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Bronca de Montezemolo en Ferrari

El director de Ferrari, Luca di Montezemolo (y todos los ferraristas, añadiría yo), está harto de escuchar promesas de sus ingenieros, que luego no se cumplen en la pista. Desde el parón veraniego de agosto, los técnicos de Ferrari llevan prometiendo una  gran evolución para el F2012 que nunca llega. Y, claro, el tiempo se acaba.

Tras el frustrante rendimiento del F2012 en Abu Dabi, donde Alonso solo pudo ser séptimo en calificación, Montezemolo ha querido dar un puñetazo encima de la mesa y ha lanzado un mensaje a sus ingenieros, que suena a amenaza:

«Quiero saber por qué las nuevas piezas que estrenamos en Abu Dabi solo ayudaron parcialmente a mejorar el rendimiento del coche. No fueron suficiente para que Alonso pudiera luchar por las primeras posiciones de la parrilla, pese a las expectativas creadas por nuestros ingenieros»

Montezemolo quiere que se acaben las palabras huecas y empezar a ver resultados en la pista. Así se lo ha pedido a su gente de Maranello:

«Es evidente que tenemos que hacer algo más para las próximas carreras. Y eso es lo que le he pedido hoy a Domenicali y a su equipo: tenemos 10 días cruciales por delante en los que tenemos que hacer todo lo posible para llegar a Texas con un coche capaz de luchar por la victoria. Las palabras no sirven para nada»

Eso sí, el presidente de Ferrari tiene muy claro quién está rindiendo al máximo nivel dentro de su equipo:

«En Abu Dabi Fernando protagonizó su enésima gran carrera de la temporada. Volvió a dar el 120% y se las arregló para pelear por la victoria hasta casi el final. Empezar sexto y terminar segundo, solo beneficiándote de un abandono, demuestra otra vez el pedigrí de Alonso»

PD. Cambiando de tema, y viendo que mucho antialonsista sigue sin ver que Vettel tuvo mucha suerte en Abu Dabi, voy a recopilar aquí unas palabras de Lewis Hamilton, una opinión a tener en cuenta dentro del mundillo de la Fórmula 1:

«Vettel tiene que ser la persona más afortunada de la Fórmula 1. Pilotó muy bien, pero tuvo mucha suerte con el segundo safety-car. Sin esos coches de seguridad no habría estado tan arriba»

El túnel de viento de Ferrari sigue estropeado un año después

La escudería Ferrari todavía no ha solucionado los problemas con el túnel de viento de Maranello, que lastraron el rendimiento de sus monoplazas la pasada temporada. Parecía que este año el equipo italiano había conseguido calibrar correctamente el túnel, pero lo cierto es que sus ingenieros siguen sin detectar la raíz del problema.

El presidente, Luca di Montezemolo, ha confirmado que Ferrari cerrará el túnel de viento durante el invierno para intentar arreglarlo de una vez por todas. La idea ha sido del director del equipo, Stefano Domenicali:

«El principal problema es que a veces los datos que nos proporciona son correctos y eso genera todavía más confusión. Domenicali ha llegado a la conclusión de que lo mejor es cerrar el túnel durante un tiempo y realizar los ensayos en otro lugar para intentar recalibrarlo del todo. Eso llevará su tiempo. No sé si estará listo en diciembre o en enero, eso depende de él. Tengo fe absoluta en Domenicali»

Hay que recordar que en 2011 Ferrari se dio cuenta demasiado tarde de que los datos de su túnel de viento no se correspondían con los datos obtenidos en la pista y prácticamente le costó tirar la temporada a la basura. A mitad de curso, Ferrari decidió cerrar el túnel de Maranello y trasladar su departamento de aerodinámica a las instalaciones de Toyota, en la ciudad alemana de Colonia, para continuar con sus tests.

Este año Ferrari podría volver a utilizar las instalaciones de la multinacional japonesa para seguir evolucionando el F2012 en las últimas carreras de la temporada. Las mejoras que estrenó el equipo en Singapur no funcionaron como se esperaba y los ingenieros sospechan que la causa podría estar en el túnel de viento.

