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Massa, sobre la situación de Alonso: «Dios siempre sabe lo que hace»

Felipe Massa (Efe).

Felipe Massa (Efe).

Cada cierto tiempo, Felipe Massa suelta algún improperio sobre Fernando Alonso en los medios de comunicación. El piloto brasileño sigue sin digerir que Alonso le ganara siempre durante su etapa conjunta en Ferrari y culpa de ello al supuesto trato de favor que recibía el español en Maranello.

El improperio ha llegado esta vez en el diario italiano La Repubblica. Esto dice Felipe cuando le preguntan si no se sentía importante en Ferrari:

«Al principio sí, pero las cosas cambiaron cuando llegó Alonso. Miré a mí alrededor y vi que de pronto ya no tenía poder sobre las cosas, sobre los detalles. Nuestro deporte es una cuestión de detalles y solo los puedes cambiar si tienes poder»

Massa asegura que esa ‘pérdida de poder’ la notaba, incluso, en las caras del personal de Maranello:

«Yo había perdido todo el poder. El síntoma más evidente era que ya no me sentía importante. Para verlo era suficiente con mantener un contacto visual con las personas que me rodeaban. Así era imposible ser feliz»

El actual piloto de Williams recuerda, cómo no, el famoso episodio del «Fernando is faster than you», en el que Ferrari le obligó a dejar pasar a Alonso en el GP de Alemania de 2010. Una maniobra, por cierto, totalmente lógica porque Fernando era más rápido y porque era el único que podía pelear por el campeonato: Felipe hacía tiempo que había perdido sus opciones en la pista:

«Muchas veces he pensado que tendría que haber sido menos amable, haber sido más duro y egoísta. Cuando me vi obligado a dejar pasar a mi compañero de equipo fue el peor momento de mi vida»

Y sorprendente es la respuesta de Massa cuando le preguntan por la situación de Alonso en McLaren. Según el brasileño, se trataría de una especie de castigo divino para Fernando:

«Estoy seguro de que no está feliz, pero Dios siempre sabe lo que hace. Si hace algo bueno o malo por ti, siempre tiene una razón»

PD. A Massa habría que recordarle que el status de piloto número 1 se gana en la pista y no llorando en los medios de comunicación.

Ferrari admite que está bajo presión

Foto: Efe

Foto: Efe

Hace unos días la revista alemana Speedweek publicó un artículo con este llamativo titular: «Ferrari, bajo presión: Mercedes y Williams más fuertes».

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En el texto se destacaba la gran mejoría mostrada en Silverstone por Williams, con declaraciones de algunos de sus miembros dando por hecho que su rendimiento fue superior al de Ferrari. Por ejemplo, Felipe Massa:

«Fuimos mucho más rápidos que Ferrari en Inglaterra»

Alguno pensará que el artículo puede ser un tanto precipitado y que Silverstone pudo ser una excepción, pero lo cierto es que esa presión existe en Ferrari. Lo ha confirmado su director técnico, James Allison, en Autosprint:

«Para ser honesto, la presión es constante en un proyecto de este tipo, no solo sobre mis hombros, sino sobre los de cada miembro del equipo. No podemos escondernos cuando la máquina no es tan fuerte como debería de serlo»

Y admite Allison que Ferrari no ha evolucionado al mismo ritmo que Mercedes o Williams, pese a que empezó el curso con muy buenas sensaciones:

«Al inicio de la temporada nuestras actualizaciones llegaron mucho más rápido que las de nuestra competencia y pudimos reducir la brecha. Luego vimos que el motor Mercedes dio un gran salto adelante en Montreal y a partir de ahí la brecha volvió a ampliarse»

PD. De la presión de McLaren, mejor hablamos otro día…

Honda: «Alcanzar este año a Ferrari y Williams sigue siendo nuestro objetivo»

Foto: Efe

Foto: Efe

Haber sumado los primeros puntos en el pasado GP de Mónaco ha incrementado la moral del equipo McLaren-Honda, que no renuncia a cotas mucho más altas esta temporada. Me atrevería a decir, incluso, que a cotas inimaginables hace solo unos meses.

Yasuhisa Arai, responsable de Honda, lo ha explicado en la revista alemana Speed Week:

«Todavía mantenemos el objetivo de alcanzar a Ferrari y Williams este año y nuestro objetivo a medio plazo es ponernos al día con Mercedes»

Arai admite que los contratiempos de pretemporada han ralentizado la evolución del equipo, pero insiste en que a partir de ahora todo va a ir mucho más rodado:

«En los test de invierno surgieron muchas dificultades inesperadas, pero ahora tenemos un motor que ha mejorado muchísimo. Estamos firmemente convencidos de que a partir de ahora vamos a estar en los puntos con regularidad. Lo ideal sería luchar por el podio en verano»

Por otro lado, según el portal británico Motorsport, Honda ya ha confirmado que estrenará en Canadá la evolución de su motor para la que ha utilizado sus dos primeros tokens de la temporada:

«Jenson Button y Fernando Alonso tendrán una versión mejorada del motor Honda en el GP de Canadá, después de que el fabricante japonés haya confirmado que este fin de semana se verá una evolución en el rendimiento»

PD. Me parece bien que Honda estrene ya la versión mejorada del motor y se olvide de las posibles penalizaciones por exceder el número de unidades. Es evidente que este año gastará más motores de los permitidos y que en algún momento deberá cumplir penalizaciones. Este año el objetivo debe ser probar lo máximo posible sin mirar demasiado la clasificación.

