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¿El morro de pinza de Lotus es falso?

Foto: Lotus

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El extraño morro en forma de pinza asimétrica del nuevo Lotus E22 podría ser falso y tratarse solo de una broma de la escudería de Enstone. Esa es una teoría que se ha extendido por las redes sociales y que algunos medios, como la revista italiana Autosprint, también han contemplado.

La teoría del engaño basa su argumentación en que Lotus podría haber actuado de ese modo para vengarse de McLaren, ya que Lotus publicó dos imágenes del E22 en Twitter por sorpresa y justo cuando McLaren lanzaba su nuevo MP4-29, el pasado viernes.

Solo un día antes, Eric Boullier había presentado su dimisión como director deportivo de Lotus para negociar su fichaje por McLaren, un movimiento que, sin duda, sentó mal en los despachos de Enstone a escasos días de que arranque la temporada.

Un dato que invita a comprar la teoría del engaño es que el sentido del humor ha sido una de las señas de identidad del departamento de prensa de Lotus, sobre todo, en las redes sociales. Todos recordamos el famoso tuit que publicó cuando Ferrari anunció el fichaje de Kimi Raikkonen, con el siguiente mensaje:

“Kimi se va a Ferrari en 2014, duele un poco”

Foto: Lotus

Además, poco antes de publicar las imágenes del E22 el pasado viernes, el Twitter de Lotus ya se había mofado un pelín de los monoplazas con morro de oso hormiguero, como el McLaren, con este otro tuit:

“Si podemos prometer algo, es que nuestra nariz no se parecerá a esta”

Otro dato que alimenta el misterio el hecho de que Lotus solo mostrara dos imágenes del Lotus E22, coincidiendo con la presentación del McLaren, y no haya vuelto a dar señales de vida sobre su nuevo monoplaza. Además, hay que recordar que Lotus es el único equipo que se perderá los test de Jerez y no tiene ninguna necesidad de adelantar el diseño de su monoplaza.

PD. También hay que decir que muchos otros medios han aceptado el E22 como real e, incluso, hemos visto análisis técnicos del coche. La asimetría de la pinza se justificaría en que el reglamento técnico de la FIA relativo a la absorción de impactos obliga a que sea una única pieza la que sobresalga hasta el extremo delantero, una norma que habría obligado a Lotus a recortar uno de los vértices de su pinza.