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El padre de Checo Pérez dice que su hijo sustituirá a Raikkonen en Ferrari

Checo Pérez (Foto: Efe).

Checo Pérez (Foto: Efe).

El padre de Checo Pérez, Antonio Perez Garibay, va contando por ahí que su hijo ocupará el puesto de Kimi Raikkonen en Ferrari, según ha publicado el diario finlandés Ilta Sanomat, siempre muy pendiente de todo lo que ocurre en torno al piloto de hielo:

«En México hay rumores de que Kimi Raikkonen puede perder su sitio en Ferrari muy pronto. El padre de Sergio Pérez ha comentado en su país que su hijo podría estar disponible muy pronto para Ferrari cuando se marche Raikkonen, incluso esta misma temporada»

El periódico destaca, además, que Checo Pérez cuenta con el apoyo financiero de Carlos Slim, uno de los tíos más ricos del mundo, sin duda un activo importante que podría ayudar al mexicano a desembarcar en Ferrari:

«Pérez cuenta con el respaldo de la familia Slim, dueña del grupo de telecomunicaciones más importante de América Latina»

Eso sí, como buen periódico finlandés, el artículo recuerda que este año Raikkonen ha comenzado la temporada mucho mejor que la anterior y que está por delante de Sebastian Vettel en el campeonato:

«Raikkonen ha empezado el trabajo mejor que el año pasado y está por delante de su compañero de equipo en puntos: 61-60»

No sé si tendrán fundamento esos rumores, pero en diciembre de 2013, el padre de Checo Pérez ya dijo que Fernando Alonso se iría a McLaren en 2015 y acertó.

PD. También es cierto que el padre de Checo dijo que su hijo ocuparía el hueco de Alonso en Ferrari, así que podemos decir que su fiabilidad está al 50%.

Vettel no puede explicar por qué su Ferrari «fue tan lento»

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Fernando Alonso ha logrado hoy por primera vez meter al McLaren en la Q3, un éxito que han festejado por todo lo alto en la escudería británica. Entrar en la última tanda de calificación era un objetivo que se había marcado el equipo para este inicio de temporada y por fin lo han conseguido.

Además, tiene especial mérito haberlo logrado en el circuito de Montmeló porque se trata del banco de pruebas por excelencia de la Fórmula 1. Todos los equipos realizan sus test invernales en este escenario porque aerodinámicamente es uno de los más exigentes y saben cómo exprimir al máximo sus monoplazas. Siempre se dice que si un coche es rápido en Montmeló, será competitivo en el campeonato.

Podemos deducir, por lo tanto, que la base de este McLaren es buena y solo hay que perfeccionarla. Sobre todo por el lado del motor, que todavía no ha introducido mejoras esta temporada (previsiblemente las veremos en Canadá).

Además del décimo puesto de Alonso, hay que destacar el octavo logrado por Carlos Sainz, que ha batido a su nuevo compañero de Toro Rosso, Daniil Kvyat, quién no ha podido entrar en la Q3.

También es destacable el debut de Max Verstappen con Red Bull. El holandés saldrá mañana cuarto, por delante de los dos Ferrari, y ha presionado bastante a Daniel Ricciardo, aunque finalmente el australiano ha conseguido batir a su joven y novato compañero de box.

Y hablando de Ferrari, recuerdo que su presidente, Sergio Marchionne, se aventuró esta semana a pronosticar una victoria de su equipo en el GP de España. De momento, sin embargo, ese pronóstico parece solo una ilusión. Ferrari pretendía adelantar a Mercedes en el circuito de Montmeló y, en lugar de eso, ha sido adelantado por el equipo Red Bull.

Pasar de segunda a tercera fuerza en la parrilla ha provocado conmoción en la Scuderia, que no encuentra explicación al fiasco visto este sábado. Esto ha comentado Sebastian Vettel, que saldrá sexto en parrilla:

«No sé lo que ha ocurrido esta tarde, simplemente hemos sido demasiado lentos. Estamos decepcionados como equipo y tenemos que averiguar qué ha ocurrido para ser más rápidos mañana»

Kimi Raikkonen, que saldrá quinto, tampoco ha encontrado las palabras adecuadas para explicar lo sucedido:

«No ha sido un día fácil. Hemos hecho el máximo esfuerzo, pero el resultado ha sido un poco decepcionante. Nuestros rivales hicieron un trabajo mejor»

PD. Alonso dijo que correr en casa no hacía que el coche fuera más rápido, pero sí que le ayudaba a motivarse aún más. A la vista de los resultados, parece que Fernando nota el calor del público porque durante todo el fin de semana ha sido mucho más rápido que su compañero, Jenson Button.