Massa: «Alonso tiene que inventarse algo para justificar su marcha a McLaren»

Felipe Massa, en Mónaco (Foto: Williams).

Felipe Massa, en Mónaco (Foto: Williams).

Felipe Massa se ha pronunciado otra vez sobre Fernando Alonso y lo ha hecho lanzando una pequeña pullita a su excompañero de Ferrari.

El piloto brasileño aprovecha la pregunta del periodista para afirmar sin rodeos que Fernando ha metido la pata al abandonar Maranello para fichar por McLaren.

La pregunta del periodista del diario brasileño Globo Esporte parecía más enfocada a la situación de Ferrari, que a la del propio Alonso, pero Massa no desaprovecha la ocasión. Esta es la pregunta:

«Fernando Alonso dijo recientemente que la mejoría de Ferrari no es realmente una evolución del equipo italiano, sino una caída en el rendimiento de equipos como Williams o Red Bull, ¿está de acuerdo?»

Así responde Felipe a sus paisanos de Globo Esporte:

«Por supuesto que no. Alonso tiene que inventar alguna forma de justificar el cambio de equipo que hizo, que ha sido más negativo que positivo. Ferrari ha mejorado realmente, pero es difícil admitir que el error fue suyo»

En otro punto de la entrevista, Massa elogia los cambios realizados en Ferrari y la mejora del ambiente, algo que repiten siempre en Maranello:

«¡Ferrari ha cambiado todo! El sistema de control es otro, el presidente, el jefe de personal… es otro equipo. Han trabajado para cambiar la mentalidad del equipo»

Y Massa considera que, si esos cambios se hubieran producido antes, él continuaría vistiendo el mono rojo. Así responde ante la pregunta de si Felipe tendría cabida en este renovado equipo Ferrari:

«Tal vez sí»

PD. Hay que admitir que Ferrari ha mejorado y ya solo terminan las carreras a 45 segundos de Mercedes. El año pasado llegaron a superar el minuto perdido…

Honda espera pisar el podio a mitad de temporada

Foto: Efe

Foto: Efe

Fernando Alonso dijo, en la entrevista publicada el lunes por 20minutos, que no descartaba pisar el podio esta temporada, pero el jefe de Honda, Yasuhisa Arai, ha ido más allá y ha afirmado en Crash.net que el podio será posible mediada la temporada:

«Esperábamos conseguir puntos en España, pero por desgracia tuvimos un problema en el coche de Fernando. Seguramente en Mónaco y Canadá tendremos la oportunidad de conseguir esos puntos y luego esperamos lograr un podio a mitad de temporada»

Según afirma el portal especializado en motor, Arai también habría asegurado que McLaren podrá alcanzar a Ferrari y Williams antes de terminar la temporada:

«Arai está convencido de que McLaren puede progresar muy rápido y sugiere que Williams y Ferrari podrán ser alcanzados hacia finales de año»

El japonés ha explicado que en pretemporada apenas pudieron evolucionar el motor debido a los numerosos problemas de fiabilidad, pero asegura que ahora están en una nueva fase en la que el objetivo es incrementar el rendimiento:

«Honestamente, antes de empezar el Mundial surgieron muchos problemas inesperados en los test de pretemporada. Perdimos mucho tiempo sin poder rodar, simplemente intentando buscar soluciones a lo que estaba pasando, así que sufrimos un retraso en el calendario previsto»

Los pasos dados por Honda fueron lentos, pero seguros. Y Arai afirma que el motor actual es totalmente diferente al que montaron por primera vez en el McLaren:

«Las características han cambiado bastante. Es prácticamente una unidad de potencia nueva»

PD. Si se cumplen los pronósticos de Arai, nos espera una apasionante segunda mitad de temporada…

McLaren, el único equipo que mejora en todos los circuitos

Foto: McLaren-Honda

Foto: McLaren-Honda

McLaren ha superado con éxito el examen de la gran recta del circuito de Shanghái y ha mantenido su progresión, que le permite estar cada vez más cerca de sus rivales.

