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La marcha de Fernando Alonso de Ferrari sigue escociendo y mucho en algunos medios de comunicación italianos. Y ese escozor lo ha reflejado hoy La Gazzetta dello Sport en un artículo en su edición impresa sobre la llegada del asturiano a McLaren.

El texto del diario italiano afirma, entre otras cosas, que en algunas webs británicas (no especifica ninguna) se empieza a insinuar que Alonso podría ser un «veneno» para los equipos porque, dice el artículo, los ingleses no olvidan su problemático paso por McLaren en 2007:

«Los ingleses ya se preguntan en artículos aparecidos en algunas webs, en previsión de conflictos como los que llevaron a la brusca separación de 2007, si Alonso ¿es el veneno de los equipos?»

A pesar de poner esa especie de pregunta retórica en boca de medios ingleses, lo cierto es que esa fue una pregunta que hizo un internauta (quizás lector de La Gazzetta) a Gary Anderson, periodista de Autosport, durante un encuentro digital con sus lectores. Esta fue la respuesta de Anderson, que el periódico italiano no menciona:

«No lo creo. Fernando se unió a Ferrari para ganar campeonatos y eso no ha sucedido por diversas razones, pero su talento sigue en su sitio y creo que nadie le puede culpar por haber perdido motivación»

Dicho esto, el artículo de La Gazzetta también asegura que Alonso ha impuesto determinadas cláusulas en su contrato con McLaren. Una de ellas sería la posibilidad de romper el acuerdo con Woking a final de la próxima temporada:

«Alonso habría impuesto la posibilidad de romper el contrato de forma prematura. Si la competitividad de McLaren o de la unidad de potencia de Honda no son suficiente, Alonso podrá dejar sin efecto el acuerdo de dos años, con opción a un tercero, con la esperanza de conseguir un volante en Mercedes en 2016 si la renovación de Hamilton fracasa»

Y aprovechando que el Po pasa por Lombardía, La Gazzetta viene a decir que solo «un milagro» puede salvar al motor Honda antes de que comience la pretemporada 2015:

«La presencia de Honda en los test de Abu Dhabi fue pésima: 5 vueltas en dos días, con dos paradas en la pista, que significan que la marca japonesa tendrá que hacer un milagro para llegar a las pruebas de Jerez en febrero con una unidad de potencia fiable y potente»

PD. Muy mala tendría que ser la unidad de potencia de Honda para ser peor que el decepcionante propulsor fabricado por Ferrari este año…