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Archivo de la categoría ‘LIBERTAD Y SEGURIDAD’

“Hemos aprendido a base de tragedias en el fútbol”

santosLa Audiencia Provincial de Madrid rechazó en su día el recurso de Santos Mirasierra, aficionado del Olympique de Marsella, contra la sentencia que le condenó a tres años y medio de prisión por agredir a un policía durante el partido de Liga de Campeones entre su club y el Atlético de Madrid el pasado 1 de octubre de 2008 en el Vicente Calderón.

La resolución, dictada por la sección tercera de la Audiencia madrileña, confirmó la condena de Mirasierra como autor de un delito de atentado a agentes de la autoridad con uso de instrumento peligroso, así como de una falta de lesiones.

Mirasierra ya estuvo en la prisión de Estremera (Madrid) por estos hechos, aunque salió de la misma tras abonar los 6.000 euros que marcaba la fianza.

Hemos aprendido a base de tragedias en el fútbol

Recomendaciones y resoluciones del Consejo para prevenir y contener los desórdenes relacionados con partidos de fútbol.

José cree que en España ahora se puede ir más tranquilo al fútbol que hace unos años.

jose“Soy aficionado al fútbol desde el año 1995 y voy cada 15 días al campo a ver a mi equipo. Reconozco que ahora se puede ir más tranquilo al fútbol que hace unos años porque la Policía hace unos controles mucho más severos que antes en los alrededores de los estadios y los de seguridad ahora ya no te dejan meter ni una botella de agua con tapón por miedo a que la tires al campo o a la grada.

Hace pocos años  vino un equipo francés a Madrid y sus aficionados se pusieron a montar jaleo en las gradas. La policía detuvo a varios de ellos y entre los detenidos un juez condenó a un hooligan a 3 años de cárcel por tirar sillas a los agentes. Antes no pasaba nada, pero después de todas las tragedias que se han vivido los gobiernos, la policía, los jueces y los aficionados parece que se han concienciado para que no vuelvan a repetirse”.

La cooperación policial en la Unión Europea puede impedir y controlar la violencia y los desórdenes vinculados a este vandalismo en los partidos. El Consejo de la UE ha adoptado una serie de actos destinados a reforzar la cooperación policial entre los Estados miembros.

“La UE debe ser muy exigente con las centrales nucleares en Europa”

centralLa Comisión Europea (CE) determinó a través de un informe emitido el mes de octubre del pasado año que prácticamente todos los 134 reactores nucleares operativos en la UE necesitan mejoras en materia de seguridad, lo que requerirá una inversión total de entre 10.000 millones y 25.000 millones de euros en los próximos años.

La CE señala que, incluso décadas después de que se introdujeran medidas para proteger las plantas nucleares a raíz de los accidentes de Three Mile Island (EE UU) en 1979 y Chernóbil (Ucrania) en 1986, las pruebas de resistencia “han demostrado que incluso hoy en día su implementación está todavía pendiente en algunos Estados miembros”.

El borrador del informe cita como ejemplo de las deficiencias el hecho de que haya plantas que sólo puedan funcionar menos de una hora en caso de que pierdan el suministro eléctrico o la refrigeración a través de sumidero final de calor, como ocurrió en Fukushima. Es el caso de la planta nuclear de Olkiluoto, en Finlandia, y de Forsmark, en Suecia, de acuerdo con la tabla de deficiencias halladas por los expertos de los Estados miembros.

Otro ejemplo que menciona la CE es que en diez centrales nucleares no se han instalado aún instrumentos sísmicos.

En general, afirma la CE, hay una “falta de consistencia con respecto a la evaluación y la gestión de amenazas externas para la seguridad de las centrales” nucleares europeas y “diferencias continuas entre los Estados miembros” que hacen que no haya una política homogénea acerca de la regulación de seguridad nuclear.

Elías Regueira, fotoperiodista, dice que la seguridad de las instalaciones nucleares de los países de Europa del Este siempre han dejado mucho que desear.

La Directiva 2009/71/Euratom del Consejo, de 25 de junio de 2009, por la que se establece un marco comunitario para la seguridad nuclear de las instalaciones nucleares.

regueira“Después de lo que pasó en Fukushima reconozco que no estoy muy tranquilo con la seguridad de las centrales nucleares. Creo que por mucho esfuerzo que se ponga para evitar accidentes, está demostrado que la fuerza de la naturaleza puede con todas las medidas que el hombre ha ideado.

En Europa hay unas 200 centrales nucleares. Creo que la UE debe ser muy exigente con los  países de la antigua Europa del Este porque una catástrofe como la que ocurrió en Chernóbil podría afectar otra vez a cientos de miles de personas alejadas muchos kilómetros entre sí. Todos sabemos que las medidas de seguridad existentes en estas instalaciones de estos países siempre han dejado mucho que desear.

Aunque la responsabilidad final recae en los propios estados, creo que la UE debería inspeccionar y en su caso cerrar las que no cumplan unas medidas. Lo que pasa es que hay mucha presión y no es nada fácil prescindir de esta energía  que da tanto dinero.

