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Red Bull y Ferrari estudian boicotear los test de jóvenes pilotos

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La tímida sanción a Mercedes por su famoso test secreto en Montmeló (una reprimenda y no disputar los test de jóvenes pilotos) ha creado malestar entre sus rivales. Red Bull y Ferrari han sido algunas de las escuderías más críticas con la decisión del Tribunal Internacional y, según el periódico The Times, estudian boicotear los test de jóvenes pilotos que se celebrarán después del GP de Gran Bretaña:

“Red Bull y posiblemente Ferrari están considerando boicotear los test de jóvenes pilotos para organizar su propia sesión privada de entrenamientos similar a la que hizo Mercedes. Sería una rebelión abierta contra el órgano de gobierno en medio de la incredulidad generalizada ante la indulgencia en la pena impuesta a Mercedes por el Tribunal Internacional”

El periódico británico añade que Red Bull ya le habría comunicado a Bernie Ecclestone su malestar por la decisión del Tribunal y la posibilidad de organizar su propio test privado:

“Red Bull está dispuesta a asumir el riesgo de recibir una reprimenda y quedarse fuera de los test de jóvenes pilotos a cambio del beneficio obtenido por realizar tres jornadas de test privados”

El Times también cita a un responsable del Ferrari expresando su malestar con la FIA:

“¿Cómo puede ser una reprimenda suficiente castigo para un equipo que sufrió en el GP de España y después de hacer su test ganó el GP de Mónaco?”

PD. Me parecería justo que el resto de escuderías organizaran sus propias jornadas de test privados como hizo Mercedes.

McLaren borra a Fernando Alonso de su pasado

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En la escudería McLaren todavía no han superado que Fernando Alonso se marchara del equipo a finales de 2007 después de mantener serias discrepancias con su entonces jefe, Ron Dennis. Y desde la dirección de McLaren han optado por seguir al pie de la letra aquello de ‘ojos que no ven, corazón que no siente’ porque parecen empeñados en borrar de su memoria cualquier alusión al paso del asturiano por su equipo.

El último ejemplo lo podemos comprobar en este enlace de la web oficial del equipo donde hacen un recopilatorio de los 50 mejores pilotos de la historia de McLaren. Curiosamente, no figura en ese ránking el nombre de Fernando Alonso, el cuarto piloto con más victorias en la Fórmula 1, cuatro de ellas al volante de un monoplaza McLaren.

El ránking huele a chamusquina porque en esa lista podemos encontrar pilotos como Mark Blundell o Michael Andretti, que, no solo jamás ganaron una carrera con McLaren, sino que ni siquiera lograron una sola victoria en la Fórmula 1.

Además, hay que recordar que Alonso peleó por el campeonato del mundo con McLaren hasta la última carrera y cerró la temporada con los mismos puntos que su compañero, Lewis Hamilton (109), ambos solo superados por un punto por Kimi Raikkonen (110).

Pero las rencillas de McLaren no solo son con Alonso. Parece que en Woking tampoco ha sentado bien la marcha de Lewis Hamilton a Mercedes y ahora es el piloto británico quién pasa a un segundo plano en la historia del equipo británico.

Aquí os paso la imagen del póster que han diseñado para conmemorar el 50 aniversario de McLaren. En el póster aparecen muy destacados cuatro leyendas del equipo como Ayrton Senna, Mika Hakkinen, James Hunt y Alain Prost, pero la imagen de Hamilton solo se intuye por su casco amarillo al volante de un monoplaza, en un plano secundario:

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No hay que olvidar que Lewis es el último campeón del mundo que ha tenido McLaren y un piloto que se formó desde pequeño en Woking. Además, Hamilton ha logrado 21 victorias en la Fórmula 1 con McLaren, un registro que lo convierte en uno de los más exitosos en la historia del equipo.

PD. La lista de los 50 mejores pilotos de McLaren no se la creen ni ellos…

¿Sobran pilotos de pago en la Fórmula 1?

