Entradas etiquetadas como ‘montreal’

La sanción a Vettel en Canadá no se revisará porque fue justa

Después del comprensible enfado inicial, un portavoz de Ferrari anunció este fin de semana que el equipo no apelará finalmente la sanción a Sebastian Vettel que le costó la victoria en el pasado GP de Canadá.

Y aunque ese portavoz sí dejó abierta la posibilidad de pedir una revisión del incidente (tienen de plazo hasta este domingo), la realidad es que, en el caso de solicitarla, tampoco le servirá de nada.

Ferrari no puede hacer nada para cambiar el desenlace del GP de Canadá porque sabe que lleva las de perder, pues la penalización de 5 segundos a Vettel está justificada.

El piloto alemán no fue sancionado por lograr una ventaja al cortar la curva, sino por reincorporarse a la pista poniendo en evidente riesgo a Lewis Hamilton. Las imágenes hablan por sí solas, especialmente la toma aérea en la que se ve cómo Vettel cruza la pista de un extremo al otro para impedir el paso al piloto inglés:

Además, para que se revisara el incidente Ferrari tendría que presentar pruebas nuevas, por ejemplo imágenes inéditas que demostraran que se cometió un error, algo que no se producirá porque las imágenes son claras y nítidas.

PD. Entiendo el enfado de Ferrari, pero debería canalizarlo hacia Vettel porque fue su error de pilotaje el que le costó la victoria en Montreal.

McLaren le debe una explicación a Fernando Alonso

Fernando Alonso abandona en Canadá.

Lamentablemente, en Canadá presenciamos un bochornoso espectáculo por parte de McLaren, cuyos monoplazas mostraron un rendimiento a todas luces indigno para una escudería histórica como la de Woking.

Y creo que McLaren le debe, como mínimo, una explicación a Fernando Alonso porque después de haber dejado atrás el vilipendiado motor Honda, el coche sigue siendo igual de malo.

Admito que el circuito de Montreal era idóneo para sacar a relucir los defectos del McLaren, pero el equipo británico no puede permitirse ser doblado dos veces en carrera, como le ocurrió a Vandoorne, ni sufrir para entrar en Q2.

Eso por no hablar de los problemas de fiabilidad de Alonso, que sospecho tienen mucho que ver con lo visto en pretemporada.

En un principio se habló de que había sido un problema con los escapes, pero posteriormente el equipo confirmó que fue un problema de refrigeración, una avería que se repitió constantemente en los test invernales.

Parece que cuatro meses después, McLaren vuelve a la casilla de salida y sigue arrastrando problemas de refrigeración, especialmente cuando intenta minimizar el ‘drag’, como fue el caso de Canadá, para poder rendir en las rectas.

McLaren arrancó a Alonso de Ferrari bajo la promesa de un coche competitivo junto a Honda. Y aunque todos aceptamos que el fabricante japonés falló al no conseguir un motor decente, no podemos obviar que la escudería británica tampoco está cumpliendo con su parte del trato.

El año pasado le vendieron a Fernando las bondades del chasis, pero parece que este tiene mucho que mejorar.

PD. La esperanza es que estamos solo en el primer año del proyecto McLaren-Renault y puede haber errores fruto de un parto prematuro, que en algún momento serán corregidos. Red Bull es la clara evidencia de que se puede ser competitivo con el motor Renualt.

¿Cuántos caballos de potencia espera ganar cada motor en Canadá?

Fernando Alonso, al volante del McLaren en Mónaco (Foto: McLaren).

Ayer os comenté que Renault estrenará un motor mejorado este fin de semana en el GP de Canadá, la conocida como Spec-B, que debería de suponer un paso adelante para el equipo McLaren y para Fernando Alonso.

Pero Renault no será el único fabricante que estrenará una evolución del motor en Canadá. En realidad, los cuatro fabricantes tienen preparadas nuevas unidades de potencia para la cita de Montreal lo que, sin duda, confirma que el calendario de trabajo es prácticamente idéntico en todos los equipos de Fórmula 1.

