Blog de Adrián Vallés, piloto probador de Spyker F-1 y joven talento del automovilismo español, sobre el Mundial de Fórmula 1 2007 y postea con su Nokia N93

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Y llegó el glamour… con buen comienzo.

24 de mayo de 2007

Mónaco es un Gran Premio muy especial para todos los pilotos: nada tiene nada que ver con el resto de grandes premios del mundial. Desde el mismo momento que llegas al Principado, se percibe otro ambiente… es otra historia. Circuito urbano, muchos famosos, mucho lujo y ¡la mayor cantidad de deportivos de lujo por metro cuadrado! Si alguna vez teneis la oportunidad de asisitir a este GP, sabréis de lo que hablo… Y para el resto, durante este fin de semana voy a intentar contaroslo a través de mis post, tanto escritos como en vídeo a través del Nokia N93, ¡¡¡así que no os lo perdáis!!!!

A mi este circuito me trae muy buenos recuerdos, ya que hice tercero en 2005 cuando corría en World Series, el año que quedé Subcampeón de World Series by Renault, lo que supuso el primer podio español en Mónaco de la historia. Fue muy importante para mi. La foto que os adjunto es de ese día.

Pero lo más importante de este GP es lo excepcional de su pista. El circuito urbano de Mónaco tiene varias particularidades (aparte de que es urbano): es un asfalto MUY deslizante y además vas encajonado por los guardarailes, lo que lo hace todo muy complicado y peligroso. Es un circuito muy exigente con el piloto (con los reflejos más que nada), ya que necesitas estar concentrado al 300%, no se pueden cometer errores, ya que el mínimo error no sólo te puede costar unas décimas, sino que puedes acabar estrellándote contra el guardaraíl. Los pilotos vamos buscando siempre el límite, y en este circuito no es distinto; la diferencia está en que aquí si te pasas un milímetro del límite, lo más probable es que te saque la grúa de la pista con el coche hecho pedazos, lo que demuestra la importancia de la concentración y la habilidad del piloto.

Otro punto complicado del trazado de Mónaco es la visibilidad. Cuando sales del túnel no ves absolutamente nada, por la diferencia de luz; lo normal sería contrarestar esto con una visera más oscura que nos permitiera a los pilotos aumentar la visibilidad en ese momento, pero si se hace esto se perdería visibilidad dentro del túnel y en las zonas sombreadas del circuito a causa de los edificios. Para solucionar este aspecto, en Mónaco siempre llevamos unas viseras especiales, concebidas únicamente para este circuito, que intentan llegar a un punto medio que solucione el problema de visibilidad en carrera.

De la carga aerodinámica y de los neumáticos hablaremos mañana, si os parece, ya que se verá su importancia en los cronos.

En cuanto a los entrenamientos libres de hoy, hemos visto cómo Fernando ha empezado muy fuerte, si hacer muchas concesiones, y dejando claras sus intenciones respecto al resto de fin de semana. Fernando es un piloto que tiene mucha capacidad de concentración, y ya lo ha empezado a demostrar hoy. La demostración «empírica» de lo que os comentaba antes del peligro de cometer errores en esta pista la ha proporcionado Lewis Hamilton esta tarde: un error y ese milímetro del que os hablaba antes le ha llevado a impactar contra las protecciones de la curva de Santa Devota y a romper la suspensión delantera izquierda, pero estoy seguro que este accidente no le va a impedir rodar rápido el resto de fin de semana.

A modo informativo, esto son los tiempos de las dos tandas de entrenamientos libres, en los que vemos que McLaren ha estado por delante de Ferrari:

Clasificación de los primeros libres:

1.Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:16.973

2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:17.601

3.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 07 1:17.616

4.Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R27 1:17.758

5.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:17.918

6.Mark Webber (AUS) RBR RB3 Renault 1:17.956

7.Nico Rosberg (GER) Williams FW29 Toyota 1:18.074

8.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:18.189

9.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 07 1:18.675

10.Rubens Barrichello (BRA) Honda RA107 1:18.676

Clasificación de los segundos libres:

1.Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:15.940

2.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:16.215

3.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:16.296

4.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF107 1:16.354

5.Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R27 1:16.753

6.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:16.784

7.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 07 1:16.848

8.Nico Rosberg (GER) Williams FW29 Toyota 1:16.852

9.Mark Webber (AUS) RBR RB3 Renault 1:17.292

10.David Coulthard (GBR) RBR RB3 Renault 1:17.414

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La salida ha sido decisiva.

