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Hamilton olvida un detalle al comparar la situación de Leclerc con la que vivió él con Alonso en McLaren

Alonso y Hamilton, en 2007 (Foto: archivo).

A Lewis Hamilton le han preguntado en el circuito de Bakú por la situación que se está viviendo en Ferrari, con un joven Charles Leclerc que le está disputando el liderazgo dentro del equipo a su jefe de filas, Sebastian Vettel.

Y Hamilton no ha tardado en sentirse identificado con la figura del monegasco. De hecho, ha dicho que la situación en Ferrari le recuerda mucho a la que vivió personalmente en 2007, el año de su debut en la Fórmula 1, cuando compartió el box de McLaren con Fernando Alonso:

“Es una situación muy similar y me veo reflejado en Charles. Creo que él es un poco más joven, aproximadamente un año, pero recuerdo que cuando yo empecé también quería ganar lo antes posible y quería vencer al campeón mundial contra el que estaba compitiendo”

Está muy bien que Lewis se vea reflejado en la figura de Leclerc, pero el inglés olvida un pequeño detalle: una diferencia sustancial entre lo ocurrido en McLaren y lo que está ocurriendo en Ferrari.

La diferencia es que en 2007 el equipo McLaren concentró todos sus esfuerzos en ayudar a Hamilton y no dudó en perjudicar a Alonso, sin duda el piloto más fuerte del equipo, una política absurda que a la postre le costó a McLaren perder el campeonato mundial.

En Ferrari, en cambio, está ocurriendo todo lo contrario: Ferrari le ha cortado las alas a Leclerc en las tres primeras carreras del Mundial para beneficiar a Vettel. En este caso, se trata también de una política absurda porque el joven monegasco ha demostrado un ritmo superior al de su jefe de filas.

PD. Creo que lo ocurrido en McLaren y Ferrari solo se parece en una cosa: en que la estrategia de los dos equipos es errónea (aunque cada una por causas completamente distintas, claro).

Hamilton se disculpa con Bottas tras iniciar la guerra sucia en Mercedes

Lewis Hamilton (Foto: archivo).

Lewis Hamilton ha matizado este lunes sus palabras tras afirmar que no le hace demasiada gracia que sus compañeros de equipo puedan acceder a sus datos de telemetría. Como casi todos intuimos, aquel mensaje iba destinado a su nuevo socio de Mercedes, Valtteri Bottas, recién llegado a la escudería germana y a quien seguro le será de mucha utilidad la telemetría de Hamilton.

No sé si ha sido por recomendación de Mercedes o si el propio Hamilton se ha dado cuenta de que está sacando el hacha de guerra demasiado pronto, pero lo cierto es que el inglés ha recapacitado y ha aclarado que no tiene nada en contra de Bottas. Lo ha dicho a través de su cuenta de Twitter:

“Quiero aclarar que no tengo nada en contra de mi equipo. Mi punto de vista sobre compartir datos solo es mi opinión personal sobre este deporte en general. Ha sido mi sentimiento desde que empecé en la Fórmula 1 hace ya 10 años. Tengo cero problemas con mi equipo y cero problemas con Bottas”

Como ya os comenté, eso de que Hamilton siempre ha estado en contra de compartir datos es un poco discutible porque nadie escuchó quejarse al inglés cuando copiaba la telemetría de Fernando Alonso, en 2007.

Dicho esto, noto a Hamilton demasiado nervioso con la llegada de Bottas a Mercedes. No quiero ni pensar cómo estarían sus nervios si el sustituto de Rosberg hubiera sido Alonso, Vettel o Verstappen.

Porque este lío con los datos de telemetría no es el primero que monta últimamente. Llega después de que el padre de Hamilton, nuestro viejo amigo Anthony, lanzara otra advertencia a Bottas sobre el riesgo de enfrentarse a su hijo:

“Cualquiera que vaya en contra de Lewis tiene que haber planeado su carrera correctamente porque ir contra Lewis puede ser el final de tu carrera”

Eso de que papá Hamilton vuelva a ser protagonista y meta presión al compañero de Lewis es una táctica que ya vimos también en el año 2007.

Bottas, por su parte, se mantiene al margen de los juegos de Hamilton y respondió así cuando un periodista finlandés le preguntó por la amenaza velada que le lanzó el padre de Lewis:

“No creo que Hamilton vaya a destruir mi carrera. Y te digo una cosa: a mí tampoco me gustaría tener de compañero a Bottas porque sé muy bien de lo que soy capaz”

PD. Creo que se prevé una temporada calentita en Mercedes…

Alonso da la bienvenida a la guerra interna en Mercedes

Foto: Efe

Foto: Efe

Las opciones de Ferrari en el Mundial de Fórmula 1 son más teóricas que reales, pero lo último que se pierde es la esperanza. Y ese clavo ardiendo puede estar en la guerra civil que empiezan a vivir Lewis Hamilton y Nico Rosberg en el equipo Mercedes.

La relación entre ambos pilotos se ha ido tensando desde que empezó la temporada, pero en el pasado GP de Mónaco sufrió un duro golpe que ha abierto una enorme brecha entre Nico y Lewis.

