Blog de Adrián Vallés, piloto probador de Spyker F-1 y joven talento del automovilismo español, sobre el Mundial de Fórmula 1 2007 y postea con su Nokia N93

Archivo de junio, 2007

La carrera más rara, con susto

Hoy hemos asistido a una de las carreras más accidentadas y más raras de los últimos tiempos. Ha pasado un poco de todo, pero lo más importante y lo más preocupante ha sido el fortísimo accidente que ha sufrido Robert Kubica. Me he llevado un susto tremendo, ya que Robert es amigo mío. Lo conozco desde hace muchos años, desde que competíamos en kart, y siempre hemos tenido una buena relación en los circuitos. Yo he tenido algunos accidentes a lo largo de mi carrera, pero desde luego se ve de un modo muy distinto como espectador; cuando te pasa a tí, sabes más o menos si no te has hecho mucho daño, dónde te duele, etc… pero si lo ves desde fuera… el susto es máximo. La verdad es que ha habido un momento en el que me he preocupado bastante porque no veía a Robert moverse, y eso no auguraba nada bueno. Afortunadamente, parece que la razón de que no se moviera ha sido una pérdida momentánea del conocimiento por el golpe, y físicamente parece que está mejor de lo que el accidente indicaba: sólo se ha roto una pierna cuando os aseguro que podía haberse hecho MUCHO daño, por la velocidad que llevaba y el golpe frontal tan tremendo que se ha dado contra el muro.

Por otra parte, la carrera ha sido un poco loca desde el comienzo, cuando Fernando Alonso, en su afán por adelantar a Hamilton, no ha podido trazar la primera curva en condiciones y se ha salido de la pista, aunque ha regresado de inmediato, perdiendo algunas posiciones. A partir de ahí, y con Hamilton en la primera posición «volando» y sin nadie que le tapara, Fernando sólo ha podido hacer lo posible para adelantar a Heidfield durante el primer tercio de la carrera, y le ha resultado imposible: Heidfiled tiene un coche más lento que el McLaren y lo único que hacía era taponar a Fernando. Junto con esto, hemos visto el episodio del Safety Car: el reglamento dice que con Safety Car en pista no se puede repostar combustible, pero Fernando estaba seco, por lo que lo ha tenido que hacer igualmente sabiendo que iba a ser sancionado. Esto ha sido determinante para sus aspiraciones en esta carrera. A partir de ahí, Fernando ha ido teniendo problemas y más problemas, salidas de pista, más Safety Car que lo único que hacían era reducir sus posibilidades de adelantar y acerca más la victoria para Lewis Hamilton, muy merecida, ya que no ha cometido ni un solo error en toda la carrera, en un circuito que no conocía ni por la Playstation… y os aseguro que eso tiene un mérito extraordinario.

Ayer os decía que Hamilton todavía no había ganado nada, que era su primera pole… Pues bien, ya ha ganado su primera carrera, en su primer año en F1, lo que es un resultado para él realmente fantástico y espectacular, y que dice mucho de la calidad de este piloto. Ayer lo decía por la polémica suscitada en torno a quién es el primer piloto en McLaren: Lewis ha ganado una carrera, pero sigue teniendo a Alonso al lado, bicampeón del mundo, el piloto más joven de la historia en ganar un mundial.

En cuanto a mi equipo Spyker, es una lástima todos los errores que se han cometido, ya que Canada es un GP muy bueno para que los equipos de atrás intenten acercarse a las posiciones de puntos, ya que siempre pasa algo… pero no ha podido ser, ya que ninguno de los pilotos oficiales ha podido finalizar la carrera.

RESULTADOS

1º. Hamilton (ING) McLaren 1:44:11.292

2º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber a 4.343

3º. Wurz (AUS) Williams a 5.325

4º. Kovalainen (FIN) Renault a 6.729

5º. Raikkonen (FIN) Ferrari a 13.007

6º. T. Sato (JAP) Super Aguri a 16.698

7º. Alonso (ESP) McLaren a 21.936

8º. R. Schumacher (ALE) Toyota a 22.888

9º. Webber (AUS) Red Bull a 22.960

10º. Rosberg (ALE) Williams a 23.984

11º. Davidson (GBR) Super Aguri a 24.318

12º. Barrichello (BRA) Honda a 30.439

Primera Pole para Lewis (y no será la última)

Las sesiones clasificatorias de hoy (sobre todo la Q3) han sido básicamente una lucha espectacular y muy reñida entre Alonso y Hamilton, y que ha terminado del lado del inglés con un tiempo de 1:15.707 y de 1:16.163 para Fernando. La última vuelta ha sido espectacular y decisiva: Fernando estaba siendo más rápido en los dos primeros sectores, pero en el tercer sector ha salido demasiado largo de la horquilla, y con la adherencia perdida, parece que no ha querido arriesgar. Esto le ha hecho perder mucho tiempo, un tiempo que en ese momento necesitaba más que nunca.