Hasta ahora, y es un hecho comprobable, en casi todos los incidentes en centrales nucleares los responsables de las instalaciones han minimizado los problemas para evitar que exista alarma social. Es importantísimo que haya transparencia para que la población pueda actuar rápidamente en caso de fugas de combustible nuclear”.

Daniel es estudiante de periodismo y también cree que es muy necesario que haya más seguridad en la energía nuclear.

Estoy de acuerdo con que haya más seguridad en la energía nuclear porque sí hay aspectos que pueden afectar de forma negativa al planeta donde vivimos. Creo que es bastante recomendable que se tomen medidas de seguridad que protejan un poco a los ciudadanos que para eso están los diputados y políticos.

 

A Miguel Ángel, los residuos radiactivos le parecen muy peligrosos.

La energía nuclear me parece básicamente insegura. No se puede intentar controlar material radiactivo durante miles de años esperando que no ocurra nada. La naturaleza es muy imprevisible y cualquier circunstancia que ocurra en los próximos años hará que la mitad del continente pueda tener problemas.

“Es fundamental que en caso de accidente exista la obligación de realizar investigaciones técnicas”

Miguel Iruegas, instructor de vuelo, explica que en Europa los Estados están obligados a investigar todos los accidentes de aviación civil. La Directiva 94/56/CE del Consejo, de 21 de noviembre de 1994, establece los principios fundamentales que rigen la investigación sobre accidentes e incidentes de aviación civil.

instructor“Como instructor de vuelo considero fundamental que en caso de accidente o incidente exista la obligación de realizar investigaciones técnicas. Para prevenir incidentes futuros, la mejor forma de evitar que se vuelvan a producir, es conocer exactamente qué ha pasado.

La Unión Europea ha regulado la seguridad aérea de forma que los Estados están obligados a investigar todos los accidentes o incidentes graves en materia de aviación civil para evitar que vuelvan a producirse.

Estas investigaciones técnicas que se deben realizar en caso de accidente permiten establecer normas preventivas que se consolidan ya que los Estados tienen la obligación de publicar un informe del accidente que incluya, si es necesario, recomendaciones de seguridad.

La normativa europea regula también el libre acceso de los investigadores al lugar del accidente y al aparato, la recogida de datos y muestras… para garantizar que tengan acceso a toda la información que pueda ser significativa para extraer conclusiones”.

 

“Creo que la norma con los equipajes de viaje es demasiado estricta”

seguridadaeropuertoDesde los atentados suicidas que tuvieron lugar el 11 de Septiembre de 2001 en los Estados Unidos, las medidas de seguridad en los vuelos se han incrementado ostensiblemente.

Para viajar al país norteamericano, por ejemplo, el interminable vuelo trasatlántico (de unas ocho horas de duración) parece corto en comparación con la espera en la aduana. Pasaporte y autorización de entrada cumplimentada, que también tiene que solicitarse por Internet (previo pago), los turistas empiezan su peregrinaje para poder entrar en Norteamerica. Al menos una hora en la que tras mostrar el pasaporte al agente aduanero, tomar las huellas dactilares de ambas manos, ser fotografiados y contestar a un breve cuestionario sobre el motivo de la vista, el visitante logra poner pie en suelo norteamericano.

Además, el 20 de diciembre del 2005 la Administración para la Seguridad en el Transporte (TSA) introdujo nuevas estrategias de seguridad en sus aeropuertos, que incluían controles exhaustivos al azar y dejaban a un lado la “rutina” desarrollada hasta el momento.

“Creo que la norma con los equipajes de viaje es demasiado estricta”

equipajesIñigo Gómez, pasajero de avión, denuncia que los cacheos indiscriminados hacen sentir a los pasajeros como si fueran sospechosos. El Reglamento (CE) nº 2320/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de diciembre de 2002, establece  normas comunes para la seguridad de la aviación civil.

A nadie le gusta que le cacheen en los aeropuertos, pero por seguridad se ha convertido en lo más normal del mundo, especialmente en Europa. Viajé el año pasado a Londres y por las prisas olvidé sacar de la maleta mis útiles de aseo. Como premio, tuve que dejar el desodorante, el gel, el champú y una colonia en el aeropuerto de Santander.

Aparte de las malas formas del funcionario, lo que más me fastidió fue quedarme sin la colonia de 150ml que llevaba y que me habían regalado. Al parecer, solo se permite llevar hasta 100 mililitros de líquido, si quería recuperarlas, se ofrecían a dejarlas en depósito, pero como no viajo habitualmente a Santander, mis cosas se quedaron allí junto a otros miles de frascos y botes. En total, productos que valían más de 100 euros.

Está bien que se persiga el delito y se haga lo posible por evitar ataques, pero creo que la norma de los equipajes de mano es demasiado estricta. No debes sentirte como un sospechoso solo por viajar en avión, que es como me han hecho sentirme alguna vez con esos cacheos indiscriminados gracias a actitudes de los funcionarios que a veces rayan la mala educación”.