Fernando Alonso, consciente de que solo puede agarrarse a un clavo ardiendo, celebra esa guerra interna en Mercedes porque puede dar un poco de aire al resto de escuderías. Eso sí, primero recuerda a Ferrari que tiene que ponerse las pilas:

“Creo que estamos un poco lejos y solo podemos ver esa batalla entre Hamilton y Rosberg desde la lejanía, pero si conseguimos estar en una situación de luchar por las victorias, esa batalla interna puede ser muy interesante para nosotros”

Alonso, que también libró una guerra interna con Hamilton en McLaren, considera que ese tipo de tensiones entre compañeros son normales:

“En un deporte como la Fórmula 1 hay siempre mucha presión mediática y tienes que ganar a tu compañero para ganarte el respeto. Si a eso le sumas la posibilidad de luchar por el Mundial, la rivalidad dentro del box se hace más pública y, a veces, exagerada”

De momento, parece que en Mercedes está costando un poco que las aguas vuelvan a su cauce a pesar de los continuos mensajes de normalidad que intentan mandar desde la dirección. Hamilton vuelve a dejar entrever esa tensión, cuando se supone que tenía que arreglarlo:

“Creo que vamos a seguir trabajando de forma exitosa. La relación con Nico nunca va a ser perfecta porque los dos somos feroces competidores, así que nadie puede esperar que seamos los mejores amigos. Vamos a seguir compitiendo ferozmente, pero vamos a seguir siendo respetuosos o, al menos, yo voy a intentar seguir siendo respetuoso”

PD. Niki Lauda ha dicho hoy una frase que, si Hamilton se la toma al pie de la letra, puede incrementar las tensiones en Mercedes. Este ha sido el consejo del tricampeón mundial a sus pilotos: “Para ganar en Fórmula 1 tienes que ser un bastardo. No puedes ganar siendo un chico simpático”

Red Bull lucha por recuperar a su ingeniero ‘robado’ por McLaren

Foto: Archivo

Foto: Archivo

El fiasco de Red Bull en los test inaugurales de Jerez ha obligado al equipo energético a mover ficha y a incrementar su ofensiva por cortar la fuga de sus ingenieros estrella.

Aunque el dueño de la escudería, Dietrich Mateschitz, minimizó el impacto sufrido por la pérdida de varios ingenieros de gran calibre, “nuestros problemas son de motor y no tienen nada que ver con el equipo”, dijo; lo cierto es que sí está preocupado por las bajas en su plantilla.

De esas bajas, la más sonada fue la de su jefe de aerodinámica, Peter Prodromou, la mano derecha de Adrian Newey, que en octubre fichó por el equipo McLaren para 2015 junto a uno de sus ayudantes. Semanas después, Mercedes también anunció la incorporación de dos importantes ingenieros de Red Bull, Mark Ellis y Giles Wood.

Ahora, sin embargo, parece que ha llegado el momento de la reconquista para Red Bull. Según ha revelado Speedweek, el equipo energético habría convencido a Prodromou para que reconsidere su fichaje por McLaren y se quede en Milton Keynes:

“La historia que está circulando es que Prodromou ha cambiado de opinión y ahora quiere continuar en Red Bull”

Sin embargo, como bien explica Speedweek, el fichaje de Prodromou ya fue anunciado oficialmente por McLaren y está más que cerrado. Cancelarlo ahora supondría para Red Bull entrar en una dura batalla legal con la escudería de Woking, que difícilmente estará dispuesta a renunciar a la llegada del ingeniero de origen grecochipriota.

PD. ¿Cuánto dinero habrá puesto sobre la mesa Red Bull para convencer a Prodromou?

Red Bull: “Alonso es el peor enemigo en la guerra psicológica”

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Algún ‘pero’ le deben poner en Red Bull al cuarto título mundial de Sebastian Vettel cuando, en lugar de celebrarlo por todo lo alto, se dedican a criticar a Fernando Alonso solo dos días después del éxito logrado en la India. El hombre que paga la cuenta de los logros de Red Bull, Dietrich Mateschitz, ha sido quién se ha acordado hoy del piloto asturiano:

“Alonso es el peor enemigo en la guerra psicológica. Como hacía Muhammad Ali, todas las declaraciones que hace Alonso en los medios de comunicación, las hace de forma deliberada, como por ejemplo cuando dijo que no estaba luchando contra Vettel, sino contra Newey”

Mateschitz se refiere, cómo no, a la opinión generalizada en el paddock, en absoluto exclusiva de Alonso, de que el gran responsable de los éxitos de Red Bull es el monoplaza diseñado por Adrian Newey.

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, también se ha acordado de Fernando en lugar de estar brindando con champán tal y como merecería la ocasión. Es más, Marko ha rizado el rizo para insinuar que algunas declaraciones de Alonso podrían estar fomentando los abucheos que recibe Vettel en los podios:

“La gente como Fernando Alonso dicen Sebastian no es el mejor piloto, que solo tiene el mejor coche. Eso solo son declaraciones con fines políticos. Los problemas que se han vivido esta temporada en el podio son en parte debidos a esta guerra psicológica”

Marko también ha afirmado que Sebastian no tiene ninguna intención de marcharse de Red Bull, según dice, porque al alemán no le agradaría tener que compartir box con Alonso o Hamilton:

“¿Por qué querría cambiar de equipo si somos nosotros los que construimos el coche más competitivo? ¿Por qué querría irse a Ferrari o Mercedes para encontrarse con Alonso o Hamilton como compañero de equipo?”

PD. Me sorprende que en Red Bull repitan constantemente que Vettel es el mejor piloto cuando, después de cuatro mundiales consecutivos, eso debería de ser una obviedad. Sin embargo, esa necesidad de repetirlo en cada declaración esconde que quizás en Red Bull también tienen sus dudas.