Anuario 2007 una recopilación informativa y gráfica de lo que ha supuesto el año de mi debut en la Fórmula 1. Recoge mi trayectoria desde la primera prueba que realizé con Spyker en el mes de septiembre de 2006 y mi presentación oficial como piloto probador del equipo en el mes de febrero de 2007 hasta la actualidad.

Este tipo de iniciativas son muy importantes en mi relación con los patrocinadores y resultan muy útiles para encontrar otros nuevos y cada vez más potentes, que es lo que ahora mismo estamos buscando. Sobre este tema y mis posibilidades para la temporada que viene, puedo deciros que estoy muy contento e ilusionado, porque varios equipos de los llamados «competitivos» de la parrilla de F1 se han interesado por mí, al igual que algunos de los mejores equipos de GP2, por lo que en estos momentos estamos evaluando todas las opciones existentes, que afortunadamente son muchas, e intentando decidir lo mejor posible para mi carrera como piloto. Pero ahora lo más importante es conseguir un patrocinador potente que respalde la temporada 2008, ya que en este deporte, los patrocinadores son fundamentales, como imagino que todos sabeis.

Bueno, y habiendo explicado esto, vamos con el emocionante Gran Premio de Brasil que, de un modo u otro, va a decidir el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

Yo creo que ya se ha hablado mucho sobre este Gran Premio y todos tenéis todos los datos: la rivalidad Alonso-Hamilton, los problemas internos de McLaren, los rumores sobre posibles fichajes… Todo esto está muy bien, y yo he sido el primero en comentarlo en este blog, pero al final, todo se reduce a 1 hora y media aproximadamente de Fórmula Uno. Llega el final de esta historia, y el domingo por la tarde tendremos campeón del mundo. Yo espero de todo corazón que sea Fernando Alonso, por capacidad, por experiencia, por admiración y por cercanía, aunque no por esto dejo de reconocer el excelente trabajo que ha realizado Lewis Hamilton en su primera temporada en F1, en la que estamos hablando si ganará él o Alonso… Yo quiero que gane Fernando, y es más, creo que tiene posibilidades de hacerlo. Fundamento esta afirmación en varios factores:

– Lewis no conoce el circuito.

– Lewis tiene, aunque pretenda huir de ella, una presión brutal encima de él.

– Fernando también tiene presión, pero ha demostrado mil veces que en carrera no suele afectarle.

– La única posibilidad lógica de que Fernando Alonso sea Campeón del Mundo (1º Alonso, 2º Kimi, 3º o menos Hamilton) creo que es más que posible. Con esto no estoy haciendo una predicción de que va a pasar… simplemente digo que es muy posible.

Pero esto es Fórmula Uno, y cualquier cosa puede pasar.

El circuito de Interlagos es un poco distinto al resto. Para empezar en este circuito se rueda al contrario de las agujas del reloj, y es un circuito muy bacheado, además de las constantes subidas y bajadas. Ha sido reasfaltado no hace mucho, pero de todos modos estoy seguro que los baches estarán. Bridgestone ha llevado a Brasil neumáticos blandos y superblandos, buscando altos niveles de agarre, pero también puede ser que el desgaste de los mismos sea mucho mayor… Todo depende de como reaccionen las gomas al nuevo asfalto.

Por otro lado, los equipos van a configurar los monoplazas con una carga aerodinámica media, ya que Interlagos es un circuito con grandes rectas, pero también con una zonaintermedia lenta, por lo que hay que buscar una configuración que no penalice en ninguna de las dos partes. En este circuito, la mejor zona para adelantar es en la frenada de la primera curva, lo cual, si se produce, es muy espectacular.

Es un circuito de dos paradas, aunque los más aventureros y los que puedan asumir más riesgos (equipos que no se jueguen mucho…) pueden hacerlo a una parada. Los McLaren y los Ferrari irán a dos paradas, eso seguro.

Hay otro factor que puede resultar muy interesante para las opciones de Fernando Alonso en este Gran Premio: la lluvia. Aunque en japón la lluvia perjudicó en cierto modo a Fernando, en este caso podría aumentar sus posibilidades en gran medida, teniendo en cuenta que la carrera sería más impredecible, pero claro, sería impredecible para todos, aunque Fernando sea superior al resto en mojado.