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El expiloto británico John Surtees ha criticado las dificultades que tienen hoy en día los pilotos jóvenes para llegar a la Fórmula 1. Surtees considera que el automovilismo necesita una nueva regulación para que los nuevos talentos no dependan del dinero para hacerse un hueco en la parrilla:

“La Fórmula 1 necesita una estructura en la que el éxito de un piloto se vea recompensado con el avance de su carrera. ¿En qué otro deporte al campeón de una categoría le exigen medio millón de libras para ascender al siguiente nivel? Eso es algo aterrador”

Sobra decir que suscribo totalmente las palabras de Surtees. Las escuderías han ido perdiendo autonomía con el paso de los años y en la Fórmula 1 actual dependen en exceso de los intereses de sus patrocinadores. A veces, esos patrocinadores imponen a sus propios pilotos sin tener en cuenta los méritos que han realizado en categorías inferiores.

Surtees pide a la FIA que tome cartas en el asunto para establecer un camino claro y definido para llegar a la Fórmula 1:

“Necesitamos un número determinado de Fórmulas establecidas y reconocidas internacionalmente de modo que si un piloto gana, ese piloto consigue una beca para pasar a la siguiente categoría. Para poderse mantener en el camino hacia la Fórmula 1”

El expiloto británico, el único que ha sido campeón de Fórmula 1 y de Motociclismo en toda la historia, asegura que cuando dio el salto a los coches, en la década de los 60, nunca tuvo que pagar por tener un volante:

“Cuando yo corría el crono era mucho más importante que ahora. Hice carreras por todo el mundo y nunca tuve que pagar ni un solo penique. Los equipos me ofrecían coches para pilotar e, incluso, me pagaban por creía”

Eso sí, Surtees admite que las cosas han cambiado y que las escuderías necesitan ahora presupuestos mucho más grandes que en su época. Es más, admite que cuando montó su propio equipo, Surtees Racing, también tuvo que lidiar con pilotos de pago:

“Cuando puse en marcha mi equipo me sentí frustrado por tener que coger a pilotos de pago, pero siempre intenté que, al menos, fueran pilotos en los que yo también creía”

PD. Jaime Alguersuari, Dani Juncadella, Roberto Merhi, Dani Clos… muchos pilotos españoles, que han demostrado su talento en categorías inferiores se están quedando fuera de la parrilla de la Fórmula 1 por falta de patrocinadores.

La FIA considera que hay demasiados pilotos de pago

El presidente de la FIA, Jean Todt, está decidido a recortar gastos en la Fórmula 1. El que fuera director de Ferrari considera que el actual modelo no es sostenible en el tiempo:

“Desde mi punto de vista, la Fórmula 1 es demasiado cara. Si no actuamos, nos encontraremos con una situación donde será imposible mantener a 12 equipos en la parrilla de salida”

Todt considera que la crisis económica mundial ha complicado todavía más el futuro de algunas escuderías y está jugando en contra del espectáculo, porque la mayoría de ellas recurre a los llamados pilotos de pago:

“Se supone que los pilotos tienen que ser lo más importante en la Fórmula 1, pero más de la mitad de los que tenemos actualmente tienen que pagar para que sus equipos puedan competir. Hemos empezado a trabajar en este aspecto, pero la F1 es un acuerdo triangular entre los equipos, los propietarios de los derechos comerciales y la FIA. Para que esto funcione bien todas las partes tienen que remar en la misma dirección”

Según la publicación F1 Money, los pilotos de pago han aportado esta temporada unos 73 millones de euros al total del dinero recaudado en patrocinios por los equipos de Fórmula 1, que ascendería a unos 689 millones. La mayoría del dinero aportado por estos pilotos se lo reparten las escuderías de la cola de la parrilla, ya que son las que cuentan con presupuestos más ajustados. En lo alto del podio de estos patrocinios encontramos a la empresa Petróleos de Venezuela (PDVSA), que aporta casi 36 millones de euros a Williams, donde compite su compatriota Pastor Maldonado.

