Foto: McLaren
El año 2015 ha comenzado con una nueva cacicada (por no utilizar una palabra malsonante) de la FIA. Según reveló ayer la revista Autosport, el organismo internacional está dispuesto a penalizar a Honda impidiéndole desarrollar su motor a lo largo de esta temporada, algo que si permitirá al resto de fabricantes: Mercedes, Ferrari y Renault.
La noticia cuesta de creer, pero a día de hoy sigue sin haber ninguna aclaración oficial tras el artículo de la publicación británica, del que ya se han hecho eco todos los medios internacionales.
En su argumentación, Autosport explica que la FIA ha aceptado una laguna en el reglamento, descubierta por Ferrari (cinco años dormidos y despiertan ahora), que permitirá a los fabricantes de motores evolucionar sus propulsores en 2015 más allá de la fecha límite de homologación, que inicialmente estaba fijada para el 28 de febrero.
Sin embargo, esa laguna del reglamento solo afectaría a los fabricantes que ya homologaron su motor la temporada pasada y no a los fabricantes que se incorporan este año al Mundial de Fórmula 1. Es decir, afectaría a todos excepto a Honda, cuya unidad de potencia se congelaría para todo el año tras la fecha de homologación. Es decir (por si hay algún despistado), beneficiaría a todos los equipos menos al de Fernando Alonso:
«La interpretación de la normativa que permite a Mercedes, Ferrari y Renault introducir evoluciones a lo largo de 2015 no se aplicará a Honda, ya que es un nuevo fabricante»
Autosport cita el texto de una carta enviada estas Navidades por el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, a todos los equipos en la que se especificaría la fecha de homologación para Honda:
«Del mismo modo que los fabricantes existentes se vieron obligados a homologar sus unidades de potencia el 28 de febrero de 2014, parece justo y equitativo pedir al nuevo fabricante que homologue su unidad de potencia antes del 28 de febrero de 2015. Consideramos que se trata de un requisito para cualquier nuevo fabricante de unidad de potencia»
A pesar de lo dicho por Autosport, la carta de Whiting a los equipos solo especifica que Honda tendría que homologar su unidad de potencia antes del 28 de febrero, pero no especifica en ningún punto que, a partir de esa fecha, no pueda evolucionar el propulsor en las mismas condiciones que sus competidores.
La publicación alemana Auto Motor und Sport sostiene, además, que la dirección de McLaren podría ejercer un derecho de veto para frenar esa flexibilización de la normativa en caso de que Honda sea perjudicada:
«El jefe de McLaren, Ron Dennis, ya ha expresado su preocupación por un esquema que discrimina a su nuevo proveedor de motores. Los expertos consideran que McLaren detendrá la flexibilización en el desarrollo de los motores anunciada, mediante un veto o una protesta formal, porque un cambio de reglas a corto plazo requiere la unanimidad de todas las escuderías»
PD. Creo que la argumentación de Autosport peca de alarmista y espero que la FIA aclare pronto la normativa. Me parece inconcebible que se permita desarrollar los motores a todos los fabricantes excepto a uno porque eso atentaría contra la equidad y el juego limpio en el deporte.
