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Ferrari niega que Alonso se haya dañado una costilla

El último rumor que ha volado por el paddock de Jerez es que Fernando Alonso se ha perdido estos primeros tests de pretemporada tras sufrir un accidente de kart, en enero, que le dejó dañada una costilla. Por ejemplo, Motorsport.com ha sido uno de los medios que ha recogido este rumor. Sin embargo, en Ferrari han negado rotundamente que el accidente sea el motivo de su ausencia en el circuito gaditano:

«Ese rumor no tiene ningún sentido y es totalmente falso»

Además, en Ferrari reafirman sus argumentos apoyándose en la pretemporada personal que está realizando el piloto asturiano en los Emiratos Árabes. La escudería de Maranello asegura que Fernando está realizando un completo programa de preparación física, con carrera, bicicleta y gimnasio:

«Es evidente que Alonso está realizando un entrenamiento muy duro en estos momentos»

El propio Alonso también ha colgado fotografías en Twitter mostrando las palizas que se está dando con la bici o corriendo:

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Parece evidente que Fernando está en plenas condiciones físicas ya que, con una costilla rota, sería muy complicado realizar el intenso programa de trabajo físico que está realizando. Además, Ferrari ya ha confirmado que estará en los próximos tests de Montmeló a partir del próximo día 19.

Y, digo yo, si el accidente de kart fuera cierto, ¿qué problema habría en reconocerlo? Todos los pilotos participan en carreras de karts y siempre pueden ocurrir pequeños accidentes de este tipo. Sin ir más lejos, Mark Webber sufrió una caída y bicicleta que le obligó a pasar por el quirófano. Ferrari no tendría por qué ocultar un incidente de ese tipo.

PD. No hay que dar demasiada credibilidad a ese rumor, aunque sigue siendo difícil de entender la ausencia de Alonso en los tests de Jerez.

Ferrari responde con contundencia a las críticas

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En la escudería Ferrari han querido poner freno a los rumores que empezaban a correr por el paddock y que insinuaban que el nuevo F138 podía ser otro fiasco de la escudería de Maranello. Después de dos jornadas de tests en Jerez sin ver a Ferrari en los primeros puestos de la tabla de tiempos, los agoreros no tardaron en aparecer. Desde Brasil, O Estado de Sao Paulo puso ayer en duda la competitividad del Ferrari:

«Los periodistas no hemos tenido acceso a Felipe Massa en Jerez. Es evidente que el nuevo Ferrari no tiene el mismo ritmo que Lotus, McLaren o Red Bull»

Los más extremistas destacaban que el F138 ni siquiera era capaz de mejorar los tiempos de Sauber o Toro Rosso, monoplazas con motor Ferrari, e insinuaban que quizás esas escuderías contaban con mejores paquetes aerodinámicos que la escuadra de Maranello.

Aunque siempre se dice que los tiempos no significan nada en los primeros tests de pretemporada, en Ferrari no han querido que esos incipientes rumores vayan engordando y hoy mismo Felipe Massa ha cerrado algunas bocas pulverizando todos los cronos en Jerez.

Massa ha sido hoy el piloto más rápido de la jornada con un crono de 1:17.879, el mejor registro logrado hasta ahora en el trazado gaditano. El crono del brasileño ha dejado atrás a todos sus principales rivales, incluido Sebastian Vettel, que hoy ha debutado al volante del Red Bull RB9. Estas han sido las diferencias que ha sacado Felipe a los mejores tiempos de sus rivales:

1. Felipe Massa (Ferrari) 1:17.879
2. Romain Grosjean (Lotus) a 0.339
3. Nico Rosberg (Mercedes) a 0.887
4. Jenson Button (McLaren) a 0.0982
5. Sebastian Vettel (Red Bull) a 1.173

Massa es el único piloto que ha logrado rodar en 1.17 en Jerez, mientras que solo el McLaren de Button, el Lotus de Grosjean y el Mercedes de Rosberg han conseguido rodar en 1.18. El resto de monoplazas todavía no han bajado del 1.19.

PD. ¿Qué dirán hoy en O Estado de Sao Paulo?

El Ferrari empieza mejor que el año pasado

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La pretemporada de Fórmula 1 ha arrancado hoy con la primera jornada de tests en Jerez. Todos los equipos han aprovechado el tiempo para calibrar sus nuevos monoplazas y para comprobar sobre la pista la validez de los datos obtenidos con anterioridad en el túnel de viento. Los tiempos significan todavía muy poco, pero si les echamos un vistazo, comprobamos que el Ferrari sigue lejos de los mejores cronos.

