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Renault ficha al responsable de que Alonso no tenga ya tres Mundiales

Alonso y un tal Petrov, en Abu Dhabi 2010.

Alonso y un tal Petrov, en Abu Dhabi 2010.

Chris Dyer, ese es su nombre y acaba de incorporarse a la estructura de la nueva escudería Renault. Dyer perteneció a la plantilla de Ferrari durante años y fue ingeniero de pista de Michael Schumacher durante la época gloriosa del káiser. También fue ingeniero de pista de Kimi Raikkonen en 2007, cuando el finlandés levantó de rebote su único Mundial de Fórmula 1.

Pero, a pesar de todos estos éxitos, Dyer será siempre recordado por su gran metedura de pata, que llegó en el año 2010 y la víctima colateral fue Fernando Alonso. Dyer era entonces el responsable de estrategia de Ferrari y el responsable de meter en boxes en el momento menos apropiado al piloto asturiano durante el GP de Abu Dhabi 2010.

Aquella decisión atrapó a Fernando en mitad del tráfico y le arrebató (y también a Ferrari) un título mundial, que tenía en la mano desde la calificación del sábado. Habría sido el tercer campeonato para Alonso en su primera temporada con la Scuderia.

Ferrari no encajó bien aquel fatídico error de estrategia y Dyer fue relevado de sus funciones al año siguiente, cediendo su puesto a Pat Fry. Al año siguiente, Dyer abandonó definitivamente la escudería italiana para incorporarse al equipo BMW en el campeonato alemán de turismos.

Hay que decir, que el propio Dyer asumió la responsabilidad del error de Abu Dhabi, algo que le honra, ya que él era el máximo responsable de estrategia:

“Somos un equipo y las decisiones se toman como equipo, pero yo soy el responsable del grupo que decide las estrategias, así que soy el máximo responsable de sus consecuencias. Nosotros tomamos aquella decisión porque en ese momento pensamos que era la mejor”

PD. Lo de Abu Dhabi 2010 es seguramente el mayor error estratégico de la historia de la Fórmula 1.

Massa admite que no tenía motivos para estar enfadado con Ferrari

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Poco le ha durado el mosqueo a Felipe Massa por la estrategia de Ferrari en el pasado GP de Australia que, a su juicio, le perjudicó en beneficio de Fernando Alonso. El piloto brasileño terminó la carrera muy enfadado y poco después de cruzar la meta en cuarta posición cargó contra su equipo:

“Me molestó que Fernando parase antes que yo. Eso condicionó mi carrera y me hizo perder dos posiciones”

Sin embargo, una vez analizada la situación en frío, Massa se ha dado cuenta de que su enfado no tenía razón de ser. Alonso simplemente decidió hacer una estrategia diferente, más arriesgada si cabe, porque estaba rondando por detrás y la jugada le salió bien. Hoy, Felipe ha admitido que quizás se pasó en sus críticas a Ferrari:

“Para ser honesto, Fernando decidió parar muy pronto. Viendo la degradación que tuvimos en los entrenamientos libres, podíamos hacer unas 15 vueltas con esos neumáticos y Fernando paró después de solo once vueltas. En realidad era un riesgo para él, pero funcionó bien”

Massa asegura que la estrategia más cómoda era mantenerse en pista, como hizo él y Sebastian Vettel, aunque posteriormente se demostró que fue un error de cálculo:

“La pista había mejorado y era posible mantener un buen ritmo porque había bastante goma en el asfalto, pero siempre hay un grado de frustración cuando ves que solo te han podido adelantar en boxes”

Pero una vez superado el enfado, Massa asegura sentirse satisfecho con su rendimiento personal y con el del nuevo Ferrari F138:

“Estoy feliz porque hemos empezado la temporada de una forma muy positiva. Se ha demostrado que nuestro trabajo durante el invierno para poner a punto el coche fue bueno y en la dirección correcta”

PD. Alonso arriesgó con la estrategia y le salió bien. Massa también pudo haber solicitado su ingreso en boxes, pero no lo hizo. A toro pasado siempre es fácil quejarse…