Mañana las sesiones de clasificación. Crucemos los dedos y a ver si hay suerte y Alonso se lleva la pole, que ya sería un gran paso.

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¡Milagro!

07 de octubre de 2007

Una de las muchas cosas que hace este deporte tan grande y espectacular es lo imprevisible que a veces resulta, lo que provoca que hacer predicciones en F1 sea tan sumamente difícil, y que acertar sea cada vez más complicado. Y este final de temporada lo está confirmando carrera tras carrera. Durante los últimos días, y más tras la sesión de clasificación de ayer, la situación estaba muy clara. Nadie podía pensar, intentando ser lo más objetivo posible, que Lewis Hamilton no fuera a acabar la carrera, ya que McLaren había hecho más que patente la fiabilidad de sus coches durante toda la temporada, y Lewis Hamilton no se ha caracterizado por cometer errores, sino todo lo contrario.

Ayer estaba todo muy claro. Estaba casi todo perdido, y Fernando lo tenía muy mal para llegar a Brasil con opciones con el cuarto puesto conseguido en la clasificación y la pole de Hamilton… pero todo ha dado la vuelta. Lo que ayer era decepción hoy es esperanza, y lo mejor de todo es que es una esperanza posible, muy posible. Todo se va a decidir en la última carrera, y hay tres pilotos con opciones reales de ganar el título, ya que no hay que olvidar a Kimi, que tras su victoria de hoy llegará a Brasil con posibilidades, escasas tal vez, pero visto lo visto, todo es posible.

A nosotros la única posibilidad que nos interesa es la victoria de Fernando Alonso y que Lewis no sea segundo. El resto de posibilidades yo las veo demasiado complicadas e improbables, aunque viendo como ha ido la temporada, ya no me sorprendería nada.

En cuanto a la carrera de Lewis, parece que ha querido ganar la carrera sin pensar en que se jugaba el campeonato. Ha cometido un error que le ha supuesto en primer lugar reducir su gran ventaja, y en segundo lugar hacerse con toda la presión del mundo para la última carrera. Y os aseguro que con toda esa presión va a ser muy difícil conducir el McLaren sin cometer errores, aunque es capaz de hacerlo.

En dos semanas sabremos como acaba todo esto, y esperemos que acabe de un modo favorable para los intereses de Fernando Alonso, es decir, que pueda ser Campeón del Mundo por tercer año consecutivo, y además en un año mucho más complicado de lo normal para él.

GRAN PREMIO DE CHINA

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:37:58.395

2º. Alonso (ESP) McLaren a 9.806

3º. Massa (BRA) Ferrari a 12.891

4º. Vettel (ALE) Toro Rosso a 53.509

5º. Button (GBR) Honda a 1:08.666

6º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso a 1:13.673

7º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber a 1:14.224

8º. Coulthard (GBR) Red Bull a 1:20.750

9º. Kovalainen (FIN) Renault a 1:21.186

10º. Webber (AUS) Red Bull a 1:24.685

11º. Fisichella (ITA) Renault a 1:26.683

12º. Wurz (AUS) Williams a 1 vueltas.

13º. Trulli (ITA) Toyota a 1 vueltas.

14º. T. Sato (JAP) Super Aguri a 1 vueltas.

15º. Barrichello (BRA) Honda a 1 vueltas.

16º. Rosberg (ALE) Williams a 2 vueltas.

17º. Yamamoto (JAP) Spyker a 3 vueltas.

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No hay sanción

05 de octubre de 2007

Más o menos estaba claro. Hubiera sido el colofón al campeonato más raro y más activo en cuestión de sanciones y despachos de los últimos años. Lewis Hamilton no ha sido sancionado por los comisarios, a pesar de las pruebas que ha revisado la FIA. Este podia ser el milagro que esperabamos, pero no ha sido así. Lewis se ha librado de la sanción, a Vettel le han quitado la suya, y todo el mundo contento…. bueno, todo el mundo menos los que pensamos que realmente sí que tenian que haberlo sancionado, de la manera que fuera. Si no habéis visto el video, es este:

Yo diría que está a punto de adelantar al Safety Car, y que frena de un modo un tanto raro… aunque estuviera lloviendo. Pero parece que los comisarios no están de acuerdo. Que cada uno saque sus conclusiones, pero yo creo que está bastante claro.

