Blog de Adrián Vallés, piloto probador de Spyker F-1 y joven talento del automovilismo español, sobre el Mundial de Fórmula 1 2007 y postea con su Nokia N93

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El día después

La relativa normalidad ha vuelto a la Fórmula 1. Hoy es el día de reflexiones, de valoraciones, de sorpresas y de rumores, muchos rumores. Yo no voy a entrar a valorarlos, pero la verdad es que se está escuchando de todo: que si Fernando Alonso se quiere ir de McLaren, que si tiene un contrato verbal con Renault, que si se va a Ferrari… Y no se por qué, pero a mi me parece que Fernando Alonso lo que quiere ahora es ganar el Campeonato del Mundo otra vez, y parece que este fin de semana también tiene ganas de ser el más rápido desde el principio.

En la segunda tanda de entrenamientos libres de hoy, Fernando Alonso ha vuelto a ser el más rápido por delante de Lewis hamilton, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, lo que nos da una idea de cómo debe estar de motivado Alonso para el Gran Premio ING de Bélgica. A pesar de la extraordinaria sanción que recibió el equipo Vodafone McLaren Mercedes ayer, está claro que la vida continúa y cada uno sabe cuál es su trabajo… Los abogados, las leyes y los pilotos, la pista y la velocidad. A los pilotos lo que nos interesa es ganar, aunque está claro que hay que tener en cuenta todo lo demás, que inevitablemente nos afecta, pero ahí está la diferencia… hay que hacer que no te afecte, o por lo menos que te afecte lo menos posible, para poder realizar nuestro trabajo de la mejor manera posible. Y ya os lo decía no hace mucho: en eso Fernando Alonso es muy bueno, y estoy seguro de que lo que está pasando no va a afectar demasiado en su conducción ni en su concentración.

Creo que será un fin de semana interesante, con mucho morbo y en un circuito que considero de los mejores del mundial y de los más divertidos.

Ahora mismo estoy posteando desde Spa, y acabo de salir de una de las muchas reuniones que estamos teniendo en la últimas semanas. Ahora empieza a moverse nuestro “mercado”, el de los pilotos, y hay que moverse rápido para poder valorar las opciones que tiene cada uno. Estoy muy contento porque hay varios equipos que se han interesado por mi, y estamos teniendo reuniones constantemente. El interés está, pero en Fórmula 1, y al máximo nivel, es fundamental contar con patrocinadores que te ayuden a poder dar el salto definitivo; no creáis que esto es llegar, sentarse y correr… es muchísimo más complicado que eso, os lo aseguro. Por eso la gente de mi entorno y yo mismo trabajamos mucho para poder reunir todas las características que me permitan conseguir el objetivo que es ser piloto oficial de Fórmula 1. Las cosas son complicadas, pero nadie ha dicho que sea imposible, así que ya os contaré.

ENTRENAMIENTOS LIBRES

1º. Alonso (ESP) McLaren 1:46.654

2º. Hamilton (ING) McLaren 1:46.765

3º. Massa (BRA) Ferrari 1:46.953

4º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:47.166

5º. Trulli (ITA) Toyota 1:47.491

6º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:47.946

7º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:48.052

8º. Fisichella (ITA) Renault 1:48.086

9º. Webber (AUS) Red Bull 1:48.271

10º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:48.279

11º. Rosberg (ALE) Williams 1:48.372

12º. Kovalainen (FIN) Renault 1:48.567

13º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:48.883

14º. Button (GBR) Honda 1:48.919

15º. Wurz (AUS) Williams 1:48.920

16º. Barrichello (BRA) Honda 1:49.364

17º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:49.697

18º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:49.720

19º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:50.168

20º. Sutil (ALE) Spyker 1:50.399

21º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:50.542

22º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:50.865

SuperAlonso

Hoy se ha celebrado en Monza el Gran Premio de Italia de Fórmula 1.

