La primera gran revolución en la historia de la Fórmula 1 llegó a finales de la década de los años 50 cuando la fábrica británica Cooper Car Company decidió montar el motor en la parte trasera del monoplaza.

Cooper ya había probado con éxito esa evolución en la Fórmula 3, pero su aplicación a la Fórmula 1 generó muchas dudas entre los expertos. Ferrari, Maserati o Mercedes, las marcas que habían dominado el Mundial hasta entonces, competían con motor delantero.

Pero llegó el campeonato de 1958 y el piloto inglés Stirling Moss se impuso en la primera carrera del calendario, disputada en Buenos Aires, ¡con un Cooper con motor trasero!

Aficionados, jefes de equipo y periodistas se quedaron boquiabiertos ante la gesta lograda por Moss y Cooper. Luego Stirling Moss cambiaría de escudería para fichar por Vanwall, que lograría el primer título de constructores.

Cooper sólo pudo lograr una victoria más esa temporada, en Mónaco y con Maurice Trintignant al volante, pero dejó claro que el motor trasero podía dar mucha guerra.

Y así fue. En 1959 y 1960 los Cooper dominaron a sus rivales con aquel novedoso motor Climax trasero y conquistaron los títulos mundiales de constructores y de pilotos, con Jack Brabham.

Al año siguiente muchos fabricantes comenzaron a copiar el sistema y los motores delanteros quedaron totalmente obsoletos en dos temporadas. La revolución Cooper había triunfado.