Entradas etiquetadas como ‘suzuka’

Alonso tiene que trabajar el doble que sus rivales en Suzuka

Las consecuencias de los problemas con el túnel de viento de Ferrari, que sigue estropeado tal y como os comenté hace un par de días, las está sufriendo Fernando Alonso en primera persona en el circuito de Suzuka.

Ferrari no se fía de los datos que le proporciona el túnel de Maranello y tiene que aprovechar los entrenamientos libres de los viernes para probar las nuevas piezas aerodinámicas en la pista. Lo hemos comprobado hoy en Suzuka donde hemos visto al Ferrari embadurnado de parafina, ese líquido verdoso que se utiliza para comprobar cómo inciden los flujos de aire sobre el monoplaza (ver alerón trasero):

Normalmente la parafina la utilizan los equipos en pretemporada y, de vez en cuando, en alguna sesión de entrenamientos libres. Ferrari, en cambio, la lleva utilizando sistemáticamente en casi todos los grandes premios y sigue echando mano de ella a falta de seis carreras para la conclusión del campeonato.

Es un problema añadido para Fernando, que en lugar de concentrarse en la puesta a punto del monoplaza tiene que dedicar la mayor parte de los entrenamientos libres de los viernes a realizar pruebas de aerodinámica. Stefano Domenicali, director de la Scuderia, ha vuelto a confirmar hoy que Ferrari ya no trabaja con el túnel de Maranello:

“Nos dimos cuenta en la segunda parte de la temporada, cuando al traer nuevas actualizaciones para el coche, vimos que no todas estaban trabajando en pista como deberían. Entonces empezamos a investigar y nos encontramos con el problema en el túnel. Ahora estamos trabajando en otras instalaciones”

Pat Fry, director técnico de Ferrari, ha explicado que el equipo ha tenido bastante trabajo en el circuito de Suzuka, pero se ha mostrado satisfecho:

“Hemos trabajado en la validación de algunas actualizaciones y varias configuraciones aerodinámicas destinadas a esta pista. Hemos adquirido una gran cantidad de datos de ambos pilotos, que afortunadamente fueron capaces de completar el programa previsto sin ningún problema. Ahora nos toca a los ingenieros analizar esos datos y tomar las mejores decisiones para el resto del fin de semana”

Fernando Alonso, que ha terminado con el quinto mejor tiempo, por detrás de Red Bull y McLaren, no pierde el optimismo:

“Ha sido una jornada razonablemente buena. En general las sensaciones son positivas y no creo que las altas temperaturas puedan ser un problema para los neumáticos. Sobre las pequeñas mejoras que hemos estrenado, todavía tenemos que probarlas más tiempo para observar su comportamiento”

PD. Espero que mañana veamos una mejora de Ferrari porque se supone que Suzuka era uno de los circuitos donde podían pasar al ataque. De momento, parece que siguen a la defensiva:

¿Michael Schumacher emborrachó a Vettel en Japón?

Sebastian Vettel ha reconocido que sufrió una fuerte resaca tras la fiesta que le organizó el equipo Red Bull el pasado domingo en Suzuka para celebrar su segundo título de campeón del mundo. No era para menos. La ocasión lo merecía, pero es evidente que el alcohol pasa factura al día siguiente y más en una persona poco acostumbrada a ese tipo de excesos como es el joven piloto alemán.

Se sabe que Sebastian no se lo pensó dos veces a la hora de coger el micrófono para cantar en el karaoke canciones de los Beatles como “Hey Jude” o “Yellow Submarine” y también el “My Way” de Frank Sinatra.

