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Ferrari utilizará las próximas carreras como test para 2015

Foto: Efe

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El Mundial 2014 hace tiempo que murió para el equipo Ferrari, que ya ni siquiera se plantea pelear con Williams por el tercer puesto en el campeonato de constructores (si llega, bien; y si no, también).

En lugar de centrar los esfuerzos en un cuerpo a cuerpo con Williams (que a día de hoy Ferrari tiene perdido), el equipo italiano prefiere utilizar las seis últimas carreras como banco de pruebas para 2015. Así lo ha explicado el director de ingeniería de la Scuderia, Pat Fry:

“A estas alturas de la temporada, el foco de atención en la fábrica se ha desplazado hacia el coche del año que viene. Hay muchas cosas que podemos aprender en la pista y vamos a traer componentes de prueba específicos para el coche de 2015, que nos ayudarán a comprender mejor la próxima temporada”

Vaya por delante que comparto el planteamiento de Maranello. Creo que puede ser mucho más beneficioso para la Scuderia empezar a hacer test de cara a 2015 que evolucionar el fracasado F14T para luchar por un tercer puesto en constructores.

El primer objetivo puede ayudar a ganar el próximo mundial, mientras que el segundo solo implicará que la dirección de Ferrari se tenga que rascar un poco más el bolsillo (y las ventas van viento en popa).

Dicho esto, Fry no quiere que los tifosi pierdan toda esperanza en Ferrari de cara al GP de Singapur, que se disputa este fin de semana. Fry recuerda que el Marina Bay es un circuito muy diferente a Monza:

“Después de correr en Monza y Spa, dos circuitos de baja carga aerodinámica, llegamos a Singapur, que estaría en el otro extremo del espectro. Es un circuito urbano, que requiere mucha carga y sus características son más parecidas a Mónaco”

Con este planteamiento, Fry viene a decir que Singapur no será un circuito tan despiadado con el F14T como lo fueron los dos anteriores. Eso sí, el calor podría afectar al sistema ERS, que ya le jugó una mala pasada a Fernando Alonso en Monza:

“Aunque es una carrera nocturna, las temperaturas siguen siendo muy elevadas, rozando los 30 grados, lo que supone grandes exigencias para los sistemas de refrigeración para el motor y el ERS”

PD. Ferrari siempre se ha quejado de la falta de pruebas en pista. Espero que empezar a hacer test ahora, con seis meses de antelación, ayude a marcar diferencias en el Mundial 2015.

Ferrari fabrica piezas especiales para Raikkonen

Foto: Efe

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Kimi Raikkonen ha negado hoy que tenga problemas con el nuevo sistema de frenado brake-by-wire. “No sé de dónde viene ese rumor”, ha dicho el finlandés, aunque fue él mismo quién insinuó problemas con ese mecanismo tras la carrera de Australia. Cosas de Kimi, supongo.

A parte de esa incoherencia, Raikkonen sí ha admitido que tuvo problemas con la puesta a punto del Ferrari en la cita inaugural de Melbourne y ha confesado que la escudería italiana está fabricando algunas piezas específicas para su monoplaza:

“Principalmente fue un problema de setup para tener el coche como a mí me gustaba, pero sé que están haciendo algunas piezas para mí y estoy convencido de que cuando las tenga será mucho más sencillo tener un mejor feeling con el coche”

No es raro que una escudería trabaje en piezas específicas para uno de sus dos monoplazas, especialmente cuando se trata de un equipo potente como Ferrari, pero solo espero que esas necesidades extraordinarias de Raikkonen no resten recursos a la hora de evolucionar el F14T y, sobre todo, no lastren el futuro de Fernando Alonso en el campeonato.

Volviendo a Raikkonen, el finlandés ha explicado también que Ferrari apenas introducirá novedades este fin de semana en Malasia, aunque espera dar un paso adelante al haber solucionado algunos de los problemas de Melbourne:

“Obviamente no fue el comienzo de temporada ideal y el coche va a ser más o menos el mismo, pero espero que podamos tener mejores sensaciones y en general un poco más de rendimiento porque ahora tenemos más experiencia sobre cómo van a funcionar todos los mecanismos del coche”

PD. Insisto en que esas necesidades de Kimi no deberían distraer al personal de Maranello de su objetivo principal.