13 de mayo de 2007

Tal y como os comenté ayer, la salida del GP de España en Montmeló iba a ser fundamental para que se decidiera el podio final. Alonso lo tenía muy claro y lo ha intentado todo en la primera curva, con los riesgos que eso conlleva. Los ha asumido y le ha echado lo que le tenia que echar; pero Massa ha podido aguantar y ha salido hacia la curva Renault en 1ª posición. Se han tocado, Fernando se ha salido de la pista con el coche dañado y fin de la historia. A partir de aquí sólo se podia esperar un milagro que hiciera que Fernando liderara la carrera y pudiera subir a lo más alto del podio. En este suceso el que realmente ha salido beneficiado ha sido Lewis Hamilton, que ha podido adelantar tanto a Fernando como a Kimi.

Se ha producido otra situación imprevisible (o no…) y que de no haberse producido nos hubiera hecho asistir a otro tipo de carrera y a otro resultado: Kimi ha tenido que abandonar por un problema con la suspensión delantera, lo que ha facilitado la 3ª posición de Alonso.

Después de todo esto la carrera ha entrado en un fase estable muy marcada por las posiciones creadas por los acontecimientos de la salida. Cabe destacar un claro error que en mi opinión ha cometido McLaren en el coche de Fernando, que ha sido el cambio a neumáticos duros en la primera parada de Alonso en boxes, mientras que todos continuaban con los blandos hasta la última parada. Este cambio ha provocado que Fernando fuera ligeramente más lento en la parte media de la carrera y que los dos coches que tenia delante (Massa y Lewis) cada vez estiraran más la diferencia.

Como ya he comentado, la salido ha sido definitiva en este Gran Premio. Ayer confiaba en que Fernando pudiera apretar un poco más a Massa durante la carrera, pero la diferencia que ha empezado a sacar Massa del resto después de la primera curva siempre resulta casi insalvable. Sólo con una diferencia de un segundo o dos la presión de Alonso o de cualquiera de los pilotos que encabezaban la carrera hubiera sido inquietante para Felipe.

Ya comentaba ayer mi sorpresa con el rendimiento de Super Aguri. Hoy se ha confirmado el brillante trabajo que está realizando el equipo japonés con la consecución del primer punto en su historia, por delante de Barrichello y Button, que en teoría van montados en monoplazas mucho mejores que los Super Aguri de Sato y Davidson.

En Spyker hoy hemos conseguido acabar con los dos coches en pista, lo que también confirma que estamos trabajando en la linea adecuada.

CLASIFICACIÓN FINAL

1º. Massa (BRA) Ferrari 1:31:36.230

2º. Hamilton (ING) McLaren a 6.790

3º. Alonso (ESP) McLaren a 17.456

4º. Kubica (POL) BMW Sauber a 31.615

5º. Coulthard (GBR) Red Bull a 58.331

6º. Rosberg (ALE) Williams a 59.538

7º. Kovalainen (FIN) Renault a 1:02.128

8º. T. Sato (JAP) Super Aguri a 1 vueltas.

9º. Fisichella (ITA) Renault a 1 vueltas.

10º. Barrichello (BRA) Honda a 1 vueltas.

11º. Davidson (GBR) Super Aguri a 1 vueltas.

12º. Button (GBR) Honda a 1 vueltas.

13º. Sutil (ALE) Spyker a 2 vueltas.

14º. Albers (HOL) Spyker a 2 vueltas.

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La Pole, a sólo 30 milésimas

12 de mayo de 2007

Hoy ha quedado demostrado en la Q3 que el margen de error y la diferencia entre McLaren Mercedes y Ferrari es casi inexistente; bueno, para ser más exactos, de 30 milésimas de segundo. Está más que claro que a estas alturas del campeonato la igualdad es absoluta entre las dos escuderías punteras del mundial.