Si analizamos los tiempos de la primera jornada de entrenamientos libres de los tres Grandes Premios disputados hasta la fecha, vemos que McLaren ha sido el único de los teóricos grandes equipos (aunque no lo parezca, McLaren lo sigue siendo), que ha mantenido su progresión respecto a Mercedes en los tres circuitos.

En estas tablas se aprecia la desventaja de cada escudería respecto a Mercedes, el equipo que marca el ritmo, en los tres escenarios: Australia, Malasia y China.

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Como se aprecia en las tablas, McLaren ha pasado de estar a 3.698 segundos de Mercedes en los Libres 2 de Australia, a estar a 2.056 segundos en China. La escudería de Woking recortó en Malasia casi un segundo por vuelta (0.982) y en Shanghái ha vuelto a ganar más de medio segundo (0.660 décimas). En total, su progresión en solo dos carreras ha sido de 1.642 respecto a Mercedes.

Al contrario que McLaren, tanto Ferrari, como Red Bull, como Williams han sufrido altibajos porque después de conseguir reducir sus desventajas en el circuito de Sepang, los tres equipos han vuelto a alejarse de Mercedes en China.

Caso muy significativo es el de Williams, que hoy se ha quedado a 1.631 segundos de Mercedes, más lejos que el primer viernes de Australia, cuando se quedó a solo 1.568.

En esta otra tabla se aprecia el tiempo que le ha recortado a Mercedes cada uno de los cuatro equipos entre las citas de Australia y China. Vemos que McLaren y Red Bull han sido los equipos que más terreno han ido ganando.

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Hay que decir que McLaren y Red Bull son los dos equipos que peor empezaron el campeonato y que, por lo tanto, mayor margen de mejora tienen. No obstante, no deja de ser un dato positivo que McLaren sea el único equipo que está evolucionando en todos los circuitos y el que más tiempo le ha ido recortando a Mercedes. Eso demuestra que, aunque lento, el trabajo de McLaren-Honda es constante y avanza en la dirección correcta.

PD. Como ha dicho Fernando Alonso, el objetivo de McLaren en China debe ser intentar colarse por fin en la Q2 y tratar de arañar los primeros puntos en carrera. Sería, sin duda, un gran empujón para la moral del equipo.

Se acabaron los morros fálicos en la Fórmula 1

Presentación del nuevo Force India VJM08 en México. (Foto: Foce India).

Presentación del nuevo Force India VJM08 en México (Foto: Force India).

Force India y Williams han sido hoy los primeros equipos en mostrar imágenes de sus monoplazas de 2015, aunque han sido actos más promocionales que otra cosa, con la principal finalidad de mostrar sus nuevos patrocinadores y ganar espacio en los medios de comunicación.

La realidad es que Force India no tendrá listo el nuevo monoplaza hasta los segundos test de pretemporada, en Barcelona, y disputará la primera tanda de Jerez con el coche de 2014.

Williams, por su parte, solo ha mostrado una recreación por ordenador y ha dejado claro que el nuevo monoplaza no se verá hasta Jerez.

Recreación del nuevo Williams FW37. (foto: Efe)

Recreación del nuevo Williams FW37 (foto: Efe)

No obstante, de ambas semi-presentaciones se pueden extraer algunas conclusiones. La más importante es el cambio radical que se aprecia en la parte frontal de los dos monoplazas, que dejan atrás el horroroso morro fálico que tan de moda se puso en 2014.

Aquí os comparo el morro del nuevo Williams FW37 (arriba) con el de su antecesor FW36. El diseño ha mejorado muchísimo y habrá que ver si es igual de efectivo:

Fotos: Williams

Fotos: Williams

También el morro del nuevo Force India VJM08 (arriba) suaviza su protuberancia delantera con respecto al anterior VJM07:

Fotos: Force India

Fotos: Force India

PD. Ahora toca cruzar los dedos y esperar que el nuevo McLaren de Alonso también aparque el morro fálico…

Aparece la opción Williams en el futuro de Alonso

Foto: Efe

Foto: Efe

Después de especular sobre Ferrari, McLaren, Red Bull, Mercedes y Lotus, solo faltaba Williams como alternativa para Fernando Alonso de cara a 2015. Y (no podía ser de otra forma) esa alternativa ya ha aparecido publicada en la prensa.

Ha sido la revista Autosport la que ha hecho referencia a esa posibilidad en un artículo en el que especula sobre el futuro del piloto asturiano.

En ese texto, Autosport explica que la opción Mercedes es muy complicada para Alonso, al menos hasta 2016, porque, como todos sabemos, Rosberg y Hamilton tienen contrato en vigor para la próxima temporada.

