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El tanque de Red Bull acabó con Alonso en Malasia

Ha pasado una semana desde el desastre de Malasia donde, una vez más, comprobamos la extrema resistencia de los monoplazas Red Bull. Además de ser rápidos, los coches energéticos parecen indestructibles y casi siempre salen victoriosos de las luchas cuerpo a cuerpo, algo que ya vimos a lo largo de la temporada pasada.

En Sepang le tocó a Fernando Alonso sufrir el ‘contacto’ con uno de esos tanques llamados Red Bull. El asturiano colisionó en las primeras curvas con la parte trasera del monoplaza de Sebastian Vettel, que frenó demasiado al realizar el giro, y el resultado fue demoledor para su Ferrari. El F138 del Alonso perdió parte del alerón delantero y el RB9 del alemán apenas sintió el impacto. En el vídeo que os paso se aprecia el incidente:

La sorprendente resistencia de los Red Bull también se puso de manifiesto en el último gran premio de la pasada temporada, en Interlagos, donde Alonso y Vettel se jugaban el título. El coche del alemán sufrió un impacto con el Williams de Bruno Senna, pero Sebastian pudo continuar la carrera sin daños considerables:

También en Abu Dhabi 2012 vimos cómo el Red Bull de Vettel resistió hasta dos impactos, el primero otra vez con Bruno Senna y el segundo contra una baliza del circuito cuando el safety-car estaba en pista. Sebastian tuvo que cambiar el alerón delantero en boxes, más por precaución que por otra cosa.

Fue entonces cuando las cámaras de televisión captaron la enorme flexibilidad del alerón delantero del Red Bull y surgió la polémica sobre si la escudería energética estaba utilizando fibras derivadas del caucho o del vidrio para fabricar esas piezas, que podrían incumplir los límites de flexibilidad de la FIA:

PD. El Ferrari, en cambio, parece hecho de cristal porque el más mínimo roce siempre la provoca daños irreparables…