Digo SuperAlonso porque os aseguro que no habrá sido nada fácil llegar a ganar esta carrera. Lo de hoy no ha tenido mucha historia: una salida muy buena, controlando en cada metro, concentrado, sin errores; después un ritmo duro, tirando muy fuerte entre la primera parada y la segunda, y carrera en el bolsillo.

El verdadero valor de esta victoria ha sido el perfecto control que ha ejercido Fernando Alonso a lo largo de todo el fin de semana. Y qué fin de semana. Muy poca gente puede ser capaz de apartar a un lado lo malo que te pueda estar pasando y concentrarte en tu trabajo, y en este caso Fernando lo ha hecho a la perfección, demostrando una vez más que para ser el mejor piloto del mundo no sólo hay que ser muy rápido, sino que también hay un factor extremadamente importante, que es el factor psicológico. Y en eso Fernando es MUY bueno.

Ahora quedan 40 puntos en juego y solamente hay tres entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso, así que las cosas están más emocionantes que nunca. Como ha dicho Alonso en la rueda de prensa, después de Magny Course estaba a 14 puntos de Lewis, y ahora sólo a 3. La emoción está servida, y más si tenemos en cuenta que Alonso está acostumbrado a pelear por sus títulos, con Kimi en el 2005 y con Michael Shumacher en el 2006 (casi nada…). Veremos como lo lleva Lewis Hamilton sabiendo que a sólo tres puntitos tiene a Fernando y con unas ganas tremedas de ganar todas las carreras que faltan y llevarse el campeonato, victoria que significaría muchísimo más que una copa y varias ruedas de prensa.

De todos modos, todo queda pendiente de lo que se decida el jueves en París. Yo creo que no va a pasar nada. Creo que ni Alonso ni De la Rosa tienen nada que esconder y que todo va a seguir normal. De todos modos, estoy de acuerdo en lo que ha dicho en su comentario al post de ayer Hardiel: si te requieren para que colabores, pues lo haces y ya está. No por eso eres un chivato ni nada por el estilo, simplemente cumples con tu obligación en una estructura tan complicada como es la FIA, que a fin de cuentas lo único que imagino que intenta es esclarecer las cosas y velar por la integridad y la limpieza del campeonato.

Pole al fin

Hoy se han celebrado en el circuito de Monza las sesiones clasificatorias del Gran Premio de Italia.

Fernando Alonso, del que ayer os decía que es un prodigio de concentración, ha vuelto a conseguir la “pole position” en un Gran Premio de Fórmula 1. Y esto, más allá de algo lógico teniendo en cuenta quién es y qué es lo que ha conseguido hasta ahora, no tiene nada de normal en vista de cómo está el panorama en la F1 y en el equipo McLaren. Ayer os comentaba que Alonso se tenía que abstraer de todos los problemas en los que se está viendo envuelto, y vaya si lo ha hecho. Fernando a volcado toda la rabia que puede tener contenida en la pista, que es lo que tiene que hacer, y el resto de cuestiones las dejará a quien corresponda, que es la actitud más inteligente.

Fernando Alonso ha hecho hoy una clasificación perfecta. Fue el más rápido en los libres, en las tres tandas de clasificación… no se puede pedir más. Bueno sí, se puede pedir que también lo sea mañana después de salir el primero de la fila. Hasta ahora, en los grandes premios pasados, se ha demostrado que tener la pole no es determinante, pero sí que es un punto muy importante a favor a la hora de valorar las opciones de cada uno para ganar la carrera, y Fernando tiene la pole. Salir el primer le va a permitir tener muchas opciones de ganar la carrera: recordemos que la única vez que ha tenido la pole “oficial” en toda la temporada fue en Monaco, y ganó la carrera.

Los Ferrari se han quedado un poco lejos de los tiempos de Alonso, sobre todo Kimi, por lo que me da la impresión de que van más cargados de combustible que los McLaren. Además, Kimi ha tenido un espectacular accidente en entrada de la variante Ascari, que parece ser ha sido provocado por la frenada de Kimi sobre un bache de la pista. Mala suerte.

