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Récords eléctricos

Hoy os propongo hacer un breve repaso de los diferentes récords (velocidad y distancia) que ostentan los coches eléctricos, así tal vez conseguiremos romper falsos mitos y tabúes sobre sus prestaciones mecánicas, que tanto abundan en la opinión de la gente.

Drayson Technologies tiene el récord de velocidad para coches de menos de 1.000 kilos de peso, con un registro de 333,27 Km por hora, conseguido el día 15 de octubre de 2013, en la pista del Elvington Airfield de Inglaterra de unos 3 kilómetros de longitud. Todo un hito en la historia que quedará en el registro de récords de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo).

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Drayson Technologies. Hybridcars

 

Otro registro que yo considero muy significativo es el conseguido por un coche totalmente de serie, aunque al alcance de unos pocos bolsillos: el Mercedes-Benz SLS AMG e-Drive en el emblemático circuito alemán de Nürburgring. Con un registro de 7′ 56” y 23 centésimas es uno de los  diez mejores tiempos conseguidos por un coche de su categoría (incluido coches de combustión interna) y el registro más rápido de la historia conseguido por un coche de propulsión 100×100 eléctrica.

 

La empresa Athlon Car Lease ostenta el actual récord mundial de distancia realizado por un coche eléctrico, alcanzando los 681,28 kilómetros de distancia recorrida con una sola carga de batería. El modelo utilizado fue un potente Tesla Model S P-85 (batería de 85 Kw/h), que rodó a una velocidad media de 29 km/h, muy inferior a la recomendada para un trafico en condiciones normales.

Los conductores, dos estudiantes holandeses, dedicaron más de 23 horas de conducción ininterrumpida para alcanzar dicho registro. Todo tuvo lugar en las planas carreteras holandesas y en horas intempestivas. En cualquier caso, todo un registro mundial que sirve como demostración o ensayo “al  límite  de las actuales capacidades de esta tecnología en cuanto a su autonomía.

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Athlon Team.

 

Por otro lado, el Mercedes ECO Team cuenta con el actual récord europeo de distancia realizado el pasado mes de noviembre por un turismo 100×100 eléctrico, y con una sola carga de batería, es decir, sin realizar recargas intermedias. Se recorrieron un total de 206,5 km (entre Ordino-Andorra y Barcelona) en condiciones de circulación abierta y a velocidades legales, consiguiendo una media de velocidad de 59 Km/h, puntas de hasta 89 Km/h y en un tiempo total de 3 h 32 minutos. La prueba se realizó en condiciones climáticas del día, que resultaron ser muy adversas (para la realización de una prueba de estas características) por la presencia de bajas temperaturas, nieve, lluvia y viento durante gran parte del trayecto.

El vehículo seleccionado para este reto fue el prototipo de Mercedes-Benz Clase A E-CELL. Este modelo dispone de una batería de 36 kw/h, de la que utilizó para realizar todo el trayecto un total de 27,7 Kw/h (el 77%), lo que representó un consumo promedio de 13,4 Kwh a los 100 kilómetros.

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Ultimos preparativos en el punto de salida. ARKO.pro

Todos los datos de la prueba fueron registrados por un equipo de medición de alta precisión de la marca Blunik, que se utiliza en competiciones de rallyes homologados por la FIA, que servirá para certificar oficialmente el registro.