Por otro lado, hoy se han celebrado las sesiones de entrenamientos libres, en los que Fernando Alonso ha parado el crono sólo 10 milésimas más tarde que Kimi Raikkonen, con Lewis Hamilton en 4ª posición, a 2 décimas. Siempre es un aliciente, sobre todo moral, hacer buenos tiempos el viernes. Se ve el fin de semana de otra manera, con otra perspectiva, pero realmente lo que cuenta es lo de mañana y, evidentemente, el domigo en la carrera. Así que no hay cantar victoria por mucho que el coche de Fernando haya ido bien hoy.

Hay que recordar que Shangai no es un circuito conocido para Lewis Hamilton, y en esta carrera es cuando Fernando Alonso tiene que darlo todo (como hace siempre) para llegar a Brasil con alguna opción, así que tiene que apretar los dientes, hacer las dos carreras de su vida y esperar que al inglés le pase algo en la pista. Todo se resume a eso.

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Sólo vale ganar

04 de octubre de 2007

Mientras hay vida, hay esperanza… Eso es lo que más se oye en los últimos días entre todos los aficionados a la Fórmula Uno en España. Y, la verdad, yo también lo creo así. Es cierto que está muy difícil, que Hamilton tiene el campeonato en la mano, pero no es menos cierto que quedan dos carreras y que esto es (no hay que olvidarlo) Fórmula 1, y todo puede pasar.

Si nos ponemos a buscar precedentes de finales de temporada milagrosos y hasta caóticos, no hay que retroceder mucho. Salvando las distancias, el año pasado a estas alturas Alonso tenía el campeonato perdido, y no era ante un novato, sino que era ante Michael Shumacher, que resulta que era siete veces campeón del mundo (que se dice pronto…) Y ya sabéis como acabó la historia: Fernando Alonso Campeón del Mundo por segunda vez.

En China a Fernando Alonso sólo le vale ganar la carrera para llegar a Brasil aunque sea con una posibilidad entre un millón. Las calculadoras van a echar humo, pero la verdad es que no hay otro resultado posible si pretende tener alguna opción en la última carrera.

Hay tres circunstacias que hacen toda esta historia posible, aunque sea mínimamente (casi lo mismo que aferrarse a un clavo ardiendo): Lewis Hamilton no ha corrido nunca en China ni en Brasil, lo cual le da una pequeña ventaja a Fernando, aunque tampoco había corrido nunca en Fuji y ya sabeis en qué posición quedó el inglés… pero también las circunstancias eran distintas. Por otro lado, Lewis Hamilton va a tener mucha presión encima, la cual va a tener que saber manejar si quiere ser el cmapeón del mundo más joven de la historia y el primer novato en ganar el campeonato. Hasta ahora lo ha llevado muy bien, pero no es lo mismo llevar bien la presión cuando te quedan 7 carreras que cuando lo tienes casi en la mano.

Hay otra cosa: parece ser que la FIA está investigando el incidente del Safety Car del otro dia. Van a tener que analizarlo, y es una decisión muy comprometida estando la cosa como está, pero viendo el video yo diría que esos frenazos no son muy normales en un piloto que encabeza una carrera detrás del SC, no?? Esto si que sería el colofón de un mundial de locos en el que ha pasado absolutamente de todo. Y no estaría mal.