Programas de seguridad que incluyen criterios por raza

En Israel, por su parte, se desarrolló el programa Revisión de pasajeros a través de técnicas de observación (SPOT). En el programa se enseña a los funcionarios de aviación, a detectar comportamientos anormales entre los pasajeros como llevar abrigos cuando hace calor con la intención de ocultar bombas debajo o gente con actitudes nerviosas. Aunque algunas organizaciones defensoras de los derechos civiles ya se han quejado de que el programa incluye la selección de algunos perfiles por la raza de los pasajeros.

“Al coordinarnos a nivel europeo, la delincuencia organizada lo tiene más difícil”

Un investigador del Cuerpo Nacional de Policía, que no quiere dar su nombre, reconoce el importante papel de la Europol en el apoyo a la lucha contra la delincuencia organizada. La Decisión 2009/371/JAI del Consejo, de 6 de abril de 2009, crea la Oficina Europea de Policía (Europol) asignándole las funciones de recoger, almacenar, tratar, analizar e intercambiar datos relativos a  hechos delictivos, suponiendo una importante herramienta de colaboración para establecer relaciones entre investigaciones, proporcionar apoyo en materia de análisis o elaborar evaluaciones de amenazas.

policiaDesde hacía un tiempo estábamos llevando a cabo una investigación sobre un grupo de personas que traían a nuestro país a mujeres de origen ucraniano mediante engaño, y una vez aquí las explotaban sexualmente.

Gracias a la colaboración y el apoyo de Europol, una agencia de la UE que se encarga de apoyar a los estados en su lucha contra la delincuencia grave, organizada y el terrorismo siempre que la actividad afecte a dos o más Estados Miembros, desmantelamos esta red de Tráfico de Seres Humanos que operaba en España y varios países de la UE.

Contactamos con nuestra Unidad Nacional de Europol, y a través de ella solicitamos información a otros países en los que sospechábamos que la organización tenía también actividad. Uno de ellos era el primer punto dentro de la UE donde se alojaban a las mujeres y se les facilitaban unos documentos con los que hacían ver a las víctimas que ya eran trabajadores legales en la UE. En otro país era donde se las alojaba en “pisos patera” antes de distribuirlas a España, Portugal y Alemania, principales países de destino.

Europol recopiló y analizó los datos e informaciones de las distintas investigaciones abiertas en esos países, logrando sacar a la luz todas, relaciones, funciones y persona de la organización. Conforme fue avanzando la investigación, Europol nos convocó a varias reuniones operativas en su Sede Central en La Haya, allí los investigadores pudimos intercambiar los últimos datos y acordamos llevar a cabo unas actuaciones operativas de forma simultánea. De esta forma evitamos que algunos de los miembros de la organización pudieran ser alertados y lograran huir.

El día acordado se estableció un centro de coordinación internacional policial en la Comisaría del CNP en el que se integraron los máximos responsables policiales en la lucha contra las redes de inmigración ilegal, además de investigadores de los países afectados, analistas de Europol y personal de la Unidad Nacional de Europol y de la Oficina SIRENE.

Europol también desplazó Analistas a los otros países donde se iban a realizar las detenciones y registros domiciliarios. De esta manera analistas e investigadores fuimos cruzando y analizando in situ toda la información que íbamos encontrando.

Este apoyo hizo que los resultados de nuestra investigación fueran mucho más efectivos y se lograra la desarticulación total de la organización.

“En el mercado negro siempre se ha pagado muy bien por los pasaportes de los europeos”

18_Seguridad en pasaportes_2252-2004Carolina Segura es auditora en una empresa de seguridad y viaja con frecuencia por todo el mundo. Asegura que lo hace más tranquila con los nuevos documentos de identificación europeos, que son casi imposibles de falsificar.

El Reglamento (CE) nº 2252/2004 del Consejo Europeo, del 13 de diciembre de 2004, fue el que estableció las normas para las medidas de seguridad y datos biométricos en los pasaportes y documentos de viaje expedidos por los Estados miembros.

Por mi trabajo tengo que viajar desde hace años a países de Sudamérica y Asia, donde mi empresa tiene varias delegaciones. Aunque trabajo en el sector de la seguridad y eso me hace ser precavida, siempre he estado especialmente atenta a mis documentos porque en el mercado negro siempre se ha pagado muy bien por los pasaportes de los europeos. Suplantan tu identidad y te puedes encontrar con un problema gordo sin enterarte. Yo, de hecho, durante mucho tiempo dejé el pasaporte en las cajas fuertes de los hoteles porque se robaban muy a menudo, incluso a veces con violencia.

Desde el 11-S hay más medidas de seguridad, especialmente con el DNI y el pasaporte, lo que hace más difícil que la gente los robe porque ya no es tan fácil como antes darles uso. Estos documentos oficiales son bastante difíciles de falsificar, por no decir que es casi imposible que pueda hacerse bien. La verdad es que yo ahora viajo más tranquila que antes, aunque por si acaso nunca saco el DNI y el pasaporte a la vez.