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El motor Honda ya es más potente que el Ferrari de 2015

Vandoorne, al volante del McLaren en Bahréin (Foto: McLaren).

Vandoorne, al volante del McLaren en Bahréin (Foto: McLaren).

El motor Honda ha dado un importante paso adelante en este 2016. Tanto es así que ya ha superado en potencia al motor Ferrari de 2015 con el que el año pasado existía una diferencia abismal.

Lo ha explicado el director técnico de Mercedes, Paddy Lowe, en el portal ESPN:

“Quizás no sepan esto, pero actualmente el motor con menos potencia en la parrilla es el Ferrari que montan los monoplazas Toro Rosso”

Hay que recordar que Toro Rosso compite este año con motores Ferrari de 2015, siendo la única escudería que utiliza motores de la pasada temporada.

Paddy Lowe insiste, además, en los progresos realizados por Honda y Renault para mejorar sus unidades de potencia de cara a este 2016:

“Los motores Honda y Renault no están muy lejos por detrás de Ferrari y Mercedes, este año no existen tanta diferencia entre las distintas unidades de potencia”

La mala noticia, claro, es para Carlos Sainz y Max Verstappen, que deberán afrontar el Mundial con el motor menos potente de la parrilla. El piloto holandés ya dijo en Bahréin que había una diferencia notable entre su motor y la versión que utiliza el equipo Ferrari:

“Se puede apreciar que Ferrari tiene más potencia, que nosotros, pero aun así estamos contentos porque tenemos un motor fiable y hemos empezado bien el campeonato”

PD. Al menos los motores Ferrari de 2015 no se rompen tan fácilmente como los de este año…

Ross Brawn podría regresar a Ferrari

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El director deportivo de Mercedes, Ross Brawn, podría regresar a Ferrari para trabajar en el proyecto de 2014. Son muchas las voces que aseguran que el ingeniero británico abandonará la escudería alemana tras la reestructuración, que plantea el nuevo jefazo de las flechas plateadas, Toto Wolff.

La BBC aporta hoy más detalles y afirma que Wolff ya ha alcanzado un acuerdo para fichar a Paddy Lowe, actual director técnico de McLaren, que sustituiría a Brawn al frente de la dirección deportiva de Mercedes. Wolff, que se incorporó el lunes al equipo alemán, no quiso desvelar sus planes, pero insinuó que Lowe es de su agrado:

“Creo que es una persona muy reconocida en el paddock que ha estado en McLaren durante 15 o 20 años. En la Fórmula 1 siempre hay un montón de especulaciones acerca de la gente”

Wolff también aseguró que le gustaría seguir contando con Ross Brawn en la plantilla, pero parece poco probable que el británico acceda a ver reducidas sus funciones en Mercedes:

“Admiro todo lo que Ross ha hecho y me gustaría que continuara con nosotros, pero primero tengo que entender la estructura del equipo. En estos momentos sería una locura hablar de sustituir a una persona u otra”

Ross Brawn es uno de los ingenieros más prestigiosos de la Fórmula 1 y sus éxitos han estado ligados a Michael Schumacher con el que ganó dos títulos mundiales en el equipo Benetton. Posteriormente acompañó al káiser en su etapa en Ferrari, que se convirtió en la más gloriosa de la escudería italiana con cinco campeonatos consecutivos entre 2000 y 2004.

Brawn volvió a demostrar su genio en 2009 cuando adquirió el renqueante equipo Honda para convertirlo en campeón del mundo con Jenson Button al frente, bajo la denominación BrawnGP.

En Ferrari llevan varias temporadas sin lograr un coche ganador y la opción de recuperar a Ross Brawn cada vez gana más fuerza en los despachos de Maranello. Su presidente, Luca di Montezemolo, ya admitió en 2011 que el fichaje de Brawn se había discutido en Ferrari, aunque fue descartado. Además, parecía imposible que en 2011 Mercedes dejara escapar a Ross:

“La contratación de Ross Brawn se ha propuesto, pero no parece que sea la solución”

Ahora, sin embargo, las cosas han cambiado y tras el fiasco de 2012, en Ferrari necesitan un golpe de efecto. Si el monoplaza de este año no cumple las expectativas, la contratación de Brawn podría ser una realidad.

PD. Brawn fue el inventor de los difusores dobles, que dieron el título a Button en 2009. También es un genio en el diseño de estrategias innovadoras. No le vendría mal a Ferrari un tío con un poco de imaginación.

McLaren prepara una revolución para las dos próximas carreras

En McLaren se han quedado atrás, pero no se rinden. La escudería británica está dispuesta a recuperar su posición hegemónica en  el Mundial de Fórmula 1, la que desaprovechó en las primeras carreras del calendario. Y para lograrlo preparan un ambicioso paquete de mejoras que introducirán en las próximas carreras de Hockenheim y Hungaroring. Paddy Lowe, director técnico del equipo, lo explica:

“Tenemos un gran programa de mejoras para esas dos carreras. Van a ser unas semanas muy agitadas porque todo el mundo se está preparando para dar ese empujón antes del descanso del mes de agosto. El GP de Hungría, el último antes del parón, sería un gran día para ganar, tendría mucho valor emocionalmente. En la Fórmula 1 eres tan bueno como lo has sido en la última carrera, ¿no?”

Lowe sabe que las dos próximas carreras son fundamentales para que McLaren se mantenga en la pelea por el campeonato. Durante el mes de agosto descansará la Fórmula 1 y todos los equipos desarrollarán múltiples mejores para sus monoplazas. Es, por lo tanto, fundamental alcanzar a los rivales antes de ese ‘break’ estival.

El ingeniero de McLaren también matiza que el MP4-27 no es tan malo como pareció en la última cita de Silverstone:

“No veo este coche y digo, es un desastre en su estructura fundamental. Lo que ocurre es que en el último mes nuestros rivales han introducido una enorme cantidad de prestaciones a sus coches si lo comparamos con el nuestro. Creo que solo tenemos que seguir haciendo nuestros deberes y afinar el coche según el programa de desarrollo previsto. En Silverstone tuvimos un buen rendimiento sobre mojado”

Lowe también ha explicado que el McLaren MP4-27 sacará todo su potencial en circuitos rápidos como Hockenheim, Monza o algunos de la gira asiática que empezará después del verano.

PD. Creo que nadie debería tachar a McLaren de la pelea por el título, como hizo en su día Button con Ferrari. En un Mundial tan igualado, la relación de fuerzas cambia en cada carrera.