México: la peor carrera de Ferrari en casi una década

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La carrera de México fue un desastre para Fernando Alonso por culpa de una avería en el motor eléctrico, pero no voy a incidir más en los problemas de fiabilidad del motor Honda porque eso algo que los japoneses solo podrán solucionar una vez terminada la temporada. Seguir criticando a Honda, que se lo merece, ya empieza a ser cansino.

Sí voy a hacer referencia, en cambio, al fiasco de Ferrari en Hermanos Rodríguez porque la escudería italiana completó el domingo su peor carrera en casi una década. Concretamente desde el GP de Australia de 2006, cuando se produjo el último doble abandono de los monoplazas rojos.

Lo curioso del caso es que los abandonos de Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel no fueron por culpa de averías ni de problemas mecánicos, sino por errores de pilotaje. Pocas veces hemos visto a dos compañeros de equipo competir en una carrera por ver cuál de los dos lo hace peor.

Es normal que la pareja de Ferrari figure en casi todos los rankings elaborados por prensa especializada con la peor nota del GP de México. Personalmente, comparto esa opinión, aunque no tengo claro quién fue peor de los dos. Por eso he elaborado esta encuesta en Twitter donde podéis votar:

Hay que decir, no obstante, que Vettel ha asumido toda la responsabilidad en un gesto que le honra. Tras el accidente que le costó la carrera, el alemán admitió por radio su fallo en una conversación con el equipo:

Vettel: «Ok, he tenido un accidente. Lo siento. Yo estoy bien»
Ferrari: «Ok, no hay problema»
Vettel: «Sí hay problema. Hoy he hecho una mierda de trabajo»

A Raikkonen, en cambio, le costó algo más asumir el fiasco y echó algún balón fuera, concretamente hacia su compatriota Valtteri Bottas, con el que se tocó antes de quedar fuera de combate:

«Algunos dirán que fue su culpa y otros dirán que fue mía. Buscar culpables no ayuda a nadie. Esto son carreras y no hay más. Quizás él se encuentre mejor ahora después de lo que pasó en Rusia»

PD. Está claro que un mal día lo tiene cualquiera…

Ferrari y Raikkonen se culpan del fallo en la salida de Monza

Focalizado en el previsible fiasco de McLaren en el GP de Italia, apenas me he detenido a comentar la nefasta salida de Kimi Raikkonen en Monza. Un fallo que le costó al finlandés dilapidar la que seguramente ha sido su mejor calificación del año.

Aunque Kimi ha intentado echar balones fuera y eludir la responsabilidad, Maurizio Arrivabene, director de Ferrari, no dudó en señalarle como responsable después de la carrera. Eso sí, Maurizio admitió que su acusación era solo una impresión porque todavía no había podido analizar los datos:

«Si ha sido un problema técnico lo haremos saber, pero al ver repetido el momento parece que Raikkonen está peleando con los dedos para seguir el procedimiento de salida. No obstante, es un error hacer cualquier tipo de acusación antes de analizar los datos»

La explicación de Kimi, como he comentado antes, va más encaminada hacia el fallo mecánico:

«No sé exactamente qué pasó en la salida. Yo hice todo el procedimiento correctamente, pero entró el sistema anticalado y el coche no se movió. Hubo algún problema con el embrague»

No deja de ser curioso que el fallo en la salida se produzca justo después de que la FIA haya prohibido las ayudas desde el muro y sean los pilotos los que tengan que controlar todo el procedimiento de salida.

PD. Habrá que esperar a ver si Arrivabene revela que hubo un fallo mecánico o mantiene su afirmación de que el error estuvo en las manos de Kimi…

El accidente de Raikkonen contra Alonso le sale muy caro a McLaren

Foto: Efe

Foto: Efe

El accidente provocado por Kimi Raikkonen en la salida del GP de Austria, en el que se llevó por delante a Fernando Alonso, le ha salido muy caro a McLaren.

Además de perder la oportunidad de probar el nuevo paquete aerodinámico que estrenaba Fernando el domingo en el circuito austriaco, McLaren también tendrá que sacrificar parte de los test programados para esta semana en el Red Bull Ring.

Algunos de esos nuevos componentes aerodinámicos quedaron seriamente dañados en el accidente y no podrán ser reemplazados a tiempo por lo que Alonso, que en principio iba a rodar mañana, cederá el volante al probador Stoffel Vandoorne.

McLaren espera que Fernando pueda rodar el miércoles con los nuevos componentes aerodinámicos ya renovados.

Y si esto os parece poco, también parece que el motor de Alonso, que era completamente nuevo, sufrió daños importantes en el accidente con Raikkonen y, previsiblemente, McLaren tendrá que reemplazar algunos componentes para la próxima cita de Silverstone, con la correspondiente sanción en parrilla para el asturiano.