A fernando le queda ahora confiar en que podrá sobrepasar a Hamilton mañana en la salida (que sería muy importante, como siempre…) o en cualquiera de los puntos del circuito en los que es posible adelantar.

Muy mal le han ido las cosas a Ferrari en estas sesiones clasificatorias; Kimi sólo ha podido conseguir la 4ª posición y Massa la 5ª, lo que no deja de ser sorprendente teniendo en cuenta que Montreal es un circuito muy propicio para las características de los Ferrari. Creo que no es que Ferrari haya aflojado, sino que es más que McLaren los ha superado con creces y apunta al doblete mañana.

Hamilton ya venía avisando de que no le faltaba mucho para conseguir una pole o una victoria, y ahora ya tiene la pole. Lewis está haciendo un mundial espectacular, dejando bien claro por qué está en uno de los mejores equipos del mundo y con el piloto campeón de los dos últimos años, Fernando Alonso. Es curioso que en su primer año ya está generando la polémica de quién es primer piloto y quién es segundo en McLaren… Respecto a esto, como todo el mundo, tengo una clara opinión: Lewis Hamilton es muy buen piloto, de los mejores, joven, rápido… pero hay que tener en cuenta que es su primer año en F1, su primer año en el equipo McLaren y, al fin y al cabo, esta es su primera pole y todavía no ha ganado ninguna carrera. Lo que quiero decir con esto es que no creo que pueda querer tener todo el protagonismo en McLaren cuando al lado tiene al campeón del mundo de los últimos dos años, un chico español que se llama Fernando Alonso…

Por cierto, ¡¡¡¡no os perdáis mañana el video que postearé sobre el circuito urbano de Valencia!!!!

PARRILLA GP CANADA

1º. Hamilton (ING) McLaren 1:15.707

2º. Alonso (ESP) McLaren 1:16.163

3º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:16.266

4º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:16.411

5º. Massa (BRA) Ferrari 1:16.570

6º. Webber (AUS) Red Bull 1:16.913

7º. Rosberg (ALE) Williams 1:16.919

8º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:16.993

9º. Fisichella (ITA) Renault 1:17.229

10º. Trulli (ITA) Toyota 1:17.747

11º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:16.743

12º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:16.760

13º. Barrichello (BRA) Honda 1:17.116

14º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:17.304

15º. Button (GBR) Honda 1:17.541

16º. Speed (USA) Toro Rosso 1:17.571

17º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:17.542

18º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:17.634

19º. Kovalainen (FIN) Renault 1:17.806

20º. Wurz (AUS) Williams 1:18.089

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:18.536

22º. Albers (HOL) Spyker 1:19.196

Fernando vuelve a volar

A estas horas ya se han celebrado en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Y no comienza mal el fin de semana para McLaren: Fernando y Hamilton han sido los únicos que han bajado de 1:18, con unos tiempos de 1:17.759 para Alonso y de 1:17.967 para Lewis. Justo por detrás de ellos están los dos Ferrari, pero muy cerca…

En este caso es normal que los equipos no hagan sus mejores tiempos porque la pista está muy sucia, van bastante cargados de gasolina y están realizando varias pruebas de elementos del coche. Hasta que la pista no empiece a limpiarse y los coches se descarguen un poco en la segunda tanda no podremos saber hasta que punto están unos (McLaren) por encima de los otros (Ferrari). De todos modos, Ferrari nos tiene acostumbrados últimamente a jugar un poco al despiste en las sesiones de entrenamientos libres…