La verdad es que ha sido muy espectacular y afortunadamente no se ha tenido ninguna consecuencia física para el piloto de Ferrari.

Por cierto, en cuanto a la polémica del espionaje, si el máximo organismo de cualquier deporte (la FIA en este caso) te pide colaboración (o mejor dicho, te obliga a colaborar) ¿qué vas a hacer? Pues eso, colaborar en lo que sea necesario. No creo que Alonso tenga nada que ocultar, y el hecho de colaborar deja esta segura inocencia más que clara. Así que no le demos más vueltas a esto.

Mañana la carrera. Emoción a tope y una oportunidad de oro para que Fernando alcance el nº1, que es donde debe estar.

P.D.: eNeKo, leo todos los comentarios siempre, y respecto a lo que dices, creo que Fernando nos hará disfrutar a todos durante mucho tiempo, sea en McLaren o en cualquier otro equipo.

En medio del lío

Hoy se han celebrado en Monza los entrenamientos libres correspondientes al Gran Premio de Italia. Y hoy Fernando Alonso se encuentra en pleno ojo del huracán por el tan comentado en todas partes tema del espionaje de McLaren a Ferrari. Pero resulta que hay carrera el domingo y Fernando tiene que hacer lo imposible para abstraerse del resto de asuntos y concentrar todas sus energías en la importantísima cita de este fin de semana.

Como ya os comentaba ayer, Monza es un circuito propicio para Ferrari, y cualquier error puede echar a perder las opciones de Fernando Alonso para revalidar el título. Y eso no lo puede permitir. Parece incluso que la suerte se haya aliado con los demás sacando temas raros justo dos días antes de la carrera y el dia antes de una sesión clasificatoria tan importante como la de mañana. Pero estoy seguro que a fernando no le va a afectar de un modo negativo, sino todo lo contrario. Si los pilotos desarrollamos algo, es una capacidad de concentración muy importante, y en eso Alonso es el nº1 (como en casi todo…).

En la segunda tanda de las sesiones de entrenamientos libres Fernando Alonso ha puesto las cartas encima de la mesa, y ha sido el único capaz de bajar de 1:23, demostrando así claramente sus intenciones de cara a mañana y al domingo. Ferrari parece que está jugando una vez más un poco al despiste, ya que Massa se ha quedado en sexta posición y Kimi no ha podido superar la 8ª plaza, pero esta vez, y según ha informado la escudería italiana, por unos problemas hidráulicos. De todos modos no me creo que Ferrari no tenga más argumentos que una 6ª y una 8ª plaza para este Gran Premio. Ojo a mañana, que seguro que van a apretar de lo lindo. Lewis Hamilton no ha podido superar a Alonso, y ha parado el crono 8 décimas de segundo más tarde que Alonso.

Se presenta una clasificación y una carrera emocionantes. Monza siempre lo es.

No está mal

Hoy se han celebrado en Estambul las sesiones de clasificación para el Gran Premio Petrol Ofisi de Turquía.

Ha sido una sesión de clasificación bastante emocionante, si tenemos en cuenta que hasta el último minuto no se ha decidido cómo iban a quedar los puestos de arriba en la parrilla de salida para mañana, pero mucho más tranquila que las últimas, si recordamos sesiones como la de Hungría. En McLaren parece que están intentando que todo vuelva a la

normalidad, y una de las medidas es evitar la polémica eliminando la vuelta extra en clasificación; ni Fernando ni Hamilton.

Por lo demás, tal y como era de esperar, la pole ha sido para Ferrari, con una vuelta tremenda de Massa, que ha parado el crono en 1:27.329, demostyrando una vez más que es muy bueno clasificando, pero hay que tener en cuenta que luego la carrera es otra cosa. Felipe Massa es inestable en carrera, y todo depende del ritmo de carrera que decida o pueda mantener, y de lo capaz que sea de defenderse del resto, que van a ir a por él desde el primer segundo.

