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¿La FIA volvió a perdonar a Vettel en Interlagos?

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Sí, amigos, parece que las actuaciones de Sebastian Vettel en el GP de Brasil están siempre acompañadas de polémica. Si el año pasado el piloto alemán se proclamó campeón del mundo ignorando las banderas amarillas de Interlagos, y sin que la FIA le aplicará ningún tipo de sanción, este año su victoria en el circuito brasileño, hace solo dos días, también ha levantado suspicacias.

Algunos aficionados han denunciado que Vettel excedió los límites del circuito, como hizo Felipe Massa, al rodar con las cuatro ruedas de su monoplaza por el carril de entrada a boxes en su última vuelta del GP de Brasil.

Todos sabemos que Massa fue penalizado por esa maniobra con un drive-through que, curiosamente, sirvió para que Mercedes le arrebatara a Ferrari el subcampeonato de constructores.

Vettel, sin embargo, no recibió ningún tipo de castigo y pudo celebrar su victoria en lo alto del podio de Interlagos. Un triunfo que, dicho sea de paso, sirvió para que el piloto de Red Bull se apuntara un nuevo récord en la Fórmula 1 al igualar las 13 victorias en una misma campaña de Michael Schumacher (2004).

Si Sebastian hubiera recibido el mismo castigo que Massa, un drive-through, la victoria en Interlagos habría sido para Mark Webber y Fernando Alonso habría finalizado segundo. Vettel, claro, se habría quedado sin su récord.

En contra de esta teoría también se han levantado algunas voces alegando que en el punto donde Vettel pudo cometer esa irregularidad, sí estaría permitido pisar el carril de entrada al pit-lane, pero no más adelante donde, supuestamente, se produjo la infracción de Massa.

PD. Lo que está claro es que en caso de vendaval, todos sabemos hacia dónde sopla el viento.

Alonso le iba a regalar el podio a Massa

EFE

EFE

Fernando Alonso había pactado regalarle el tercer puesto a Felipe Massa en caso de que ambos hubieran llegado en tercera y cuarta posición a la última vuelta del GP de Brasil. El propio Felipe lo explicó después de la carrera de Interlagos:

«Había pactado con Alonso que me cedería su posición si finalmente llegábamos juntos a meta, pero finalmente no ha sido posible»

Alonso quería que Massa se despidiera de la escudería italiana con un podio vestido de rojo ante sus aficionados brasileños. Fernando no lo dijo explícitamente, pero sí que lo insinuó cuando le preguntaron por su compañero:

«Es una pena el drive-through que le han puesto porque creo que el podio lo tenía a su alcance. Cuando lo vi en cuarta posición pensé que podría ser una buena celebración para él»

El gesto del asturiano pone de manifiesto que, más allá de algunas diferencias que han mantenido en la pista, la relación entre ambos compañeros de Ferrari era excelente:

«Ha sido un increíble compañero de equipo, dentro del circuito con sus habilidades muy competitivas y también como persona. Hemos construido una gran relación de amistad en estos cuatro años en los que hemos pasado mucho tiempo juntos»

Y sobre el drive-through de Massa también habría mucho que hablar porque, sin esa sanción, quizás Felipe habría sumado los puntos necesarios para que Ferrari lograra el segundo puesto en el Mundial de Constructores, que finalmente se quedó en poder de Mercedes.

PD. Creo que Webber sabía perfectamente que su compañero no iba a tener un detalle como el de Alonso con Massa

Massa le recomienda a Raikkonen que vaya al gimnasio

Felipe Massa, cuyo fichaje por Williams se ha confirmado hoy, recibió ayer un homenaje de despedida por parte del equipo Ferrari en el circuito de Mugello. El brasileño fue el gran protagonista de las Finali Mondiali que la escudería italiana celebró en el trazado toscano. En esta imagen se aprecia uno de los momentos del acto de ayer en Mugello:

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Massa abandonará el equipo Ferrari a final de temporada después de ocho años vestido de rojo y su puesto lo ocupará Kimi Raikkonen, como todos ya sabemos. Pero Felipe, que ya compartió el box de la Scuderia con Raikkonen, y que actualmente lo comparte con Fernando Alonso, quiso darle un consejo al piloto finlandés:

«Kimi conoce muy bien al equipo Ferrari, pero no está muy familiarizado con Fernando Alonso. Creo que haría bien en ir al gimnasio para estar preparado porque Fernando es un piloto muy, muy fuerte. No será nada fácil para Kimi»

Después de escuchar su consejo, parece evidente que Massa no considera probable que Raikkonen pueda cuestionar el liderazgo de Alonso en Ferrari.