Después de unos días en los que Ferrari ha estado jugando un poco al despiste, en los que no estaba haciendo unos tiempos sorprendentes ni normales, hoy ha demostrado una vez más que McLaren no puede confiarse, y lo mejor es que no lo hacen.

Fernando Alonso, muy seguro de sus posibilidades ha hecho tres tandas clasificatorias muy serias, pero en la última tanda Massa le ha arrebatado la pole por los pelos, lo que deja una salida para mañana espectacular. El circuito de Montmeló no permite los adelantamientos, tal vez ahora con la nueva chicane dé alguna opción para adelantar al final de recta, pero no debe ser lo habitual, por lo que la salida va a ser extremadamente importante. Los cuatro pilotos de las dos primeras líneas (Massa, Alonso, Kimi y Lewis) saben que gran parte de las opciones de llevarse este GP residen en llegar a la primera curva en la mejor posición posible, lo que hará que la salida sea muy espectacular, es decir, ¡que nadie os impida presenciarla!, porque va a ser uno de los momentos más intensos de la carrera.

Esta vez el pronóstico está muy complicado, ya que en la salida puede pasar de todo, pero sí, me voy a arriesgar: Alonso, Kimi, Hamilton. En esta ocasión no cuento con Massa para el podio, ni aunque logre llegar a la primera curva en cabeza, ya que si es así, sufrirá una presión asfixiante por parte de Alonso, y Felipe bajo presión no suele aguantar bien: casi siempre comete errores si se siente acechado.

Me gustaría destacar un aspecto que no deja de sorprenderme, y es el rendimiento de los Super Aguri, que siguen metiendo coches en Q2 y siguen realizando sesiones espectaculares si los comparamos con Honda, que en teoría debería estar mucho más arriba.

En cuanto a mi equipo, Ethiad Aldar Spyker F1 Team, seguimos trabajando para mejorar el coche y los tiempos, lo que creo estamos consiguiendo, ya que estamos a tan solo 2.5 segundos aproximadamente de los tiempos de pole. Con los pies en el suelo y sabiendo cuáles son nuestras posibilidades, pero somos conscientes de que este es el camino y que el trabajo se está realizando bien. En este aspecto estoy muy contento, porque en los test de la semana pasada hice mejor tiempo que el que han registrado hoy los pilotos titulares!!!

Mañana os cuento cómo he visto la carrera, y espero no equivocarme mucho en mi pronóstico!!! Eso significará que ha ganado Fernando!!!

Por cierto, no os perdáis CAMPEONES EN FUERA DE JUEGO. Hoy ya hay un video nuevo en el que conoceréis a mis amigos y a mi novia Cristina.

PARRILLA DE SALIDA GP ESPAÑA

1º. Massa (BRA) Ferrari 1:21.421

2º. Alonso (ESP) McLaren 1:21.451

3º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:21.723

4º. Hamilton (ING) McLaren 1:21.785

5º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:22.253

6º. Trulli (ITA) Toyota 1:22.324

7º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:22.389

8º. Kovalainen (FIN) Renault 1:22.568

9º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:22.749

10º. Fisichella (ITA) Renault 1:22.881

11º. Rosberg (ALE) Williams 1:21.968

12º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:22.097

13º. Barrichello (BRA) Honda 1:22.115

14º. Button (GBR) Honda 1:22.120

15º. Davidson (GBR) Super Aguri

16º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso

17º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:22.666

18º. Wurz (AUS) Williams 1:22.769

19º. Webber (AUS) Red Bull 1:23.398

20º. Sutil (ALE) Spyker 1:23.811

21º. Albers (HOL) Spyker 1:23.990

22º. Speed (USA) Toro Rosso

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Alonso golpea primero en Barcelona.

11 de mayo de 2007

Os escribo este post desde el mismo Circuit de Catalunya, en un momento que tengo entre entrevistas, visitas a patrocinadores y compromisos que tengo con mi equipo Ethiad Aldar Spyker F1 Team. Acabo de ver las sesiones libres y por cierto… QUÉ CALOOOOOOOR!!!