“Lo pasamos muy bien con los chicos en el karaoke. Después de un par de copas todo el mundo estaba feliz, fue una noche muy especial”

Lo que no se sabía es que después del karaoke Sebastian continuó la fiesta con su amigo Michael Schumacher, que le puso sobre la mesa un par de copas más que, quizás, sobraban:

“Después de tomar unas copas con los chicos vino Michael y nos tomamos un par de copas más los dos juntos. Creo que después de eso empecé a encontrarme un poco peor porque mezclé demasiado y esa no es una buena estrategia. A pesar de todo fue una gran noche para todos”

El alemán ha explicado que al día siguiente lo pasó mal en un acto publicitario por la mañana:

“Al día siguiente tuve un evento con un sponsor y no estaba tan en forma como de costumbre. La verdad es que estaba muy cansado. Solo a partir del martes tuve un poco de tiempo para mí solo y para ser consciente de lo que había conseguido”

PD. Si es que a quien se lo ocurre programarse un acto publicitario por la mañana después de una noche de juerga…

El Ferrari de 2012 será revolucionario

Poco convencional será el Ferrari de Fernando Alonso en 2012. La escudería de Maranello lleva tiempo fabricando monoplazas muy conservadores y este año ha tocado fondo con el triste 150 Italia. Para 2012 sus ingenieros preparan una auténtica revolución tal y como ha explicado hoy el responsable técnico, Nikolas Tombazis:

“Hemos adoptado un enfoque mucho más agresivo después de analizar los errores de los últimos años. Nos hemos dado cuenta de que el coche era demasiado conservador y de que habíamos cerrado algunas vías de desarrollo. Espero que el nuevo coche hable por sí solo desde las primeras carreras del calendario”

Tombazis ha explicado un poco por dónde puede ir la gran revolución aerodinámica que prepara Ferrari:

“La parte frontal del monoplaza será muy agresiva y requiere una colaboración más estrecha con todas las áreas de desarrollo de la estructura del monoplaza”

El directivo de Maranello también ha comentado en qué fase de producción se encuentra ahora el futuro monoplaza de Alonso:

“Estamos en la etapa de finalización de los principales componentes del coche, esas piezas más grandes que exigen mayor tiempo de producción: chasis, diseño general, suspensión y caja de cambios. Algunos de estos componentes se encuentran en la fase final de producción y otros en la parte final del proceso de diseño”

PD. Ferrari tampoco piensa desaprovechar el tiempo y utilizará las cinco carreras que faltan como banco de pruebas para el futuro monoplaza. Este fin de semana en Japón podría estrenar un nuevo alerón delantero que servirá de base al coche de 2012. Veremos qué resultados proporciona esa pieza aerodinámica en Suzuka.

Vettel se adelantó en la salida de Japón

Sebastian Vettel arrancó desde una posición adelantada en la parrilla de salida del pasado GP de Japón. Lo denunció un aficionado que grabó la salida desde la tribuna principal del circuito de Suzuka. En el vídeo se ve a Vettel un poco lejos, pero sí que parece que su Red Bull está en una posición incorrecta. El momento clave de la salida es a partir del minuto 4:10 (lo digo porque el vídeo es muy largo).

La FIA no parece dispuesta a sancionar al piloto alemán, ganador del GP de Japón, pero creo que debería, como mínimo, investigar el incidente. Felipe Massa ya arrancó desde una posición adelantada en el GP de Bélgica y la FIA avisó de que a partir de entonces sancionaría este tipo de infracciones. Parece, sin embargo, que con Vettel hará una excepción.

Tengo que recordar que esta temporada el único piloto sancionado por saltarse una salida ha sido Fernando Alonso. El asturiano recibió un drive-through en China porque Charile Whiting consideró que había arrancado unas milésimas de segundo antes de que se apagara el semáforo.

PD. Seguimos con la doble vara de medir a la hora de aplicar sanciones en la Fórmula 1

Massa sigue sin echar un cable


Felipe Massa ha sufrido un nuevo fiasco en el GP de Japón, pero esta vez el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha optado por no echarle la bronca y mostrarse comprensivo con el brasileño:

“Lo siento por Felipe, que no ha tenido suerte este fin de semana. Sé que está desesperado por reaccionar y estoy seguro de que será la sorpresa en las últimas tres carreras de la temporada”

La semana pasada Montezemolo apremió a Felipe para que intentara sumar el máximo posible de puntos para que los rivales de Fernando Alonso no pudieran puntuar tanto, pero sus deseos no se han cumplido.