PD. Me parece bien que la Fórmula 1 intente controlar los gastos de los equipos, pero no sé hasta qué punto es una batalla perdida. Las escuderías siempre encontrarán la forma de gastarse sus millones sin que se note. Y mientras dure la crisis económica creo que nos tendremos que acostumbrar a los pilotos de pago. Dicho esto, creo que Maldonado se ha ganado su volante en Williams.

Alonso es el piloto que más cobra en la Fórmula 1

Aunque los sueldos de los pilotos de Fórmula 1 son secreto de sumario, la web francesa Sportune ha realizado una aproximación a los emolumentos que reciben. En su lista se aprecia cómo Fernando Alonso es el mejor pagado de todos con mucha diferencia sobre el resto. Esta es la lista de Sportune:

  • 1. Fernando Alonso (Ferrari): 30 millones de euros
  • 2. Lewis Hamilton (McLaren): 16 millones
  • 3. Jenson Button (McLaren): 16 millones
  • 4. Sebastian Vettel (Red Bull): 10 millones
  • 4. Mark Weber (Red Bull): 10 millones
  • 4. Felipe Massa (Ferrari): 10 millones
  • 4. Nico Rosberg (Mercedes): 10 millones
  • 8. Michael Schumacher (Mercedes): 8 millones
  • 9. Kimi Raikkonen (Lotus): 5 millones
  • 10. Heikki Kovalainen (Caterham): 4 millones
  • 11. Timo Glock (Marussia): 3 millones
  • 12. Kamui Kobayashi (Sauber): 1 millones
  • 12. Romain Grosjean (Lotus): 1 millones
  • 14. Nico Hulkenberg (Force India): 0.5 millones
  • 14. Sergio Perez (Sauber): 0.5 millones
  • 14. Vitaly Petrov (Caterham): 0.5 millones
  • 14. Pedro de la Rosa (HRT): 0.5 millones
  • 18. Jean Eric Vergne(Toro Rosso): 0.4 millones
  • 18. Daniel Ricciardo (Toro Rosso): 0.4 millones
  • 18. Pastor Maldonado (Williams): 0.4 millones
  • 21. Bruno Senna (Williams): 0.25 millones
  • 21. Nairan Karthikeyan (HRT): 0.25 millones
  • 23. Paul di Resta (Force India): 0.2 millones
  • 24. Charles Pic (Marussia): 0.15 millones

¿Sorprendidos? Pues yo más. De entrada tengo que decir que hay cifras que no me las creo ni en broma, así que no sé de dónde narices se han sacado esta lista en Sportune. No dudo que Fernando Alonso es el piloto mejor pagado (si alguno se lo merece, es él) y que su sueldo en Ferrari ronda los 30 millones de euros, pero hay otros sueldos que chirrían.

Por ejemplo, no me creo que Mark Webber cobre lo mismo que Sebastian Vettel en Red Bull, cuando el alemán es bicampeón mundial y el ojito derecho de la escudería austriaca. Tampoco me creo que Nico Rosberg cobre más que Michael Schumacher en Mercedes. Aunque en estos momentos Nico sea el mejor piloto de la escudería, Michael sigue siendo un valor seguro de cara a los patrocinadores y eso se paga.

También me sorprenden los 5 millones de Kimi Raikkonen, demasiado poco para el caché del piloto finlandés, que en su etapa en Ferrari fue el piloto mejor pagado de la parrilla. Otra cifra que sorprende es que el sueldo de Karthikeyan en HRT no cierre la lista de salarios.

Y más allá de los sueldos que apunta Sportune, también me gustaría comentar una lista que ha publicado el Sunday Times, una fuente mucho más fiable, sobre el dinero que han ingresado los grandes deportistas de la historia. En ese ranking figura Michael Schumacher (823 millones de dólares) como el segundo deportista que más fortuna ha amasado, solo superado por Tiger Woods (869 millones).