Tras las sesiones de entrenamientos libres de hoy en Montmeló, queda una cosa bien clara: Fernando Alonso irá a por todas y con él todo el equipo de McLaren. Ya han dejado claras sus intenciones en la primera tanda, en la que Fernando ha hecho un tiempo que no es muy habitual en las sesiones libres con 1:22.268 , y Hamilton todavía mejor con 1:21.880, dejando a Kimi a alrededor de medio segundo. En la segunda tanda de libres Alonso ha dado un puñetazo sobre la mesa dejando claro quién es el piloto más en forma del mundial a día de hoy, con un tiempo de 1:21.397. Después de Fernando, Fisichella ha parado el reloj en 1:21.684, Heikki 1:21.966 y Massa 1:22.048.

Viendo cómo se han desarrollado los acontecimientos durante el día de hoy, la previsión es más que evidente: Alonso tiene casi todas las papeletas para llevarse este GP. Los tiempos del viernes no son determinantes en el devenir de un fin de semana de Gran Premio, pero si son muy significativos a la hora de captar las sensaciones que produce cada piloto, y en este caso, apostaría por Fernando. Os hago mi predicción para las dos primeras líneas de parrilla, a ver cómo nos va: Alonso, Kimi, Hamilton, Massa. Os imaginais la salida como sería??!!!

Los cronos de mañana nos darán las pistas necesarias para hacer un pronóstico más fundado que el que acabo de hacer, así que mañana os cuento.

TIEMPOS 1ª TANDA LIBRES

1.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:21.880

2.Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:22.268

3.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:22.291

4.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 07 1:22.446

5.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:22.565

6.Anthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:22.665

7.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF107 1:22.740

8.Ralf Schumacher (GER) Toyota TF107 1:22.843

9.Nico Rosberg (GER) Williams FW29 Toyota 1:23.048

10.Jenson Button (GBR) Honda RA107 1:23.114

TIEMPOS 2ª TANDA LIBRES

1.Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:21.397

2.Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R27 1:21.684

3.Heikki Kovalainen (FIN) Renault R27 1:21.966

4.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:22.048

5.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:22.188

6.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:22.251

7.Nico Rosberg (GER) Williams FW29 Toyota 1:22.415

8.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 07 1:22.543

9.Mark Webber (AUS) RBR RB3 Renault 1:22.589

10.Scott Speed (USA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:22.617

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Una semana muy movida

11 de mayo de 2007

Ante todo disculpad la tardanza de mi post, pero la verdad es que he tenido una semana muy movida. La cercanía del GP de España y las dificultades que he tenido para obtener la Superlicencia (ahora os lo cuento) me han impedido escribir y ponerme en contacto con todos vosotros.

Hay mucho que comentar, ya que ha sido una semana cargada de noticias referentes a la F1.

En primer lugar os cuento la razón por la que en estos momentos no estoy con el mono puesto y rodando en Montmeló. Para poder participar en cualquier Gran Premio, ya sea en las carreras o en los entrenamientos oficiales, se necesita una Superlicencia que otorga la Federación Internacional de Automovilismo tras la solicitud de la Federación nacional de cada piloto. Lo que ha pasado en mi caso es que ha habido un problema burocrático en la Federación Española de Automovilismo con mi solicitud y no ha llegado a tiempo a la FIA. Sí, ya se que parece raro, pero bueno… Las burocracia tiene estas cosas… Ha sido una lástima, ya que había trabajado muy duro en los test previos de mi equipo, había conseguido buenos tiempos, y a pesar del accidente que tuve en Barcelona (que no fue error mío sino un fallo en el coche) en Spyker estaban muy contentos e impresionados con mi rendimiento. Ahora se está hablando para los libres de Montecarlo; crucemos los dedos…

Esta semana ha habido otra noticia que ha sido infinitamente mejor que la que os acabo de comentar un par de líneas más arriba: por fin se ha confirmado que habrá Gran Premio en Valencia a partir del aaño que viene!!!! Esta es una noticia muy buena para todos los valencianos y todos los españoles, ya que disfrutaremos de dos Grandes Premios de F1, el de Europa (Valencia) y el de España (Montmeló). Para mí será muy especial, ya que uno de mis sueños de siempre ha sido correr un Gran Premio de F1 en mi casa, es decir, en Valencia. La primera parte ya se ha cumplido: ya se ha hecho oficial que habrá Gran Premio en circuito urbano en Valencia; sólo me falta conseguir un volante para poder correr este Gran Premio. Sería una pasada!!!!!! Respecto a que sea un circuito urbano y no se corra en el circuito, a mi no me importa; no hay que tener miedo de correr en las calles de Valencia, siempre que se nos garanticen TODAS las medidas de seguridad. Además, al ser un circuito urbano nuevo, estoy absolutamente seguro de que las personas que se hayan encargado del diseño del mismo habrán puesto toda su atención en este aspecto.

