Después de unos cuantos días de muchas especulaciones sobre que modelo o variante presentaría el fabricante de coches 100×100 eléctricos Tesla, su presidente y fundador Elon Musk, nos desveló ayer las últimas novedades de su buque insignia. Finalmente se confirma que la berlina eléctrica Model S dispondrá de una nueva versión con tracción a las cuatro ruedas (P85D),  proporcionada por dos potentes motores eléctricos por eje. Entre los dos motores se alcanza una impresionante potencia de nada menos que 691 caballos y 931 Nm de par motor, que catapultan al nuevo Model SP85D y a sus más de 2.200 kg de peso, de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos. Una cifra que supera claramente a muchos de los grandes deportivos de combustión fósil.

Primeras imágenes del nuevo Tesla P85D antes de su confirmación. Veicolo

Esta nueva versión tendrá tres niveles de acabados, el de más alta gama, P85D  y  las denominaciones 85D y 60D, para las versiones «más económicas», equipadas ambas con motores que rinden 376 Cv de potencia y con autonomías de 476 Km y 362 km respectivamente.

Trasera del nuevo modelo de Tesla. Teslarati

Otros datos destacables de la versión Performance 85D es que aumenta su eficiencia y por lo tanto su autonomía, alcanzando los 476 km con una sola carga, y  sin necesidad de ampliar su ya potente batería de 85 kw. Según Tesla, la gestión de entrega de potencia de los dos motores eléctricos, aumentan la eficiencia y por lo tanto su alcance,  en función de las condiciones de la vía y las necesidades de aceleración o mantenimiento de la velocidad de crucero.

Nuevo sistema de piloto automático para el Model S P85D. Pautan

Otra de las novedades introducidas en este nuevo modelo, es un sistema de asistencia a la conducción.  Denominado «Autoplilot enabled«, consigue tomar el control total del coche, si su sofisticado sistema de radares detecta una situación de riesgo de colisión o  un exceso de velocidad sobre el permitido en la vía por la que circula. Un primer paso hacia la conducción autónoma del que seguro tendremos más datos en los próximos días.

Siempre he defendido, que la mejor manera de conocer las virtudes de los coches eléctricos y derribar falsos mitos sobre esta tecnología, es probándolos. Al parecer, esto también lo tienen muy claro en Renault, ya que han ampliado a más territorios y ciudades, el programa de test de sus modelos eléctricos «Reserva tu ZOE«. Este programa, permite hacer uso de un modelo eléctrico de la marca  durante dos días y de manera totalmente gratuita.

Cartel oficial del programa «Reserva tu ZOE». Renault.

El programa «Reserva tu ZOE» se inició hace unos meses en Cataluña, y ha resultado ser todo un éxito, sobretodo si consideramos el número de reservas y pruebas realizadas por los ciudadanos. Ahora Reanult, amplia el programa de test a otras ciudades y comunidades como, Madrid, Euskadi, Málaga, Sevilla y Baleares.

El programa se inició el pasado 22 de septiembre y finalizará el 15 de octubre. Para poder disfrutar de esta promoción, se debe realizar una inscripción y cumplimentar un simple formulario en la página oficial de Renault (aquí), allí te indicarán cual es el concesionario más próximo a tu domicilio para que puedas pasar a recoger tu coche eléctrico y disfrutarlo durante 48 horas.

Rellena el formulario y podrás tener un ZOE como este en tu garaje. Renault

Sin duda una gran iniciativa que espero tenga continuidad en más territorios de nuestro país y por que no, espero que se extienda a otras marcas y fabricantes.

Uno de los factores que más está influyendo en la implantación de una movilidad sostenible, es la presencia y/o despliegue de una red de recarga rápida que garantice una amplia movilidad en el territorio y un tiempo de carga razonables. En el Reino Unido, esta necesidad se consideró prioritaria en el plan de expansión del coche eléctrico, un  servicio  que está dando sus frutos en el sector privado.