Felipe Massa ha sido el encargado de estrenar el F138 y solo ha podido marcar el sexto mejor tiempo, a más de un segundo del McLaren de Jenson Button, que ha sido el más rápido de la jornada. Felipe también se ha quedado lejos del Red Bull de Mark Webber:

1. Jenson Button (McLaren): 1.18.861
2. Mark Webber (Red Bull): a 0.848
3. Romain Grosjean (Lotus): a 0.935
4. Paul di Resta (Force India): a 1.482
5. Daniel Ricciardo (Toro Rosso): a 1.540
6. Felipe Massa (Ferrari) a 1.675

Pero, como no es plan de empezar la pretemporada con pesimismo, vamos a destacar que el Ferrari 138 ha empezado el curso con mejores sensaciones que el F2012 el año pasado (tampoco era demasiado difícil). Estos fueron los cronos de los primeros tests de 2012, también en Jerez:

1. Kimi Raikkonen (Lotus): 1.19.670
2. Paul di Resta (Force India): a 0.102
3. Nico Rosberg (Mercedes): a 0.549
4. Mark Webber (Red Bull): a 0.826
5. Daniel Ricciardo (Toro Rosso): a 1.024
6. Michael Schumacher (Mercedes) a 1.124
7. Kamui Kobayashi (Sauber): a 1.683
8. Jenson Button (McLaren): a 1.860
9. Felipe Massa (Ferrari): a 3.145

Vemos que el año pasado Felipe Massa solo pudo marcar el noveno mejor tiempo en el estreno del F2012. Además, el brasileño se quedó más lejos de sus principales rivales (McLaren y Red Bull), que este año. Aquí van las diferencias:

2013
a 1.675 de McLaren
a 0.827 de Red Bull

2012
a 2.319 de Red Bull
a 1.285 de McLaren

Además, el Ferrari ha rodado sin problemas y Massa ha podido completar 64 vueltas, mientras que el McLaren, a pesar de su estratosférico tiempo, ha sufrido un problema mecánico y Button solo ha completado 37 vueltas. También el Mercedes de Rosberg ha sufrido un aparatoso incendio y solo ha dado 11 vueltas. Del Red Bull, mejor no hablamos…

PD. Felipe Massa ha admitido que «todavía queda mucho trabajo por hacer» (siempre dicen lo mismo), pero ha asegurado que las sensaciones no son malas. «El coche está más equilibrado que el año pasado», ha dicho.

Ferrari se esconde o se toma con mucha calma la pretemporada

Aunque los ingenieros de Ferrari tienen mucho trabajo por delante para recuperar el terreno perdido con Red Bull, parece que las prisas no van con la escudería de Maranello. El equipo italiano presentó su F138 el pasado viernes, pero el mal tiempo impidió que el coche rodara sus primeros kilómetros en el circuito de Fiorano.

Si Ferrari no ha realizado algún ensayo lejos de los ojos de la prensa, que también podría ser, el F138 debutará mañana en los tests de Jerez sin haber rodado ni un solo kilómetro. Algunos de sus grandes rivales no han desaprovechado el tiempo y ya han puesto en marcha sus monoplazas.

El equipo McLaren presentó el MP4-28 el pasado jueves en Woking y no ha tardado en completar su primera prueba sobre el terreno. Antes de aterrizar en Jerez, la escudería británica hizo este fin de semana una escala en Tarragona para realizar un test aerodinámico en el circuito de Idiada. Su piloto de pruebas Oliver Turvey fue el encargado de estrenar el MP4-28 en las instalaciones catalanas y completó un total de 100 kilómetros, el máximo permitido por la FIA. En este vídeo de McLaren se puede ver la puesta en marcha del MP4-28:

Pero McLaren no ha sido el único equipo que se ha dado prisa en probar el coche. Mercedes ha presentado hoy el W04 en Jerez y ha aprovechado el acto para estrenar el monoplaza en el trazado gaditano. El propio Hamilton, que también se ha montado en el coche, ha grabado los primeros pasos de la nueva flecha plateada, pilotada por su compañero Nico Rosberg:

De Red Bull no hay constancia de que haya puesto en marcha el RB9, aunque El mundo deportivo ha informado de que la escudería Toro Rosso, el equipo filial de la bebida energética, también ha pasado por las instalaciones de Idiada. También Williams, que todavía no ha presentado el monoplaza, tenía previsto realizar un test aerodinámico en la pista catalana antes de los tests de Jerez.