El circuito de Turquía es bastante exigente con los coches, y además permite adelantar, por tanto no todo está dicho y la estrategia y la habilidad de los pilotos van a tener la última palabra a la hora de resolver la carrera. Teniendo esto en cuenta, salta a la vista que Fernando Alonso no tiene la carrera perdida ni mucho menos, ya que todos recordamos adelantamientos tremendos del asturiano y cómo le gusta presionar a los pilotos que tiene delante hasta poder adelantarlos por lugares imposibles.

La estrategia es muy importante en este circuito, ya que hay varias posibles. En el caso de Fernando, yo diría que va más cargado que el resto, por lo que su parada puede ser más tarde, y podría aprovechar esta pequeña ventaja, siempre que no se decuelgue de la cabeza al principio.

Parece que va a ser una carrera espectacular, y eso espero. Sobre todo que sea tranquila y sin cosas raras, que para sustos y cabreos ya tuvimos bastantes en Hungría.

PARRILLA DE SALIDA

1º. Massa (BRA) Ferrari 1:27.329

2º. Hamilton (ING) McLaren 1:27.373

3º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:27.546

4º. Alonso (ESP) McLaren 1:27.574

5º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:27.722

6º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:28.037

7º. Kovalainen (FIN) Renault 1:28.491

8º. Rosberg (ALE) Williams 1:28.501

9º. Trulli (ITA) Toyota 1:28.740

10º. Fisichella (ITA) Renault 1:29.322

11º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:28.002

12º. Webber (AUS) Red Bull 1:28.013

13º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:28.100

14º. Barrichello (BRA) Honda 1:28.188

15º. Button (GBR) Honda 1:28.220

16º. Wurz (AUS) Williams 1:28.390

17º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:28.798

18º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:28.809

19º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:28.953

20º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:29.408

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:30.308

¿Retirada? Creo que no…

Hoy se han celebrado en Istambul Park las dos tandas de entrenamientos libres correspondientes al Gran Premio Petrol Ofisi de Turquía. Las dos tandas han tenido un resultado bastante distinto, en las que Fernando Alonso ha conseguido el 3º y el 6º mejor tiempo respectivamente. Como siempre os digo, los tiempos conseguidos en las sesiones libres no son vinculantes, es decir, los equipos pueden estar probando o interpretando. Lo que está claro es que no tienen por qué ir a tope en estas sesiones, ya que el objetivo de las mismas es otro. Hamilton, como ya viene siendo habitual, ha mejorado mucho en la segunda tanda, y sigue rodando muy rápido. De todos modos, los Ferrari han demostrado que este circuito les va bien, y que van a estar en los puestos de cabeza al final.

Últimamente se está hablando mucho del futuro de Fernando Alonso, de qué es lo que va a hacer el año que viene, de si seguirá en McLaren, si buscará otro equipo… y ya lo último es que hay quien dice que se va a retirar. Bien, todo depende de la motivación y sobre todo de sus contratos. Si me preguntáis a mi, yo creo que tener en la mano la posibilidad de conseguir otro campeonato del mundo, el tercero consecutivo, es una motivación más que suficiente; y si a eso le sumamos que está en uno de los mejores equipos del mundo tanto a nivel estructural como técnico, no creo que tenga tantas dudas. Otra cosa es la relación personal con la gente del equipo, que va y viene, pero el campeón es Alonso, con él McLaren siempre va a tener un As extra, y no creo que un equipo como el inglés quiera perder esta ventaja. Por otro lado, Fernando es un deportista de élite, de los mejores del mundo, pero también es un profesional, con todo lo que ello implica respecto a su responsabilidad.

Hay otro aspecto que me hace pensar que los rumores de su posible retirada (parcial o total…) son sólo eso, rumores: no creo que a sus patrocinadores les haga mucha gracia perder un valor seguro en el que han invertido mucho dinero, y todo esto, como no puede ser de otra manera, estará más que previsto en los contratos que tenga firmados, tanto con sus patrocinadores como con el equipo. No es tan fácil. No basta con decir “quiero descansar un año” o “me quiero retirar”, además que estoy totalmente seguro de que a Fernando lo que le preocupa es trabajar a gusto y seguir mandando en la Fórmula 1, que es lo que sabe hacer y hace como nadie.

