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La realidad de Red Bull: revelados los caballos que ha perdido con Honda

Monoplaza Red Bull (Foto: Efe).

En Red Bull intentaron vendernos a bombo y platillo que el motor Honda era una maravilla y que estaban encantados con el cambio.

Recuerdo a Helmut Marko decir no hace mucho que el único problema del equipo estaba en el chasis porque el motor era magnífico, una falta de tacto hacia sus brillantes ingenieros aerodinámicos, los verdaderos héroes que han llevado a Red Bull a la cumbre de la Fórmula 1.

Ahora, sin embargo, viendo que Red Bull es incapaz de cerrar la brecha con Mercedes surgen las primeras dudas y alguna que otra filtración que pone en dura las palabras de Marko.

Ha sido el expiloto Robert Doornbos, que compitió con Red Bull en 2006 y mantiene buenos contactos con el equipo, quién ha puesto cifras al déficit de potencia del motor Honda. Así lo ha explicado el holandés:

“Todavía necesitan encontrar 60 caballos. Son 60, lo sé porque todavía tengo un pajarito dentro del equipo. Es más o menos el mismo déficit que tenían durante el peor momento con Renault. Honda necesita trabajar un poco más para alcanzar el nivel adecuado”

Sorprende esa déficit de 60 caballos porque Christian Horner llegó a cuantificar en “25 o 30 caballos” el déficit de potencia que tenían en Red Bull cuando montaban los propulsores Renault.

Eso quiere decir que el cambio de Renault a Honda le ha salido bastante caro a la escudería energética: concretamente pierden el doble de potencia que antes.

PD. Todo lo contrario que en McLaren, donde empiezan a ver luz al final del túnel en que les metieron los japoneses.

Alonso revela la cruda realidad que oculta McLaren

Fernando Alonso (Foto: Efe).

El fracaso de McLaren esta temporada ha sido memorable y se ha cobrado víctimas de calado como Eric Boullier, Tim Goss, Matt Morris o, incluso, Fernando Alonso, que no ha soportado más la cruda realidad que se está viviendo en la factoría de Woking y ha decidido hacer las maletas a final de temporada.

Aunque de puertas para afuera McLaren ha intentado moderar el discurso derrotista, Alonso se sinceró en el GP de Japón y reveló la inmensa profundidad de la crisis que atraviesa su equipo:

“No hemos tenido ninguna evolución desde el GP de España. En las fotos y en los vídeos se puede ver que el resto de equipos de la zona media han llevado mejoras carrera tras carrera y nosotros no. En realidad, tenemos prácticamente el mismo coche desde hace 12 meses, el mismo que el año pasado”

La confesión de Fernando es demoledora y demuestra la parálisis absoluta en la que se encuentra McLaren. El cambio al motor Renault se hizo este año de forma precipitada y sin tiempo para reaccionar, confiándolo todo a un milagroso resurgir gracias a un puñado de caballos extra.

Pero, evidentemente, la potencia sin control no sirve de nada y el extra de potencia que ha proporcionado el motor francés se ha evaporado por los numerosos agujeros que tiene el deficiente chasis de la escudería británica, acrecentados por las prisas a la hora de adaptarlo al nuevo propulsor.

McLaren confirmó en el GP de España algo que ya intuía desde la pretemporada: que su chasis tenía importantes deficiencias estructurales imposibles de solucionar a corto-medio plazo. Lo que en realidad necesitaba el equipo era empezar de cero y crear un nuevo chasis.

Es por ello que desde el mes de mayo ha abandonado el proyecto de 2018 concentrando todos sus esfuerzos en el monoplaza del año que viene. De ahí la regresión que ha ido experimentando su monoplaza en cada carrera hasta convertirse, con permiso de Williams, en el peor de la parrilla en la actualidad.

Alonso, sin embargo, tampoco confía en que McLaren sea capaz de solucionar sus problemas en 2019 y por eso ha decidido bajarse del barco.

PD. Cruzo los dedos para que Carlos Sainz no sufra en 2019 la mitad de lo que está sufriendo Alonso este año.