Hay que recordar que, aunque Raikkonen fue campeón del mundo con Ferrari en 2007, Felipe Massa sumó más puntos que el finlandés en los dos años y medio que compartieron el box de la escudería italiana, es decir, desde el inicio de la temporada 2007 hasta el accidente del brasileño en el GP de Hungría de 2009.

En ese periodo, Massa sumó 213 puntos por 195 de Raikkonen, lo que significa que, contrariamente a la rumorología popular, el piloto brasileño fue superior a su compañero nórdico en su etapa conjunta en Ferrari.

Algunos dirán que Raikkonen tiene un Mundial y Massa no, es cierto, pero siempre hay que analizar los matices. Raikkonen fue campeón en 2007 por un punto de diferencia y gracias a la inestimable ayuda de McLaren, mientras que Massa perdió el título de 2008 también por un punto de diferencia y porque el Timo Glock levantó el pie del acelerador de su Toyota en la última vuelta de la última carrera de Interlagos.

PD. Me alegra que Felipe Massa continúe en la parrilla de la Fórmula 1 en 2014. Parece, también, que Pastor Maldonado podría ser el relevo de Raikkonen en Lotus.

Ferrari comprende la insubordinación de Massa

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En Ferrari no están molestos con Felipe Massa por haber desobedecido las órdenes de equipo en las primeras vueltas del GP de Japón, una insubordinación que ha perjudicado a Fernando Alonso y, en definitiva, a la propia escudería italiana, que se está jugando el subcampeonato de pilotos y de constructores.

Stefano Domenicali, director de Ferrari, ha explicado que entiende la posición de Massa:

«Felipe está intentando en estos momentos ser lo más rápido posible y entiendo sus sentimientos. Por supuesto, va a seguir contando con todo el apoyo del equipo hasta final de temporada sin problemas. Hoy nos hemos llevado a casa el máximo posible de puntos y no hay que buscar otras historias»

El incidente se ha producido en la vuelta 8, cuando Massa rodaba en quinta posición y Alonso detrás de él. El ritmo del brasileño era notablemente inferior y se estaba convirtiendo en un tapón para Fernando, que veía cómo se acercaba por detrás un peligroso Hulkenberg.

Desde el muro de Ferrari, Rob Smedley le ha mandado este mensaje por radio a Massa:

«Multifunction strategy A. Multifunction strategy A. Now please»

«Multifunción estrategia A. Multifunción estrategia A. Ahora por favor»

Para Massa ese mensaje ha sido como si hubiera sonado la canción del verano en su radio porque no le ha hecho ni caso. Al final, esa insubordinación ha facilitado que Hulkenberg les ganara la posición a los dos pilotos de Ferrari en boxes. El propio Felipe ha explicado luego que no está dispuesto a aceptar órdenes de equipo:

«Fue una instrucción y yo nunca estoy feliz cuando recibo instrucciones. Al final Alonso me ha adelantado en la pista de una forma limpia y sin instrucciones»

En su defensa se podría decir que el final de temporada de Ferrari está siendo tan nefasto que ni siquiera Alonso se ha molestado con su compañero de equipo:

«No creo que hubiera podido llegar al podio de ninguna forma porque los tres primeros han ido demasiado rápido para nosotros. Nos hemos quedado a 40 segundos y eso es demasiado tiempo»

PD. Parece que las órdenes de equipo solo funcionan a la perfección en Red Bull.

¡Rebelión en Ferrari contra Alonso!

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Parece que la deslealtad del equipo Ferrari hacia Fernando Alonso va en aumento. El fichaje de Kimi Raikkonen, un piloto que aumentará la inestabilidad dentro de la Scuderia en 2014, fue un primer indicio, pero en los últimos días hemos visto cómo esos indicios se han ido reproduciendo.

Primero fue su actual compañero Felipe Massa afirmando en Brasil que se ha acabado eso de ayudar a Fernando a luchar por el Mundial (como si hasta ahora hubiera sido de mucha ayuda):

«De ahora en adelante ya no voy a correr más para Alonso. Desde este viernes en Singapur voy a pensar solo en mí mismo. Voy a atacar en cada vuelta porque ha llegado el momento de pensar en uno mismo»

Aunque las opciones al título de Massa son inexistentes, el brasileño lanzó al aire esa especie de amenaza sin que haya recibido ningún tirón de orejas por parte de la dirección de Ferrari.

