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¿La FIA volvió a perdonar a Vettel en Interlagos?

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Sí, amigos, parece que las actuaciones de Sebastian Vettel en el GP de Brasil están siempre acompañadas de polémica. Si el año pasado el piloto alemán se proclamó campeón del mundo ignorando las banderas amarillas de Interlagos, y sin que la FIA le aplicará ningún tipo de sanción, este año su victoria en el circuito brasileño, hace solo dos días, también ha levantado suspicacias.

Algunos aficionados han denunciado que Vettel excedió los límites del circuito, como hizo Felipe Massa, al rodar con las cuatro ruedas de su monoplaza por el carril de entrada a boxes en su última vuelta del GP de Brasil.

Todos sabemos que Massa fue penalizado por esa maniobra con un drive-through que, curiosamente, sirvió para que Mercedes le arrebatara a Ferrari el subcampeonato de constructores.

Vettel, sin embargo, no recibió ningún tipo de castigo y pudo celebrar su victoria en lo alto del podio de Interlagos. Un triunfo que, dicho sea de paso, sirvió para que el piloto de Red Bull se apuntara un nuevo récord en la Fórmula 1 al igualar las 13 victorias en una misma campaña de Michael Schumacher (2004).

Si Sebastian hubiera recibido el mismo castigo que Massa, un drive-through, la victoria en Interlagos habría sido para Mark Webber y Fernando Alonso habría finalizado segundo. Vettel, claro, se habría quedado sin su récord.

En contra de esta teoría también se han levantado algunas voces alegando que en el punto donde Vettel pudo cometer esa irregularidad, sí estaría permitido pisar el carril de entrada al pit-lane, pero no más adelante donde, supuestamente, se produjo la infracción de Massa.

PD. Lo que está claro es que en caso de vendaval, todos sabemos hacia dónde sopla el viento.

Alonso tendría que haber sido segundo en Silverstone

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Fernando Alonso ha salvado con (gran) éxito un GP de Gran Bretaña muy complicado para su Ferrari. Su décimo puesto en calificación (noveno gracias a una penalización) evidenció todas las carencias del F138 en Silverstone, pero el buen hacer del piloto asturiano y la fortuna (esa amiga íntima de Vettel) empujaron al monoplaza rojo en el circuito británico.

Alonso remontó desde el noveno al tercer puesto y le recortó 15 puntos a Vettel, pero ese gran resultado no debería disfrazar las limitaciones del Ferrari, que obliga a los ingenieros de Maranello a ponerse las pilas urgentemente tras el fracaso de las mejoras introducidas en esta carrera.

Tampoco debería ocultar el gran resultado de Alonso la última cacicada de la FIA, que le perdonó a Nico Rosberg una sanción por no respetar las banderas amarillas. El organismo internacional entendió que Rosberg se saltó el reglamento pero solo le impuso una de sus terroríficas reprimendas. Es decir, nada de nada:

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Si la FIA hubiera aplicado el reglamento, Rosberg tendría que haber sido penalizado con 25 segundos y habría caído hasta el puesto 12. La victoria habría sido para Mark Webber y Fernando Alonso habría sido segundo en lugar de tercero, lo que le habría permitido recortarle a Vettel 18 puntos en lugar de 15.

Puede parecer que tres puntos más o menos no influyen demasiado, pero recuerdo que el año pasado Alonso perdió el Mundial por solo tres puntos. Espero que no nos tengamos que acordar a final de temporada de este nuevo perdón de la FIA hacia el equipo Mercedes, cuya ventaja a raíz de su test secreto es más que evidente.

PD. Por fin el indestructible Red Bull de Vettel ha claudicado en un gran premio. Llevaba 14 carreras sin abandonar el piloto alemán, mientras que Alonso ya ha sufrido esta temporada un abandono y un fallo con el DRS que casi lo deja sin puntos. Para igualar un poco la suerte, a Sebastian todavía le faltaría sufrir un fallo de fiabilidad.

La FIA estudia implantar el carnet por puntos en la Fórmula 1

El carnet por puntos, el que todos los conductores españoles tenemos, podría llegar a la Fórmula 1 a partir de la próxima temporada. Esa es la intención de la FIA, que pretende introducir un nuevo sistema para penalizar a los pilotos que incumplan las normas.