Uno de los 170 puntos de carga rápida instalados. Earthtimes

Una de las principales empresas gestoras (Ecotricity) ya ha instalado más de 170 puntos de recarga rápida (50 kw) repartidos por toda Inglaterra, lo que representa el 90% de cobertura del territorio. Esta expansión se ha traducido en un considerable aumento de ventas de coches eléctricos, que se refleja en las operaciones de recarga (venta de energía) realizadas por Ecotricity, que han pasando de los 4.000 vehículos recargados en el año 2013, a más de 15.000 vehículos en el primer trimestre de 2014.

En resumen, la venta de vehículos eléctricos tiene una gran relación con la presencia (oferta) o no de una buena red de recarga. Otro ejemplo claro, seria la estrategia de Tesla y la red de supercargadores implantada en EE.UU, que además son de uso totalmente gratuito.

Punto de carga alimentado por energía eólica y de red. Inhabitat

Por otro lado, el elevado precio de los EV, sería otro de los factores principales a tener en cuenta. Para ello, se han aprobado diferentes planes en forma de subvenciones en muchos países del mundo, que tienen como objetivo compensar en parte la diferencia entre el precio de compra de un EV y su equivalente en combustión interna. En nuestro país, estas ayudas llegan hasta los 6.500€ (ver plan Movele).

El tercer factor, depende del consumidor, el cual debe realizar un balance entre pagar un precio mayor de compra , que amortizará en un plazo medio de 2 a 4 años, en función del kilometraje que realice, o pagar un precio de compra menor y seguir con la misma tecnología de combustión, pagando mayor precio en combustible, mantenimiento e impuestos.

Un Nissan Leaf, recargando en un punto de carga rápida de Ecotricity. Zemotoring

Un coche eléctrico gasta de promedio en energía eléctrica, hasta 7 o 8 veces menos que un vehículo de combustión interna.  A esto tendremos que restar un menor coste de mantenimiento y otros incentivos como descuentos en peajes, gratuidad en zonas azules, excepción en el  pago de impuestos de circulación.

Por último, la necesidad de mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades y la reducción de la dependencia energética en combustibles fósiles (que no tenemos y no podemos generar), son factores que nos afectan de manera colectiva y económica, que bien justifican plantearse un cambio por aquellas tecnologías más eficientes.

No han pasado ni tres meses de la última revisión de los incentivos a la compra de vehículos eléctricos e híbridos en China (ver post de julio), que el gobierno ya presenta otro nuevo paquete de ayudas a la compra de vehículos de bajas emisiones.

BYD e-6 uno de los modelos beneficiarios del plan de ayudas. Wikipedia

En esta ocasión, el gobierno  chino aprueba nuevas ayudas especialmente dirigidas a incentivar la compra de vehículos de fabricación local, como por ejemplo de compañías como  BYD y su modelo E6, su «buque insignia». También para modelos de otros fabricantes internacionales que tengan firmados acuerdos estratégicos con alguno de los fabricantes locales, como es el caso de  los grupos General Motors, Nissan y MB, entre otros. Estas ayudas, tienen tres objetivos: estimular la fabricación local de EV, incentivar la compra de estos vehículos, y principalmente la captación de inversión extranjera de alto valor tecnológico.

Denza, fruto del acuerdo de los fabricantes BYD y Daimler. A.Payá

Este lote de ayudas, que según el nuevo plan aprobado, alcanzaría descuentos de hasta 9.800 € por la compra de un coche eléctrico o híbrido plug-in (enchufable) beneficia a 17 modelos de 11 fabricantes. Esto significa que el precio de un modelo como el Nissan Leaf pasa de costar unos 25.000€ a poco más de 15.000 €, y un e-Golf de los 35.000 a  unos 24.000 €, precios muy atractivos y que sitúan a los modelos eléctricos a precios muy similares a los equivalentes en combustión interna.

Venucia e30, el Nissan Leaf para el mecado Chino. Greencarreport

Muchas de las grandes empresas con modelos eléctricos de última generación, como la alemana BMW y la propia Tesla, consideran el mercado Chino, como uno de los mercados más atractivos para introducir sus productos, esos si, apuntan a que la infraestructura de recarga deberá mejorar en todos sus aspectos para garantizar  un servicio adecuado a un flota, que es de prever crezca substancialmente.