Lo más sorprendente, sin embargo, han sido las últimas declaraciones del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, elogiando a un Raikkonen que todavía no pertenece a su equipo y al que hace solo unos años no soportaba. Montezemolo ha insinuado que Raikkonen luchará por el campeonato y prácticamente lo ha situado como su favorito al título en 2014:

«Raikkonen es un caso parecido al de Niki Lauda, que también dijo basta en su momento porque estaba cansado de la Fórmula 1 y luego regresó para volver a ser campeón del mundo. El parón ha sido bueno para Kimi porque ha regresado en la cima, ganando carreras y siendo uno de los grandes. Kimi sabe que de él espero victorias, consistencia y podios»

Massa, en cambio, que ha compartido el box de Ferrari con Alonso y con Raikkonen, deja claro que el año que viene pueden saltar chispas entre ambos:

«Conozco muy bien a Fernando y a Kimi dentro y fuera de la pista. Los dos son excelentes pilotos, pero me temo que chocarán cuando compartan equipo. Ya les he dicho a los jefes que este año respiren todo lo que puedan porque el año que viene será difícil para ellos poder respirar durante la temporada»

Y volviendo a Montezemolo, el mandamás de Ferrari también ha admitido que el director deportivo, Stefano Domenicali, ha sido uno de los hombres clave en la llegada de Raikkonen y ha defendido su continuidad al frente del equipo, aunque su gestión en los últimos años haya sido un tanto decepcionante:

«Stefano fue el primero en defender la elección de Kimi y es una persona que ha trabajado muy bien en los últimos años. Ferrari ha perdido dos mundiales en la última carrera, pero no ha sido por su culpa»

PD. Parece que últimamente a Ferrari se le ha olvidado que Fernando les ha salvado del ridículo en las últimas tres temporadas…

Massa: «Alonso es más completo que Schumacher»

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Mucho se ha comparado a Fernando Alonso con Michael Schumacher, dos pilotos que han dejado huella en la escudería Ferrari al conseguir exprimir sus monoplazas rojos hasta el límite (o incluso más allá en el caso del asturiano).

Las comparaciones siempre son odiosas y especialmente en la Fórmula 1 porque al comparar épocas distintas entran en juego muchos factores que han ido evolucionando a lo largo del tiempo (normativa, rivales, mejoras tecnológicas…). Siempre es complicado comparar pilotos de diferentes épocas.

Un ejemplo claro es que mientras Michael Schumacher pudo pilotar un Ferrari ganador muy superior al resto de monoplazas de la parrilla (algo así como el Red Bull de Vettel), Alonso ha tenido que ir empujando un anquilosado Ferrari contra viento y marea. Solo el excelente pilotaje del asturiano ha salvado del ridículo a la histórica marca de Maranello en los últimos campeonatos.

Sin embargo, si hay alguien que puede establecer comparaciones entre Michael Schumacher y Fernando Alonso ese es Felipe Massa, que ha compartido el box de Ferrari con los dos campeones del mundo. Y parece que el brasileño tiene claro quién es el mejor:

«Michael Schumacher era muy, muy bueno. Era un piloto increíble y muy completo también. Pero creo que tal vez Fernando Alonso es aún más perfecto»

Massa, que también compartió el box de Ferrari con Kimi Raikkonen, confiesa que nunca se ha enfrentado a un compañero de equipo tan fuerte como Alonso:

«Siempre he tenido compañeros fuertes y siempre he sabido que tenía que ser perfecto porque de lo contrario mis compañeros iban a estar delante. Por supuesto que he pasado momentos difíciles con todos mis compañeros, pero Alonso es el piloto con el que más he sufrido. Creo que Fernando es el más completo al que me he enfrentado»

PD. Quiero recordar que Massa venció a Raikkonen durante su etapa conjunta en Ferrari en 2008 y que en 2009 también iba por delante del finlandés hasta su grave accidente de Hungría.

La fiabilidad de Ferrari volvió a fallar en Mónaco

El equipo Ferrari ha confirmado hoy que el accidente de Felipe Massa en Mónaco fue provocado por una rotura de las suspensiones. Así lo ha explicado la escudería italiana en un comunicado tras analizar el monoplaza del piloto brasileño:

«Las respuestas obtenidas han venido a reforzar las primeras impresiones de los ingenieros, confirmando la rotura de un elemento de la suspensión delantera izquierda como causa del accidente»

Lo curioso del caso es que Massa sufrió el mismo accidente dos veces en una especie de catastrófico Déjà vu. Massa se estrelló en el mismo punto del circuito de Mónaco en los Libres 3 y en la carrera. Según Ferrari, el primer accidente fue fruto de un error de pilotaje y el segundo, el que provocó el safety-car en carrera, fue causado por la rotura de las suspensiones.