La idea de la FIA es que todos los pilotos empiecen la temporada con un determinado número de puntos en su carnet. Por cada incidente que provoquen en la pista, en el pit-lane o por actitudes antideportivas, perderán parte de esos puntos. Cuando su carnet se quede a cero, el piloto sufrirá una carrera de suspensión.

Charlie Whiting ha explicado que la propuesta está encima de la mesa:

“Es una propuesta que vamos a discutir con los equipos en Brasil. Será parecido al carnet por puntos, pero con la superlicencia de los pilotos. Cuando se agote el crédito, podrán ser penalizados con una carrera u otro tipo de sanción. Eso es lo que tenemos que discutir”

Hay que recordar que el francés, Romain Grosjean, ya se quedó sin correr en Monza por provocar un accidente múltiple en el GP de Bélgica, que dejó a Fernando Alonso fuera de combate. El piloto de Lotus ha sido protagonista de multitud de incidentes a lo largo de este curso y seguro que está temblando ante la medida.

Pero la FIA también quiere endurecer el sistema de amonestaciones verbales. Hasta ahora, muchas actitudes antideportivas terminan en una reprimenda para el piloto, pero en 2013 podrían acarrear también una pérdida de puntos en la superlicencia.

Quiero recordar que Sebastian Vettel lleva acumuladas dos amonestaciones esta temporada. La primera por un incidente con Bruno Senna en Canadá y la segunda por obstaculizar a Alonso en la calificación de Suzuka. Según la normativa vigente, una tercera amonestación se traduciría en la pérdida de 10 posiciones en la parrilla de salida.

PD. Sebastian ha rozado la amonestación en otras ocasiones este año. Por ejemplo al recortar curvas por fuera de los límites de la pista en más de una calificación o cuando realizó un brusco frenazo con el safety-car en pista en Singapur, que casi provocó un accidente con Button.

Vettel debería ser sancionado en Abu Dabi

El Red Bull de Sebastian Vettel se ha parado en medio de la pista tras finalizar en tercera posición la calificación de Abu Dabi. Todo parece indicar que el coche del alemán iba muy justo de gasolina y que desde el muro de Red Bull le obligaron a detenerse para ahorrar combustible.

El reglamento es muy claro y obliga a que todos los coches lleguen al pit-lane con un litro de gasolina en el tanque, como mínimo, para que la FIA pueda extraer una muestra y analizar el combustible. En caso de incumplir la norma, el infractor puede ser expulsado del gran premio.

El castigo es enorme y los equipos suelen tomar medidas para evitar esa exclusión. Casi siempre obligan al piloto a detenerse en la pista alegando cualquier tipo de problema mecánico. De este modo evitan la exclusión, pero no la sanción, que puede enviar al piloto a la última posición de la parrilla de salida.

Eso es lo que le ocurrió a Lewis Hamilton en el pasado GP de España. El inglés había logrado la pole, pero se quedó sin gasolina después de cruzar la meta y la FIA lo castigó obligándole a salir último en la parrilla. McLaren alegó un problema mecánico, pero la FIA no se tragó la excusa y actuó con dureza.

Ahora la FIA está investigando el caso de Vettel y, si se confirma que se quedó sin gasolina, debería de perder su tercera posición en la parrilla y salir último. En Red Bull están preparando su defensa y Christian Horner solo ha dicho que han tenido que parar a Sebastian por recomendación de Renault, su proveedor de motores:

“No estamos muy seguros de lo que ha ocurrido. Tuvimos un problema y Renault nos recomendó detener el coche, eso es lo que hicimos. No puedo decir mucho más porque todavía no conocemos todos los datos”

La justificación de Red Bull invita a pensar que también pudo tratarse de un problema de motor o, incluso de caja de cambios. En ese caso, también habría penalizaciones. Estas son las posibilidades que le esperan a Vettel:

  • Falta de gasolina: Saldría último en la parrilla.
  • Cambio de motor por uno nuevo: Diez posiciones en la parrilla.
  • Cambio de caja de cambios: Cinco posiciones en la parrilla.