Y pruebas a parte, no deja de ser chocante que Fernando Alonso no vaya a rodar ni un solo kilómetro en estos primeros tests de Jerez. Razones de peso tendrán en Ferrari para que el asturiano pueda prescindir de unos ensayos, siempre tan limitados en la Fórmula 1 actual.

PD. Felipe Massa estrenará mañana el Ferrari F138 en Jerez, en la jornada que inaugurará oficialmente la pretemporada de Fórmula 1. También están confirmados para mañana: Jenson Button (McLaren), Max Chilton (Marussia), Daniel Ricciardo (Toro Rosso), Mark Webber (Red Bull), Nico Hulkenberg (Sauber), Nico Rosberg (Mercedes), Romain Grosjean (Lotus) y Pastor Maldonado (Williams).

Así está la pretemporada de Fórmula 1

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A falta de 20 días para que se pongan en marcha los primeros entrenamientos de pretemporada, me gustaría hacer una radiografía de cómo se prevé el nuevo Mundial de Fórmula 1. Para empezar, todavía no tenemos a todos los protagonistas confirmados. De momento, son estos:

Red Bull: Sebastian Vettel y Mark Webber
Ferrari: Fernando Alonso y Felipe Massa
McLaren: Jenson Button y Sergio Pérez
Mercedes: Lewis Hamilton y Nico Rosberg
Lotus: Kimi Raikkonen y Romain Grosjean
Sauber: Nico Hulkenberg y Esteban Gutiérrez
Force India: Paul di Resta
Williams: Pastor Maldonado y Valtteri Bottas
Toro Rosso: Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergné
Caterham: Charles Pic
Marussia: Timo Glock y Max Chilton

Como podéis comprobar, quedan dos volantes libres en la parrilla, en Force India y Caterham. Además, figuran en la alineación tres pilotos nuevos, el mexicano Esteban Gutiérrez, el finlandés Valtteri Bottas y el británico Max Chilton. Y, lamentablemente, ha desaparecido la escudería española HRT.

De estos equipos, solo algunos han anunciado cuándo presentarán sus nuevos monoplazas. Son los siguientes:

McLaren: 31 de enero
Force India: 1 de febrero, en Silverstone
Sauber: 2 de febrero, en Hinwill
Red Bull: 3 de febrero, en Milton Keynes
Ferrari: entre el 1 y el 3 de febrero, en Maranello
Mercedes: 4 de febrero, en Jerez
Williams: 5 de febrero, en Jerez
Toro Rosso: 5 de febrero, en Jerez
Lotus: Se especula con el 31 de enero, pero falta confirmación oficial

Los entrenamientos de pretemporada arrancarán en Jerez el 5 de febrero y se disputarán tres tandas, todas en España:

Circuito de Jerez: Del 5 al 8 de febrero
Circuito de Montmeló: Del 19 al 22 de febrero
Circuito de Montmeló: Del 28 de febrero al 3 de marzo

Por último, el calendario 2013 sigue todavía en el aire. En un principio iba a contar con 20 carreras, pero se cayó el GP de América, en el circuito urbano de New Jersey, y todavía no hay sustituto. El GP de Turquía era una de las posibilidades, pero también se ha descartado. Además, el GP de Alemania todavía no tiene sede porque no hay acuerdo con Nurburgring. Así está el calendario:

GP Australia. Albert Park. 17 marzo
GP Malasia. Sepang. 24 marzo
GP China. Shanghai. 14 abril
GP Bahréin. Sakhir. 21 abril
GP España. Montmeló. 12 mayo
GP Mónaco. Mónaco. 26 mayo
GP Canadá. Gilles Villeneuve. 9 junio
GP Gran Bretaña. Silverstone. 30 junio
GP Alemania. ??? 7 julio
GP Hungría. Hungaroring. 28 julio
GP Bélgica. Spa. 25 agosto
GP Italia. Monza. 8 septiembre
GP Singapur. Singapur. 22 septiembre
GP Corea. Yeongam. 6 octubre
GP Japón. Suzuka. 13 octubre
GP India. Buddh. 27 octubre
GP Abu Dabi. Yas Marina. 3 noviembre
GP Estados Unidos. Austin. 17 noviembre
GP Brasil. Interlagos. 24 noviembre

PD. Echaremos de menos al circuito de Valencia esta temporada.

Lotus pedirá permiso para realizar un test privado

La escudería Lotus pedirá permiso a la FIA y al resto de equipos para realizar tres jornadas de tests en privado, tras haberse visto obligada a retirarse de los entrenamientos de Montmeló por un defecto en el chasis de su nuevo monoplaza E20.