CLASIFICACIÓN ENTRENAMIENTOS LIBRES

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:27.988

2º. Massa (BRA) Ferrari 1:28.391

3º. Hamilton (ING) McLaren 1:28.469

4º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:28.773

5º. Trulli (ITA) Toyota 1:28.874

6º. Alonso (ESP) McLaren 1:28.947

7º. Rosberg (ALE) Williams 1:28.995

8º. Kovalainen (FIN) Renault 1:29.025

9º. Wurz (AUS) Williams 1:29.093

10º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:29.368

11º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:29.435

12º. Fisichella (ITA) Renault 1:29.456

13º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:29.641

14º. Button (GBR) Honda 1:29.945

15º. Barrichello (BRA) Honda 1:30.055

16º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:30.104

17º. Webber (AUS) Red Bull 1:30.315

18º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:30.384

19º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:30.612

20º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:30.801

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:31.153

22º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:32.270

Sin tiempo para la euforia

Este fin de semana se celebra en el Hungaroring Sport RT el Gran Premio de Hungría de F1.

Hungaroring también es conocido como el “Mónaco sin guardaraíles“. Es un circuito muy lento que es el circuito, ya que no cuenta con ninguna curva de alta velocidad y cuya recta principal apenas tiene 700 metros; por esto la mayoría de las escuderías optan por un nivel muy alto de carga aerodinámica. Se trata de un circuito en el que es prácticamente imposible adelantar, así que no esperemos que se repitan situaciones como la del Gran Premio anterior en Nürburgring, aunque en realidad en F1 todo es posible. El circuito húngaro tiene muchas curvas, y se opta por hacer al coche más resistente que rápido, ya que el nivel de exigencia al que se somete al motor es máximo.

Es un Gran Premio muy duro para los pilotos, ya que en Hungría en el mes de agosto hace mucho calor, y sentados en el coche, con el motor a tope muy cerca del piloto, os aseguro que los grados son muy superiores que en tribuna, por mucho calor que haga.

Fernando Alonso tiene la oportunidad en este Gran Premio de dar un paso importantísimo. Puede dar un golpe psicológico tremendo al mundial, ya que en el momento en que se ponga por delante de Lewis Hamilton, tanto Lewis como Kimi no van a estar demasiado tranquilos. Y las probabilidades de que esto ocurra son altas: es un circuito propicio para McLaren, y además es uno de los preferidos de Alonso. Aquí consiguió la que fue su primera victoria como piloto de F1, y el año pasado nos regaló una de las carreras más mágicas que se le recuerdan, aunque después no la ganara por una avería en el palier, pero la remontada de 15 puestos no se la quita nadie. Demostró que en mojado no hay nadie que se le acerque, y como piloto tampoco es muy probable ya que, objetivamente, Alonso es el mejor PILOTO (en el sentido más amplio de la palabra) del mundial en estos momentos. Yo, ya lo veis, lo tengo bastante claro para este Gran Premio.

Muchos habéis comentado acerca de los curiosos “tapacubos” que llevan los Ferrari. El objetivo de estos escudos en las llantas delanteras es evacuar el aire caliente de los frenos y lanzarlos hacia la parte inferior. El aire caliente se acelera hacia la parte baja del monoplaza y esto aumenta el downforce. Los de las ruedas traseras sólo extraen aire caliente, no lo aceleran. Pues eso son, espero que os haya quedado más o menos claro…

Vuelco al mundial.

Hoy se ha celebrado en Nürburgring el Gran Premio de Europa y hemos asistido a una de las carreras más espectaculares de lo que llevamos de campeonato. Ha habido de todo: salidas de pista, lluvia, toques, adelantamientos, averías, líderes de carrera inesperados… y como colofón un adelantamiento magistral de Fernando Alonso a Massa para ganar la carrera.