Los dos accidentes, sin embargo, son tremendamente parecidos y en ambos casos el anclaje de la rueda delantera izquierda queda totalmente destrozado fruto del impacto contra las protecciones del circuito:

Accidente de Massa en los Libres 3

Accidente de Massa en carrera

El fallo en las suspensiones que ha admitido Ferrari vuelve a poner en entredicho la fiabilidad del F138, que ya le dio un disgusto a Fernando Alonso en Bahréin por culpa del DRS.

También se está especulando mucho con un posible error de Ferrari con el set-up de sus dos monoplazas en Mónaco. Además de la rotura de las suspensiones en el coche de Massa, Fernando Alonso pudo sufrir problemas de subviraje durante toda la carrera. El asturiano tuvo dificultades para realizar los giros y tuvo que buscar trazadas más abiertas que sus rivales.

El problema de subviraje de Alonso se vio claramente en la curva de Loews donde el asturiano tuvo que abrirse demasiado permitiendo que otros rivales le ganaran la posición por el interior. Aquí os paso una imagen donde se aprecian las diferentes trazadas:

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PD. El problema de subviraje de Alonso podría ser causado por un fallo en las suspensiones delanteras (mal reglaje u otro defecto), que provocarían pérdida de agarre en el eje delantero. Ese problema tendría relación con el accidente de Massa que también fue provocado por una rotura de la suspensión delantera.

¿Se ha devaluado la calificación este año?

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Si repasamos las cuatro primeras carreras del Mundial parece evidente que la calificación ha perdido valor este año. Solo Sebastian Vettel ha conseguido ganar partiendo desde la pole en este arranque de campeonato y fue en Malasia, donde, como todos sabemos, contó con la inestimable ayuda del abandono de su principal rival Fernando Alonso.

Los equipos se han dado cuenta y la mayoría intenta conservar neumáticos en la jornada del sábado para poder utilizarlos en carrera. El jefe de Red Bull, Christian Horner, dejó muy claro su punto de vista:

«Hemos comprobado que la calificación es menos importante que intentar preservar los neumáticos»

Sin embargo, también hemos comprobado que renunciar a la calificación puede ser nefasto. Le ocurrió al propio Vettel en China, donde renunció a pelear en la Q3 para conservar gomas y se conformó con un noveno puesto en parrilla. Esa decisión le costó quedarse fuera del podio por primera vez esta temporada.

Mark Webber admite que la calificación es menos importante, pero destaca que no hay que infravalorarla:

«Se ha vuelto menos importante porque no hace mucho el 70-80% de la carrera se decidía en la primera vuelta. Ahora se ha vuelto menos importante, pero lo sigue siendo en términos de tráfico. Nadie quiere quedarse atrapado por el tráfico en carrera»

También Felipe Massa ha asegurado que no se puede despreciar la calificación y que Ferrari debe seguir trabajando para mejorar en ese aspecto:

«Sabemos que lo importante es la carrera, pero siempre es mejor salir delante. Si sales el décimo es seguro que no vas a luchar por la victoria. Tenemos que seguir mejorando el coche para ser más rápidos en calificación»

PD. Montmeló es un circuito donde los adelantamientos siempre son complicados así que la calificación quizás podría recuperar protagonismo en el próximo GP de España.

Massa perjudicó a Alonso en Australia

Mucho se quejó Felipe Massa de haber sido perjudicado por la estrategia de Ferrari en el pasado GP de Australia. Sim embargo, la realidad demuestra que fue el brasileño quien entorpeció la carrera de Fernando Alonso.

Para empezar, como se aprecia en el vídeo que os paso al principio, Massa defendió su posición con extrema agresividad ante Alonso, su compañero de equipo, que tenía más ritmo, pero tuvo que levantar el pie para evitar un accidente en los primeros kilómetros del gran premio. A partir del minuto 3:00 podéis apreciar la secuencia donde Fernando ya le tenía ganada la posición a Felipe, pero tuvo que frenar para evitar la colisión.