En Montmeló todos presentaron la mayor evolución aerodinámica de la temporada y ahora en Canadá todos tienen lista una importante evolución de motor.

La duda es saber cuál de los cuatro fabricantes logrará una mejora más determinante este fin de semana.

De momento, por lo publicado en la prensa, sabemos que Ferrari solo espera ganar unos 12 caballos de potencia con esta evolución porque no quieren arriesgar demasiado, según el portal Motorsport Italia:

“Según los rumores que se filtran desde Maranello, la nueva unidad de Sebastian tendrá una docena más de caballos de potencia, pero no tendrá la versión más potente que se había planeado por razones de fiabilidad. Consideran que es mejor no asumir riesgos”

Más optimistas son en Honda, donde esperan ganar 40 caballos de potencia, según los rumores publicados, aunque estando el fabricante japonés detrás, esas previsiones hay que cogerlas con pinzas.

Sobre la mejora esperada por Renault y Mercedes no se han filtrado datos, pero confío en que el mayor margen de mejora del propulsor francés le permita reducir la brecha con el motor alemán.

PD. Renault tiene planificadas las evoluciones más ambiciosas de toda la parrilla para esta temporada. Espero que se empiecen a notar en Canadá.

Alonso tendrá la Spec-B del motor Renault en Canadá

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

La Fórmula 1 vuelve este fin de semana con la disputa del GP de Canadá, uno de los escenarios más exigentes para los motores, pero en el que afortunadamente Fernando Alonso contará con una importante evolución del motor Renault.

Lo ha confirmado el director técnico del fabricante francés, Nick Chester, en la cadena británica Sky Sports:

“Tenemos un motor Spec-B para Canadá y con él esperamos dar un paso adelante porque debería de proporcionarnos algo más de rendimiento”

Desde Renault también han confirmado que tienen disponible esa evolución del motor para todos sus equipos cliente, es decir, también para McLaren y Red Bull, aunque serán ellos los que decidirán si lo utilizan pensando siempre en el número de componentes utilizados hasta la fecha y posibles penalizaciones futuras.

Y es Red Bull el equipo más sensible a consumir nuevos componentes, ya que sus pilotos, especialmente Daniel Ricciardo, se encuentran al borde de las penalizaciones.

La fiabilidad de McLaren ha sido, a pesar de los últimos abandonos de Alonso y Vandoorne, mejor que la del equipo energético y sus pilotos podrían, por lo tanto, estrenar la Spec-B en Montreal sin hipotecar el futuro.

PD. McLaren dio un paso adelante en Montmeló gracias a la aerodinámica y espero que en Canadá lo dé gracias al motor.

El polémico mensaje de Alonso en Canadá: “¿Puedo parar el coche?”

Fernando Alonso, en el GP de Canadá (Foto: McLaren).

Fernando Alonso, en el GP de Canadá (Foto: McLaren).

Una conversación de radio entre Fernando Alonso y su ingeniero de pista creó cierta confusión en las últimas vueltas del GP de Canadá. Se produjo a cinco vueltas del final de la carrera y fue así:

Alonso: “¿Puedo parar el coche ahora?”
McLaren: “No, hay coches luchando duro entre ellos por delante, todavía hay oportunidades (de puntuar)”

Ese mensaje escuchado fuera de contexto en las retransmisiones televisivas llevo a muchos a pensar que Fernando había pedido al equipo abandonar el GP de Canadá. Los antialonsistas de turno tardaron escasos segundos en afirmar que Alonso tiraba la toalla y quería retirarse como protesta contra su equipo por el escaso rendimiento del McLaren.

Otros, entre los que yo me incluyo, pensamos en un primer momento que Fernando quería retirarse porque el equipo le había informado previamente de un fallo en el motor Honda. Esta posibilidad no era nada descabellada viendo el currículum de Honda y la avería previa que había sufrido Jenson Button (Fernando no es de los que tira la toalla).

Pero la conversación entre Alonso y su ingeniero tenía una razón de ser y es que Fernando había preguntado previamente si podía entrar en boxes para cambiar neumáticos y montar el ultrablando con el objetivo de divertirse un poco en las últimas vueltas, ya que veía imposible puntuar (estaba rodando P11 en esos momentos).