A Fernando Alonso le ha salido todo perfecto. Ya ayer sabíamos que, salvo milagro, le iba a recortar varios puntos a Lewis Hamilton, y le ha recortado los máximos posibles. Lewis no ha podido puntuar y sólo le saca 2 puntos a Fernando Alonso. El que para mí es el verdadero rival de Alonso en este campeonato, Kimi Raikkonen, ha tenido una avería en su Ferrari y ha tenido que abandonar la carrera, por lo que Alonso le saca ahora 12 puntos más. Si Fernando necesitaba distanciarse de Kimi y acercarse a Hamilton la jugada le ha salido perfecta, y no solo por la mala suerte de los demás, sino por su habilidad en mojado, por su concentración en situaciones cambiantes, y por su valentía a la hora de tomar decisiones arriesgadas.

En este tipo de carreras la concentración debe ser absoluta y no se puede dudar ni un segundo a la hora de tomar decisones que pueden variar por completo las opciones que puedas tener. La coordinación con los ingenieros y el equipo debe ser total, ya que hay decisiones que tomar, como cambios de neumáticos de seco a mojado, etc… que determinan el resultado. El piloto siempre está tenso, porque además de tener que controlar lo que a él le corresponde, hay muchos factores que no puede controlar, como la lluvia, el estado del asfalto, la velocidad de secado de la pista… y eso os aseguro que en plena carrera requiere de muchas cualidades que, afortunadamente, Fernando Alonso posee y de sobra. A Alonso siempre le ha gustado correr en lluvia, y ha demostrado muchas veces que lo hace muy bien, pero lo de hoy, el adelantamiento a Massa en mojado, ha sido espectacular.

Después de este Gran Premio queda demostrado que en Fórmula 1 todo puede pasar, que las malas rachas y las buenas cambian de unos pilotos a otros, y que si una carrera tienes mala suerte, a la próxima la tendrá tu rival. Al final todo se iguala y la diferencia la marca ese detalle en una salida, esa apurada en una curva… al final el talento decide, y decidirá a final de temporada a favor de Fernando Alonso, por mucho que a algunos les pese.

Otro susto

La sesión de clasificación que hemos vivido hoy en Nürburgring nos ha dado otro susto más de esos que están incluidos en este deporte, y de los que ningun piloto está libre: Lewis Hamilton ha tenido un accidente al romperse la suspensión de su rueda delantera derecha, que causó un reventón en el neumático. Al ver el accidente, inmediatamente he recordado (al igual que todos, imagino…) el accidente que sufrió Robert Kubica en el Gran Premio de Canada o el que sufrí yo mismo en Barcelona en los test colectivos. Es algo que los pilotos asumimos desde el mismo momento que nos ponemos el casco: nos puede pasar, y para ello nos preparamos físicamente y psicológicamente. Cuando vas a 200 o 300 km/h cualquier despiste, cualquier circunstancia de la pista, del coche, o cualquier problema mecánico puede provocar que te vayas contra las protecciones. En este caso, el problema ha sido del coche, Lewis no ha tenido nada que ver.

La custión es que, una vez que ya sabemos que el accidente no ha tenido ninguna consecuencia física grave para el piloto británico, lo ocurrido da un vuelco considerable a las previsiones de cara a este Gran Premio de Europa. Si Lewis puede pilotar mañana, saldrá desde la 10ª posición; Fernando Alonso desde la 2ª. Esto le da bastante ventaja a Fernando y facilita que pueda recortarle varios puntos a Hamilton.

En este Gran Premio el enemigo es otro: Kimi Raikkonen. El de Ferrari ha coseguido la pole por poco, después de un error de Fernando en la última vuelta. No pasa nada. Nürburgring es un circuito en el que cualquiera de los tres primeros de la parrilla de salida; no ocurre como en Mónaco, donde si no tienes la pole es muy difícil poder ganar la carrera. Por tanto, Fernando Alonso tiene muchas opciones de ganar la carrera. No se puede dar nada por perdido, ni nada por ganado, ya que la igualdad entre los Ferrari y los McLaren es extrema (Ferrari un poco por delante), pero esta carrera pinta bien para Alonso: de momento le recortará puntos a Hamilton, y esperemos que se pueda distanciar de Kimi ganando este Gran Premio.