PD. La sanción a Vettel es la única esperanza de Fernando Alonso para mantener vivo el Mundial. El rendimiento del Ferrari ha vuelto a ser decepcionante en la calificación de Abu Dabi donde, no solo ha sido más lento que Red Bull y McLaren, también se ha quedado detrás de Williams y Lotus. Suerte que en Maranello prometieron trabajar para correr más en calificación…

La FIA perdona a Vettel en Singapur

Sebastian Vettel se ha escapado por los pelos de una sanción en el GP de Singapur. El piloto alemán realizó un cambio de ritmo muy brusco cuando el coche de seguridad estaba en pista, una maniobra expresamente prohibida por el reglamento, y estuvo a punto de provocarle un accidente a Jenson Button, que esquivó la colisión por milímetros. Button se quejó por radio a su equipo McLaren y así explicó el incidente después de la carrera:

“Sebastian frenó de una forma muy brusca y no lo vi. Tuve suerte de poder pasar a su lado porque de lo contrario habría sido un final de carrera muy decepcionante”

Las cámaras de televisión captaron a la perfección el brusco frenazo de Vettel, que no dejan margen para la duda. Sebastian intentó parar a Button para poder marcharse sin problemas en el momento del relanzamiento de la carrera.

Los comisarios de Singapur tendrían que haber actuado en el momento y haber sancionado a Vettel en plena carrera, pero estuvieron lentos y decidieron analizar el incidente después del gran premio. Vettel y Button fueron a declarar, pero finalmente la FIA decidió no aplicar ningún tipo de sanción.

Entiendo que para la FIA era muy complicado sancionar a Vettel después de que el alemán celebrara su victoria en el podio de Singapur, pero, como mínimo, debería de haberle impuesto una penalización para la próxima carrera de Japón.

Posteriormente, para no ser acusados de beneficiar a Red Bull, la FIA ha penalizado a Mark Webber con 20 segundos por su incidente con Kobayashi. El australiano pasa del décimo al undécimo puesto y pierde el único punto que había sumado. Parece que en Red Bull siempre paga los platos rotos el mismo.

PD. Quizás la FIA ha considerado que una sanción a Vettel habría dejado el Mundial en las manos de Alonso y ha preferido mantener la tensión en la lucha por el liderato. Por lo demás… de nuevo ¡carrerón de Fernando en Singapur! El Mundial está un poco más cerca.

Vettel no encaja bien su sanción en Monza

Fernando Alonso ha vuelto a sacar tajada de un gran premio que se le complicó mucho el sábado por culpa de un problema mecánico, que relegó a su Ferrari al décimo puesto de la parrilla. Alonso ha sido capaz de remontar hasta el tercer cajón del podio  y ha incrementado su ventaja al frente del Mundial, ya que tres de sus cuatro perseguidores se marchan de Monza con un cero en el expediente: Sebastian Vettel, Mark Webber y Jenson Button. Solo Lewis Hamilton le ha podio recortar diez puntos al piloto asturiano.

Dicho esto, me gustaría comentar la polémica maniobra de Vettel, que ha estado a punto de provocarle un accidente a Alonso cuando el alemán defendía su posición ante el ataque del asturiano. Sebastian ha realizado un cambio de dirección ilegal y Fernando se ha visto obligado a salirse de la pista para evitar el accidente. Posteriormente la FIA ha reaccionado y ha sancionado al piloto de Red Bull con un drive-through. Vettel no ha encajado demasiado bien esa penalización:

“Los comisarios tomaron esa decisión y no se puede hacer nada. Por supuesto que me molestó en ese momento, pero ¿qué podía hacer? Yo no eché a Alonso de la pistas y tampoco veo diferencia entre lo que he hecho hoy y lo que me hizo Alonso en 2011”

Vettel se refiere al GP de Italia del año pasado, cuando Alonso también le obligó a salirse de la pista con un movimiento muy brusco. El asturiano no recibió ninguna sanción y Sebastian consiguió ganar la posición. Aquí os dejo el vídeo de aquel movimiento:

Hay que recordar, sin embargo, que la FIA ha endurecido este año la normativa y que ese tipo de movimientos están perfectamente tipificados como ilegales en el reglamento, algo que no ocurría en 2011. Este año todos los pilotos saben que, cuando defienden una posición, no pueden realizar dos cambios de dirección y, además, deben dejar espacio suficiente para que el monoplaza del rival pueda pasar sin salirse de la pista.  Alonso se lo ha intentado explicar:

“El año pasado no había penalización, pero éste año sí que la hay. Los que entendemos eso, vemos que hay una gran diferencia entre lo que ocurrió el año pasado y lo que ha pasado hoy”

Aquí os paso el vídeo del incidente que hemos visto hoy en Monza entre ambos pilotos:

Además, Fernando ha explicado que al tener que pisar la tierra por culpa de Vettel, su Ferrari quedó dañado y eso lastró su rendimiento hasta el final de carrera:

“Perdí diez vueltas detrás de él y después del incidente mi coche quedó dañado, eso es seguro. Después de saltar por la grava a 330 km/h, no creo que los bajos del coche puedan funcionar correctamente”

PD. La FIA no ha dudado a la hora de sancionar a Vettel. Y a vosotros, ¿os parece justa la sanción al alemán?

McLaren sabía que Hamilton no tenía gasolina suficiente en Montmeló

El director de McLaren, Martin Whitmarsh, ha reconocido que el equipo falló al permitir que Lewis Hamilton saliera con menos gasolina de la exigida por la FIA para completar su vuelta rápida en la calificación del GP de España. Una decisión que se volvió en contra del equipo británico porque Lewis fue penalizado y tuvo que empezar la carrera desde la última posición de la parrilla de salida:

“Asumo la responsabilidad, me equivoqué. Pero creo que ni yo ni nadie podía prever que esa decisión nos mandaría al fondo de la parrilla. Mirándolo con perspectiva, creo que podíamos haber llamado a Lewis para que regresara a boxes antes de terminar su vuelta rápida, pero, francamente, no esperaba el castigo que recibió”

De las palabras de Whitmarsh entiendo que McLaren asumió conscientemente el riesgo de que Hamilton se quedara sin gasolina, dando por hecho que el castigo, si lo había, sería muy inferior. Quizás cinco posiciones en la parrilla de salida, una reprimenda o una multa económica.

Whitmarsh, no obstante, ha justificado el fallo alegando que en el muro del equipo se dieron cuenta del error demasiado tarde, cuando Hamilton ya estaba en su vuelta lanzada y era complicado abortarla. Cualquiera le dice a Lewis que pare cuando va lanzado:

“Es difícil medir el combustible a bordo, nunca sabes si es el nivel correcto o está mal. Cuando Lewis ya estaba en su última vuelta de calificación, los datos nos indicaron que no había tanta gasolina como pensábamos”

Creo que en la decisión de la FIA de mandar a Lewis a la última posición pesó el hecho de que el piloto inglés fuera reincidente. Todos recordamos como en el GP de Canadá de 2010 acabó empujando su McLaren tras quedarse sin combustible. Aquí os paso la imagen de aquel incidente:

PD. Muchos medios británicos consideraron exagerada la sanción a Hamilton (barren para casa, como todos). Y a vosotros, ¿os pareció justa la penalización de Lewis?

Hamilton pudo ser sancionado seis carreras

A Lewis Hamilton pudo haberle costado muy caro expresar su ira tras el GP de Mónaco. Sus críticas a los comisarios de la FIA y a algunos de sus rivales enfadaron al organismo internacional, que estudió prohibirle correr durante seis grandes premios.

Sin embargo, el presidente de la FIA, Jean Todt, ha explicado que prefirió indultar a Hamilton después de recibir una carta de disculpa firmada por el piloto inglés:

“Para mí lo que dijo Lewis es totalmente inaceptable, pero tampoco quise actuar de una forma exagerada. Estoy tratando de mantener una buena armonía entre todos. He tratado de evitar la controversia”

Esa carta de disculpa ha sido el salvoconducto que ha salvado la temporada para Hamilton. Es evidente que seis carreras sin puntuar hubieran arruinado el mundial para el piloto de McLaren.