La FOM, sin embargo, ocultó la conversación previa y solo mostró la segunda parte, contribuyendo así a crear confusión entre los aficionados.

Alonso, atendiendo a Sky Sports tras la carrera.

Alonso, atendiendo a Sky Sports tras la carrera.

Después de la carrera, muchos periodistas le preguntaron a Fernando por su polémico mensaje de radio y tuvo que explicar la verdad:

“Pregunté por la posibilidad de montar neumáticos frescos para las últimas vueltas, porque había hecho más de 50 con los mismos neumáticos y los pilotos de delante eran mucho más rápidos que yo, pero creo que era demasiado arriesgado porque estábamos rodando P11 y si ocurría algo delante teníamos la posibilidad de sumar uno o dos puntos”

Explicado este incidente, tengo que decir que el rendimiento de McLaren fue decepcionante en Canadá, aunque también tiene un pequeño matiz: El set-up del coche de Alonso estaba preparado para una carrera en mojado y finalmente fue en seco, algo que, sin duda, lastró su rendimiento.

Más preocupante me parece el problema de motor de Button. Un año y medio después, Honda no puede permitirse seguir sufriendo problemas de fiabilidad.

PD. Excepcional fue la carrera de Carlos Sainz, que acabó noveno después de salir en el puesto 20. Creo que el madrileño merece el premio al ‘Driver of the day’ en Canadá.

Hamilton se ríe del accidente de Massa en los libres de Canadá

Accidente de Massa en los Libres del GP de Canadá.

Accidente de Massa en los Libres del GP de Canadá.

Se la tenía guardada y no ha desaprovechado la oportunidad. El accidente de Felipe Massa en los Libres 1 del GP de Canadá le ha puesto en bandeja a Lewis Hamilton la oportunidad de vengarse de unas recientes críticas del piloto brasileño.

La historia comenzó con una entrevista previa al GP de Canadá en la que Massa habló de Hamilton en los siguientes términos:

“Hamilton se está preparando para su segunda vida después de la Fórmula 1 y eso puede ser un problema para su carrera. Puede hacerle perder la concentración. Creo que necesita pensar acerca de su estilo de vida, necesita concentrarse más en su trabajo”

Tras esta entrevista, se encendieron los motores en Montreal y Massa no tardó en estrellarse contra uno de los muros del circuito Gilles Villeneuve en la primera sesión de entrenamientos libres:

La respuesta de Hamilton al término de la sesión fue prácticamente automática:

Lo realmente curioso ha sido escuchar algún comentario de Felipe Massa diciéndome que me tenía que concentrar más en conducir ¡y luego él sale volando en la curva uno! Creo que eso demuestra que yo estoy muy centrado en mi trabajo y voy a seguir estándolo”

Hay que decir, además, que Hamilton fue el piloto más rápido en los Libres del viernes.

PD. Esta vez el karma jugó en contra de Felipe.

Mercedes sí aprendió en su test secreto, y mucho

Mercedes070613.jpg

Nico Rosberg aseguró que su equipo Mercedes “no aprendió nada” en el famoso test secreto que realizó en Montmeló, pero los resultados posteriores a aquella prueba demuestran lo contrario.

Parece que Mercedes sí aprendió y que, además, aprendió bastante. Antes de aquel test, los monoplazas germanos devoraban los neumáticos en pocas vueltas y ahora los conservan tanto o más que otros equipos que sí los cuidaban, como por ejemplo Ferrari.

La victoria de Nico Rosberg en Mónaco fue un primer indicio de la mejoría de Mercedes, pero siempre nos quedaba la duda porque Montecarlo es un circuito muy especial donde apenas hay degradación.

Sin embargo, en Canadá ha llegado la confirmación. Lewis Hamilton se ha permitido el lujo de parar más tarde que Alonso en sus dos paradas en boxes y sus clásicos problemas de degradación se han volatilizado por arte de magia. Así fueron las paradas de Lewis y Fernando:

Lewis Hamilton: Vueltas 19 y 48
Fernando Alonso: Vueltas 16 y 47

Veremos si el Tribunal Internacional de la FIA decide sancionar a Mercedes (debería) por haber vulnerado las reglas del juego para obtener una ventaja considerable en el Mundial.