Las imágenes son claras, pero también lo son los datos de telemetría. En la primera gráfica que adjunto debajo se puede comprobar que Alonso (línea azul) fue más rápido que Massa (línea roja) en la vuelta 3 y también en las vueltas 5 y 6, antes de producirse la primera parada del brasileño. Massa fue un tapón para Alonso en esas primeras vueltas y le obligó a reducir su ritmo.

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Eje horizontal: número de vuelta.
Eje vertical: tiempo en segundos totales.

Tabla de tiempos (en segundos totales):

Vuelta Fernando Alonso Felipe Massa
1 102,07 101,71
2 93,2 92,85
3 93,22 93,46
4 93,8 93,5
5 94,29 94,37
6 94,79 94,86
7 94,82 94,64

Además, como Felipe iba por delante tuvo preferencia a la hora de realizar su primera parada y retrasó una vuelta el primer pit-stop de Fernando. A pesar de ese contratiempo, los datos demuestran que, cuando Massa entró en boxes y Alonso tuvo el camino despejado, el asturiano mejoró sus tiempos a pesar de que sus neumáticos estaban prácticamente agotados, pasando de rodar en 1:34.820 a marcar 1:34.700.

Sin embargo, aunque Alonso mejoró el crono con los neumáticos gastados, perdió mucho tiempo con Sebastian Vettel por haberse visto obligado a retrasar una vuelta su primer pit-stop. El alemán de Red Bull, que ya había cambiado sus neumáticos, rodó en 1:32.320 en su primera vuelta lanzada del segundo stint.

Y si echamos un vistazo a la segunda parada en boxes de Alonso, la que tanto molestó a Massa por haberse producido antes que la suya, comprobaremos cómo el asturiano le había metido 250 milésimas a Massa dos vueltas antes de entrar en el pit-lane. En la siguiente vuelta, Alonso perdió 10 milésimas con Massa y fue ahí cuando decidió adelantar su parada, cansado de que el brasileño mermara su ritmo de carrera.

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Eje horizontal: Cinco vueltas previas a la segunda parada de Alonso.
Eje vertical: tiempo en segundos totales.

PD. Massa se quejó de que Alonso adelantara su parada, pero luego no paró en la vuelta siguiente al pit-stop del asturiano. El brasileño tardó tres vueltas en parar y su ingeniero de pista, Rob Smedley, le animó a seguir en pista con este mensaje de radio: «Ahora tenemos pista libre por delante, vamos a tirar y a ver de lo que somos capaces de hacer».

Massa admite que no tenía motivos para estar enfadado con Ferrari

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Poco le ha durado el mosqueo a Felipe Massa por la estrategia de Ferrari en el pasado GP de Australia que, a su juicio, le perjudicó en beneficio de Fernando Alonso. El piloto brasileño terminó la carrera muy enfadado y poco después de cruzar la meta en cuarta posición cargó contra su equipo:

«Me molestó que Fernando parase antes que yo. Eso condicionó mi carrera y me hizo perder dos posiciones»

Sin embargo, una vez analizada la situación en frío, Massa se ha dado cuenta de que su enfado no tenía razón de ser. Alonso simplemente decidió hacer una estrategia diferente, más arriesgada si cabe, porque estaba rondando por detrás y la jugada le salió bien. Hoy, Felipe ha admitido que quizás se pasó en sus críticas a Ferrari:

«Para ser honesto, Fernando decidió parar muy pronto. Viendo la degradación que tuvimos en los entrenamientos libres, podíamos hacer unas 15 vueltas con esos neumáticos y Fernando paró después de solo once vueltas. En realidad era un riesgo para él, pero funcionó bien»

Massa asegura que la estrategia más cómoda era mantenerse en pista, como hizo él y Sebastian Vettel, aunque posteriormente se demostró que fue un error de cálculo:

«La pista había mejorado y era posible mantener un buen ritmo porque había bastante goma en el asfalto, pero siempre hay un grado de frustración cuando ves que solo te han podido adelantar en boxes»

Pero una vez superado el enfado, Massa asegura sentirse satisfecho con su rendimiento personal y con el del nuevo Ferrari F138:

«Estoy feliz porque hemos empezado la temporada de una forma muy positiva. Se ha demostrado que nuestro trabajo durante el invierno para poner a punto el coche fue bueno y en la dirección correcta»

PD. Alonso arriesgó con la estrategia y le salió bien. Massa también pudo haber solicitado su ingreso en boxes, pero no lo hizo. A toro pasado siempre es fácil quejarse…