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Mercedes cree que Honda tendrá ventaja sobre sus rivales en 2015

Foto: archivo

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En el equipo Mercedes temen que la hegemonía de sus motores en el Mundial de Fórmula 1 se acabe en 2015 con la irrupción de un nuevo ‘motorista’, el fabricante japonés Honda, que suministrará propulsores a McLaren.

En Mercedes son conscientes de que Honda está siguiendo con lupa el desarrollo de la presente temporada y tomando buena nota de los problemas que están detectando los equipos para intentar evitarlos.

Así lo ha explicado Andy Cowell, responsable de motor del equipo Mercedes:

“Honda tiene la ventaja de ser capaz de aprender a través de fotografías y el análisis del rendimiento de los actuales motores, mientras concentra todos sus esfuerzos en 2015. Ellos están ganando conocimiento e información de forma totalmente gratuita”

No es la primera vez que en Mercedes se quejan de la supuesta ventaja que tendrá Honda al haber disfrutado de un año de observación para fabricar su motor.

Ya en pretemporada afirmaron que iban a limitar mucho la información que facilitarían este año a McLaren, uno de sus equipos cliente, para evitar que desde Woking se filtrara tecnología alemana hacia Honda:

“Nunca se puede evitar totalmente que se produzca una transferencia de nuestros conocimientos tecnológicos, pero vamos a intentar protegernos lo máximo posible para minimizar ese trasvase”

Y poco antes del GP de España, el director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, no se cortó al afirmar que McLaren estaba transfiriendo conocimientos a Honda:

“Estoy convencido de que McLaren intercambia todo lo que aprende con Honda, siempre, por supuesto, dentro de unos límites legales. Honda tiene acceso a toda la telemetría de McLaren y conoce las necesidades de refrigeración, electrónica o hidráulica”

McLaren-Honda es una de las opciones que se barajan como posible destino de Fernando Alonso en caso de que el asturiano se marche de Ferrari.

PD. Viendo los últimos resultados, muy bueno tiene que ser el motor Honda para que McLaren consiga ponerse al día…

Ferrari: Sus ventajas se convierten en desventajas

Foto: Efe

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El problema de Ferrari, o uno de ellos, podría estar en el exceso de peso de su unidad de potencia. Según la revista alemana Auto Motor und Sport, el motor V6 turbo del fabricante italiano es “demasiado pesado”, concretamente unos 13 kg más que sus competidores.

Ese exceso de peso supone un lastre en las rectas, no solo para Ferrari, sino también para sus dos equipos cliente, Sauber y Marussia.

La publicación germana habla de que ese exceso de peso ha pillado “por sorpresa” a la escudería italiana, una afirmación difícil de asimilar porque el motor no engorda de un día para otro.

Lo curioso del caso es que durante la pretemporada se llegó a especular con que el motor Ferrari era más ligero que sus competidores McLaren y Renault, y que esa supuesta ligereza podría suponer una ventaja competitiva. Cabe recordar que los rivales de Ferrari protestaron porque el propulsor italiano no contaba con una cubierta protectora (y le permitía ser más ligero). Además, Ferrari se opuso al incremento del peso mínimo que pretendía Red Bull.

Sin embargo, parece que después de la primera carrera de Australia la situación es radicalmente opuesta porque la supuesta ventaja de Ferrari se ha convertido en un exceso de peso y en un lastre para el equipo italiano. Algunas fuentes hablan de que el exceso de peso estaría en los sistemas eléctricos ERS, que también forman parte de la unidad de potencia.

Pero la situación con el exceso de peso del motor no es ninguna excepción. Recuerdo que en pretemporada también se habló mucho de que Ferrari había ideado un sistema que cortaba la inyección de gasolina y que permitía reducir el consumo de su propulsor.

En teoría, ese menor consumo iba a ser otra ventaja competitiva para el equipo de Maranello, pero, tras la cita de Melbourne, esa supuesta ventaja también se ha transformado por arte de magia en un inconveniente. Ahora resulta que el motor Ferrari consume demasiado y que los ingenieros del equipo rojo están trabajando a marchas forzadas para minimizar ese hándicap.

PD. Otra supuesta ventaja competitiva de Ferrari era su mejor refrigeración. Espero que no se acabe transformando también en un problema…