Fernando Alonso, con 161 millones, estaría entre los 20 deportistas más ricos de la historia con unos ingresos similares a los de Kimi Raikkonen. Por delante de estos dos pilotos encontraríamos a deportistas como Michael Jordan (516), Roger Federer (316) o David Beckham (258).

PD. Acabo de crear la cuenta de Twitter del blog, donde podemos debatir sobre Fórmula 1. La dirección es la siguiente: @BravoFernandoF1 (antialonsistas, abstenerse).

Estos son los cascos de los pilotos del Mundial 2012

Hoy me gustaría mostraros los cascos que utilizarán los pilotos de Fórmula 1 en el Mundial 2012. Como véis, hay diseños para todos los gustos y algunos pilotos, como Sebastian Vettel, acostumbran a modificarlo durante la temporada. Felipe Massa también suele estrenar un diseño nuevo n la carrera de Brasil y otros protagonistas, como los pilotos de McLaren, suelen decorar sus cascos con piedras preciosas cuando corren en Mónaco. Ahí va la lista:

1. FERNANDO ALOSNO (FERRARI)

2. FELIPE MASSA (FERRARI)

3. SEBASTIAN VETTEL (RED BULL)

4. MARK WEBBER (RED BULL)

5. LEWIS HAMILTON (McLAREN)

6. JENSON BUTTON (McLAREN)

7. MICHAEL SCHUMACHER (MERCEDES)

8. NICO ROSBERG (MERCEDES)

9. KIMI RAIKKONEN (LOTUS)

10. ROMAIN GROSJEAN (LOTUS)

11. KAMUI KOBAYASHI (SAUBER)

12. SERGIO PÉREZ (SAUBER)

13. PASTOR MALDONADO (WILLIAMS)

14. BRUNO SENNA (WILLIAMS)

15. PAUL DI RESTA (FORCE INDIA)

16. NICO HULKENBERG (FORCE INDIA)

17. DANIEL RICCIARDO (TORO ROSSO)

18. JEAN-ERIC VERGNE (TORO ROSSO)

19. HEIKKI KOVALAINEN (CATERHAM)

20. VITALY PETROV (CATERHAM)

21. PEDRO DE LA ROSA (HRT)

22. NARAIN KARTHIKEYAN (HRT)

23. TIMO GLOCK (MARUSSIA)

24. CHARLES PIC (MARUSSIA)

PD. ¿Cuál es el casco que más os gusta?

¿Qué piloto tiene la novia más guapa?

Hoy me gustaría destacar la belleza de las compañeras sentimentales de los pilotos de Fórmula 1 y que de vez en cuando se dejan ver por los circuitos. ¿Cuál es la más guapa?

1. Fernando Alonso: Su novia se llama Raquel del Rosario y es cantante del grupo El Sueño de Morfeo.

2. Kimi Raikkonen: El finlandés está casado con la modelo Jenny Maria Dahlman, que fue Miss Finlandia en 2001.

3. Lewis Hamilton: Como la novia de Alonso, la hawaiana Nicole Scherzinger es cantante y lidera el grupo Pussycat Dolls.

4. Felipe Massa: El piloto de Ferrari se casó hace un par de años con la estilista Raffaella Bassi.

5. Jenson Button: El líder del Mundial sale con la modelo japonesa Jessica Michibata.

6. Nico Rosberg: Su novia se llama Vivian Sibold, es alemana como él y estudiante de diseño de interiores.

7. Timo Glock: Isabel Reis es la pareja sentimental del piloto de Toyota.

8. Robert Kubica: El polaco de BMW se deja ver con la rubia Edyta Witas.

9. Jarno Trulli: Barbara es la mujer de Trulli y madre de sus dos hijos.

10. Rubens Barrichello: El brasileño lleva más de diez años casado con Silvana.