El mítico Golf, el vehículo más popular de Europa de las últimas décadas,  ya cuenta con una versión 100×100 eléctrica, el Volkswagen e-Golf. El e-Golf llega a nuestro país unos meses después del lanzamiento del pequeño eléctrico de la marca alemana el e-Up, ampliando así la oferta de utilitarios 100×100 eléctricos fabricados por la marca de Wolfsburgo.

Frontal del Volkswagen e-Golf. Volkswagen

El Volkswagen e-Golf, monta un potente motor eléctrico de 85 KW (115 Cv) que le aportan un par máximo de 270 Nm a partir de las 0 revoluciones, lo que le permite alcanzar los 100 km/h en 10,4 segundos y los 60 Km/h en solo 4,2 segundos, todo un portento en aceleración que lo convierte en el rey de los semáforos, y todo sin emitir un gramo de CO2 ni otros contaminantes.

La velocidad del e-Golf, como en la mayoría de modelos eléctricos, está electrónicamente limitada, en este caso,  a los 140 km/h, ya que a más velocidad, mayor consumo de energía. La batería de Iones de Litio (24 Kw) está estratégicamente colocada en el piso inferior del e-Golf, factor que le proporciona una notable estabilidad en orden de marcha al bajar el centro de gravedad. La autonomía, siempre bajo los criterios de homologación, es de 130 a 190 Km dependiendo del perfil del trayecto y claro está, de nuestro estilo de conducción. En un próximo post, os proporcionaré los datos reales de consumo y autonomía.

Volkswagen e-Golf y la visión de un hogar 100×100 sostenible. Vwvortex

La recarga se puede realizar de 3 modos diferentes: en una toma doméstica de 230V (2,3 Kw) necesitaríamos 13 h para la recarga, en una toma wallbox (opcional) de 3,6 Kw y en 8 h o bien en uno de los puntos de recarga rápida de 40Kw donde conseguiríamos recargar hasta el 80% de la batería del e-Golf en unos 30 minutos.

El e-Golf, incorpora novedades aerodinámicas destinadas al ahorro de energía, como un diseño de carenados del piso inferior específicos, llantas de aleación de diseño aerodinámico, la incorporación de un spoiler trasero y el cierre parcial de la parrilla de ventilación frontal, son algunos de los elementos que ayudan a mejorar la eficiencia aerodinámica en un 10% respecto a los modelos de combustión.

La incorporación de sistemas de conducción específicos com los «ECO» y ECO+», nos ayudarán a mejorar las prestaciones en cuanto autonomía, mediante la gestión de la potencia, velocidad punta e incluso la desconexión temporal del sistema de climatización.

Toda la técnologia del e-Golf a la vista. Europeancarweb

Lo que más me gusta del e-Golf, es su estética «normal» y muy similar al modelo de combustión, pues son pocos los elementos distintivos de este modelo respecto al resto de versiones. Considero que un vehículo eléctrico no tiene  que ser estéticamente muy diferente al resto de modelos.

El e-Golf estará disponible en nuestro país a partir de julio de 2014, por un precio de 34.900 euros, a los que tendremos que descontar las ayudas (unos 6.500 euros).

Esta semana he tenido el placer de conducir por las calles de Barcelona una unidad del nuevo modelo Smart e-Drive, y realizar un completo test. La unidad probada, me ha sido facilitada por el concesionario oficial Mercedes-Benz Autolica Barcelona (Quadis), a los que agradezco todas las atenciones y facilidades prestadas.

Smart e-drive junto a un antiguo surtidor de gasolina. Pasado y futuro. Albert de La Torre

Antes de entrar en los datos técnicos y sensaciones vividas, os quiero confesar algo: Desde que apareció en el mercado el primer Smart de combustión, pensé que este modelo tendría que ser uno de los primeros coches eléctricos del mercado, pues el concepto Smart (eléctrico) y la movilidad sostenible en las ciudades (Smart Cities), eran para mi elementos predestinados.

Smart e-drive en los jardines de Motjuïc. Al fondo la city de Barcelona. A.Payá

La unidad probada es el Smart e-drive (electriCity) equipado con un motor eléctrico de 55kw (70 Cv) de potencia, que le proporciona un par motor de 135 Nm desde la primera vuelta del motor, prestaciones con las que consigue acelerar de 0 a 60 Km/h en solo 4,8 segundos. Os aseguro que es uno de los coches más divertidos y ágiles que se pueden conducir.  La ausencia total de vibraciones y de ruido (solo se percibe un leve silbido), lo convierten en el modelo Smart más confortable y especial.