Montezemolo ha dejado claro que Fernando Alonso necesitará mejoras para asegurar el título mundial y Ferrari no puede estar trabajando con datos de aerodinámica incorrectos o, en el mejor de los casos, poco fiables:

«Tenemos que mejorar el coche, es fundamental para que Alonso pueda defender su ventaja en el Mundial. Tenemos que estar seguros de que las cosas que hemos probado en la fábrica se pueden confirmar luego en la pista»

PD. La importancia del túnel de viento es decisiva en la Fórmula 1 actual. Sobre todo desde que la FIA impuso limitaciones a los ensayos en pista.

Montezemolo no quiere a Sergio Pérez en Ferrari en 2013

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, insistió ayer en que el mexicano Sergio Pérez no entrar en sus planes de cara a la temporada 2013. Montezemolo considera que Pérez, que formar parte de la academia de jóvenes pilotos de Ferrari, todavía no está preparado para convertirse en compañero de Fernando Alonso:

«La próxima temporada es demasiado pronto. Para poner a un piloto joven en Ferrari, con la presión que eso conlleva, se necesita más experiencia en Fórmula 1»

Pese a todo, el jefe de la escudería italiana destacó los progresos que está haciendo el piloto mexicano en el equipo Sauber:

«Estoy muy contento por Sergio porque demuestra que nuestra apuesta por un piloto joven como él, fue una buena decisión. Luego ha ido creciendo gracias a Sauber y a la academia de Ferrari»

Parece que las palabras de Montezemolo pueden dar tranquilidad a Felipe Massa, que en esta segunda parte del campeonato ha mejorado mucho su rendimiento y sigue aspirando a continuar en Maranello la próxima temporada.

Pero Montezemolo no solo se ha referido a Sergio Pérez. El directivo italiano no ha ocultado que le gustaría contar con Sebastian Vettel cuando el piloto alemán decida marcharse de Red Bull:

«Creo que Vettel está en una situación muy parecida a la de Michael Schumacher cuando era piloto de Benetton. Es joven, muy buen piloto y está adquiriendo mucha experiencia. Si me preguntas por un nombre para el futuro, te diría el suyo»

Si Vettel escucha las palabras de Montezemolo, pide rápido el finiquito en Red Bull. El alemán siempre ha repetido que su sueño es convertirse en piloto de Ferrari.

PD. Veo difícil que Vettel tenga hueco en Ferrari mientras Fernando Alonso siga al frente del equipo italiano.

Sergio Pérez aún no está preparado para ser compañero de Alonso

O al menos eso es lo que piensa el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, que ha negado que el piloto mexicano de Sauber vaya a sustituir a Felipe Massa en Ferrari a partir de la próxima temporada:

«Pérez es un buen piloto para Ferrari, pero necesita más experiencia. Creo que es uno de los mejores pilotos jóvenes y esconde mucho potencial para el futuro, pero antes de colocar a un joven piloto en Ferrari tiene que ganar más experiencia y yo tengo que ver más resultados»

Sergio Pérez forma parte del programa de jóvenes pilotos de Ferrari y está destinado a convertirse en piloto oficial de la Scuderia en un futuro próximo. El mexicano está completando una gran temporada en Sauber y logró un fantástico segundo puesto en Malasia. Solo tiene 22 años y muchos le situaban como compañero de Fernando Alonso en 2013. Montezemolo, sin embargo, matiza que todavía es pronto para Sergio.

Además, el jefe de Ferrari también ha repetido que sigue confiando en el potencial de Felipe Massa. El brasileño completó su mejor carrera de la temporada en el pasado GP de Mónaco y en Maranello confían en que haya dejado atrás su mala racha. Así ha hablado Montezemolo de Felipe:

«Estamos mejorando mucho nuestro coche y cada vez es más fácil de pilotar. Espero que a partir de ahora Felipe pueda lograr mejores resultados, como el que consiguió en Mónaco donde fue uno de los cinco pilotos más rápidos en carrera y calificación»

Montezemolo añade que todavía es pronto para decidir quién compartirá el box con Alonso en 2013:

«Por el momento no estamos barajando ninguna opción para el futuro. Todavía es demasiado pronto para tomar una decisión»

Creo que cualquier piloto estaría dispuesto a sustituir a Massa en Ferrari, pero el brasileño todavía está a tiempo de enmendar sus errores y mantener su volante rojo. Su actuación en Mónaco fue un buen principio, aunque no tiene margen de maniobra y necesita un podio con urgencia.