Si hoy Massa hubiera finalizado cuarto, justo por detrás de Alonso, los McLaren hubieran perdido unos puntos importantísimos en la lucha por el campeonato.

Sin embargo, el brasileño hizo una mala calificación y en carrera se quedó fuera de combate a las primeras de cambio. Su rendimiento está muy por debajo de lo esperado y no sólo perjudica a Fernando, ya que el equipo Ferrari también lo está notando en el mundial de constructores, donde es tercero por detrás de Red Bull y McLaren.

Por lo menos parece que Fernando es capaz de sacarse él solito las castañas del fuego. Su carrera en Japón ha sido impecable y ha logrado el mejor resultado posible: un tercer puesto que mantiene vivas sus opciones al título.

Suzuka era territorio Red Bull y ha sido imposible plantar cara a los monoplazas de la bebida energética. Por lo menos el trazado nipón ya está tachado del calendario y a partir de ahora el Ferrari del asturiano puede volver a luchar por las victorias.

Alonso: “Los resultados deciden quién es el líder del equipo”

Ayer os comentaba que Felipe Massa amenazaba con arrebatarle a Fernando Alonso el cartel de número 1 en Ferrari la próxima temporada. Unas declaraciones en las que el piloto brasileño también justificaba su escaso rendimiento en el presente Mundial:

“No estoy en la Fórmula 1 para ser el segundo de nadie. Fernando es muy bueno, pero no más que otros compañeros que he tenido. Lo que pasa es que este año yo no he sido tan competitivo como otras veces. He tenido problemas con los nuevos neumáticos”

Hoy, los periodistas han preguntado a Fernando por las palabras de Felipe en el circuito de Suzuka y el asturiano ha sido muy claro en su respuesta:

“Son los resultados en los circuitos los que deciden quién es el número 1 dentro de un equipo. A nosotros nos dan los mismos neumáticos y la misma gasolina, lo que hagamos con ellos en la pista ya depende de cada uno”

Fernando también ha admitido que el circuito japonés es un trazado favorable a los Red Bull, pero ha lanzado un mensaje al equipo de la bebida energética:

“Exceptuando Monza todos los circuitos han sido favorables a Red Bull. Sin embargo no han ganado en todos”

Aunque las curvas rápidas de Suzuka no favorezcan al Ferrari de Alonso, veo al asturiano bastante optimista de cara al GP de Japón. ¿Guardarán un as en la manga en Maranello?

Los repasos de Alonso a Schumacher

Aprovechando que hoy se ha confirmado el regreso de Michael Schumacher al Mundial de Fórmula 1 de la mano de MercedesGP, me gustaría recordar algunos de los grandes duelos que protagonizó el káiser con Fernando Alonso. Ahí va un pequeño recopilatorio de los repasitos que le dio el asturiano:

GP de San Marino 2005. Alonso resiste todos los ataques de Schumacher en las últimas vueltas y se impone en el GP de San Marino. El siete veces campeón del mundo terminó desesperado. Se confirmaba el relevo generacional:

GP de Japón 2005. Primero Alonso adelanta a Schumi en la mítica curva 130R de Suzuka a una velocidad de 300 km/h. La prensa inglesa lo calificó como uno de los mejores adelantamientos de todos los tiempos. Sencillamente espectacular. :

En esa misma carrera de Japón Alonso vuelve a adelantar a Michael en la recta de meta tras haberlo intentado antes en una curva. Fernando subió al podio y Michael acabó séptimo. Ganó Raikkonen:

GP de Bahrein 2006. Primera prueba del Mundial y Fernando Alonso adelanta a Michael Schumacher en la misma salida de boxes. El asturiano acabaría ganando la carrera y el alemán sería segundo. Vale la pena conectar los altavoces para escuchar cómo se desgañita el comentarista húngaro:

GP de Hungría 2006. Alonso y Schumacher habían sido sancionados en la calificación y salieron muy rezagados en la parrilla. Fernando protagonizó una remontada épica y adelantó a Schumacher por el exterior en una de las curvas del circuito de Hungaroring, pero no pudo terminar la carrera por un problema mecánico.