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Montezemolo: “No tengo ningún problema con Alonso”

EFE

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El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha vuelto a salir al paso para negar los rumores sobre su supuesta mala relación con Fernando Alonso. Esos rumores empezaron a surgir después del GP de Hungría, cuando el directivo italiano le reprochó a Fernando sus quejas sobre el rendimiento del monoplaza. Luca dice ahora que no tienen ningún fundamento:

“Fernando es el piloto más fuerte de todos y estaba en todo su derecho de enfadarse porque nosotros tenemos la obligación de darle un coche competitivo y eso es algo que no hicimos en la segunda mitad de la temporada. Es justo que se enfadara, pero no tengo ningún problema con él”

Montezemolo añadió, una vez más, que él tampoco está satisfecho con haber acabado segundo esta temporada. Aquí, tengo que matizarle a Luca que Ferrari no ha terminado segundo, sino tercero en el campeonato de constructores. El segundo puesto en el campeonato de pilotos es obra de Fernando:

“Es evidente que no estoy contento con la manera en que se han desarrollado las cosas. Sin embargo, también es cierto que Ferrari es el único equipo del mundo en el que se ve como una tragedia el hecho de terminar segundo y eso es algo que me parece un poco exagerado. De todas formas, el año que viene está claro que tenemos que ganar y que no será suficiente con acabar segundos”

El presidente de la Scuderia también confirma que el fichaje de Kimi Raikkonen no ha sido idea suya, sino del director deportivo, Stefano Domenicali:

“Estoy encantado de haber seguido las recomendaciones de Stefano sobre Kimi. Cuando regresó a Maranello lo vi en una gran forma y extremadamente motivado. También ha sido un placer ver la cálida bienvenida que le han dado dentro y fuera del equipo. Creo que con Kimi y Alonso vamos a tener, junto a Mercedes, la pareja de pilotos más fuerte del Mundial 2014”

PD. Domenicali ha cometido muchos errores estratégicos en los últimos años, espero que el fichaje de Raikkonen no sea uno más en su lista.

La fiabilidad de Ferrari volvió a fallar en Mónaco

El equipo Ferrari ha confirmado hoy que el accidente de Felipe Massa en Mónaco fue provocado por una rotura de las suspensiones. Así lo ha explicado la escudería italiana en un comunicado tras analizar el monoplaza del piloto brasileño:

“Las respuestas obtenidas han venido a reforzar las primeras impresiones de los ingenieros, confirmando la rotura de un elemento de la suspensión delantera izquierda como causa del accidente”

Lo curioso del caso es que Massa sufrió el mismo accidente dos veces en una especie de catastrófico Déjà vu. Massa se estrelló en el mismo punto del circuito de Mónaco en los Libres 3 y en la carrera. Según Ferrari, el primer accidente fue fruto de un error de pilotaje y el segundo, el que provocó el safety-car en carrera, fue causado por la rotura de las suspensiones.

Los dos accidentes, sin embargo, son tremendamente parecidos y en ambos casos el anclaje de la rueda delantera izquierda queda totalmente destrozado fruto del impacto contra las protecciones del circuito:

Accidente de Massa en los Libres 3

Accidente de Massa en carrera

El fallo en las suspensiones que ha admitido Ferrari vuelve a poner en entredicho la fiabilidad del F138, que ya le dio un disgusto a Fernando Alonso en Bahréin por culpa del DRS.

También se está especulando mucho con un posible error de Ferrari con el set-up de sus dos monoplazas en Mónaco. Además de la rotura de las suspensiones en el coche de Massa, Fernando Alonso pudo sufrir problemas de subviraje durante toda la carrera. El asturiano tuvo dificultades para realizar los giros y tuvo que buscar trazadas más abiertas que sus rivales.

El problema de subviraje de Alonso se vio claramente en la curva de Loews donde el asturiano tuvo que abrirse demasiado permitiendo que otros rivales le ganaran la posición por el interior. Aquí os paso una imagen donde se aprecian las diferentes trazadas:

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PD. El problema de subviraje de Alonso podría ser causado por un fallo en las suspensiones delanteras (mal reglaje u otro defecto), que provocarían pérdida de agarre en el eje delantero. Ese problema tendría relación con el accidente de Massa que también fue provocado por una rotura de la suspensión delantera.

McLaren pide perdón a Red Bull por la mala salida de Webber

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Pues sí, parece que Red Bull tenía razón cuando justificó la mala salida de Mark Webber en el GP de Australia debido a un fallo en la Unidad de Control Electrónico (ECU), que fabrica McLaren para todas las escuderías. Christian Horner fue quién se quejó de ese dispositivo:

“Habría que preguntarle a McLaren por qué la ECU no funcionó correctamente. Es algo que tienen que solucionar porque ya nos dio problemas en los test de pretemporada”

En McLaren no tardaron en responder que su ECU no tuvo la culpa de la mala salida de Webber (perdió cinco posiciones). Peter van Manen, responsable de sistemas electrónicos de McLaren, aseguró que el sistema no había fallado:

“La ECU de Webber estaba bien”

Y el director de McLaren, Martin Whitmarsh, fue más allá al insinuar que el fallo de la ECU podría ser culpa de Red Bull y sus reglajes extremos:

“No quiero ponerme a la defensiva con nuestros dispositivos electrónicos. Analizaremos el problema y, si es un fallo del sistema, lo admitiremos, pero el problema también puede ser causado por la forma en que ha sido instalado. Tenemos que evaluar todas las posibilidades”

Sin embargo, McLaren ha enviado hoy un comunicado en el que asume su parte de culpa en la mala salida de Webber:

“Hubo un problema con el software que obligó a reiniciar el sistema en el Red Bull de Webber durante la vuelta de formación. Esa incidencia interrumpió sus preparativos para empezar la carrera y pedimos disculpas a Mark y a su equipo. Seguiremos trabajando para que no se vuelvan a repetir esos problemas”

La teoría de Whitmarsh insinuando que Red Bull puede tener parte de culpa en el fallo de la ECU no parece tan descabellada. Todos sabemos cómo les gusta a sus ingenieros alterar los mapas de motor y forzar las piezas del coche hasta límites insospechados.

PD. Red Bull es el equipo que más problemas ha sufrido con los alternadores de Renault y ahora el que más sufre con la ECU de McLaren. Mucha coincidencia que siempre les fallen los componentes ‘externos’ a ellos cuando son utilizados por muchos rivales.

Ferrari pedirá permiso a la FIA para cambiar sus motores

La escudería Ferrari ya ha detectado el problema que afecta a sus motores y que ha provocado que sufran roturas en este inicio de temporada.

Según explica la revista alemana Auto Motor und Sport, el fallo se encuentra en las válvulas neumáticas del motor, que dejan escapar demasiado aire durante la carrera.

Este problema ya existía en 2009, pero la prohibición de los repostajes lo ha incrementado. Durante los repostajes en boxes, el depósito de combustible se llenaba a la vez que se introducía aire, pero este año no se puede reponer.

La falta de aire en el propulsor provoca su sobrecalentamiento y produce roturas, como le ocurrió a Fernando Alonso en la carrera de Malasia y en los entrenamientos de China.

El problema tiene difícil solución y Ferrari pedirá permiso a la FIA para cambiar sus motores nuevos alegando problemas de fiabilidad. Veremos cómo reacciona el organismo internacional ante la petición de Maranello.