La cadena finlandesa MTV3 ha confirmado que Lotus intenta recuperar el tiempo perdido por ese contratiempo y confía en obtener el visto bueno de sus competidores. Su intención es realizar los tests privados en Silverstone:

«Como su sede está en Gran Bretaña, su deseo es poder completar las pruebas en Silverstone»

Sin embargo, el periodista del canal escandinavo, Oskari Saari, ha insinuado que los competidores de Lotus podrían denegarle el permiso para completar los tests tras haber visto el enorme potencial que esconde el E20.

«De vez en cuando todos los equipos necesitan un poco de ayuda de sus rivales. Sin embargo, habrá que ver si prospera esta petición»

Cabe recordar que Mercedes sí realizó esta misma semana un test privado en el circuito de Montmeló para compensar su ausencia en las primeras jornadas de entrenamientos de Jerez.

La revista Auto Motor und Sport considera que Lotus no detectó el problema de su chasis en los primeros tests de Jerez porque el trazado gaditano no es tan exigente como el circuito de Montmeló.

PD. La escudería española HRT, que todavía no ha presentado su nuevo monoplaza, también podría pedir permiso para realizar algún test privado cuando tenga su nuevo coche a punto.

Los retoques de Ferrari han funcionado

Parece que por fin el nuevo Ferrari F2012 empieza a encontrar ritmo en las manos de Fernando Alonso. El piloto asturiano ha cerrado la última jornada de tests de Jerez marcando el segundo mejor crono de la pretemporada, por delante de sus dos grandes rivales: Red Bull (+0,729) y McLaren (+0.763).

Sigo diciendo que los cronos significan muy poco en pretemporada, pero ya era hora de que Ferrari, aunque solo sea para alegrar las caras de sus aficionados, se ponga al frente de una tabla de tiempos. Solo el Lotus de Romain Grosjean ha rodado más rápido que el Ferrari de Alonso en los primeros tests de Jerez y eso siempre es una buena noticia.

El propio Alonso ha reconocido que en Ferrari se vieron obligados a retocar algunas partes del coche tras comprobar que su rendimiento no era el esperado en los primeros días de tests. Parece que ahora sí caminan en la dirección correcta:

«Iremos a los próximos tests de Barcelona mucho mejor preparados que a Jerez. Aquí llegamos con una idea determinada del coche, que quizás no ha sido tal y cómo pensábamos. Pero el progreso en estos cuatro días ha sido muy grande para nosotros y en las dos últimas jornadas hemos encontrado más rendimiento»

Sin embargo, más allá de los tiempos, hay que recordar que el Ferrari ha vuelto a fallar hoy por segundo día consecutivo y Fernando tampoco ha podido completar el programa previsto por la escudería italiana. Solo ha podido completar 39 vueltas y eso significa haber perdido media sesión de entrenamientos.

La mejor noticias, quizás, es que el Red Bull también ha sufrido hoy un percance, que ha mantenido a Vettel encerrado en su box durante buena parte de la mañana. Hasta el jueves parecía que el nuevo RB8 iba como la seda, pero hoy hemos visto que también es vulnerable.

El coche que más fiable se ha mostrado en estos primeros tests ha sido el McLaren, que en las cuatro jornadas de entrenamientos ha completado 313 vueltas por las 297 del Red Bull y las 270 del Ferrari.

PD. Me alegra comprobar que no solo Ferrari tiene todavía mucho trabajo por hacer. Impaciente estoy por ver cómo rinden los monoplazas en Montmeló, el mejor escenario para probar la aerodinámica de un monoplaza.

Saltan todas las alarmas en Ferrari

Sí, ya sé que los tiempos no significan nada en los tests de pretemporada, pero…. ¿por qué narices Ferrari siempre se queda a un segundo de Red Bull?

Aunque desde la escudería italiana se intente mantener la calma y asegurar que todo va bien, empieza a preocuparme el discreto arranque de pretemporada que está protagonizando el F2012. En los tres primeros días de tests en Jerez, el Ferrari no ha sido capaz de acercarse a los tiempos de Red Bull y eso, viendo los antecedentes, puede ser peligroso.

Felipe Massa se quedó el martes a 2,319 segundos de Mark Webber y el miércoles a 1,270 del australiano. Hoy, Fernando Alonso tampoco ha conseguido acercarse a los tiempos de Sebastian Vettel, que le ha metido 1,115 segundos al asturiano. Además, y para acabarlo de rematar, Fernando ha sufrido un problema mecánico que le ha tenido parado durante buena parte de la jornada y al final solo ha podido completar 67 vueltas, 13 menos que el McLaren de Lewis Hamilton y 29 menos que Vettel.

