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McLaren podría no ser el único equipo sin morro escalonado

La escudería McLaren podría dejar de ser la excepción de la temporada en el Mundial de Fórmula 1. Hasta ahora los monoplazas de Woking eran los únicos que no utilizaban el famoso morro escalonado en forma de ornitorrinco, pero parece que ya les ha salido un imitador.

Se trata de la escudería Marussia, la única que todavía no ha presentado su monoplaza junto a la española HRT, y que, según se rumorea en el paddock, habría optado por un morro en caída progresiva similar al utilizado por McLaren. Así se ha expresado una fuente del equipo de capital ruso:

«Teóricamente había una pequeña diferencia entre las dos soluciones, así que ¿por qué asumir riesgos sobre algo que todavía no sabemos cómo va a funcionar?»

Marussia rodó en los pasados tests de Montmeló con una modificación del Virgin de 2011, pero su piloto Charles Pic tuvo que reducir el programa de pruebas debido a un problema en las suspensiones. En Marussia destacan que ese contratiempo no afectará al desarrollo de su nuevo monoplaza, que se presentará el 1 de marzo en Montmeló, en los últimos tests de pretemporada:

«Aparte del kilometraje adicional para Charles, no había nada especial que quisiéramos probar en Montmeló y que pudiera afectar al desarrollo del nuevo monoplaza. Todos estamos preparados para estrenarlo la próxima semana»

PD. El propio equipo Marussia admite que no utilizar el morro de ornitorrinco es una solución conservadora que se toma para evitar riesgos. ¿Será que McLaren también tiene miedo a las innovaciones?

Aparecen más detalles del nuevo Ferrari de Fernando Alonso

Poco a poco van surgiendo datos sobre el nuevo Ferrari de 2012, que sigue siendo secreto de estado en Maranello. Hace unos días os comentaba que tendría un morro muy pronunciado y que algunos lo habían calificado como un coche feo. Ahora, varios medios italianos aportan más luz sobre el futuro monoplaza de Fernando Alonso. La revista Autosprint habla de un diseño inspirado en el McLaren de la pasada campaña:

«El nuevo Ferrari tendrá dos aletas anteriores revolucionarias, ocultas por las protecciones y en gran parte inspiradas en el McLaren MP4-26»

Estas aletas afectarán directamente a los pontones laterales, que sufrirán una importante evolución y, además de mejorar el rendimiento aerodinámico del coche, aumentarán la seguridad de los pilotos en caso de accidente.

Autosprint también confirma que Ferrari utilizará el sistema de suspensiones pull-rod de Red Bull, aunque incorporando alguna idea original de la Scuderia en las delanteras. Además, también introducirá una abertura en la tapa de motor, también similar al diseño de Adrian Newey de la pasada campaña.

En La Gazzetta dello Sport también explican que habrá novedades en los pontones laterales, más bajos que en el 150º Italia. Además, señalan que los radiadores serán más estrechos y alargados. Otros detalles que ofrece el periódico italiano afectan a la posición de los pilotos, más horizontal dentro de su habitáculo, y al eje longitudinal del coche, que será más elevado en la parte trasera.

PD. El nuevo Ferrari que se presentará el próximo 3 de febrero en Maranello montará los alerones delantero y trasero de la pasada temporada porque los nuevos, que también presentarán importantes evoluciones, no se mostrarán hasta los primeros tests de Jerez. No hay que dar pistas al enemigo.

McLaren se inventa el morro burbuja en Montmeló


La escudería McLaren ha sido hoy la gran protagonista en la primera jornada de entrenamientos de Montmeló al estrenar un revolucionario morro en su ya de por sí innovador monoplaza MP4-26.

El invento ha sido bautizado en el paddock como el morro burbuja y en muchas redes sociales como Twitter ya están circulando las primeras imágenes, como por ejemplo la que os muestro al principio.

Muchos se quedaron con la boca abierta cuando vieron aparecer el McLaren de Jenson Button con ese abultado morro, pero McLaren no lo utilizará en los grandes premios.

La escudería de Woking confirmó que sólo se trata de un elemento de pruebas que contiene un montón de sensores para analizar la evolución del MP4-26.

En McLaren están preocupados por el rendimiento de su nuevo coche y en la fábrica de Woking no paran de buscar soluciones para que sea más rápido. Otro invento que han probado hoy han sido las terminaciones en forma de horquilla en los bajos del alerón trasero, que os muestro a continuación:

El resultado es que el MP4-26 ha mejorado sus prestaciones, pero se ha quedado a medio segundo del Red Bull de Mark Webber. A ver con qué nos sorprenden mañana.