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Muy difícil

30 de septiembre de 2007

Todos pedíamos lluvia para la carrera de hoy en el Fuji Speedway (Japón), y tenía su lógica. Llover ha llovido, pero no ha causado el efecto deseado en la carrera, más bien todo lo contrario. Se suponía que la lluvia iba a hacer que Fernando Alonso se pusiera por delante en el mundial, y más teniendo como referencia carreras anteriores en mojado en las que Alonso había respondido perfectamente y había quedado por delante de sus rivales, pero la suerte no ha estado de su parte hoy desde el primer momento hasta el último, en el que un aquaplanning le ha hecho encontrarse con el muro y ver el final de la carrera en el box. Todo ha salido mal y las cosas se han puesto extremadamente difíciles para revalidar el título.

Todo lo contrario le ha pasado a Lewis Hamilton. Ni siquiera el toque que ha tenido con Kubica le ha impedido ganar la carrera, al contrario de lo que le ha pasado a Alonso con Vettel. Lewis no ha sufrido daños y Fernando ha dañado seriamente el monoplaza. Le ha salido todo perfecto, y la verdad es que, aunque no nos guste, Hamilton tiene el mundial casi casi en la mano.

La única posibilidad que hay es matemática, que no deja de ser una posibilidad real y posible hasta que no se demuestre lo contrario. Dos carreras, 12 puntos. Un abandono del inglés sería providencial, o dos victorias de Alonso con dos 6º puestos de Hamilton. Muy difícil, ¿no?.

Si queríamos lluvia para hoy, en las dos próximas carreras es cuando tenemos que desear que llueva. En mojado las carreras son más imprevisibles (como ha quedado demostrado), y es una de las pocas posibilidades que va a tener Fernando en lo que queda de mundial, porque en seco, y viendo la fiabilidad de los McLaren, las demás posibilidades no parecen muy probables. Pero si hay algún factor que modifique la normalidad de las carreras… mientras hay vida hay esperanza aunque, para qué nos vamos a engañar, la situación es muy complicada.

No quiero terminar sin hacer referencia a la segunda plaza de mi amigo Heikki Kovalainen. Como muchos de vosotros imagino que sabréis, Heikki y yo fuimos compañeros de equipo en Pons Racing cuando corríamos las World Series. Me alegro muchísimo por él, ya que este es su primer podio en Fórmula Uno y es un dia que seguro recordará toda la vida.

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Suficiente

29 de septiembre de 2007

Ayer os comentaba que Lewis Hamilton debía hablar sólo en la pista, ya que las declaraciones que había hecho me parecían fuera de lugar… Pues bien, lo ha hecho. Ha hablado en la pista. Lewis ha conseguido un pole importante, en un circuito en el que nunca había corrido, aunque también hay que decir que sólo le ha sacado a Fernando Alonso 70 milésimas, que es casi nada. ha habido un detalle en la consecución de esta pole que me ha impresionado: creo que lo he visto bien, y juraría que en la recta de meta se ha tirado al rebufo de Vettel para conseguir ese extra de velocidad que le haría conseguir la pole. Si de verdad ha sido así, para quitarse el sombrero.

De todos modos, viendo todas las circunstancias para mañana, creo que Fernando tiene muchas posibilidades. Esta segunda plaza en la parrilla de salida no condiciona apenas la carrera, y sus opciones están casi intactas. La salida va a resultar muy importante, pero tranquilos: no se van a tocar, y si se tocan no va a ser adrede, eso seguro, ya que si lo hicieran ¿os imaginais a la gente en el box de Ferrari? No podrían ni permanecer de pie de la risa que les entraría, así que esta posibilidad no cabe. Los dos pilotos son profesionales y decepcionarían a demasiada gente como para jugarse su reputación y la de su equipo (más todavía) en un lance tan absurdo.

Por lo demás, yo espero que mañana llueva, al igual que todos los que queremos que Fernando Alonso gane la carrera mañana. Fernando es muy bueno en lluvia, y además, cuando llueve las estrategias predefinidas pierden importancia, casi todo se decide de un momento para otro, y eso daría una ventaja enorme a Alonso (recordad el Gran Premio de Europa en Nürburgring).

De ahora en adelante cada carrera es definitiva así que, como siempre, espectáculo garantizado mañana en Fuji. Os aseguro que valdrá la pena que quien pueda y quiera se levante tempranito para ver la carrera en directo.