La publicación británica destaca que el asturiano está intentando buscar un contrato puente para 2015, para poder optar al preciado volante de Mercedes en 2016. El problema, dice Autosport, es que no existen equipos muy dispuestos a contratar a Fernando por una sola temporada. Entre los que, quizás, podrían acabar cediendo cita a McLaren y Williams:

«Aunque McLaren está interesada en atraer al excampeón mundial para liderar la nueva etapa con Honda, pretende un acuerdo a largo plazo de, al menos, dos años. Con Mercedes y Williams con vacantes para 2016, Alonso se enfrenta a una situación complicada»

Autosport menciona que la presencia de Pat Symonds como director técnico de Williams podría facilitar un poco las cosas. No hay que olvidar que Alonso y Symonds estuvieron juntos en la época gloriosa de Renault (con sus más y sus menos, por cierto):

«En Williams, donde el que fuera aliado de Alonso en Renault, Pat Symonds, ostenta un cargo importante, está un Valtteri Bottas, cuyo contrato termina a final de 2015, y Felipe Massa, con quién el equipo tiene una opción para prolongarle el contrato»

Parece más que probable que si la opción Williams se convirtiera en una realidad, el sacrificado en la escudería de Grove sería Massa (quizás entonces el brasileño se acordara de su broma del otro día sobre Marussia y Caterham).

PD. Williams cuenta este año con un buen monoplaza y con el motor Mercedes, el mejor de la parrilla, pero, como diría Ron Dennis, no me convence eso de competir contra Mercedes con un motor Mercedes…

Felipe Massa señala a Ferrari como el objetivo a batir

Foto: Efe

Foto: Efe

Felipe Massa parece oler la debilidad de Ferrari y ya señala al equipo de Maranello como el rival a batir por su escudería Williams.

Y no se acaba ahí la ambición del brasileño, que tampoco descarta que Williams pueda alcanzar a Red Bull en el Mundial de constructores:

«En estos momentos estamos muy pocos puntos por detrás de Ferrari y un poco por delante de Force India y McLaren. Tenemos que luchar por mantenernos delante de estos dos equipos, pero también por alcanzar a Ferrari. Red Bull está un poco lejos, pero nunca se sabe»

Lo cierto es que a Felipe no le falta razón porque Williams es en estos momentos el cuarto equipo en el campeonato de constructores con 103 puntos, a solo tres del tercer puesto de Ferrari (106).

No hay que olvidar que Ferrari está corriendo prácticamente con un solo piloto porque Fernando Alonso ha sumado 87 de los 106 puntos que lleva el equipo italiano, es decir, un 82% del total. Raikkonen, que lleva 19 puntos, apenas ha contribuido con un 18% de la puntuación.

Y por delante de Ferrari se encuentra Red Bull, que ya cuenta con un importante colchón de puntos en la segunda posición (168). Sin embargo, Massa no descarta que Williams pueda alcanzar también al equipo energético:

«En las últimas carreras hemos sido más fuertes que Ferrari y Red Bull, así que, si somos mejores en términos de rendimiento, ¿por qué no vamos a poder luchar con ellos en el mundial de constructores?»

PD. Si en Maranello no espabilan, lo más probable es que a este ritmo de evolución acaben entregando su tercera posición a Williams. Con la inestimable ayuda de Kimi…

¡El túnel de viento de Ferrari podría seguir estropeado!

Foto: Ferrari

Foto: Ferrari

Aunque en Ferrari se apresuraron en asegurar a principios de temporada que los problemas de su túnel de viento ya estaban solucionados, ahora parece que esa afirmación pudo ser un poco precipitada.

Tras el fracaso de la escudería italiana en el pasado GP de España, donde las mejoras que había preparado para esa carrera no funcionaron en la pista, vuelven a surgir voces que señalan al túnel de viento de Maranello como responsable del fiasco. Según esta rumorología, el túnel de Ferrari podría seguir estropeado después de, como mínimo, tres años lastrando el rendimiento del equipo rojo.

Una de esas voces ha sido la de Rob Smedley, el exingeniero de Ferrari que este año se ha marchado con Felipe Massa a Williams para continuar ejerciendo como ingeniero de pista del piloto brasileño. Smedley ha insinuado en el portal brasileño Totalrace, que esos problemas con el túnel de viento podrían no estar solucionados:

«De acuerdo con el británico de Williams, Ferrari ha estado tratando de resolver la calibración de su túnel de viento, pero sin éxito hasta el momento»

Smedley, como ya ha hecho su protegido Massa en varias ocasiones, aprovecha la ocasión para meter el dedo en la llaga de Ferrari. Y eso que dice que no le gusta hacerlo:

«No me gusta hablar de Ferrari, pero en Williams, la relación de datos entre el túnel de viento y la pista es increíble. En comparación con mi experiencia anterior, es algo que me ha impresionado desde el principio. Cada pieza que llevamos a la pista, funciona bien en el coche y eso es algo que nos da mucha confianza»

PD. Viendo el desastroso rendimiento de Ferrari en Montmeló no sería descabellado pensar que ese túnel de viento sigue siendo un desastre.