PD. Os recuerdo que desde hace unas semanas también podéis seguir este blog en twitter: @BravoFernandoF1

Ferrari prepara un coche nuevo para Australia

El fracaso del Ferrari F2012 en los tests de pretemporada ha obligado a tomar medidas drásticas en la escudería italiana. Según publican algunos medios italianos, en Maranello ya tienen lista una profunda modificación del chasis del monoplaza, prácticamente un chasis nuevo, con el que pretenden competir en la primera carrera de Australia. Incluso han solicitado permiso a la FIA para volver a pasar los ‘crash-tests’ con el nuevo chasis, unas pruebas de seguridad obligatorias para que sea homologado.

El nuevo chasis, que algunos han bautizado como F2012 B, introduce importantes novedades en el anclaje de las suspensiones delanteras, en los pontones laterales y en la posición de los escapes. El centro de gravedad también es más bajo.

La Gazzetta dello Sport también señala que Ferrari le ha dado un ultimátum a su ingeniero Nikolas Tombazis, responsable de la aerodinámica del F2012, una de las áreas más deficientes del monoplaza en los últimos años. Según apunta el rotativo italiano, Tombazis será relevado de sus funciones si Ferrari no logra este año los resultados esperados.

El director de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha sido quién ha puesto el grito en el cielo tras escuchar las palabras derrotistas por parte de su equipo, incluidos Pat Fry, Stefano Domenicali o el propio Fernando Alonso. El directivo no quiere lloriqueos, sino soluciones:

«Aunque Alonso suele ser muy objetivo en sus apreciaciones, espero que no sea cierto eso de que vamos a sufrir al principio del campeonato. Y si esas previsiones son ciertas, solo quiero saber cuántos segundos vamos a tardar en solucionarlo»

PD. Espero que ese plan B de Ferrari funcione y, si no funciona, que Montezemolo se decida, por fin, a realizar algún cambio en su plantilla de ingenieros.

El nuevo Ferrari será un coche feo

En el entorno de Ferrari se habla del nuevo monoplaza de 2012, de momento conocido con el código 663, como un coche estéticamente feo. Luca di Montezemolo, presidente de la Scuderia, ya insinuó que el futuro coche no sería demasiado estético y el director del equipo, Stefano Domenicali, ha reafirmado sus palabras:

«No es tan bonito porque la forma definida por el reglamento técnico no nos ha dejado demasiado margen»

Domenicali también destacó hace unos días que el Ferrari 2012 será un punto de inflexión respecto a los anteriores monoplazas de la fábrica de Maranello:

«Será una ruptura con el pasado. Hay conceptos nuevos que nunca habíamos utilizado antes, pero lo importante es que sea un coche competitivo»

Al parecer, la fealdad del nuevo Ferrari podría residir en su morro, que, según cuentan, será demasiado pronunciado para contrarrestar la nueva normativa de 2012, que obliga a reducir la altura del morro de los monoplazas para mejorar la seguridad de los pilotos en caso de una colisión frontal.

Estos rumores chocan directamente con las palabras de Fernando Alonso en Madonna di Campiglio, donde aseguró que el Ferrari de 2012 sería muy parecido al del año pasado:

«Su aspecto exterior será muy parecido al de 2011. La normativa se ha aclarado un poco en los último años y eso está haciendo que todos los coches sean cada vez más parecidos»

PD. Sea feo o bonito (eso es indiferente), lo que todos los alonsistas queremos es que Alonso tenga un Ferrari a su altura. El proyecto 663 se presentará el próximo 3 de febrero en Maranello.

Ferrari se sacrificó este año por el bien de la Fórmula 1

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha explicado que su escudería se «sacrificó» esta temporada para evitar una guerra en la Fórmula 1. El directivo italiano se refiere a los famosos difusores soplados, que este año han permitido a McLaren y Red Bull volar por encima de la Scuderia en el Mundial.

