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Mercedes aplaude la oportunidad de explicarse ante la FIA

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Ayer por la noche la FIA mandó un comunicado en el que citaba a declarar al equipo Mercedes ante su Tribunal Internacional por el test secreto que realizó en Montmeló (en ese comunicado también exculpó a Ferrari de cualquier irregularidad).

Hoy, el equipo Mercedes ha asumido esa citación con aparente tranquilidad. Incluso aseguran en la escudería germana que están contentos porque la citación les permitirá “explicar los hechos”, unos hechos que, sin embargo, evitaron explicar hasta que su famoso test fue descubierto y apareció en los medios de comunicación.

“Damos la bienvenida a la oportunidad de explicar todos los hechos de la prueba con Pirelli de una manera abierta y transparente en el Tribunal Internacional”

Además, Mercedes asegura que la “integridad” del deporte es una de sus máximas, aunque, según parece, su test secreto atentó directamente contra la integridad de la Fórmula 1:

“La integridad del deporte es de vital importancia para Mercedes-Benz y tenemos la máxima confianza en el proceso que lleva a cabo la FIA”

Todavía no hay fecha para la celebración del proceso en el que Mercedes dará explicaciones ante el Tribunal Internacional, pero podría tardar hasta 45 días, según los estatutos de la FIA.

Por si las moscas, Nico Rosberg se ha apresurado a explicar hoy que Mercedes no aprendió nada de nada en aquella prueba de Montmeló:

“Fue un test de Pirelli y nosotros no tuvimos ningún poder de decisión. Ellos decían lo que había que hacer en todo momento y los ingenieros ejecutaban ese programa. Nosotros no aprendimos nada en esa prueba ni pudimos decidir qué hacíamos”

PD. Me sorprende el altruismo de Mercedes, que se sacrificó para ayudar a Pirelli sin sacar nada a cambio… según Rosberg.

¿Hamilton intentó disimular su presencia en el test secreto de Mercedes?

El polémico test secreto de Mercedes en el circuito de Montmeló sigue dando mucho que hablar. Y cada vez se conocen datos más rocambolescos sobre esa prueba ilegal realizada sin el consentimiento de la FIA.

El periódico italiano La Stampa ha insinuado hoy que Lewis Hamilton, que participó en ese test junto a su compañero Nico Rosberg, intentó disimular su presencia en el circuito de Montmeló simulando que estaba tuiteando desde Estados Unidos, donde había estado previamente en un acto publicitario.

Aquí os paso uno de los polémicos tuits que escribió Lewis supuestamente desde el otro lado del Atlántico cuando, según La Stampa, se encontraba en Barcelona. La foto es de una autopista de Orlando, en Florida, cerca del parque de atracciones de Disney World. El mensaje es el siguiente: “Este fue en el camino hacia el hotel en Orlando! Ojalá hubiese tenido tiempo para visitar el parque”:

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Además, la prensa italiana ha revelado que no utilizó su casco habitual ni tampoco el mono oficial del equipo Mercedes para no levantar sospechas.

PD. Por si algún antialonsista todavía sostiene que Ferrari también realizó un test ilegal, aquí os paso unas declaraciones de Christian Horner, director de Red Bull, dejando claro que la escudería italiana no vulneró las reglas del juego:

“Los dos tests no son comparables porque Ferrari no utilizó el coche de 2013. La prueba de Ferrari fue irrelevante”

Las diferencias entre el test secreto de Mercedes y el de Ferrari

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El caso del presunto test secreto del equipo Mercedes en Montmeló se ha ampliado después de que la FIA haya anunciado que también está investigando a Ferrari por realizar pruebas sospechosas después del GP de Bahréin.

Sin embargo, las diferencias entre los tests realizados por Mercedes y Ferrari son más que evidentes y no parece demasiado correcto que la FIA meta en el mismo saco a ambos equipos.

Aquí van tres diferencias fundamentales entre los dos tests:

  1. Monoplaza. Es la clave de todo. Mercedes utilizó en su test secreto de Montmeló el W04, el coche de esta temporada, mientras que Ferrari rodó en su prueba con el 150 Italia, el monoplaza de hace dos temporadas. El reglamento prohíbe utilizar el coche actual en cualquier test aerodinámico, de promoción o de neumáticos.
  2. Pilotos. En el test de Mercedes participaron sus dos pilotos titulares: Nico Rosberg y Lewis Hamilton. El encargado de realizar la prueba de Ferrari fue Pedro Martínez de la Rosa, que no compite en el Mundial.
  3. Logística. El reglamento también especifica que en las pruebas con Pirelli no se puede utilizar la misma infraestructura que utilizan las escuderías en los grandes premios. Mercedes realizó pruebas en Montmeló con todo su equipo logístico y de ingenieros al completo. Ferrari utilizó infraestructura de su división de campeonatos GT y turismos.

En definitiva, Ferrari cumplió con los requisitos que exige la FIA a la hora de realizar pruebas de desarrollo con Pirelli, unos tests en los que se permite rodar hasta 1.000 km. El único error de Ferrari fue burocrático al no comunicar adecuadamente sus pruebas al organismo internacional.

Mercedes, en cambio, incumplió prácticamente todos los requisitos que se exigen en este tipo de pruebas.

PD. Ferrari se merecería, como mucho, una sanción económica mientras que Mercedes cometió una irregularidad muy grave que seguro traerá consecuencias.

Acusan a Ferrari de hacer tests en secreto

Algunos medios han insinuado que Ferrari ha aprovechado el rodaje de un anuncio publicitario para probar piezas nuevas para el monoplaza 150º Italia en su circuito privado de Fiorano.

Felipe Massa fue el encargado de rodar en el trazado italiano al volante del 150º Italia y de otros dos modelos de Ferrari (458 Italia y 458 Challenge) para rodar una película promocional para la web de la Scuderia (foto).

Sin embargo, las malas lenguas hablan de que Ferrari aprovechó el anuncio para probar en la pista las nuevas piezas que piensa estrenar en el GP de Turquía debido a sus problemas con el túnel de viento.

Omnicorse.it aseguró que el 150º Italia presentó un difusor trasero nuevo y cambios en la suspensión mientras que la revista Autosprint alertó del “riesgo” que había corrido Ferrari al introducir piezas nuevas en un día de filmación.

La normativa de la FIA deja muy claro que durante los días de rodaje publicitario no se puede trabajar en la evolución del coche.

PD. No creo que Ferrari haya hecho nada que sus rivales no hagan cuando ruedan sus anuncios.