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En McLaren se sienten “envidiados”


El director de McLaren, Martin Whitmarsh, está encantado con su pareja de pilotos, Lewis Hamilton y Jenson Button, y no ha dudado en afirmar que provocan “la envidia” del resto de escuderías:

“Estamos encantados con Jenson y Lewis. En mi opinión, y sin ninguna duda, son la mejora pareja de pilotos que existe en la parrilla. De hecho, creo que provocan envidia en el resto de equipos, incluidos Red Bull, Ferrari y Mercedes”

Whitmarsh también ha explicado que McLaren mantendrá una política de igualdad de oportunidades entre sus pilotos:

“Nuestra filosofía de igualdad de trato ha funcionado para nosotros en el pasado, sigue funcionando ahora y seguirá funcionando en el futuro. Nunca vamos a concentrar todos nuestros recursos detrás de un piloto”

Creo que la primera afirmación de Whitmarsh es cuestionable, aunque no cabe duda de que Hamilton y Button son una de las mejores parejas de la parrilla. Alonso es mejor que Hamilton, pero tal vez Button sea más fuerte que Massa.

La segunda afirmación, en cambio, me parece un chiste. Hablar de filosofía de igualdad en el pasado de McLaren suena a broma cuando el 2007 nos queda tan cerca.

McLaren avisa: “Que nadie nos borre”


En McLaren no han tirado la toalla como se había afirmado en algunos medios. La dirección de Woking sigue trabajando en la evolución del MP4-25 y confía en luchar por el Mundial hasta el final.

Es más, para el próximo GP de Corea estrenarán un completo paquete de mejoras que podría devolver a las flechas plateadas a lo más altos. Será, eso sí, su última carta porque si no funciona, tendrán que pensar en 2011.

El director de McLaren, Martin Whitmarsh, ha sido quién ha lanzado el aviso a sus rivales:

“Con tres carreras y 75 puntos por disputarse sería una imprudencia borrar a Jenson y Lewis de la lucha por el título. Los dos son pilotos campeones del mundo, saben afrontar la presión final y están preparados para esta batalla”

Whitmarsh también adelanta que la fábrica de McLaren sigue trabajando a pleno rendimiento para terminar las mejoras para Corea:

“Nosotros continuamos con nuestra agresiva estrategia de desarrollo para llevar nuevos componentes a la próxima carrera. Somos conscientes de la necesidad de sumar el máximo de puntos y ese será nuestro objetivo. Estamos listos para ganar”

¿Despido en el equipo McLaren?

Un día antes de disputarse la calificación del GP de Mónaco se ha producido una baja importante en la escudería McLaren. Uno de sus dos jefes de ingeniería, Pat Fry, ha abandonado el equipo. Si ha sido por voluntad propia o forzada sigue siendo un enigma, aunque cuesta entender que alguien se baje del carro a mitad de temporada.

El director de McLaren, Martin Whitmarsh, ha comentado la baja en su equipo:

“Pat ha estado en el equipo durante 18 años y ha hecho una gran contribución durante todo ese tiempo. Creo que probablemente sea una buena decisión para él tomarse un descanso, un respiro”

Whitmarsh, sin embargo, también ha comentado que nadie es imprescindible en Woking:

“Ha trabajado muy duro durante todos estos años, pero considero que en McLaren tenemos talento suficiente para superar esta situación. Puede ser una buena oportunidad para gente más joven, quizás con más hambre… nadie es irremplazable”

Pat Fry tiene 46 años y llegó a McLaren en 1993, procedente del equipo Benetton. Fue el responsable del desarrollo del monoplaza MP4-24 de la pasada temporada.

El Red Bull puede ser ilegal

El director de McLaren, Martin Whitmarsh, ha denunciado que los Red Bull podrían estar incumpliendo la normativa para conseguir la espectacular velocidad que les ha permitido copar los dos primeros puestos en la calificación del GP de Australia.

Whitmarsh considera que los Red Bull utilizan un sistema que les permite modificar la altura del monoplaza para que corra más pegado al asfalto en las sesiones de calificación:

“Hay evidencias de que se están utilizando sistemas de control de altura que mucha gente pensaba que estaban prohibidos. Parece que los Red Bull y algún otro coche son capaces de correr más bajos de lo esperado en calificación. Más aún teniendo en cuenta que luego tendrán que llenar el depósito de combustible”

El jefe de McLaren basa su teoría en que este año los monoplazas tienen que ser más altos que otras temporadas para que la enorme carga de combustible que soportan en carrera no les haga rozar el suelo.

Con el depósito vacío (en calificación) el coche se libera del peso adicional de la gasolina y el coche se eleva dejando más espacio entre el chasis y el asfalto.

Ese exceso de altura hace que el monoplaza sea menos eficiente aerodinámicamente, pero Red Bull ha inventado un mecanismo que le permite rebajar la altura en calificación. McLaren ya trabaja en copiar el invento:

“Como pueden imaginar, estamos trabajando muy duro en un sistema similar para Lewis y Jenson. En teoría no están permitidos por la normativa, pero parece que algunos equipos sí los pueden utilizar”

Whitmarsh añadió que McLaren espera tenerlo listo para el GP de China.

PD. Una vez más hay que quitarse el sombrero ante la calificación de Fernando Alonso, el único piloto que ha podido seguir el ritmo de los Red Bull. La gran decepción ha sido Hamilton, que no ha superado la Q2. Parece que sus líos con la poli australiana le han pasado factura…

¿Button sufrirá como Alonso en McLaren?

En McLaren están felices por reunir a dos campeones del mundo bajo el mismo techo de Woking. Una unión que consideran muy positiva para el futuro de la escudería, aunque sus experiencias pasadas hayan sido conflictivas.

Martin Whitmarsh, director de la escudería, lo explicaba así en el periódico británico The Independent:

“Lewis y Jenson son dos campeones del mundo, que saben lo que tienen que hacer para ganar. Estoy seguro de que los dos sabrán motivarse y empujar al otro a obtener los mejores resultados posibles. Mi trabajo es gestionar su competitividad en beneficio del equipo”

Desde luego que las intenciones de Whitmarsh son buenas, pero el jefe de McLaren se olvida de la historia reciente de su escudería.

Los problemas entre Ayrton Senna y Alain Prost, a finales de los años 80, fueron memorables y en 2007 se volvió a repetir la historia con Fernando Alonso y Lewis Hamilton.

Espero que Whitmarsh sepa manejar mejor que Ron Dennis la competitividad de sus pilotos porque de lo contrario volverán a saltar chispas en McLaren.

Claro, que a mí me da en la nariz que Button tendrá que asumir el papel de escudero de Hamilton desde el principio. Es sólo una intuición.

Raikkonen, a punto de fichar por McLaren

Kimi Raikkonen está muy cerca de cerrar su acuerdo con McLaren para la próxima temporada. Las negociaciones se enfriaron hace unas semanas debido a las pretensiones económicas del piloto finlandés, pero el miércoles tomaron un nuevo impulso.

Los representantes del Raikkonen, Steve y David Robertson, visitaron hace dos días la sede central de McLaren en Woking, invitados por el director de la escudería británica, Martin Whitmarsh.

Whitmarsh estuvo reunido con los representantes del piloto durante más de una hora y posteriormente los tres realizaron un recorrido por el centro tecnológico de Woking.

La escudería abrió de par en par las puertas de su sede central para que los representantes de Raikkonen conocieran de primera mano el nuevo proyecto del equipo. Una información confidencial que McLaren sólo se atrevería a mostrar a alguien que va a ser miembro del equipo.

Seguramente Raikkonen habrá aceptado una rebaja en sus pretensiones económicas, ya que el finlandés pedía 25 millones de euros de sueldo. Una cantidad astronómica que McLaren no está dispuesto a pagar.

Repostajes en la Fórmula 1 ¿sí o no?

La prohibición de los repostajes en el próximo Mundial de Fórmula 1 podría anularse, como ya se borró del reglamento el famoso límite de 45 millones en los presupuestos de los equipos.

La idea de disputar toda la carrera con un solo depósito de gasolina fue impuesta por la FIA con el objetivo de reducir costes, pero algunas escuderías consideran que la Fórmula 1 perdería espectáculo sin los repostajes.

Ahora que Mosley está debilitado en la FIA, aunque él sigue amenazando con quedarse en la presidencia, se volverán a negociar algunas normas de la próxima temporada y los repostajes se pondrán encima de la mesa. Así lo explicó un miembro de la FOTA a la revista Autosport:

“Habrá una serie de enmiendas a las normas que deben ser acordadas por unanimidad. En las próximas semanas hablaremos de los repostajes y de otros temas”

Sin embargo, existen algunos equipos como McLaren que prefieren seguir adelante con la prohibición de los repostajes. Su director, Martin Whitmarsh señalaba sus motivos:

“Estoy seguro de que la prohibición se mantendrá porque hay equipos, como el nuestro, que ya ha finalizado el concepto básico de coche de 2010 sobre la base de un mayor depósito de combustible”

Como aficionado creo que sería una buena idea mantener los repostajes porque aumentan el espectáculo en la Fórmula 1. Fueron introducidos en 1982 y revolucionaron totalmente el concepto de este deporte. ¿Qué os parece la idea?

McLaren llama al orden a Hamilton

En McLaren no sentaron nada bien las críticas de Lewis Hamilton al nuevo MP4-24 después del GP de España y le ha dado un toque de atención a su piloto. El campeón del mundo estaba dolido por haber terminado noveno y disparó contra el coche sin pensárselo dos veces:

“El coche es malo. Voy pilotando a empujones. No hay esperanzas. Es una pena que me hayan dado un coche con el que no puedo defender mi título de campeón»

A la escudería británica le dolieron los oídos al escuchar a Hamilton y Martin Whitmarsh se reunió con el piloto para calmar los ánimos y mandar un mensaje de optimismo a sus aficionados. El resultado es esta rectificación de Lewis:

“No creo que todo el coche sea malo, pienso que tal vez tenemos un pequeño problema que está creando problemas mayores. Eso es alentador porque podemos solucionarlo en cualquier momento y notar un gran avance. Definitivamente creo que podemos darle la vuelta a la situación con este coche”

Hamilton ha pasado del pesimismo al optimismo en dos días.