Concretamente, Montezemolo ha hablado del GP de Gran Bretaña, donde Fernando Alonso logró la única victoria de Ferrari en 2011, gracias a la limitación sobre el uso de los escapes soplados que impuso la FIA en aquel gran premio. En principio, aquella limitación iba a mantenerse hasta final de temporada, pero Red Bull y McLaren protestaron alegando problemas de fiabilidad para sus motores.

Para levantar la prohibición hacía falta la unanimidad de todas las escuderías y Ferrari, que al principio se había negado junto a Sauber, acabó aceptando volver a utilizar los escapes soplados, aún sabiendo que era una medida que favorecía a sus competidores:

«Situaciones como la de Silverstone no deben volver a suceder porque las reglas cambiaron tres veces en el transcurso de un fin de semana de gran premio. En aquella ocasión Ferrari decidió sacrificar sus propios intereses para evitar una lucha que hubiera dañado la Fórmula 1. Habrían aparecido comentarios de que no queríamos el acuerdo porque no éramos competitivos, etc. Sin embargo, hubo algunos que prefirieron pensar solo en sus propios intereses»

Montezemolo también ha justificado que Ferrari haya abandonado la FOTA, la asociación de equipos de Fórmula 1:

«Dejamos la FOTA por nuestra propia voluntad y sin consultarlo con nadie porque estábamos cansados de que no se cumplieran los compromisos adquiridos. Tiene que quedar claro que si uno forma parte de un club, tiene que respetar sus normas. De lo contrario ¿qué sentido tiene? Sin embargo, creo que todavía podemos tener una visión común entre los equipos cuando se trate de buscar objetivos comunes. Todo lo que queremos son reglas claras»

PD. Seguramente habríamos visto un Mundial muy diferente sin los polémicos escapes soplados, prohibidos para 2012.

Montezemolo le amarga el centenario a Massa

Felipe Massa cumplirá 100 carreras con Ferrari este fin de semana en Interlagos, sin duda el mejor escenario para que el piloto brasileño celebre el centenario rojo ante su propia afición. Sin embargo, las últimas palabras de Luca di Montezemolo seguro que no le ayudarán a relajarse ante los aficionados de Sao Paulo. Y es que el presidente de la Scuderia le ha mandado un mensaje claro para que se ponga las pilas la próxima temporada:

«Felipe no ha completado una gran temporada ni ha tenido demasiada suerte, esperamos que pueda completarla con un gran resultado en Brasil. En Ferrari esperamos grandes cosas de él en 2012 y luego ya decidiremos cómo proceder. Digamos que Felipe tendrá que probarse a sí mismo la próxima temporada»

Montezemolo se ha deshecho en elogios hacia Fernando Alonso y ha dejado claro que Massa, que termina contrato la próxima temporada, tendrá que ganarse su renovación en la pista si quiere continuar vistiendo el mono rojo más allá de 2012:

«Tenemos un contrato con Fernando hasta el año 2016 y estamos contentos porque es el mejor piloto del mundo. El contrato de Massa tiene una duración para la totalidad de la próxima temporada»

El presidente de Ferrari también ha hecho un balance de la temporada de la Scuderia, pero me parece que se ha pasado de generoso con la nota:

«Le pondría un cinco a nuestra temporada, que podría elevar hasta el seis teniendo en cuenta el esfuerzo y la victoria en Silverstone el mismo día que se cumplían 60 años de la primera victoria de Ferrari en la Fórmula 1. Hay que reconocer que la temporada empezó mal porque no supimos interpretar bien la nueva normativa y no hicimos un proyecto arriesgado. Espero que el próximo año vaya bien porque confío en nuestros pilotos y parece que la normativa será más clara»

PD. Que Ferrari se quedara sin opciones en el Mundial a falta de cuatro carreras es sinónimo de suspenso, y de los gordos.

