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Di Resta destaca la importancia de rodar en Silverstone

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El escocés de Force India, Paul Di Resta, ha sido uno de los pilotos oficiales que ha participado en los test de jóvenes pilotos de Silverstone y no ha dudado en destacar la importancia de rodar estos días en el trazado británico:

“Siempre se puede sacar algo valioso cada vez que te subes a un monoplaza de Fórmula 1. Creo que ha sido importante estar aquí porque hace muy poco que disputamos una carrera en este circuito y, en términos de referencias, sabemos perfectamente dónde están los límites del coche y cuáles son las diferencias”

Di Resta ha admitido que la FIA ha limitado mucho los programas de trabajo para los pilotos oficiales, pero, a pesar de ese hándicap, el escocés considera provechoso haber rodado en la pista:

“Pirelli y la FIA están muy al tanto de lo que podemos hacer aquí. No podemos evolucionar el coche ni buscar balances, pero estamos aquí para entender mejor el comportamiento de los nuevos neumáticos”

Como ya he dicho varias veces, es fundamental comprender el comportamiento de los nuevos neumáticos en una temporada donde los compuestos están siendo decisivos en muchas carreras. Es por eso que sigo sin entender la baja de Fernando Alonso en estas pruebas.

La explicación de Ferrari, sin embargo, es que quieren aprovechar los test para evolucionar el F138, algo necesario e imprescindible y que solo pueden llevar a cabo los pilotos rookies. De ahí que la escudería italiana haya confiado esa tarea en el italiano Davide Rigon, que será el piloto que más kilómetros completará en estos test.

Rigon rodó en las dos sesiones del miércoles y también durante toda la jornada de hoy jueves. El viernes Rigon volverá a disputar una de las dos sesiones de entrenamientos (la otra será para Massa) por lo que el italiano será el único piloto que habrá completado en cinco sesiones en Silverstone.

La idea es que Rigon se encargue de probar todas las mejoras que Ferrari ha traído a Silverstone para evolucionar el coche, el objetivo principal de los ingenieros de Maranello, que han dejado en un segundo plano el trabajo con los neumáticos.

PD. Entiendo que Ferrari apueste por Rigon en lugar de sus pilotos oficiales porque así podrá evolucionar el coche, pero insisto en que Alonso tendría que haber rodado en lugar de Massa en la sesión del viernes. Creo que el asturiano ha demostrado que es capaz de comprender mejor y antes que su compañero brasileño el comportamiento de los neumáticos.

¿Se ha devaluado la calificación este año?

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Si repasamos las cuatro primeras carreras del Mundial parece evidente que la calificación ha perdido valor este año. Solo Sebastian Vettel ha conseguido ganar partiendo desde la pole en este arranque de campeonato y fue en Malasia, donde, como todos sabemos, contó con la inestimable ayuda del abandono de su principal rival Fernando Alonso.

Los equipos se han dado cuenta y la mayoría intenta conservar neumáticos en la jornada del sábado para poder utilizarlos en carrera. El jefe de Red Bull, Christian Horner, dejó muy claro su punto de vista:

“Hemos comprobado que la calificación es menos importante que intentar preservar los neumáticos”

Sin embargo, también hemos comprobado que renunciar a la calificación puede ser nefasto. Le ocurrió al propio Vettel en China, donde renunció a pelear en la Q3 para conservar gomas y se conformó con un noveno puesto en parrilla. Esa decisión le costó quedarse fuera del podio por primera vez esta temporada.

Mark Webber admite que la calificación es menos importante, pero destaca que no hay que infravalorarla:

“Se ha vuelto menos importante porque no hace mucho el 70-80% de la carrera se decidía en la primera vuelta. Ahora se ha vuelto menos importante, pero lo sigue siendo en términos de tráfico. Nadie quiere quedarse atrapado por el tráfico en carrera”

También Felipe Massa ha asegurado que no se puede despreciar la calificación y que Ferrari debe seguir trabajando para mejorar en ese aspecto:

“Sabemos que lo importante es la carrera, pero siempre es mejor salir delante. Si sales el décimo es seguro que no vas a luchar por la victoria. Tenemos que seguir mejorando el coche para ser más rápidos en calificación”

PD. Montmeló es un circuito donde los adelantamientos siempre son complicados así que la calificación quizás podría recuperar protagonismo en el próximo GP de España.