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Igualdad relativa

28 de septiembre de 2007

Después de los entrenamientos libres, sólo cabe sacar una conclusión: los McLaren van mejor en Fuji. En la primera tanda parecía que los Ferrari iban a dominar la jornada, ya que han encabezado la sesión por delante de Alonso y Hamilton (en este orden), pero la segunda tanda ha sido distinta, ya que McLaren ha presentado sus credenciales de cara a la clasificación de mañana, aunque esto siempre es relativo, ya que como siempre digo, los tiempos de los libres no son más que una referencia.

En cuanto a la competición entre los dos pilotos de la escudería anglogermana, se han estado repartiendo los tiempos a lo largo de todo el día: en la primera tanda fernando le ha dado lo suyo a Lewis Hamilton (2 décimas), pero en la segunda el inglés se la ha devuelto a Alonso (otras 2 décimas). Nada determinante, así que para decir algo con sentido debemos esperar a mañana, que se verá más claramente quién va ese pasito por delante.

Lo que sí que me parece digno de comentar es la gran rajada de Hamilton con la que nos hemos levantado hoy. Imagino que todos habéis leído lo que ha dicho el «compañero» de Alonso en Fuji y, la verdad, creo que se ha pasado un poco. Me parece que Lewis Hamilton no es el más indicado para acusar a nadie de jugar sucio; es más, me parece que Hamilton no es el más indicado de acusar a nadie de nada. Simplemente tenemos que recordar el Gran Premio de Hungría y tantas otras ocasiones en las que el joven piloto inglés aha tenido que recurrir a otras historias aparte de pisar el acelerador para conseguir estar por delante. Y hoy ha sido uno de esos días. Si la relación ya es bastante tensa de por sí, lo que no se puede hacer es echar más madera haciendo unas declaraciones que, en mi opinión, están fuera de lugar. Y ya que el equipo presume de ser justo y de que va tratar a los dos pilotos por igual, que aprovechen esa igualdad y que discutan, pero en la pista, que siempre va a ser mucho mejor para los aficionados y para el automovilismo en general.

Mañana la clasificación, que con todo lo que se está diciendo, va a ser más emocionante de lo esperado.

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Otro susto

21 de julio de 2007

La sesión de clasificación que hemos vivido hoy en Nürburgring nos ha dado otro susto más de esos que están incluidos en este deporte, y de los que ningun piloto está libre: Lewis Hamilton ha tenido un accidente al romperse la suspensión de su rueda delantera derecha, que causó un reventón en el neumático. Al ver el accidente, inmediatamente he recordado (al igual que todos, imagino…) el accidente que sufrió Robert Kubica en el Gran Premio de Canada o el que sufrí yo mismo en Barcelona en los test colectivos. Es algo que los pilotos asumimos desde el mismo momento que nos ponemos el casco: nos puede pasar, y para ello nos preparamos físicamente y psicológicamente. Cuando vas a 200 o 300 km/h cualquier despiste, cualquier circunstancia de la pista, del coche, o cualquier problema mecánico puede provocar que te vayas contra las protecciones. En este caso, el problema ha sido del coche, Lewis no ha tenido nada que ver.

La custión es que, una vez que ya sabemos que el accidente no ha tenido ninguna consecuencia física grave para el piloto británico, lo ocurrido da un vuelco considerable a las previsiones de cara a este Gran Premio de Europa. Si Lewis puede pilotar mañana, saldrá desde la 10ª posición; Fernando Alonso desde la 2ª. Esto le da bastante ventaja a Fernando y facilita que pueda recortarle varios puntos a Hamilton.

En este Gran Premio el enemigo es otro: Kimi Raikkonen. El de Ferrari ha coseguido la pole por poco, después de un error de Fernando en la última vuelta. No pasa nada. Nürburgring es un circuito en el que cualquiera de los tres primeros de la parrilla de salida; no ocurre como en Mónaco, donde si no tienes la pole es muy difícil poder ganar la carrera. Por tanto, Fernando Alonso tiene muchas opciones de ganar la carrera. No se puede dar nada por perdido, ni nada por ganado, ya que la igualdad entre los Ferrari y los McLaren es extrema (Ferrari un poco por delante), pero esta carrera pinta bien para Alonso: de momento le recortará puntos a Hamilton, y esperemos que se pueda distanciar de Kimi ganando este Gran Premio.