Todt también ha explicado que Hamilton acudió a disculparse en persona con los comisarios, acompañado de su padre Anthony.

“Podría haber llevado a Hamilton ante el tribunal para que se le prohibiera competir durante seis grandes premios, pero él me escribió, yo le contesté y ya está todo terminado. Lewis también fue a pedir disculpas a los comisarios. Fue acompañado de su padre”

PD. Lo del padre suena al típico papá que coge de la oreja a su hijo travieso para llevarlo ante el director del colegio… Pero me alegro de que la FIA haya perdonado a Hamilton. Perder a Lewis durante seis carreras hubiera sido un desastre para la Fórmula 1.

¡Que le den el Mundial a Hamilton!


Increíble, inaudito e intolerable es lo que ha ocurrido hoy en el GP de Valencia. Una carrera totalmente manipulada por la FIA y curiosamente a favor del de siempre: Lewis Hamilton.

El piloto de McLaren ha adelantado al coche de seguridad en pista, una maniobra totalmente prohibida por el reglamento, y el director de carrera, Charlie Whiting, sólo le ha dado una palmadita en la espalda.

Whiting le ha impuesto un estéril drive-through después de unas cuantas vueltas pensándoselo (las necesarias para que Hamilton lograra la ventaja suficiente para no perder posiciones) y Lewis ha vuelto a salir indemne después de infringir el reglamento.

Es la enésima vez que Hamilton se salta las normas sin ser sancionado (sancionado de verdad, quiero decir) y sigue mandando en el Mundial de Fórmula 1.

A este paso propongo que la FIA le entregue directamente el título al piloto inglés y el resto de los mortales nos centramos en ver quién termina segundo en el campeonato.

PD. Sólo hace falta que ahora salga la FIA diciendo que a partir de ahora quién adelante al coche de seguridad será eliminado de la carrera. Sería el colmo y quizás el momento de aplicarle una sanción a Charlie Whiting.

PD2. También manda narices que el coche de seguridad rompa la carrera saliendo a la pista en medio de los pilotos que están luchando por la victoria. Y Alonso empieza a ser gafe… ¡Todo lo malo siempre le pasa a él!

Alonso sí correrá en Valencia

Todavía no salgo de mi asombro ante la desproporcionada sanción que la FIA ha impuesto al equipo Renault prohibiéndole participar en el GP de Europa.

Una sanción que, en principio, debería impedir a los seguidores españoles ver a Fernando Alonso en las calles de Valencia el próximo 23 de agosto.

Sin embargo, estoy convencido de que al final la FIA rectificará y veremos al piloto asturiano al volante de su Renault en Valencia. La escudería francesa ha presentado un recurso contra la sanción y debe prosperar porque el castigo del máximo organismo del automovilismo mundial no se sostiene por ningún lado.

Fue una decisión tomada en caliente justo después del brutal accidente de Felipe Massa en Hungaroring, que volvió a cuestionar la seguridad en la Fórmula 1. La FIA necesitaba un golpe de efecto para demostrar su dedicación en pos de la integridad física de los pilotos y Renault pagó los platos rotos.

La FIA entiende que Renault «actuó de forma deliberada contra la seguridad de los participantes» al permitir que Alonso saliera de boxes con una rueda mal colocada, pero a mí me cuesta creer que la escudería francesa colocara mal una tuerca adrede.

¿Qué beneficio podía obtener con esa actuación? Ninguno. Lo que ocurrió fue un error humano de un mecánico, que dejó a Alonso sin podio. Y ahora, encima, la FIA castiga al asturiano sin poder correr ante su afición. Creo que una multa para el equipo Renault hubiera sido un castigo más acorde con la falta cometida.

No es la primera vez que vemos a un piloto salir de boxes con una rueda mal atornillada o con una pieza desajustada. Sin ir más lejos, Felipe Massa arrancó una manguera de gasolina en Singapur y Ferrari no fue sancionado cuando aquella acción sí puso en peligro a todo el pit-lane debido al elevado riesgo de provocar un incendio.

Por esa regla de tres, la FIA también debería prohibir a BrawnGP correr en Valencia, ya que un muelle de Barrichello casi acaba con la vida de Massa.