McLaren prueba en Silverstone las piezas de 2014

Magnussen

McLaren ha dado por concluida la temporada tras el monumental fiasco que ha sido su monoplaza MP4-28, incapaz de asomarse al podio en la primera mitad del Mundial de Fórmula 1. El desastre de McLaren ha sido tan grande que en estos momentos son la sexta escudería en el campeonato de constructores, superados por Force India.

Pero la dirección de Woking ha asumido con entereza y resignación el fiasco y ya están concentrando sus esfuerzos en la próxima temporada. Un buen ejemplo es el trabajo que está realizando el equipo McLaren en los test de jóvenes pilotos de Silverstone.

Ni Sergio Pérez ni Jenson Button han participado en las pruebas del trazado británico porque McLaren está aprovechando los test para poner en pista muchas de las piezas que montará su futuro MP4-29 en 2014. Oliver Turvey, uno de los pilotos de pruebas elegidos por el equipo para esta tarea, lo ha explicado:

“Para ser honesto, el programa que hemos llevado a cabo ha sido un poco una mezcla. Hemos trabajado con algunas piezas que se podrán aprovechar este año en lo que resta de temporada, pero también piezas para 2014, para ayudarnos a entenderlas y a comprenderlas mejor. Para asegurarnos de que estaremos en una posición competitiva”

Turvey ha dado algunos detalles del programa de trabajo que realizó ayer:

“Hemos probado un montón de componentes nuevos. Por la mañana realizamos un programa de aerodinámica con diferentes soluciones y por la tarde nos centramos un poco más en la mecánica del coche”

McLaren hace bien en centrar sus esfuerzos en 2014 ya que esta temporada será recordada como una de las peores de la laureada historia de la escudería británica. En relación a su presupuesto, el fiasco de McLaren es superior, incluso, al de Williams, que todavía no ha puntuado este año y está a la par que Marussia y Caterham en el Mundial de marcas.

PD. Este es mi último post hasta septiembre. Espero que a la vuelta de las vacaciones Fernando Alonso haya podido recortarle algo de terreno a Vettel en Hungría y Spa. ¡¡¡Feliz verano a todos y Avanti Fer!!! (también a los antialonsistas).

En Alemania hablan de preocupación en el equipo Red Bull

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Vaya por delante que esto me huele al clásico truco de Red Bull, especialistas en dibujar un futuro complicado para su monoplaza que luego no se corresponde con la realidad. Ciertos o falsos, de momento han surgido algunos datos que insinúan que el RB9 no es tan rápido como se esperaban en Milton Keynes.

Si ayer os comentaba que el Red Bull ha sido el coche más lento en las rectas, hoy nos levantamos con el pesimista análisis que ha realizado el expiloto Marc Surer, actualmente comentarista de Fórmula 1 en Alemania. Surer habla abiertamente de preocupación en Red Bull:

“Los rostros de los jefes de Red Bull eran de preocupación en Barcelona porque estaban perdiendo dos segundos respecto a Mercedes y eso es muchísimo tiempo, aunque Vettel fuera con mucha carga de gasolina”

Surer añade, además, que la preocupación de Red Bull es todavía mayor porque apreciaron un rendimiento muy alto de Ferrari (crucemos los dedos):

“Ellos estaban sorprendidos por la rapidez del Ferrari, pero sobre todo por lo que era capaz de hacer el Mercedes”

Uno de los motivos que ha limitado el potencial de Red Bull es el exceso de recelo del equipo hacia sus rivales. Según Surer intentaron ocultar sus novedades hasta el final y luego se quedaron sin tiempo para probarlas con garantías:

“Red Bull estuvo escondiendo sus piezas nuevas para que los competidores no pudieran copiarlas, pero cuando las colocaron no funcionaron como esperaban y no lograron que el coche fuera más rápido”

PD. No sería la primera vez que Red Bull va de farol en pretemporada…