Para los próximos días os tengo reservada una sorpresa referente al circuito urbano que estoy absolutamente seguro que os gustará. No dejéis de visitar mi blog!!!!

Por cierto, 20minutos.es está realizando una serie de reportajes con deportistas de primer nivel (CAMPEONES EN FUERA DE JUEGO) y han empezado por mí! En los vídeos podeis ver cómo me entreno, donde entreno, cómo es mi familia, mis amigos, etc… NO OS LO PERDÁIS!!!!!!

Este Calvo es un crack!!!!

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Otra vez McLaren vs. Ferrari

13 de abril de 2007

En los entrenamientos libres de hoy en Bahrein la lucha ha vuelto a ser entre Ferrari y McLaren, aunque Fernando haya quedado en 5ª posición, no debemos volvernos locos ya que los tiempos de hoy son poco significativos; no sabemos la carga de combustible que puede llevar cada equipo.

Lewis Hamilton se ha vuelto a mostrar muy fuerte en estas tandas, demostrando una vez más que puede luchar para ganar carreras, pero no olvidemos que de momento no tiene el mismo ritmo de carrera que Fernando, dada su inexperiencia en carrera.

BMW está a un paso de los grandes y así lo confirma Robert Kubica marcando el 4º mejor tiempo del día. El polaco, que ha tenido mala suerte en las dos primeras carreras del Mundial, afronta el GP de Bahrein con muchas posibilidades de sumar un buen puñado de puntos.

Hablando de mi equipo, Spyker, estamos muy satisfechos con el primer día de test, ya que hemos conseguido acercarnos mucho más a los tiempos de cabeza, mejorando también la velocidad punta en las rectas. Estas mejoras se deben a que hemos introducido un serie de piezas nuevas en el F8-VII, por lo que esperamos mejorar de un modo considerable nuestro rendimiento en carrera, pero el objetivo del equipo sigue siendo acabar el Gran Premio con los dos coches en pista.

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McLaren ha hecho los deberes

12 de abril de 2007

A diferencia de los Grandes Premios anteriores, en los que a priori Ferrari parecía favorito indiscutible, ha quedado más que demostrado que en McLaren Mercedes han hecho los deberes. En el Malasia los dos pilotos de la escudería de Woking, Fernando y Hamilton, dejaron bien claro que están a la altura de los Ferrari en la mayoría de aspectos.

En cuanto a los demás equipos, no creo que ninguno de la campanada, ya que McLaren Mercedes y Ferrari están varios escalones por encima del resto. Por tanto estoy seguro que todo el fin de semana se va a poner de manifiesto la superioridad de estos dos equipos, aunque con una ligera ventaja a favor de Fernando y Lewis, ya que los veo mucho más centrados, más concentrados en su objetivo.

Fernando Alonso conoce muy bien este Circuito Internacional de Bahrain, en el que ya ganó en 2005 y en 2006, lo que junto con su buen momento a estas alturas de la temporada le da muchas posibilidades de ganar la carrera. Si tuviera que apostar por un ganador, estoy seguro que lo haría por Fernando.

Hamilton me está sorprendiendo mucho. La semana pasada hizo una carrera muy interesante, demostrando sus cualidades y la fortaleza de su pilotaje; estará seguro en las primera posiciones durante todo el fin de semana. De todos modos, sin ver cómo van los cronos del sábado, un pronóstico serio no tiene mucho sentido.

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Mi trayectoria en vídeo por Adrián Vallés

09 de abril de 2007

Un vídeo que repasa mi trayectoria, espero que os guste

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