Hace pocos días Tesla Motors hizo público el nombre del que será su nuevo modelo 100×100 eléctrico, compacto y «low cost«, el Tesla Model III. La verdad es que los chicos de Tesla no se han complicado mucho la vida en la elección del nombre. En todo caso, este modelo está predestinado a ser uno de aquellos coches que marcan una época, pues si consideramos el éxito conseguido por los actuales modelos premium de Tesla (con precios entre los 55.000 y los 90.000 euros), qué no podrán conseguir con un modelo cuyo precio sea más «asequible».

Tesla Model S, base de inspiración para el nuevo Tesla Model III.

Por el momento se desconoce oficialmente cuales serán las prestaciones de este nuevo modelo de Tesla y su diseño definitivo. Las previsiones apuntan que no será hasta el 2016 cuando se conozca su imagen final y primeros renders. La producción podría comenzar en 2017, coincidiendo con la puesta en marcha de la Gigafactoria (ver post sobre este tema), la fábrica de baterías, fruto del reciente acuerdo Tesla-Panasonic, que garantizaría el suministro para una producción que se prevé aumente considerablemente.

Al parecer, el Model III, será una variante compacta del actual Model S, algo más corto (entre 4,10 m y 4,20 m) y con aspecto de berlina. En cuanto a las prestaciones mecánicas y de las baterías, considerando los actuales packs utilizados por Tesla, lo más probable es que se decanten por la configuración «básica» del Tesla Model S, es decir 60 Kwh, que garantizarían más de 320 Km de autonomía. Sobre la potencia del propulsor, yo opino que no bajará de los 140 Kw (190 Cv), pues Tesla siempre apuesta por un carácter deportivo en sus modelos.

Simulación no oficial del aspecto que podría tener el nuevo Model III. Ecomento

En resumen, todo apunta que para 2017 podremos tener un Tesla por unos 35.000 euros  con una autonomía superior a los 300 km (reales), la cual confío se vea ampliada mediante la misma estrategia y servicios de la red de Supercargadores de Tesla. Se presenta un duro competidor para los actuales modelos eléctricos BMW I3, MB Clase B e-Drive y VW e-Golf, etc.

La compañía Japonesa Power Japan Plus ha presentado un nuevo concepto de baterías para coches eléctricos, que se recargan 20 veces más rápido que las actuales baterías basadas en Ion de Litio. La clave de esta reducción en los tiempos de recarga, se basa en su novedosa estructura de ánodos de carbono o «Dual Carbon«, estructura que admite mucha más intensidad en las fases de recarga sin que la batería sufra «estrés» térmico, mejorando así sustancialmente los tiempos de espera.

Baterías de Japan Power Plus con ánodos de carbono. Theailantic

Estas nuevas baterías no mejoran en el apartado de densidad de energía (la energía total que almacenan por Kg de peso y la autonomía total), que mantiene los mismos ratios que  las actuales, pero la considerable mejora en los tiempos de recarga, representa un gran avance para esta tecnología y uno de los aspectos fundamentales, junto a la autonomía, para hacer más atractivo el vehículo eléctrico a la ciudadanía.

La mejora térmica del sistema, no solo se aprecia en las fases de recarga, sino también en las fases de descarga o consumo (cuando el coche rueda), factor que permite simplificar los sistemas de refrigeración de las baterías y también mejorar la durabilidad o vida útil de estas, siendo la de este nuevo sistema de unos 3000 ciclos (cargas y descargas completas).

Esquema de la tecnología Dual Carbon. Gizmag

Por último, la tecnología de baterías basadas en el carbono, conlleva otras ventajas, como su fabricación con materiales más comunes y de origen orgánico, que en este caso en concreto se extraen de un derivado del algodón, material que sintoniza mucho mejor con el concepto ECO, sobretodo en comparación con los metales como el cobalto, el níquel y el manganeso que componen las actuales baterías de Ion de Litio.

Aquí os dejo un vídeo de la presentación realizado por Power Japan Plus: