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El rendimiento de Ferrari en este inicio de Mundial está bajo sospecha

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

Las victorias de Sebastian Vettel en este arranque del Mundial están bajo sospecha. La razón es que muchos equipos consideran que Ferrari está utilizando los gases de los escapes para ganar carga aerodinámica en las curvas de forma irregular.

Ante tal aluvión de quejas, la FIA ha emitido una aclaración en la que deja claro que se trata de una práctica fraudulenta y que será perseguida (como siempre, a partir de ahora).

Sin llegar a mencionar a ningún equipo, Nicolas Tombazis, exingeniero de Ferrari y ahora responsable técnico de la FIA, ha emitido esta nota aclaratoria, que recoge la revista Autosport:

“No aceptamos los mapas de motor diseñados específicamente para aumentar el flujo de los escapes en las curvas. Para ser permisibles, tales flujos deberían responder a mapas que realmente aumenten el rendimiento de la unidad de potencia”

Lo que viene a decir Tombazis es que no se pueden utilizar mapas de motor diseñados específicamente para incrementar la cantidad de gas expulsado en las curvas, cuando no se está acelerando y, en teoría, la cantidad de gas expulsado debería de ser inferior.

Esa práctica permite mantener un flujo de gas elevado y constante al desacelerar en las curvas. Esos gases, correctamente canalizados mediante la aerodinámica del monoplaza, incrementan la carga aerodinámica. Es decir, pegan el coche al asfalto y le permiten ser más rápido en las curvas.

Insisto en que la FIA no señala a ningún equipo, pero las sospechas se dirigen a Ferrari, tal y como señala el portal italiano de Motorsport:

“En China, el motor de Ferrari producía un sonido diferente en las curvas, lo que despertó la atención del resto de equipos. Según algunos, una tercera palanca detrás del volante de Sebastian Vettel podría servir para accionar los escapes soplados”

PD. Vettel es un experto en sacar partido de los gases de los escapes. Durante su etapa en Red Bull le ayudaron a ganar cuatro mundiales consecutivos…

McLaren maneja datos que lo sitúan en la pelea por las victorias en 2018

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Optimismo. Esa es la sensación que se ha instalado en la sede de McLaren después de que las simulaciones que están realizando en fábrica demuestren que el equipo tendrá capacidad para pelear por las victorias en 2018.

Zak Brown, CEO de la escudería británica, ha explicado en la revista Autosport que han logrado importantes avances en el chasis, que servirán, sin duda, para el coche del año que viene:

“A veces las cosas pueden funcionar en la fábrica y no en el coche, pero nuestro chasis ha ido mejorando cada vez más. Tenemos una alta tasa de éxito. Cuando nos preguntan por el año que viene, sonreímos un poco. Estamos emocionados”

Y a esas importantes mejoras aerodinámicas se suman los esperanzadores datos que reciben de Renault, donde el nuevo propulsor también avanza a marchas forzadas.

Cruzando ambos datos, en Woking concluyen que en 2018 darán un enorme paso adelante. Según Brown, ya estarían al mismo nivel que Red Bull:

“Nuestro GPS nos dice que estamos cerca de Red Bull: quizás algo mejor en algunos circuitos y un poco peor en otros. Ellos han ganado carreras este año, así que somos moderadamente optimistas para 2018”

También el director deportivo de McLaren, Eric Boullier, ha sido muy claro cuando le han preguntado si cree que el nuevo McLaren-Renault podrá plantar cara a Mercedes, Ferrari y Red Bull:

“Sí, al 100%”

PD. A la suma McLaren + Renault hay que añadirle una tercera variable que seguro incrementará aún más las prestaciones del monoplaza: Fernando Alonso.

Ferrari y Vettel no consiguen igualar los registros de la ‘era Alonso’

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

Mucho se habla del error de Fernando Alonso al cambiar Ferrari por McLaren pero, aunque es una evidencia que el asturiano ha salido perdiendo con el cambio, poco se está hablando de lo que ha perdido la escudería italiana sin el piloto español.

Y es que no deja de ser también una evidencia que la ‘era Vettel’ no está siendo tan productiva para Ferrari como lo fue la ‘era Alonso’.

Solo hay que repasar un poco la historia para ver que Alonso le dio a Ferrari dos subcampeonatos del mundo en sus tres primeras temporadas vestido de rojo (2010 y 2012).

Y que, además, Fernando peleó por esos dos campeonatos hasta la última carrera, perdiéndolos por circunstancias ajenas a él (error estratégico de Ferrari en Abu Dhabi y banderas amarillas en Brasil).

Vettel, en cambio, va a cumplir su tercera temporada de rojo y todavía no ha sido capaz de lograr un subcampeonato para los de Maranello.

Es más, nunca ha llegado a la última carrera con opciones de ser campeón y el año pasado ni siquiera pudo ser tercero en el campeonato porque le superó Daniel Ricciardo.