Por lo demás, quiero destacar la enorme carrera que ha realizado Fernando Alonso en Canadá. El asturiano ha sido el piloto que más espectáculo ha puesto en la pista y ha logrado un meritorio segundo puesto tras una calificación decepcionante. La peor noticia, evidentemente, ha sido el enorme rendimiento que hemos visto en Red Bull. Espero que sea solo cosa de Montreal.

PD. Ferrari tiene la obligación, y la urgencia, de mejorar en calificación. Es imposible plantar cara a Sebastian Vettel arrancando desde el sexto puesto de la parrilla. Ni siquiera un piloto como Alonso puede lograr ese milagro.

El muro de los campeones… la trampa del GP de Canadá

Aprovechando que el Mundial de Fórmula 1 llega este fin de semana al circuito de Montreal, uno de los escenarios más espectaculares del calendario, me gustaría hablar hoy de su famoso muro de los campeones.

Se trata de un traicionero muro que se encuentra a la salida de la chicane anterior a meta, la última curva del circuito, y que fue bautizado con ese nombre en 1999 después de que tres campeones del mundo probaran su delicado hormigón. Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve fueron los tres campeones que se empotraron contra esa mole de cemento y que pueden presumir de haber contribuido a su bautizo.

No deja de ser llamativo que el muro esté decorado con la leyenda “Bienvenue au Québec”, que quiere decir “Bienvenidos a Quebec”. No sé si el mensaje va con segundas, pero seguro que al piloto que se acaba de accidentar contra el muro, ese cartelito le suena a recochineo. Aquí os paso un vídeo donde se pueden ver los accidentes de los tres campeones. También el brasileño Ricardo Zonta colisionó contra el muro, aunque él no es un campeón de F1:

Pero Michael, Hill y Villeneuve no han sido los únicos campeones del mundo que han sufrido las caricias del muro de los campeones. Sin ir más lejos, Sebastian Vettel se estrelló en ese punto fatídico del circuito de Montreal durante los entrenamientos libres del pasado GP de Canadá. Sebastian tuvo suerte de colisionar contra las protecciones que protegen el principio del muro. Unos metros más y habría chocado contra el cemento. Aquí os paso el vídeo del accidente de Vettel:

PD. No digo nada, pero este año hay seis campeones del mundo en la parrilla de salida y el muro de los campeones sigue en su sitio… ¿quién será el siguiente?

Canadá, una herida profunda para el alonsismo

Antes de empezar me gustaría disculparme por mi silencio tras el fatídico GP de Canadá. Fue un golpe demasiado duro para la moral alonsista y el médico me recomendó una semana de reposo.

Ahora, cumplida la receta y ya recuperado, quiero destacar tres puntos clave de aquella desastrosa carrera canadiense :

1. Fernando Alonso hubiera ganado la carrera de Montreal en seco. Para una vez que el Ferrari está en condiciones de plantar cara a Red Bull cae el diluvio universal. Estaba cantado que Vettel cometería un error, como así ocurrió.

2. Ferrari volvió a meter la pata con la estrategia. Un error tan grave como el del año pasado en Abu Dhabi. Ferrari necesita encontrar con urgencia un buen estratega y seguramente fichar a un meteorólogo.

3. Jenson Button tuvo la culpa del accidente con Fernando Alonso porque el asturiano le tenía ganada la posición (vídeo). El colmo es que el piloto de McLaren acabara ganando el gran premio.

Dicho esto me quedo mucho más tranquilo, aunque de nada sirven ahora las lamentaciones. El Mundial está prácticamente perdido (nada es imposible) y habría que empezar a centrar esfuerzos en el coche de 2012.

PD. Como dice Alonso, si la mitad de la mala suerte de este año se transforma en buena para 2012, el asturiano ganará el próximo Mundial con una mano.