El debut de Markus Winkelhock con Spyker no ha sido muy bueno y ha quedado a más de 1 segundo de Adrian Sutil, pero es absolutamente comprensible si tenemos en cuenta que es su primera clasificación con un F1. Estoy seguro que mañana en la carrera tendrá mucha más confianza y tendrá una actuación mucho mejor.

RESULTADO CLASIFICACIÓN

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:31.450

2º. Alonso (ESP) McLaren 1:31.741

3º. Massa (BRA) Ferrari 1:31.778

4º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:31.840

5º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:32.123

6º. Webber (AUS) Red Bull 1:32.476

7º. Kovalainen (FIN) Renault 1:32.478

8º. Trulli (ITA) Toyota 1:32.501

9º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:32.570

10º. Hamilton (ING) McLaren 1:33.833

11º. Rosberg (ALE) Williams 1:31.978

12º. Wurz (AUS) Williams 1:31.996

13º. Fisichella (ITA) Renault 1:32.010

14º. Barrichello (BRA) Honda 1:32.221

15º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:32.451

16º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:32.838

17º. Button (GBR) Honda 1:32.983

18º. Speed (USA) Toro Rosso 1:33.038

19º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:33.148

20º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:33.151

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:34.516

22º. Winkelhock (ALE) Spyker 1:35.940

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Kimi sigue el guión

20 de julio de 2007

Hoy hemos asistido a los entrenamientos libres del Gran Premio de Europa en Nürburgring, y nos ha dado una pista bien clara de lo que va a ser el fin de semana en lo que a la Fórmula 1 se refiere: Ferrari vuelve a estar por delante. Kimi Raikkonen ha hecho el mejor tiempo en la segunda tanda de entrenamientos y en el global de las dos tandas, seguido muy de cerca por Lewis Hamilton. Estos dos pilotos se han repartido el dominio en el día de hoy.

Cada Gran Premio confirma más y más que la cosa está entre McLaren y Ferrari, y no se ve a ningún otro equipo capaz de amenazar la supremacía de estos dos equipos.

Lo que ha ocurrido en el día de hoy confirma lo que os decía ayer: Fernando Alonso no debe dejar escapar demasiado a Lewis Hamilton, pero tampoco debe descuidarse con Kimi Raikkonen, ya que está en una forma envidiable, muy concentrado y, lo más importante, su coche va como una bala. La 4ª posición de Fernando Alonso en los entrenamientos de hoy no tiene que provocar pesimismo en sus seguidores ni nada por el estilo; muy importantes serán mañana las sesiones clasificatorias; lo de hoy no son más que entrenamientos libres, y estoy seguro que Fernando Alonso no querrá enseñar sus cartas el primer día, ya que tampoco está el mundial como para ir dando pistas a los rivales, y más cuando, como es el caso de Fernando, los tienes en tu mismo equipo. No será hasta mañana cuando veamos las opciones reales de Alonso y de los demás pilotos de cara a la carrera del domingo.

CLASIFICACIÓN GLOBAL ENTRENAMIENTOS LIBRES

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:33.339

2º. Hamilton (ING) McLaren 1:33.478

3º. Massa (BRA) Ferrari 1:33.590

4º. Alonso (ESP) McLaren 1:33.637

5º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:33.668

6º. Trulli (ITA) Toyota 1:33.746

7º. Rosberg (ALE) Williams 1:33.845

8º. Button (GBR) Honda 1:33.880

9º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:34.146

10º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:34.221

11º. Webber (AUS) Red Bull 1:34.235

13º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:34.357

14º. Barrichello (BRA) Honda 1:34.411

15º. Fisichella (ITA) Renault 1:34.431

16º. Kovalainen (FIN) Renault 1:34.446

17º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:34.504

18º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:34.554

19º. Speed (USA) Toro Rosso 1:35.320

20º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:35.653

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:36.527

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