PD. Alonso ya dijo lo importante que eran estos test para McLaren. Espero que, al menos, el miércoles no haya problemas y puedan hacer el máximo de kilómetros posibles.

La falta de compañerismo de Raikkonen con Alonso

Iba a decir que Kimi Raikkonen ha arruinado hoy la carrera de Fernando Alonso en Austria, pero lo cierto es que ya estaba arruinada antes de empezar por culpa de las penalizaciones.

No obstante, lo que sí ha arruinado Raikkonen es el test que pretendía hacer McLaren en la pista austríaca al llevarse por delante a Fernando en la salida del Gran Premio.

El finlandés no ha sabido controlar su Ferrari, algo de lo que ya ha hecho gala en anteriores ocasiones esta temporada, y ha provocado un aparatoso accidente con Alonso del que, afortunadamente, ambos han salido ilesos.

Raikkonen ha echado la culpa del accidente a su Ferrari alegando que se le fue de atrás debido a los mapas de motor, que tantos problemas le están generando este año:

«Las ruedas de atrás patinaron y el coche se fue hacia la izquierda. Ha sido un fin de semana decepcionante para nosotros»

Pero el accidente también ha servido para comprobar la diferencia entre el grado de compañerismo de Alonso y Raikkonen. Mientras que Fernando se ha preocupado por el estado de salud de Kimi hasta en dos ocasiones, el finlandés apenas ha mostrado interés por su compañero e, incluso, me atrevería a decir que ha sido descortés con el asturiano.

La primera vez ha sido poco después del accidente. Fernando ha sido el primero en salir del monoplaza y ha esperado pacientemente a que Raikkonen se bajara del coche para saludarlo y comprobar su estado. Kimi, en cambio, se ha bajado del coche y ha saludado a Fernando con desgana:

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La segunda vez ha ocurrido tras visitar ambos el centro médico para un chequeo rutinario. Cuando ya se encontraba en la zona de prensa atendiendo a los medios, Alonso ha interrumpido la conversación con los periodistas para volver a saludar a Kimi, que prácticamente ni se ha inmutado:

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PD. El incidente con Raikkonen también nos ha impedido comprobar el rendimiento de las mejoras introducidas en el coche de Alonso, que, por cierto, había hecho una gran salida. Habrá que esperar a los test en el Red Bull Ring para ver cómo funcionan.

Ferrari no acepta las excusas de Raikkonen

Trompo de Raikkonen en el GP de Canadá.

Trompo de Raikkonen en el GP de Canadá.

Kimi Raikkonen lleva dos tirones de orejas consecutivos en Ferrari. El primero llegó después del GP de Mónaco, cuando el director de la Scuderia, Mauricio Arrivabene, le puso «deberes» por sus pobres resultados los sábados:

«Tendrá que escribir 100 veces ‘tengo que hacerlo mejor en calificación'»

El tono de broma de Arrivabene no ocultó el malestar de Ferrari. No obstante, en favor de Kimi hay que decir que se puso las pilas y en Canadá completó su mejor calificación del año, logrando el tercer puesto en parrilla.

Pero el problema para Kimi llegó en carrera, donde fue incapaz de mantener esa tercera posición y se quedó fuera del podio. Un trompo en plena carrera, fruto de un error de pilotaje, acabó con sus esperanzas de subir al podio. Arrivabene no lo olvida:

«Hemos tirado un podio, esa es la verdad. No hay ninguna excusa que valga»

Arrivabene habla de no poner excusas porque Raikkonen culpó de ese trompo a un problemilla con los mapas de motor de su monoplaza, opinión que el jefe de Ferrari no comparte. Así justificó Kimi su trompo:

«En nuestro mapa había algo, no sé cómo explicarlo, pero estaba muy al límite y si mueves un poco el pedal provocas una diferencia enorme del par y no hay manera de controlarlo. Pasó el año pasado algo parecido, con el mismo final. Tenemos que hacer algo con los mapas en los pit-stops»

El enfado de Arrivabene fue visible cuando Sky Italia le preguntó el domingo por sus sensaciones justo después de la carrera:

«Es mejor que no diga lo que estoy pensando en estos momentos»

PD. Parece que otro finlandés, Valtteri Bottas, podría ocupar el asiento de Raikkonen en 2016.

Raikkonen no está para muchas bromas en Ferrari

Kimi Raikkonen (Foto: Ferrari)

Kimi Raikkonen (Foto: Ferrari)

Muy buen rollo en Ferrari y todo lo que queráis, pero parece que Kimi Raikkonen no está para muchas bromas. Hace unos días os comentaba en Twitter que Mauricio Arrivabene, jefe de la Scuderia, le había puesto «deberes» al piloto finlandés por sus malos resultados en calificación:

Arrivabene habló de «deberes» después del GP de Mónaco, donde Kimi solo pudo calificar en sexta posición porque se le colaron por delante los dos Red Bull. En cambio, Vettel fue tercero, detrás de los Mercedes, como le corresponde a Ferrari.