Smart e-drive también en la versión cabriolet. Starmedia

La energia del Smart e-drive proviene de su potente batería de Iones de Litio de 17,6 Kwh, desarrollada por la filial de Daimler AG Deutsche ACCUmotive, y se ubica en la parte inferior del Smart,  en espacio totalmente hermético. La batería se puede recargar mediante dos sistemas principalmente: el primero de serie, en una toma de corriente normal doméstica de 220 V, con el que conseguiremos una recarga completa en 7h, o bien mediante un cargador o wall-box (opcional) de 22 kw, con el que en solo 1h recargaremos el 100×100 de las baterías.

Facil acceso al cable de recarga a 220V. A.Payá

La autonomía según la homologación es de 145 Km, es decir , lo que equivale a un consumo promedio de 12,1 Kwh/100 km. Durante los recorridos urbanos que realicé, que incluyeron alguna que otra aceleración enérgica, la subida a la montaña de Motnjuïc, y todo ello con el climatizador en funcionamiento, obtuve un consumo promedio de 15,5 Kwh/100 km, con los que la autonomía real resultaría ser de unos 113 km. Autonomía muy aceptable, más si consideramos el espíritu urbano de este modelo eléctrico, donde los desplazamientos promedio no superan los 60 Km por día.

Sistema de localización y control remoto del Smart e-drive. Topspeed

El Smart e-drive, es también «smart» en nuevas tecnologías, pues podrás controlar en todo momento en tu smartphone, parámetros como: el estado de carga, la autonomía disponible, su ubicación e incluso activar el climatizador de forma remota. Su precio, puede variar en función de la modalidad de compra, con alquiler de baterías o en la modalidad de renting, en todo caso se encuentra sobre los 23.000 €,  a los que tendremos que deducir las ayudas actuales a la compra de eléctricos (unos 6.500 €), quedando por tanto su precio en unos 16.500 €.

Los alemanes de Daimler AG y los chinos de BYD forjaron su alianza allá por el año 2011 (BYD Daimler New Technology Co. Ltd-DENZA), momento en el que se pusieron manos a la obra en el diseño y creación conjunta de un nuevo vehículo 100×100 eléctrico que ofreciera más de 250km de autonomía real a un precio contenido. Pues bien, si en el salón de Beijing de 2012 pudimos ver por primera vez el Denza EV Concept car, ahora en el New York Auto Show 2014, hemos podido comprobar que el modelo de producción definitivo cumple con los objetivos.

Foto promocional del nuevo Denza EV. Chinaatoweb

El Denza EV es un vehículo familiar totalmente eléctrico de 4,62 m de largo, 1,85 m de ancho y con un generoso volumen de maletero de 460 litros. Está propulsado por un motor eléctrico que entrega la potencia en dos etapas, una primera de 68 Kw (92,5 CV y 177 Nm de par) permanentes y otra de 86Kw (117 CV y 290 Nm de par) de potencia pico o total, necesaria para maniobras de adelantamiento o para situaciones que requieran de la máxima potencia.

Vista frontal y lateral del nuevo Denza EV. Cierto parecido con el MB Clase B. Chinaatoweb

El Denza EV viene equipado con un módulo de  baterías de 47,5 Kwh (el más potente del mercado después de Tesla y MB) y, a diferencia de la mayoría de vehículos,  están fabricadas en base de litio, hierro y fosfato (LiFePO4) i no únicamente de Ion de Litio. Dicha energía le proporciona una autonomía real de entre 251 Km y 276 Km, según los dos perfiles de consumos aportados por el fabricante (18,9 Kwh/100 Km o 17,2 Kmh/100 respectivamente), consumos promedios totalmente realistas.

Interior del Denza EV, donde se distinguen acabados de Daimler. Chinaatoweb

Con esta configuración, el Denza EV consigue acelerar de 0-50 Km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 150 km/h (limitada electrónicamente). El precio de esta unidad es de 42.500 € antes de ayudas. La mala noticia es que solo se prevé comercializar en China y tal vez en EE.UU. En Europa el equivalente tecnológico más próximo será el Mercedes-Benz Clase B E-Drive.