Al ingeniero de Ferrari, Pat Fry, se le ha escapado que el F2012 no está siendo tan rápido como se esperaban en Maranello:

«No estoy contento con el punto donde estamos en estos momentos. Creo que tenemos mucho margen para mejorar. La fiabilidad es buena (hoy ha habido un problema hidráulico) y en cuanto al rendimiento creo que estamos bien, pero podemos mejorar mucho en las curvas. No diré que estoy satisfecho hasta que hayamos realizado todo el trabajo que tenemos que hacer»

PD. Cruzo los dedos para que ese segundo de ventaja que, de momento, tiene Red Bull no sea real. Y si la desventaja es real… ¡que Ferrari se ponga las pilas de una vez para llegar a Australia en condiciones de hacer una carrera digna!

Los escapes del Ferrari son demasiado abrasivos

Felipe Massa ha tenido el privilegio de estrenar hoy el nuevo Ferrari F2012 en los entrenamientos de Jerez. El crono del piloto brasileño ha sido discreto, pero tampoco hay que mirar demasiado la tabla de tiempos en estos primeros ensayos invernales. Más preocupante parece la imagen de los escapes del Ferrari captada por el twittero @Clausell_F1 donde se aprecia claramente cómo los gases han chamuscado parte de la carrocería del F2012.

Los daños en la carrocería son lo de menos y en Ferrari han intentado restarle importancia, pero el problema es que los neumáticos traseros también podrían verse afectados por la cercanía de los escapes y aumentar su degradación.

El veto de este año a los difusores soplados, que prohíbe dirigir los gases de los escapes hacia el difusor trasero para incrementar su rendimiento, ha hecho que las escuderías se las ingenien para aprovechar parte de esos gases sin que se note demasiado. Es decir, que los escapes ya no pueden apuntar directamente al difusor, pero eso no quita que parte del gas expulsado pueda ser canalizado hacia el difusor. Ferrari, quizás, ha arriesgado demasiado con sus escapes y podría verse obligada a revisarlos.

Por lo demás, Massa se ha quedado a más de tres segundos del mejor tiempo de Kimi Raikkonen, que este año puede dar guerra con un equipo Lotus que ha invertido mucho dinero en su nuevo monoplaza E20. Pero Felipe no ha buscado cronos en la jornada inaugural y solo ha estado probando configuraciones con un Ferrari cubierto de parafina, ese líquido viscoso que los ingenieros utilizan para comprobar los efectos del viento sobre la aerodinámica del coche (donde mejor se aprecia es en el alerón trasero):

PD. Aquí os paso otra imagen del equipo Ferrari en el box de Jerez. Se observa perfectamente el morro de ornitorrinco del nuevo F2012, que esperemos sea más aerodinámico de lo que parece a simple vista:

McLaren se esconde de las cámaras


Ha concluido la primera jornada de entrenamientos en Jerez y Felipe Massa ha sido el más rápido con el nuevo Ferrari F150. Perdón, con el nuevo F150th Italia (manda narices que Ford denuncie que Ferrari ha copiado el nombre de su furgoneta).

El mejor crono de Felipe es un dato para el optimismo después de que los equipos rivales empiecen a criticar que el nuevo Ferrari es un coche poco innovador.

Además, hoy ha sido el primer día en pista del McLaren MP4-26 con Lewis Hamilton al volante y podríamos decir que ha sido un estreno discreto. El inglés se ha quedado a más de un segundo de Massa con el super-innovador McLaren.

Tan innovador es el nuevo MP4-26 que sus mecánicos intentan impedir por todos los medios que los medios gráficos tomen instantáneas de la parte trasera del coche, donde, según parece, esconde unos escapes bajos similares a los de Renault. Cada vez que Lewis llegaba a boxes, sus mecánicos tapaban la parte posterior con unas lonas.

En la presentación que realizó McLaren en Berlín, el MP4-26 mostró unos escapes similares a los de 2010, pero hoy ha estrenado en Jerez los nuevos, los que realmente montará en el Mundial 2011. Un secreto muy escondido por el equipo británico tal y como ha explicado el corresponsal alemán de Auto Motor und Sport:

«Al igual que ocurre con el Renault, es un detalle muy difícil de fotografiar»

PD. De momento, tanta innovación no se ha notado en la pista.