El debut de Markus Winkelhock con Spyker no ha sido muy bueno y ha quedado a más de 1 segundo de Adrian Sutil, pero es absolutamente comprensible si tenemos en cuenta que es su primera clasificación con un F1. Estoy seguro que mañana en la carrera tendrá mucha más confianza y tendrá una actuación mucho mejor.

RESULTADO CLASIFICACIÓN

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:31.450

2º. Alonso (ESP) McLaren 1:31.741

3º. Massa (BRA) Ferrari 1:31.778

4º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:31.840

5º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:32.123

6º. Webber (AUS) Red Bull 1:32.476

7º. Kovalainen (FIN) Renault 1:32.478

8º. Trulli (ITA) Toyota 1:32.501

9º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:32.570

10º. Hamilton (ING) McLaren 1:33.833

11º. Rosberg (ALE) Williams 1:31.978

12º. Wurz (AUS) Williams 1:31.996

13º. Fisichella (ITA) Renault 1:32.010

14º. Barrichello (BRA) Honda 1:32.221

15º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:32.451

16º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:32.838

17º. Button (GBR) Honda 1:32.983

18º. Speed (USA) Toro Rosso 1:33.038

19º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:33.148

20º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:33.151

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:34.516

22º. Winkelhock (ALE) Spyker 1:35.940

Kimi sigue el guión

Hoy hemos asistido a los entrenamientos libres del Gran Premio de Europa en Nürburgring, y nos ha dado una pista bien clara de lo que va a ser el fin de semana en lo que a la Fórmula 1 se refiere: Ferrari vuelve a estar por delante. Kimi Raikkonen ha hecho el mejor tiempo en la segunda tanda de entrenamientos y en el global de las dos tandas, seguido muy de cerca por Lewis Hamilton. Estos dos pilotos se han repartido el dominio en el día de hoy.

Cada Gran Premio confirma más y más que la cosa está entre McLaren y Ferrari, y no se ve a ningún otro equipo capaz de amenazar la supremacía de estos dos equipos.

Lo que ha ocurrido en el día de hoy confirma lo que os decía ayer: Fernando Alonso no debe dejar escapar demasiado a Lewis Hamilton, pero tampoco debe descuidarse con Kimi Raikkonen, ya que está en una forma envidiable, muy concentrado y, lo más importante, su coche va como una bala. La 4ª posición de Fernando Alonso en los entrenamientos de hoy no tiene que provocar pesimismo en sus seguidores ni nada por el estilo; muy importantes serán mañana las sesiones clasificatorias; lo de hoy no son más que entrenamientos libres, y estoy seguro que Fernando Alonso no querrá enseñar sus cartas el primer día, ya que tampoco está el mundial como para ir dando pistas a los rivales, y más cuando, como es el caso de Fernando, los tienes en tu mismo equipo. No será hasta mañana cuando veamos las opciones reales de Alonso y de los demás pilotos de cara a la carrera del domingo.

CLASIFICACIÓN GLOBAL ENTRENAMIENTOS LIBRES

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:33.339

2º. Hamilton (ING) McLaren 1:33.478

3º. Massa (BRA) Ferrari 1:33.590

4º. Alonso (ESP) McLaren 1:33.637

5º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:33.668

6º. Trulli (ITA) Toyota 1:33.746

7º. Rosberg (ALE) Williams 1:33.845

8º. Button (GBR) Honda 1:33.880

9º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:34.146

10º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:34.221

11º. Webber (AUS) Red Bull 1:34.235

13º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:34.357

14º. Barrichello (BRA) Honda 1:34.411

15º. Fisichella (ITA) Renault 1:34.431

16º. Kovalainen (FIN) Renault 1:34.446

17º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:34.504

18º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:34.554

19º. Speed (USA) Toro Rosso 1:35.320

20º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:35.653

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:36.527