Entradas etiquetadas como ‘octubre’

El adiós de Alonso es una “vergüenza” para la Fórmula 1, portada de la prestigiosa revista inglesa F1 Racing


El mundo de la Fórmula 1 sigue conmocionado por la marcha de Fernando Alonso a final de temporada. El anuncio de su adiós a mediados de agosto fue, sin duda, el bombazo informativo de la temporada y todavía está siendo digerido en numerosas redacciones internacionales.

Buena prueba de ello es que la revista F1 Racing, una de las más prestigiosas que se editan en el mundo, dedica su número de este mes de octubre al piloto español.

Como podéis comprobar en la imagen superior, la portada es reveladora: una gran foto a toda página de Fernando con este llamativo titular: “Cómo la F1 le ha fallado a Alonso. Y más duro aún es el subtítulo que figura debajo: “Por qué la decisión de Fernando de marcharse debería avergonzar a la Fórmula 1”.

Es sintomático de que algo ha fallado en la F1 el hecho de que esta importante publicación anglosajona denuncie lo que supone la pérdida de Alonso.

En páginas interiores de este mensual, escriben destacados periodistas del mundo del motor, como Andrew Benson (BBC), que describe a Alonso como un piloto “extraordinariamente cualificado, agresivo y competitivo que, sin lugar a dudas, debería de tener más títulos de los dos Mundiales que figuran en su palmarés”.

También habla en la revista el ingeniero Paddy Lowe, exdirector técnico de Mercedes, que dice lo siguiente:

“Es una absoluta desgracia que la F1 no haya sido capaz de ofrecerle un coche competitivo a Fernando. Es uno de los grandes de todos los tiempos. Que tenga que marcharse porque no tiene sitio en uno de los seis únicos coches que pueden ganar carreras bajo el actual modelo de negocio es una señal de que la F1 está completamente rota”

Y el director de contenido de F1 Racing, Anthony Rowlinson, le dedica una especie de editorial en el que habla de las sensaciones que sintió cuando Alonso anunció su retirada: “Rabia, frustración…”. Concluye su artículo con un “adiós Fernando”, en español, y un “te echaremos de menos”.

PD. Lógicamente, la redacción de F1 Racing está poblada de fanáticos alonsistas como buena revista británica que es.

Honda decidirá en octubre si continúa en la Fórmula 1 o se marcha

Fernando Alonso (foto: Efe).

Honda podría poner punto y final a su lamentable regreso a la Fórmula 1 este mismo año. Así lo afirma este jueves la publicación alemana Auto Motor und Sport, que también detalla que el fabricante japonés tomará una decisión definitiva en octubre.

Todo dependerá, dice el artículo, de la capacidad de Honda para reaccionar en los próximos meses:

“Según nuestras fuentes Honda decidirá en octubre sobre su futuro en la Fórmula 1. La decisión se basará en el éxito de su última actualización, con la que Honda espera conseguir un incremento de potencia de entre 35 o 40 cv. Si ese fuera el caso, Honda seguirá en la Fórmula 1. Si la actualización es un fracaso, se marchará”

Lo de la fecha límite de octubre tiene una estrecha relación con lo que os comentaba el otro día de que Honda había convencido a McLaren para que le diera algo más de plazo antes de anunciar su divorcio.

Eso se debe a que Honda detectó avances en la última carrera de Austria, donde estrenó su famosa Spec3, y confía en poder seguir progresando en esa línea en los próximos meses. La novedad es que el fabricante japonés se plantee su marcha de la Fórmula 1 si no lo consigue.

Esos planes de Honda explicarían también el cambio de discurso que hemos notado en los miembros de McLaren tras la carrera de Austria. Sus críticas al fabricante japonés se han suavizado, quizás porque ya han alcanzado un acuerdo para divorciarse amistosamente en octubre si no hay reacción.

La publicación alemana también dice que Mercedes y Ferrari no quieren motorizar a McLaren por temor al potencial del chasis de la escudería británica y asegura que la alternativa a Honda más probable para McLaren sería Renault.

PD. Creo que Honda no puede permitirse marcharse de la Fórmula 1 después de tres años haciendo el ridículo porque su imagen quedaría muy dañada, pero tampoco veo a McLaren aguantando más allá de octubre una situación como la actual.

Ferrari por fin pondrá en marcha su túnel de viento

tunel240913

Dicen que las obras del Monasterio de El Escorial duraron más de 20 años y Ferrari parece que va por el mismo camino con su túnel de viento. Al menos, eso sí, por fin se empieza a ver la luz al final del túnel (de viento, se entiende) porque Stefano Domenicali ha confirmado en la revista Autosport que en octubre volverá a estar en funcionamiento:

Después de más de dos años arrastrando problemas con esa herramienta vital para triunfar en la Fórmula 1 actual, Domenicali ha explicado que a finales de octubre estará terminada su remodelación y Ferrari podrá trabajar en las mismas condiciones que sus rivales. Stefano no ha dudado en afirmar que volver a utilizar el túnel servirá para que Ferrari reduzca su desventaja respecto a Red Bull:

“Hasta ahora es como si hubiéramos jugado al baloncesto con una mano detrás de la espalda. Quizás se puede hacer eso en un entrenamiento, pero cuando tienes que jugar un partido es mejor utilizar las dos manos. Cuando el túnel vuelva a estar en uso, volveremos a jugar con ambas manos”

Ferrari detectó sus problemas con el túnel de viento a principios de 2011, cuando comprobaron que el monoplaza 150 Italia era un completo desastre. Ferrari procedió a su reparación sin éxito y en la temporada 2012 se repitieron los mismos problemas: la correlación de datos entre el túnel y la pista no coincidía.

El equipo italiano no tuvo más remedio que cerrar completamente el túnel de Maranello a finales de 2012 para proceder, ahora sí, a una remodelación total de su maquinaria y no a colocar parches como en la primera reparación.

Durante todo este tiempo, Ferrari ha ido sobreviviendo gracias al túnel de viento de Toyota, en Colonia, pero es evidente que la distancia entre la ciudad alemana y Maranello ha sido un lastre para la Scuderia, ya que sus grandes rivales (McLaren, Red Bull y Mercedes) tenían el túnel en casa. Domenicali lo admite:

“Hemos estado sufriendo durante dos años porque hemos arrastrado problemas de correlación de datos. Para nosotros es muy importante volver a poner en funcionamiento el túnel”

PD. Es evidente que el nuevo túnel de viento de Maranello servirá de poca ayuda este año. Solo espero que su puesta en marcha llegue a tiempo para el coche de 2014.