Hace unos días os dije que tenía preparada una sorpresa para todos vosotros. Pues bien, esta mañana he estado en Valencia, en el Puerto del America’s Cup, recorriendo lo que será el futuro circuito semiurbano de Valencia, o por lo menos lo que la Policía me ha dejado… Lo he grabado todo con mi Nokia N93, y a lo largo del fin de semana lo voy a ir posteando para que podáis conocer por donde discurrirá este circuito. Es increíble la seguridad que hay en el puerto ahora mismo: ya en la entrada nos han pedido la documentación, y no paras de ver policías, Guardia Civil, seguridad privada… de hecho mientras estabamos grabando nos han parado un par de veces… También lo entiendo, porque mientras yo conducía, la gente de mi equipo que iba grabando iba sentado en el maletero del descapotable… ¡y eso está claro que no se puede hacer! 😉 simplemente era por que saliera mejor… Por cierto, si teneis la oportunidad de visitar Valencia, estáis por aquí cerca y todavía no lo habéis visto, daros una vuelta por el puerto: ES IMPRESIONANTE LO QUE TIENEN ALLÍ MONTADO. Hay de todo: restaurantes, bares, cafeterías, los edificios de los equipos del America’s Cup… Todo muy moderno y muy impresionante. Hacedme caso y no os lo perdáis!

Bueno, voy a ver la segunda tanda de entrenamientos libres y mañana os cuento después de la clasificación.

Welcome to America

Como sabeis, el gran circo de la Formula 1 se ha trasladado ya al continente americano para las dos citas americanas, la de Montreal (Canadá) e Indianapolis (EE.UU.), para luego regresar a Europa y terminar en América para la última cita del Mundial en Brasil.

El Gilles-Villeneuve de Montreal es un circuito semiurbano que a todos los pilotos nos gusta, ya que es muy rápido y en el que existen algunas posibilidades de adelantar, a diferencia de otros como Mónaco en los que es virtualmente imposible y los hace un poco más aburridos.

Montreal es un circuito especial porque los coches deben llevar una carga aerodinámica muy baja, que facilite la velocidad punta en las rectas aunque, como ya os he contado en otras ocasiones, esto penaliza el paso por curva, que tiene que ser más lento porque el monoplaza va menos pegado al suelo.

En este circuito también existe un desgaste de los frenos muy superior al resto, ya que las frenadas después de alcanzar velocidades superiores a los 300 km/h son muy fuertes, sobre todo al llegar a L’Epingle y a la curva del Casino (en el caso del Casino, se llega a más de 330 km/h).

A priori, este circuito favorece ligeramente a los Ferrari, cuyo monoplaza se comporta mejor que los McLaren en circuitos rápidos; además, estrenarán alerones delanteros y traseros, que han probado en Paul Ricard, y han trabajado mucho en la aerodinámica y en el sistema de frenos específicos para este circuito. La verdad es que Ferrari no puede dejar pasar las oportunidades que tenga para acercarse a McLaren, sobre todo después del fiasco de Mónaco, y Montreal es una de estas oportunidades. De todos modos, tampoco quiero adelantar acontecimientos, porque ya hemos visto en otras ocasiones en lo que llevamos de temporada, que muchas veces lo que creemos lógico a lo largo de la semana previa al GP, luego resulta que no tiene nada que ver con la realidad. Este deporte es así, lo que lo hace todavía más grande, si cabe.

En otro orden de cosas, esta semana se ha firmado por fin el contrato que le otorgará a Valencia un GP desde el año 2008 hasta el 2014: el Gran Premio de Europa. Se ha hablado mucho de la oposición de algunos pilotos a que sea circuito urbano, que si no va a ser seguro… Si me preguntais a mi, yo digo que sí al circuito urbano. A mi me parece muy bien porque va a ser mucho más espectacular, va a discurrir por las calles de Valencia en una zona moderna, a lo que le tenemos que añadir, lo espectacular que va a ser el paso por el puente, etc…

Además, los circuito modernos tienen muy en cuenta la seguridad, y este no va a ser una excepción. Seguro que las personas que lo han diseñado van a tener muy en cuenta todos los aspectos que hagan que de la seguridad una prioridad.

Respecto al resto de pilotos, entiendo que no les haga mucha gracia lo de correr en las calles, ya que siempre se prefiere un circuito normal por cuestiones de comodidad, seguridad, etc…, pero mi opinión, aunque no puedo ser demasiado objetivo porque es el circuito «de mi casa», es que estoy impaciente por correr en él y estoy muy contento de que se haya firmado POR FIN.

Hasta mañana!