Está claro que Mauricio, que en poco tiempo se ha convertido en todo un personaje en el paddock, habló de «deberes» en tono de broma, pero también está claro que en Ferrari consideran insuficiente el rendimiento de iceman los sábados, de ahí que nadie le haya asegurado que vaya a seguir en Maranello en 2016.

La cosa es que en Canadá le han preguntado a Raikkonen por los deberes que le puso Arrivabene. La pregunta le ha hecho tanta gracia a iceman como si le quitaran el carrito de los helados del box, pero está ha sido su respuesta:

«Sé perfectamente dónde tengo que mejorar y no necesito que nadie me lo diga»

Tras esta frase y la mirada heladora de iceman, el periodista se dio por respondido y se acabó el tema.

PD. También hay que decir que Kimi nunca suele estar para muchas bromas…

La ‘motivación’ de Raikkonen: «¿Tengo que seguir dando vueltas?»

Foto: Kimi Raikkonen (Ferrari).

Foto: Kimi Raikkonen (Ferrari).

En Ferrari no se cansan de contarnos el buen rollo que hay este año en Maranello y lo hipermotivados que están sus dos pilotos.

Su director, Mauricio Arrivabene, ha llegado a vendernos la idea de que Kimi Raikkonen es un piloto implicadísimo con el nuevo proyecto de Ferrari, algo que no casa demasiado bien con la reputación de iceman.

Y las palabras de Arrivabene caen en saco roto si escuchamos un curioso mensaje de radio entre Raikkonen y su ingeniero de pista, que tuvo lugar en los entrenamientos libres del pasado GP de España. En esa comunicación, Kimi, en estado puro, se quejaba de tener que dar vueltas sin sentido en los Libres 2:

Raikkonen: «¿Quieres seguir adelante dando vueltas y más vueltas? Porque no estoy sacando nada de esto. Solo estamos poniéndole vueltas al motor. Si quieres, lo seguiré haciendo, pero…
Ferrari: «Entendido Kimi, vamos a probar algunos elementos y vamos a seguir por ahora»

Pero ese no fue el único mensaje de Raikkonen en el que sacó a relucir su extraordinaria motivación durante el pasado fin de semana. En los Libres 3, su Ferrari tenía algún problema con el setup y, cuando su ingeniero le preguntó por ello, el finlandés tiró de ironía:

Ferrari: «¿Puedes confirmarnos que hay algo mal con el setup del coche?»
Raikkonen: «¡Excelente, excelente!»

PD. Aunque a iceman lo vistan de seda, iceman se queda…

Arrivabene: «Detrás de iceman hay un chico muy sensible»

Foto: Efe

Foto: Efe

El director de Ferrari, Mauricio Arrivabene, ha explicado en el portal ESPN que una de las primeras decisiones que tomó cuando asumió el cargo fue adaptar el monoplaza rojo a las necesidades de Kimi Raikkonen:

«Recuerdo que estábamos a 10 o 12 de diciembre y le pregunté al jefe de diseño, Simone Resta, y a Rory Byrne (consultor) si podían transferir el peso del coche hacia la parte delantera porque así es como le gusta sentirlo a Kimi y a Sebastian le ocurre un poco lo mismo»

Y, como no podía ser de otra forma, Arrivabene no ha escatimado teatralidad a la hora de explicar cómo fue el proceso de transformación del Ferrari:

«Me dijeron que necesitarían seis meses para hacer eso. Les pregunté  cómo podrían conseguirlo en tres meses y contestaron que para eso tendrían que trabajar día y noche. Mi respuesta fue, hagámoslo, yo trabajaré día y noche con vosotros»

Las palabras de Arrivabene dejan entrever que el monoplaza Ferrari estaba hecho al gusto de Fernando Alonso y que por eso Raikkonen perdía más de medio segundo por vuelta respecto al piloto asturiano.

Ahora, continúa el jefe de Ferrari, el piloto finlandés está mucho más mimado por el equipo:

«Kimi es muy sensible y necesita sentir que tiene el apoyo del equipo, especialmente el apoyo del jefe de equipo. Le llaman iceman, pero detrás de esa fachada hay un chico que te necesita, un chico muy sensible»

Tras esta enternecedora descripción de Kimi, Arrivabene concluye diciendo (por enésima vez) que ahora son un equipo con dos pilotos, como si antes solo tuvieran uno (en cuanto resultados, así era):

«Las nuevas noticias en Ferrari son que ahora tenemos un equipo con dos pilotos, dos pilotos muy buenos»

PD. A Kimi se le nota en la cara que es un tío sensible…