Este año parecía que el alemán lo tenía todo a favor para lograr, al menos, el subcampeonato, pero aunque todavía se mantiene segundo, cada vez siente más de cerca el aliento de Valtteri Bottas, que podría arrebatárselo en las próximas carreras.

Vettel es ahora segundo en el Mundial con 247 puntos, solo 13 más que el finlandés de Mercedes, cuando hace un mes tenía un colchón de seguridad de 41 puntos.

Pensar en ganar el Mundial es simplemente una ilusión.

PD. Viendo los errores de Hamilton esta temporada y el gran rendimiento de Ferrari en algunos circuitos, creo que Alonso habría sido campeón este año con un monoplaza italiano.

¿Vettel o Ascari? ¿Quién tiene el récord de victorias consecutivas?

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Mucho se está debatiendo estos días en las redes sociales sobre si Sebastian Vettel batió realmente el récord de victorias consecutivas en la Fórmula 1 tras encadenar en Austin su octavo triunfo seguido en el campeonato del mundo.

Por muy alonsista que sea uno, creo que la respuesta tiene que ser afirmativa. Lo explico:

Vettel se convirtió en el GP de Estados Unidos en el primer piloto de la historia en ganar ocho carreras consecutivas en el Mundial de Fórmula 1 y batió los récords de Michael Schumacher y Alberto Ascari, que lograron encadenar siete. Así lo destacaron casi todos los medios de comunicación, creo que con razón.

Las discrepancias surgen porque algunas opiniones sostienen que Ascari logró nueve victorias consecutivas entre los campeonatos de 1952 y 1953. Pero estas opiniones no tienen en cuenta la cita de Indianápolis de 1953 porque, según alegan, no tenía la categoría de Gran Premio y tampoco solían participar en esa prueba los pilotos europeos.

Y tienen razón, era una carrera americana, para pilotos americanos, que solo formaba parte del Mundial de Fórmula 1 para que éste pudiera llamarse Mundial, ya que el resto de carreras se disputaban en Europa.

Sin embargo, según los datos oficiales de la Fórmula 1, la carrera de Indianápolis formaba parte del calendario oficial del Mundial de Fórmula 1 y también repartía puntos. Además, el propio Ascari compitió en el circuito americano el año anterior, en 1952. Por lo tanto, debe considerarse, a todos los efectos, como una prueba más del campeonato.

Si Ascari no participó en la cita de Indianápolis de 1953, no podemos considerar que haya ganado ocho carreras consecutivas del campeonato del mundo. En todo caso, podemos decir que el genial piloto italiano mantiene el récord de haber ganado en nueve participaciones consecutivas en el Mundial de Fórmula 1.

PD. Todo apunta a que la marca de Ascari será igualada por Vettel en Interlagos. Y si no la supera, será porque el campeonato por fin se acaba en Brasil.

Alonso puede lograr un récord histórico en Mónaco

El GP de Mónaco es el más prestigioso del calendario de la Fórmula 1 y ganar en las calles del Principado es uno de los máximos honores que puede recibir un piloto. Todos los grandes campeones han pisado alguna vez lo alto del podio monegasco, entre ellos Fernando Alonso.

Pero el asturiano tiene este fin de semana a su alcance la oportunidad de lograr un récord histórico en este gran premio ya que podría convertirse en el primer piloto de la historia en conseguir tres victorias con tres escuderías diferentes.

Alonso logró su primer triunfo en 2006 con el equipo Renault. Aquella temporada Fernando consiguió la pole en la calificación del sábado y tras su victoria se marchó de Mónaco como líder del campeonato del mundo:

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La segunda victoria de Alonso llegó al año siguiente con el equipo McLaren. Una vez más Fernando consiguió la pole por delante de su entonces compañero Lewis Hamilton y el domingo ganó la carrera también por delante de su colega de box. Alonso también salió de Mónaco al frente del Mundial:

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Este fin de semana Fernando puede sumar su tercera victoria con el equipo Ferrari. En las últimas dos temporadas vestido de rojo ha estado muy cerca, ya que fue segundo en 2011 y tercero el año pasado.

Ayrton Senna es el piloto que más victorias consiguió en Mónaco, con 6 triunfos, con los equipos Lotus y McLaren. Le siguen otros ilustres como Michael Schumacher (5 victorias con Benetton y Ferrari), Graham Hill (5 victorias con BRM y Lotus) y Alain Prost (4 victorias, todas con McLaren).

De los actuales pilotos de la parrilla, Fernando Alonso (2006 y 2007) y Mark Webber (2010 y 2012) son los más laureados en Mónaco, ambos con dos triunfos. También han conseguido ganar en el Principado Sebastian Vettel (2011), Jenson Button (2009), Lewis Hamilton (2008) y Kimi Raikkonen (2005).

PD. Mónaco será la última carrera antes de que se modifiquen los neumáticos. Sería importante lograr una victoria por lo que pueda venir luego…