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La estadística no miente: Alonso es superior a Hamilton y Vettel

La revista británica Motorsport Magazine ha analizado el rendimiento de Fernando Alonso, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton respecto a sus compañeros de equipo a lo largo de sus carreras en la Fórmula 1.

El resultado, nada sorprendente salvo para algún antialonsista acérrimo, demuestra que Alonso es el piloto más fuerte de los tres.

“Los datos demuestran que Alonso tiene mejores estadísticas contra sus compañeros de equipo, ya sea en calificación o carrera, que Hamilton o Vettel. La ventaja promedio de Alonso sobre sus compañeros es del 0,277%, mientras que la de Vettel está en el 0,197% y la de Hamilton en el 0,191%”

Aquí os paso los datos de la comparativa en carrera de Alonso, Vettel y Hamilton sobre sus compañeros de equipo. En color naranja figuran los duelos perdidos y, como podéis comprobar, la tabla de Fernando es la única completamente azul:

Eso quiere decir que Alonso es el único que ha superado siempre a todos sus compañeros de equipo en carrera. Y eso incluye a Hamilton en 2007. Es, por lo tanto, el único cuyo porcentaje de victorias siempre supera el 50% en las tablas.

El estudio es muy realista porque, tal y como explica Motorsport Magazine, ha utilizado solo datos comparables, eliminando carreras en las que un piloto ha abandonado por avería, o en las que un piloto ha corrido con una evolución del coche que no ha tenido su compañero.

Sin embargo, al autor que firma el artículo, Mark Hughes, parece que no le han gustado sus propios resultados y resta importancia a los mejores datos de Alonso con afirmaciones tan rocambolescas como que Hamilton “nunca ha tenido la condición de número 1 del equipo”, como si Bottas le discutiera ahora el liderazgo al inglés. Y no voy a hablar de la condición número 2 de Webber en Red Bull

También insinúa que los compañeros de Alonso han sido más débiles, cuando es el único que ha batido a tres campeones mundiales como Hamilton, Button y Raikkonen. Y, según Hughes, Kovalainen debe ser fuera de serie…

PD. Lo que queda claro es que, con idéntico coche, nadie puede plantar cara a Alonso.

El chasis de McLaren es superior al de Ferrari

Foto: Efe

Foto: Efe

El chasis de McLaren es uno de los mejores de la parrilla, un dato que pone en evidencia (aún más) la debilidad del motor Honda.

Lo confirmó el propio Fernando Alonso después del GP de Italia al afirmar que su monoplaza, que perdía tres segundos por vuelta en Monza, solo se dejaba “dos o tres décimas en las curvas” y el resto lo perdía en las rectas. Es decir, entre 2,7 y 2,8 segundos de déficit en las rectas.

Ahora, el portal Motorsport ha analizado el rendimiento de McLaren en el GP de Bélgica y ha llegado a una conclusión muy similar a la de Alonso. Su análisis ha sido realizado con datos de telemetría de un equipo rival:

“Al no tener acceso a los datos de telemetría de McLaren, no podemos probar o refutar las palabras de Alonso, pero un equipo rival ha ofrecido a Motorsport algunos datos sobre dónde está el déficit del equipo de Woking”

Tras analizar el rendimiento de McLaren y de Mercedes en los diferentes sectores de Spa, la conclusión del portal especializado en motor es la siguiente:

“De acuerdo con los datos del GP de Bélgica, parece que McLaren podría ser el cuarto chasis más rápido, solo superado por Mercedes, Red Bull y Toro Rosso. En general, la telemetría demuestra que McLaren pierde 2,3 segundos por vuelta en las rectas y solo alrededor de medio segundo en las curvas”

Estaríamos hablando de que el chasis de McLaren es superior al de equipos como Ferrari y Williams, por ejemplo.

Sin embargo, el déficit de potencia del motor Honda es demoledor, tal y como revela el portal:

“En determinados momentos Jenson Button y Fernando Alonso han tenido que sobrevivir con un déficit de 240 bhp respecto a sus rivales. Se han encontrado sin ninguna ayuda del sistema ERS (160 bhp), a lo que habría que añadir el déficit del motor de combustión interna, que se estima en 80 bhp”

PD. Uno de los grandes problemas de Honda está en el compresor, pero solo podrá ser modificado una vez finalizada la temporada debido a la normativa sobre homologación de motores y su infumable sistema de tokens.