Montezemolo: «Sin Ferrari no hay Fórmula 1»

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, se mostró muy crítico con la actual Fórmula 1 y urgió a los responsables del gran circo a realizar profundas modificaciones para salvaguardar la esencia de este deporte. En pleno cabreo, el directivo italiano amenazó, incluso, con la posibilidad de que Ferrari abandone la Fórmula 1:

«Si la Fórmula 1 quiere a Ferrari tendrá que cambiar y volver a ser una competición a la vanguardia de la investigación. No estamos en la Fórmula 1 como patrocinadores, no competimos solo por la publicidad (véase Red Bull), somos constructores y trabajamos para investigar en muchos aspectos que luego pueden ser trasladados a los coches de calle. La Fórmula 1 es nuestra vida, pero sin Ferrari no hay Fórmula 1»

Se quedó a gusto Montezemolo después de expresar sus quejas contra la F1, que tienen su base en tres aspectos:

  1. Prohibición de los tests. Ferrari no acepta que estén prohibidos los entrenamientos durante la temporada. A partir del próximo curso esa norma será menos estricta. Sin duda, una medida aplaudida por la Scuderia y Montezemolo.
  2. Evolución de motor. Ferrari no quiere que los motores estén congelados y se limite la investigación en ese campo. Tradicionalmente Ferrari ha basado su potencial en el desarrollo de los propulsores.
  3. Tercer monoplaza. Ferrari quiere que se permita un tercer coche por escudería, para promocionar a jóvenes pilotos.

Las palabras de Montezemolo fueron tan duras que Ferrari ha tenido que emitir un comunicado para matizarlas y mostrar su compromiso con la Fórmula 1:

«Las observaciones de Montezemolo fueron vistas como una especie de ultimátum o como una amenaza, pero no se trataba de eso. Montezemolo habló de una forma constructiva pensando en el futuro bienestar de este deporte, que lleva tan cerca del corazón»

PD. Creo que Ferrari hace bien en defender sus intereses porque la Fórmula 1 cada vez está más diseñada al estilo británico. Y es evidente que sin Ferrari la Fórmula 1 no sería lo mismo.

Las dos claves del fracaso de Ferrari

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha hecho un pequeño balance de la temporada en el Salón del Automóvil de Frankfurt y ha resumido en dos los problemas que están lastrando el rendimiento de su escudería en el Mundial de Fórmula 1. Estas son las claves del fracaso de Ferrari, según su presidente:

  1. Prohibición de los tests. Montezemolo considera que Ferrari es el equipo que más ha sufrido por la prohibición de los tests durante la temporada que entró en vigor en 2009. «Nos ha afectado mucho más que a nuestros rivales porque Ferrari tiene una cultura mecánica, de trabajar en la pista, muy diferente a la cultura de los ingleses basada en la aerodinámica», dice el directivo. Es cierto que 2009 fue un año nefasto para Ferrari, que terminó en cuarta posición en el campeonato de constructores y solo logró una victoria en toda la temporada gracias a Kimi Raikkonen, que acabó sexto en el Mundial. La temporada pasada Ferrari también sufrió bastante y solo la magia de Fernando Alonso le permitió llegar a la última carrera con opciones al título. Este año ya ha sido demasiado y ni siquiera el pilotaje del asturiano ha podido plantar cara a los poderosos Red Bull.
  2. Congelación de los motores. Montezemolo también achaca el bajón de Ferrari a la prohibición de evolucionar los propulsores, que entró en vigor en 2008 teóricamente para un periodo de diez años. «Son unas normas demasiado restrictivas y nuestros ingenieros están frustrados porque no pueden incrementar la potencia de nuestro motor», apunta el jefe de Ferrari. También es cierto que la congelación de los motores obliga a los equipos a marcar las diferencias en la evolución aerodinámica donde, quizás, las escuderías británicas cuentan con más medios y tradición. Además, hay que recordar que Ferrari sufrió la pasada temporada muchos problemas de fiabilidad en sus motores y, parece evidente, que los propulsores Mercedes cuentan con cierta ventaja sobre el resto.

PD. No voy a negar que esos dos aspectos han influido negativamente en el rendimiento de Ferrari. La prohibición de los tests durante la temporada podría tener los días contados y levantarse en 2012, pero la congelación de los motores parece que va para largo. La FIA estudia, incluso, limitar todavía más su potencia, una medida que Ferrari rechaza de plano.