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McLaren se va de vacaciones con buen sabor de boca

Los dos McLaren, en Hungaroring (Foto: Efe).

Después de varias carreras muy problemáticas para McLaren, el GP de Hungría ha dejado un relativo buen sabor de boca en la escudería británica. Aunque es evidente que el rendimiento sigue estando muy lejos de las expectativas, sobre todo en calificación, el ritmo de carrera ha sido mejor de lo esperado en el circuito de Hungaroring.

McLaren ha conseguido rodar con los dos coches en zona de puntos durante buena parte de la carrera y, de no haber sufrido un problema de fiabilidad con Vandoorne, ambos monoplazas habrían sumado. Es cierto, no obstante, que buena parte del mérito la ha tenido una estrategia acertada desde el muro al retrasar más que sus rivales directos la entrada en boxes.

Gil de Ferran, nuevo director de la escudería, ha destacado la mejora experimentada en Hungría:

“Ha sido un día muy positivo para nosotros. Tuvimos buen ritmo con ambos coches y estuvimos muy cerca de puntuar con los dos. Quiero felicitar especialmente a nuestro equipo de estrategas por una ejecución perfecta en carrera”

Como he dicho, es positivo que el ritmo de McLaren haya sido moderadamente alto en carrera, pero es indispensable mejorar en calificación porque no todos los días McLaren dará en el blanco con la estrategia. Y este McLaren no puede adelantar de otra forma.

Y si McLaren ha ejecutado una estrategia perfecta, todo lo contrario ha hecho Renault, que ha tirado a la basura la carrera de Carlos Sainz con decisiones muy difíciles de entender.

Es comprensible que Carlos haya empezado la carrera con neumático blando, pero es inexplicable que optando por ese compuesto, el madrileño haya sido de los primeros en parar, en la vuelta 25, cuando ese neumático podía durar perfectamente 10 vueltas más. Vettel paró en la 39, Ricciardo en la 44, y Alonso en la 39, por ejemplo, todos ellos con neumático blando.

Renault no puede quejarse de la falta de resultados de Sainz cuando ha sido directamente responsable de que no los haya logrado en más de una carrera, empezando por la de Hungría.

PD. Renault también tiene que ponerse las pilas con su motor porque se está quedando rezagado.

Alonso obliga a McLaren a trabajar en vacaciones

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

No es para menos. Lo último que pueden permitirse en McLaren son unas vacaciones porque el coche que han fabricado todavía no cumple los requisitos mínimos de competitividad exigibles para una escudería histórica.

Y Fernando Alonso se ha encargado personalmente de que la factoría de Woking trabaje a pleno rendimiento durante el parón del mes de agosto. Así lo ha revelado el asturiano en Sky Sports:

“Quiero ganarlo todo y quiero hacerlo en esta vida. Siempre cuento los días que faltan para el siguiente Gran Premio, para la siguiente oportunidad. No hay duda de que en estos momentos existe algo de frustración, pero estoy encima de todo el mundo para asegurarme de que nadie se relaja y de que no se cogen demasiadas vacaciones porque yo tampoco me las cojo”

En esa entrevista, Fernando insiste en su convicción de ser campeón del mundo con McLaren y asegura que no se arrepiente de haber dejado Ferrari. El asturiano también comenta las palabras de Flavio Briatore, quien no hace mucho asumió su “parte de culpa” por haberle convencido para fichar por la escudería británica:

“No sé por qué dijo eso. Es cierto que es una de las personas que me convenció para unirme a este proyecto y que está triste por el rendimiento que estamos mostrando, pero espero poder darle una satisfacción la próxima temporada. Yo no tengo ningún remordimiento por haber dejado Ferrari. Sentí que mi tiempo allí se había terminado”

PD. Es reconfortante escuchar la confianza de Alonso en McLaren… #BelieveInMcLaren

Optimismo después de las vacaciones

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Terminadas las vacaciones y abandonado mi retiro espiritual regreso a los teclados con un mensaje muy claro: Tenemos que seguir confiando en Fernando Alonso porque este Mundial no está perdido.

Las vacaciones no comenzaron demasiado bien después de presenciar un desastroso GP de Hungría para los intereses de Alonso, que se encontró en Hungaroring con un decepcionante Ferrari, incapaz de seguir el ritmo de los monoplazas de cabeza.

Sin embargo, Ferrari supo aprovechar el parón de agosto para darle al F138 un importante y necesario empujón que Fernando no desaprovechó en el GP de Bélgica. Aunque Sebastian Vettel se llevó el triunfo en Spa, las sensaciones que dejó Ferrari y, especialmente, las que dejó Alonso fueron muy buenas.

47 puntos separan en estos momentos a Vettel de Alonso, pero todavía quedan 200 en juego, ocho carreras por disputarse que prácticamente suponen la mitad del campeonato. La empresa no será sencilla, pero tampoco se puede dar por perdido el título.

La temporada pasada Vettel fue capaz de recortarle 44 puntos a Fernando en 10 carreras. Este año Alonso tiene que recortarle 47 a Sebastian en 8 pruebas. El reto es mayor, pero el asturiano seguro que está preparado para afrontarlo. Veremos si Ferrari también lo está.

PD. La remontada tiene que empezar este fin de semana en Monza.

Las vacaciones pasan factura a los rivales de Alonso

Ha vuelto la Fórmula 1 y parece que las vacaciones están pasando factura a los principales rivales de Fernando Alonso en la lucha por el Mundial: Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Mark Webber.


Vettel, el antaño rey de las sesiones de calificación, se ha quedado hoy fuera de la Q3 en el circuito de Spa y mañana arrancará desde el décimo puesto de la parrilla. Y eso gracias a que su compañero, Webber, tiene una penalización de cinco puestos por cambiar la caja de cambios. Por si eso fuera poco, la FIA ha multado al piloto alemán con 10.000 euros por realizar una salida ilegal durante los últimos libres. Normal que Sebastian se haya marchado del circuito con cara de pocos amigos.


No mucho mejor le han ido las cosas a Hamilton, el otro gran rival del asturiano. Lewis saldrá desde el séptimo puesto de la parrilla después de desaprovechar el enorme potencial que ha demostrado su McLaren en el circuito de Spa. Solo hay que ver cómo Jenson Button ha pulverizado el crono para llevarse la pole con relativa facilidad. Hamilton ha culpado a su alerón trasero de su escaso rendimiento en Bélgica:

“No ha sido una buena sesión de calificación para mí. Optamos por montar el alerón viejo porque el nuevo no ofreció buenas sensaciones en los últimos libres, pero fue una mala decisión porque resultó ser mucho más lento. Jenson utilizó el alerón nuevo y fue más rápido. Yo perdía 4 décimas solo en la recta principal”

Y tampoco Webber, segundo en el campeonato, puede estar satisfecho. El australiano solo ha podio clasificarse en el séptimo puesto, que sumado a su penalización lo retrasa hasta la duodécima posición de la parrilla.


Alonso, por su parte, ha llevado a su Ferrari hasta el sexto puesto en la Q3 y posteriormente ha ganado una posición por la enésima penalización a Pastor Maldonado. Mañana Fernando arrancará quinto y por delante solo tendrá a dos teóricos hombres peligrosos en el campeonato: Button y Raikkonen (Ambos muy lejos de Fernando en estos momentos).

PD. La FIA le ha perdonado una sanción a Raikkonen por recortar varias curvas en su vuelta rápida en la Q3. Una de ellas cuando estaba pasando por la famosa Eau Rouge, como se puede apreciar en esta imagen: